Peugeot 2008 - ছোটখাট সংশোধন

কখনও কখনও উত্পাদনের কয়েক বছর পরে একটি গাড়িকে আবার আধুনিক এবং আকর্ষণীয় দেখাতে এত কম লাগে। Peugeot এর ছোট ক্রসওভারটি একটি সূক্ষ্ম রূপ নিয়েছে, কিন্তু কিছু বাজার অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব।

আপনাকে ছোট ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা সম্পর্কে কাউকে বোঝানোর দরকার নেই যে কোনও ইউরোপীয় শহরের রাস্তায় যান। সম্মানজনক SUV, লম্বা, এবং তাই প্রশস্ত এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য বডি, এবং... ছোট মাত্রার সাথে অ্যাসোসিয়েশনের মাধ্যমে সাফল্য নির্ধারিত হয়েছিল। বড় SUV, তাদের উচ্চ মূল্য ছাড়াও, সরু গলিতে খুব সুবিধাজনক নয় এবং মোটামুটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত পার্কিং স্পেস প্রয়োজন। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে নির্মাতারা আরও বেশি কমপ্যাক্ট SUV অফার করছে এবং ক্রেতারা সেগুলি কিনতে ইচ্ছুক। তিন বছরে, 2008 মডেলটি প্রায় 600 ইউনিট বিক্রি করেছে। অনুলিপি, যদিও এটা স্বীকার করতে হবে যে এটি সততার সাথে চীনে উত্পাদিত হয়, যা এটিকে এমন একটি চিত্তাকর্ষক ফলাফল অর্জনে সহায়তা করেছিল।

2008 মডেলটি Peugeot-এর এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ছোট ক্রসওভার। মাত্র 4,16 মিটার শরীরের দৈর্ঘ্যের সাথে, পার্কিং এবং কৌশল করাও সহজ, কারণ সীমিত চালচলন আর ফরাসি ব্র্যান্ডের আধুনিক মডেলগুলির জন্য সমস্যা নয়। যাইহোক, যদি আমরা একটি B-সেগমেন্টের গাড়িতে অভ্যস্ত হই, 2008 1,83m চওড়ায় মোটামুটি প্রশস্ত বলে মনে হতে পারে, একটি চিত্র C এবং D সেগমেন্ট মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

কিন্তু কেউ মাইক্রোকারের প্রতিশ্রুতি দেয়নি। বিপরীতে, 2008 একটি অনেক বড় গাড়ি চালানোর প্রশস্ততা এবং অনুভূতির সাথে শহুরে আকারকে একত্রিত করেছে। তুলনামূলকভাবে বড় গাড়ির সংস্পর্শে থাকার অনুভূতি বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা একটি বৈশিষ্ট্য হল পিছনের ছাদ লাইন। এটি কাউকে ল্যান্ড রোভার আবিষ্কারের কথা মনে করিয়ে দিতে পারে, কিন্তু Peugeot-এ এটি সম্পূর্ণরূপে শৈলীগত। ছাদের স্তম্ভগুলি উত্থাপিত হয় এবং ছাদটি তার সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর সমতল থাকে।

পরিবর্তনগুলি বড় নয়, যদিও লক্ষণীয়। সামনের প্যানেলটিকে একটি নতুন, আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সমৃদ্ধ করা হয়েছে, যার উপর কোম্পানির ব্যাজটি হুড থেকে সরানো হয়েছে। এটি প্রায় উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, যা সিংহটিকে আবার ভয়ঙ্কর এবং সম্মানজনক দেখায়। পিছনের আলোগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বাহ্যিক আকৃতি ধরে রেখেছে, তবে সন্নিবেশগুলির চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে। ব্র্যান্ডের সর্বশেষ শৈলীগত দর্শনের সাথে তাল মিলিয়ে, তিনটি উল্লম্বভাবে সাজানো লাল আলো স্বচ্ছ ল্যাম্পশেডের নীচে থেকে বেরিয়ে আসে, যা সিংহের নখর চিহ্নের সাথে যুক্ত হওয়া উচিত। রেফারেন্সের জন্য, এটি যোগ করা উচিত যে সামনের বাম্পারটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও উভয় সংস্করণ প্রায় একই রকম। অফারটিতে দুটি নতুন বার্ণিশ শেডও অন্তর্ভুক্ত থাকবে - আলটিমেট রেড, যা 308 GTi মডেল থেকে পরিচিত, এবং পান্না সবুজ৷

তিনটি ট্রিম স্তর আছে: অ্যাক্সেস, সক্রিয় এবং লোভনীয়। অফারে নতুন হল টপ-এন্ড GT লাইন সরঞ্জাম। এটি একটি খেলাধুলাপ্রি় চরিত্র দিতে হবে, যদিও এই ক্ষেত্রে ক্ষেত্র বা টাইট পার্কিং লটে দরকারী উচ্চারণ ছিল. ক্রোম মোল্ডিংগুলি কালো দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় এবং চাকার খিলানগুলি অতিরিক্ত মোল্ডিং দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। স্ক্র্যাচ করা বা ডানা বাঁকানোর চেয়ে এগুলি আঁচড়ানো সবসময়ই সহজ। দুর্ভাগ্যবশত, জিটি লাইন পোলিশ বাজারে উপস্থিত হবে কিনা তা জানা যায়নি। যদি তাই হয়, তাহলে আপনার মূল্য 100-এর কাছাকাছি ওঠানামা করার আশা করা উচিত। জ্লটি

বিতর্কিত আই-ককপিট

একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল যার রিমের উপরে একটি ঘড়ি দৃশ্যমান ছিল 208 সালে 2012 এ আত্মপ্রকাশ করেছিল। এক বছর পরে, এটি 2008 মডেলে প্রবেশ করেছে৷ সমস্ত চালক এই ধারণার বিষয়ে বিশ্বাসী নয়, তবে আপনি যদি সিট এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে অবস্থান করতে একটু সময় নেন তবে দেখা যাচ্ছে যে একটু স্টিয়ারিং দিয়ে আপনি সত্যিই অনুভব করতে পারেন৷ ভাল. চাকা আপনার হাতে। একটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল Apple CarPlay এবং MirrorLink-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা আরও ব্যয়বহুল সংস্করণের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে।

ফরাসিরা জানে কিভাবে একটি ব্যবহারিক বডি ডিজাইন করতে হয় এবং 2008 হল এর সেরা উদাহরণ। শেষ থেকে শুরু করা যাক। ট্রাঙ্কে প্রবেশ একটি প্রশস্ত পিছন হ্যাচ দ্বারা একটি নিচু বাম্পারে নামা বন্ধ করা হয়। এই জন্য ধন্যবাদ, লোডিং থ্রেশহোল্ড মাত্র 60 সেমি উচ্চ এই শ্রেণীর জন্য ট্রাঙ্কের 410 লিটারের একটি চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা রয়েছে, যা 1400 লিটার পর্যন্ত ভাঁজ করা যেতে পারে। গাড়ির উচ্চতা এবং প্রস্থ প্রায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাঁচজন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গার গ্যারান্টি দেয়, যদিও পিছনের সিটটি সবচেয়ে আরামদায়ক নয়। প্রকৌশলীরা পিছনের শেল্ফে একটি ছোট বিয়োগ দায়ী করেছেন, যা হ্যাচের সাথে উঠে না। আমাদের যদি আরও কিছু প্যাক করার প্রয়োজন হয় তবে আমাদের নিজেদের কিছু নিতে হবে বা সম্পূর্ণরূপে বের করতে হবে। আমি স্বীকার করি যে ভালভের সাথে শেল্ফকে সংযোগকারী দুটি থ্রেডে সংরক্ষণ করা সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয়।

গ্রিপ কন্ট্রোল i M+S

একটি আকর্ষণীয় সমাধান যা শীঘ্রই বড় Peugeot ক্রসওভারগুলিতে প্রদর্শিত হবে তা হল ঐচ্ছিক গ্রিপ কন্ট্রোল সিস্টেম। 100 এইচপি থেকে ইঞ্জিনের জন্য সিস্টেম উপলব্ধ। এবং উপরে, XNUMX-অ্যাক্সেল ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করে, যা এই মডেলে দেওয়া হয় না। একটি ড্রাইভ যা গাড়ির ওজন এবং এর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে। এটি, ঘুরে, এই জাতীয় সমাধানের কম জনপ্রিয়তার দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, প্রকৌশলীরা এমন একটি সিস্টেমের প্রস্তাব করেছেন যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে চালককে হালকা অফ-রোডের অবস্থা কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করবে।

পাঁচটি প্রোগ্রামের মধ্যে একটি নির্বাচন করতে নব ব্যবহার করুন: রাস্তা, শীত, অফ-রোড, মরুভূমি এবং ESP অক্ষম। রাস্তার পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনের টর্ক কন্ট্রোল এবং সামনের চাকা ব্রেকগুলি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে যাতে শুরু করার প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করা যায় এবং "পাঞ্চিং" বাধাগুলি দূর করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, স্যান্ড ড্রাইভিং মোড স্টার্টআপের সময় ইঞ্জিনের গতি সীমিত করে, যা এটিকে গভীর হতে বাধা দেয়, কিন্তু যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, এটি আপনাকে ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যা ইলেকট্রনিক্স সাধারণ মোডে অনুমতি দেয় না। শীতকালীন মোডে, তবে, স্টিয়ারিং টিউন করা হয়েছে যাতে সর্বাধিক গ্রিপ সহ ড্রাইভ হুইল সর্বাধিক টর্ক পায়।

গ্রিপ কন্ট্রোল যানের অফ-রোড পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য, তাদের কারখানায় গুডইয়ার ভেক্টর 4 সিজনের সব-সিজন টায়ার M+S (মাড এবং স্নো) চিহ্নিত করা এবং শীতকালীন টায়ারের অনুমোদন দেওয়া হয়েছে।

তিনটি সিলিন্ডার বা ডিজেল

Peugeot 308-এর জন্য একটি বিজ্ঞাপন ছিল যেখানে একজন স্মাগ ইঞ্জিনিয়ার একটি সিলিন্ডার ভুলে গেছেন। এখন পর্যন্ত 2008 সালে, আপনি চারটি পিস্টনের একটি "কিট" সহ একটি 1.6 VTi ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন - এখন শুধুমাত্র তিন-সিলিন্ডার 1.2 PureTech পেট্রোল ইঞ্জিন অফারে অন্তর্ভুক্ত করা হবে৷ এটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 82 এইচপি সংস্করণে উপলব্ধ। অথবা একটি 110 এইচপি সুপারচার্জড সংস্করণে। বা 130 এইচপি যাইহোক, আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়, কারণ এই ইউনিটের কাজের সংস্কৃতি খুব বেশি। আমার প্রথম রাইডের সময়, আমি শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী ভেরিয়েন্টটি পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি, যা শক্তিতে পূর্ণ। ক্যাটালগে এটি একটি ছোট Peugeot কে 200 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত করতে পারে। যাইহোক, খেলাধুলাপ্রবণ চালকরা হতাশ হতে পারেন কারণ কঠোর সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও ড্রাইভিং অনুভূতি খুব খেলাধুলাপূর্ণ নয়। ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে এটিকে বড় আকারে ঘুরতে হবে এবং তিনটি সিলিন্ডারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শুনতে হবে।

একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন খুঁজছেন, আপনি ডিজেল ইঞ্জিন অফার দেখতে হবে. এটি মূলত একটি একক 1.6 BlueHDi ইঞ্জিন, তিনটি পাওয়ার লেভেলে দেওয়া হয়: 75 HP, 100 HP। এবং 120 এইচপি যাইহোক, তারা সব ম্যানুয়াল বাক্স সঙ্গে মিলিত হয়. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পোলিশ বাজারে প্রবেশ করবে না, ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভক্তরা এটি 110 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি পেট্রল সংস্করণের সাথে অর্ডার করতে সক্ষম হবে।

যে গ্রাহকরা আরও ব্যয়বহুল কনফিগারেশন বেছে নিয়েছেন তাদের জন্য নিরাপত্তা এবং আরাম নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়। Peugeot 2008 অ্যাক্টিভ সিটি ব্রেক দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা ড্রাইভারের অসাবধানতার কারণে দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমিয়ে দেয়, বা পার্ক অ্যাসিস্ট, যা তাকে পার্ক করতে সাহায্য করে।

সবচেয়ে দুর্বল পেট্রোল ইঞ্জিন সহ বেসিক প্যাকেজের জন্য দাম PLN 55 থেকে শুরু হয়৷ আপনি যদি একটি শালীন ইঞ্জিন এবং একটি যুক্তিসঙ্গত প্যাকেজ চান তবে আপনার কমপক্ষে 300 হাজার খরচ বিবেচনা করা উচিত। জ্লটি 70-হর্সপাওয়ার অ্যাক্টিভ ভ্যারাইটির দাম PLN 110 থেকে শুরু হয়, যেখানে 69-হর্সপাওয়ার ভেরিয়েন্টের জন্য সারচার্জ হল PLN 900। জ্লটি আমাদের সবচেয়ে দুর্বল 130 এইচপি ডিজেলের জন্য PLN 3,5 75, 72 এইচপির জন্য PLN 100 100 দিতে হবে।

Peugeot 2008 নিঃসন্দেহে বাজারে একটি সাফল্য ছিল। এই ধরনের ক্ষেত্রে, নির্মাতারা কিছু লুণ্ঠন না করার চেষ্টা করে। সূক্ষ্ম পরিবর্তনগুলি ক্রসওভারটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে এবং এটিকে মার্কের সর্বশেষ মডেলগুলির মতো দেখায়, কারণ বড় 3008 বছরের শেষের দিকে লঞ্চ হতে চলেছে৷ এটি বন্ধ হয়ে যাওয়া চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য দুঃখজনক, কিন্তু অন্যদিকে , R3 ইঞ্জিন বিক্রি খুব ভালো করছে। 2008-এর সবচেয়ে বড় বিক্রয় পয়েন্ট হল ব্যবহারিক বডিওয়ার্ক এবং গ্রিপ কন্ট্রোল সিস্টেম যা গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতাকে উন্নত করে।