Peugeot 107 - শহরগুলির চিরতরে তরুণ বিজয়ী

বাজারে তার আট বছরের উপস্থিতি সত্ত্বেও, অর্থনৈতিক এবং চটপটে Peugeot 107 হাল ছাড়ে না। গত বছরের অ্যান্টি-এজিং ট্রিটমেন্ট কিছু বলিরেখা দূর করেছে, এবং প্রমাণিত সরঞ্জাম এবং আরও ভালো দামের কারণে অনেক কম বয়সী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াই করা সহজ হবে।

Peugeot 107, এর যমজ মডেল Citroen C1 এবং Toyota Aygo সহ, 2005 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। বাজারে তিন বছর পরে, হুডের উপর একটি সিংহ সহ সবচেয়ে ছোট গাড়িটি একটি সূক্ষ্ম ফেসলিফ্টের মধ্য দিয়ে গেছে, যা মূলত শরীরের সামনের অংশকে সতেজ করার জন্য সীমাবদ্ধ ছিল।

গত বছর, শহুরে Peugeot আবার আপগ্রেড করা হয়েছে. আবারও দৃষ্টি নিবদ্ধ হলো শরীরের সামনের দিকে। পরিবর্তনগুলি মডেলটিকে উপকৃত করেছে। প্রথমত, রেডিয়েটর এয়ার ইনটেক, যা আগে ক্যারিকেচারিভাবে বড় ছিল, হ্রাস করা হয়েছিল। একটি আপডেট করা Peugeot লোগো হুডে আছে, এবং নতুন বাম্পারে LED ডেটাইম রানিং লাইট ইনস্টল করা আছে। ভিতরে একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা, নতুন গিয়ার নবের মতো, চামড়ায় আবরণযুক্ত।

কেবিনে স্থানের পরিমাণ সন্তোষজনক বলে মনে করা যেতে পারে। সামনে, তারা অভিযোগের জন্য উচ্চ ভিত্তিও দেয়নি। ড্রাইভার এবং যাত্রীর উচ্চতা 1,8 মিটারের বেশি না হলে, দুইজন প্রাপ্তবয়স্ক এখনও পিছনের সিটে বসতে পারে। অবশ্যই, স্থানের পরিমাণ সীমিত, তাই আরও ভ্রমণ অর্থহীন। আসনগুলি খুব বেশি চওড়া নয়, তাদের প্রোফাইলগুলি খারাপ, এবং পিছনের সিটব্যাকগুলি সামান্য কাত, যা দীর্ঘ ভ্রমণে ক্লান্তিকর হতে পারে। তদতিরিক্ত, বোর্ডে প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোগ্রাম স্পষ্টভাবে খুব শক্তিশালী নয় এমন গাড়ির মেজাজকে সীমাবদ্ধ করে।

লাগেজ কম্পার্টমেন্টের স্বল্প ধারণক্ষমতা আরও ভ্রমণ বাদ দেয়। পিছনের আসনের সাথে 139 লিটার একটি মাঝারি আকারের ব্যাগ বহন করার জন্য যথেষ্ট। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট ছোট এবং গভীর, তাই বড় আইটেম পিছনের সিটে রাখতে হবে। কোন ট্রাঙ্ক আলো ছিল না. সুবিধাদি? সোফাটি 50:50 বিভক্ত, এবং আসনগুলি ভাঁজ করে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 751 লিটারে বৃদ্ধি পায়। মেঝে নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত আছে. হ্যাচটি সম্পূর্ণ কাঁচের তৈরি। সমাধান আকর্ষণীয় দেখায় এবং সফলভাবে প্রতিস্থাপন ... পার্কিং সেন্সর. আপনি যদি পার্কিং করার সময় তাকান, আপনি সহজেই অন্য গাড়ির বাম্পারের উপরের অংশটি দেখতে পাবেন।

অভ্যন্তর ছাঁটা জন্য একটি খুব জটিল জমিন সঙ্গে হার্ড প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়. এগুলি আধা-চকচকে, যার অর্থ হল একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, বেশিরভাগ ড্যাশবোর্ড উইন্ডশীল্ডে দৃশ্যমান। দরজাগুলিতে, প্লাস্টিকের রঙ করা হয়েছে - তাদের সামনে এবং উপরে একটি দেহ-রঙের চাদর জ্বলছে। এছাড়াও অন্যান্য সঞ্চয় আছে। কোন সেন্ট্রাল ডিফ্লেক্টর নেই, গ্লাভ বক্স লক হয় না, সারচার্জের জন্যও কোন অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই, পিছনের জানালা হেলান দিয়ে থাকে এবং ডান দরজার পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ করতে শুধুমাত্র ডান দরজার সুইচ ব্যবহার করা হয়। যাত্রীর দিক থেকে। কেবিনটি পুরোপুরি শব্দরোধী ছিল না। ইঞ্জিনের শব্দ এটিতে প্রবেশ করে এবং বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর সময় আপনি চ্যাসিসে জলের চাবুক স্পষ্টভাবে শুনতে পারেন।

তবে আপনি সমাবেশের দৃঢ়তা নিয়ে গর্ব করতে পারেন। এমনকি গর্তের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, অভ্যন্তরটি অপ্রীতিকর শব্দ করে না। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং ঐচ্ছিক ট্যাকোমিটার স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত। একটি অস্বাভাবিক সিদ্ধান্ত প্রশংসার দাবি রাখে। কলামের কোণের উপর নির্ভর করে সূচকগুলির অবস্থান পরিবর্তিত হয়, যা স্টিয়ারিং হুইলের প্রান্ত দ্বারা আবৃত হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

Peugeot 107 শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন, Toyota 1.0 VTI থ্রি-সিলিন্ডার সহ দেওয়া হয়। ইঞ্জিনটি কোলাহলপূর্ণ, এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি সামান্য কম্পন আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে চতুর্থ সিলিন্ডারটি অনুপস্থিত। গিয়ারবক্স গিয়ারের দৈর্ঘ্য গাড়ির সাথে প্রথম যোগাযোগে আশ্চর্যজনক। "পার্থক্য"-এ আপনি 50 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে পারেন, "ডিউস"-এ 100 কিমি/ঘণ্টা শেষ হয়, এবং "ট্রোইকা" পিউজিট 107 মোটরওয়ের গতিতে পৌঁছায়! নির্দিষ্ট গিয়ার পর্যায়গুলি নমনীয়তাকে প্রভাবিত করে। Peugeot 107 এর হার্ট 3500 rpm অতিক্রম করলে প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে। সীমিত নমনীয়তার কারণে, বেশিরভাগ কৌশলের আগে একটি ডাউনশিফ্ট হতে হবে। গিয়ারবক্সের গড় নির্ভুলতার কারণে, পাঠটি মাঝারিভাবে আনন্দদায়ক।

এই সব ডিস্ট্রিবিউটরের অধীনে ব্যাপার বন্ধ. গড় জ্বালানি খরচ প্রায় 5,5 লি/100 কিমি। যিনি নিয়মিতভাবে মেঝেতে গ্যাস চাপেন, তিনি গড়ে মাত্র 6 লি / 100 কিলোমিটার পাবেন। শহরের বাইরে, জ্বালানির চাহিদা 5 লি/100 কিলোমিটারেরও কম। একটি সাধারণ শহরের গাড়ি কি শহরের বাইরে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত? পাওয়ার ইউনিট 68 এইচপি বিকাশ করে। 6000 rpm এ এবং 93 rpm এ 3600 Nm, উভয়কেই কম ওজনের সাথে লড়াই করতে হবে - Peugeot 107 এর ওজন 800 kg।

শহরের সীমার বাইরে ভ্রমণ করা সম্ভব, যেহেতু Peugeot 107 মোটরওয়েতে গতি বজায় রাখতে কোন সমস্যা নেই। যাইহোক, ড্রাইভারকে অবশ্যই কম গিয়ার এবং উচ্চ রেভ ব্যবহার করার বিষয়ে সচেতন হতে হবে। "পাঁচ" ত্বরণ এবং maneuverability কার্যত অনুপস্থিত. Peugeot দাবি করে যে 107 12,3 সেকেন্ডে 157 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায় এবং 100 কিমি/ঘন্টায় আঘাত করে। শীতের টায়ারের পরিমাপ করা ত্বরণ কিছুটা খারাপ হতে দেখা গেছে, তবে এখনও এটি যথেষ্ট হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। XNUMX কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করার পরে গতিবিদ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। বোর্ডে যাত্রীর সংখ্যাও কর্মক্ষমতার উপর বিশাল প্রভাব ফেলে।

উপরে উল্লিখিত কম ওজন একটি বরং কঠোর সাসপেনশন সেটআপ বাধ্য করে, যা Peugeot 107 রাইডকে আশ্চর্যজনকভাবে ভাল করে তোলে। যে কেউ গতি অতিক্রম করে সামান্য আন্ডারস্টিয়ার অনুভব করবে। যাইহোক, বৈষম্য যেভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে তা চিত্তাকর্ষক নয়। ফরাসি ছাগলছানা ছোট ট্রান্সভার্স বাম্পের সাথে সবচেয়ে খারাপ করে। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি সরাসরি, এবং সঠিক সহায়তা পাওয়ার মানে চালক টায়ার এবং অ্যাসফল্টের মধ্যে ইন্টারফেসে কী ঘটছে সে সম্পর্কে সঠিক জ্ঞান পায়। প্লাস একটি বাঁক ব্যাসার্ধ 9,5 মিটার। এটির জন্য ধন্যবাদ, আপনি অনেক জায়গায় "অবিলম্বে" ফিরে যেতে পারেন।

মূল্য প্রোগ্রামের সর্বনিম্ন আনন্দদায়ক পয়েন্ট, যদিও এটা স্বীকার করতে হবে যে স্কোডা সিটিগো এবং ভক্সওয়াগেনের আকারে প্রতিযোগীদের উত্থান! এটা ক্লায়েন্টদের জন্য চিরতরে চলে গেছে. দুই বছর আগে, হ্যাপি-এর মৌলিক সংস্করণে (PLN 35 থেকে) পাওয়ার স্টিয়ারিংও ছিল না, যখন একটি সুসজ্জিত Peugeot 107 Urban Move-এর জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য আপনাকে PLN 40 দিতে হয়েছিল। দরজার একটি অতিরিক্ত জোড়া প্রায় zlotys পরিমাণ বৃদ্ধি. জ্লটি অবশ্যই, আমরা মূল্য তালিকার পরিমাণ সম্পর্কে কথা বলছি। ইয়ারবুক বিক্রি এবং দক্ষ আলোচনা চালানের পরিমাণের অনুমতি দেয়, কিন্তু প্রথম ছাপ (“এটা ব্যয়বহুল”), তাই এটি থেকে যায়।

বাজারে বিপজ্জনক প্রতিযোগীদের প্রবেশ Peugeot কে মূল্য তালিকা উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করতে এবং লাইনআপকে সরল করতে বাধ্য করে। হ্যাপি, ট্রেন্ডি এবং আরবান মুভ সংস্করণের পরিবর্তে, আমাদের কাছে শুধুমাত্র অ্যাক্টিভ ভেরিয়েন্ট রয়েছে, যা ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, একটি পরাগ ফিল্টার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ মানসম্মত। Peugeot 2012 গাড়ির মূল্য PLN 29 (950 অন্যান্য) এবং PLN 3 (অন্য 31)। এই বছরের গাড়ির দাম 300-5 হাজার। জ্লটি এটি ভালোর জন্য একটি বড় পরিবর্তন।

বিকল্পগুলির তালিকায় অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে রয়েছে, একটি টেকোমিটার (PLN 250), সাইড এয়ারব্যাগ (PLN 800), ধাতব রঙ (PLN 1500), একটি অডিও সিস্টেম (PLN 1500), বায়ু পর্দা (PLN 1600), ESP (PLN 1750) ) এবং 5-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (PLN 2600)। এটি একটি দুঃখজনক যে নিরাপত্তা ব্যবস্থা এত ব্যয়বহুল। EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় সবচেয়ে ছোট Peugeot-এর গড় পাঁচটি তারার মধ্যে তিনটি।