Peugeot 306HDI
তার নামে ছয়টি সেভেনে পরিণত হওয়ার আগে সর্বশেষ অধিগ্রহণটি হল একটি 2-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন যা সাধারণ রেল ব্যবস্থার মাধ্যমে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ। এটি অবশ্যই, PSA গ্রুপের একটি সুপরিচিত বিভাগ, যা অনেক Peugeot এবং Citroëns এর উদ্দেশ্য পূরণ করে।
আচ্ছা, এটা ঠিক যে তিনি 306০XNUMX -এর হুডের নীচেও তার পথ খুঁজে পেয়েছিলেন। কর্মজীবনের শুরুতে তিনি ইতিমধ্যেই একটি ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিলেন। পুরাতন পরোক্ষ ইনজেকশন ইঞ্জিন অন্যতম সেরা।
এটি HDi এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ইঞ্জিনটি 90 এইচপি এবং 205 rpm এ 1900 Nm টর্ক সহ আরও বেশি চিত্তাকর্ষক। নিষ্ক্রিয় থেকে, টর্ক বক্ররেখা ভালভাবে উঠে যায়, তাই শুরু করার সময় এবং কম রেভ থেকে ত্বরান্বিত করার সময় কোন দ্বিধা নেই। বক্ররেখাটি যথেষ্ট ধারাবাহিক যাতে ইঞ্জিনটি উচ্চতর আরপিএম -এ শ্বাস না হারায়, তবে অবশ্যই ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহারযোগ্য এলাকা পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় কম এবং তাই গিয়ার লিভারটি প্রায়শই ব্যবহার করা প্রয়োজন।
এইচডিআই ইঞ্জিন মসৃণ যাত্রায়ও উপকৃত হয়। লোড অধীনে বা উচ্চ revs এ ত্বরণ সময় কম্পন অনুভূত হয় না। ডিজেলের আড্ডা অবশ্যই আছে। এটি কখনই খুব বেশি অনুপ্রবেশকারী নয়, তবে শ্রবণযোগ্য, তাই অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক অপ্রয়োজনীয় হবে না। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে আপনি দ্রুত রাস্তায় গাড়ি চালাবেন এবং গ্যাস স্টেশনে বেশ বিরল অতিথি হবেন।
আমরা 100 সেকেন্ডে 13 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করেছি, যা কারখানার ত্বরণের চেয়েও খারাপ। এইভাবে, নমনীয়তার পরিমাপ বিষয়গত ছাপকে নিশ্চিত করে: গাড়িটি "ভালভাবে" টেনে নেয় এবং overালুতে ওভারটেকিং এবং ড্রাইভিং করার সময় আপনি বিব্রত হবেন না। 5 কিলোমিটার / ঘণ্টার বেশি চূড়ান্ত গতি শান্ত ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট, তবে তারপরে খরচ কিছুটা বৃদ্ধি পায়।
আমরা টেস্ট গাড়িতে খুব বেশি চাপ দেইনি, তাই এটি প্রতি একশ কিলোমিটারে সাত লিটারের কম ডিজেল, এমনকি ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় ভাল পাঁচ লিটার। ঠিক আছে, কারখানার প্রতিশ্রুত সর্বনিম্ন সংখ্যাগুলি সত্যিকারের সুশৃঙ্খল অশ্বারোহণের ইতিহাস থেকে এসেছে, তাই আপনি সম্ভবত অনুশীলনে সেগুলি অর্জন করতে পারবেন না।
অভ্যন্তরে সিংহের কাছে বছরগুলি সবচেয়ে বেশি পরিচিত, মূলত ড্যাশবোর্ডের কৌণিক আকারের কারণে। উপরন্তু, এটি খুব উঁচুতে বসে আছে, এমনকি সামনের আসনেও, এবং পিছনের আসনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, গৃহসজ্জা আরামদায়ক, কারিগর ভাল ...
নির্মাণ করও অবিলম্বে পরিশোধ করতে হবে, কারণ ক্রয়টি মোটামুটি উচ্চ স্তরের উপরে উঠতে হবে।
চ্যাসি পুরোপুরি জুনিয়র প্রতিযোগীদের স্তরে রয়েছে: সব ধরণের পৃষ্ঠে আরামদায়ক, রাস্তায় নির্ভরযোগ্য এবং পালাক্রমে দ্রুত নিয়ন্ত্রণযোগ্য। ব্রেকগুলি সবে সমান, ABS এবং চারটি এয়ারব্যাগ যোগ করার সাথে প্যাসিভ নিরাপত্তার স্তরটি বেশ উচ্চ বলে মনে হচ্ছে।
Boshtyan Yevshek
ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।
Peugeot 306HDI
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 12.520,66 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 66kW (90 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 12,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 180 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,2l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন, ফ্রন্ট ট্রান্সভার্স - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 88,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1997 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,0: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 কিলোওয়াট (90 এইচপি) 4000 আরপিএম - সর্বাধিক এন 205 টর্ক 1900 rpm - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - হালকা ধাতব মাথা - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 2টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - সাধারণ রেল সিস্টেমের মাধ্যমে সরাসরি ইনজেকশন, এক্সহস্ট টারবাইন সুপারচার্জার (KKK), 0,95 বারগ এয়ার চার্জ, ইনটেক এয়ার কুলার - লিকুইড শীতল 7,0 L - ইঞ্জিন তেল 4,3 L - জারণ অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 5-স্পীড সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,350; ২. 1,870 ঘন্টা; III. 1,150 ঘন্টা; IV 0,820; V. 0,660; বিপরীত 3,333 - ডিফারেনশিয়াল 3,680 - টায়ার 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 12,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,9 / 4,3 / 5,2 লি / 100 কিমি (পেট্রোল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার, রিয়ার স্বতন্ত্র সাসপেনশন, অনুদৈর্ঘ্য গাইড, স্প্রিং টরশন বার, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (জোর করে) ) -কুলড), রিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1210 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1585 কেজি - ব্রেক সহ 1200 কেজি, ব্রেক ছাড়া 590 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 52 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4030 মিমি - প্রস্থ 1689 মিমি - উচ্চতা 1380 মিমি - হুইলবেস 2580 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1454 মিমি - পিছনে 1423 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,3 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1520 মিমি - প্রস্থ 1420/1410 মিমি - উচ্চতা 910-940 / 870 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 850-1040 / 620-840 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি |
| বাক্স: | (স্বাভাবিক) 338-637 লি |
আমাদের পরিমাপ
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl = 66% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,5s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 35,3 সেকেন্ড ( 149 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 184 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 5,3l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 6,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,6m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
মূল্যায়ন
306 HDi এখনও ভাল অবস্থায় আছে। এটি তার পরিপক্ক বয়সের জন্য যথেষ্ট সাশ্রয়ী মূল্যের। যাইহোক, জন্ম থেকেই রাস্তায় তার ইতিমধ্যেই ভাল আচরণ রয়েছে। ফরাসিরা বছরের পর বছর ধরে তাদের কারিগর হিসাবে সম্মানিত করেছে এবং আপনি যদি এই সত্য থেকে ভুগেন না যে সর্বশেষ মডেলটি গ্যারেজে জ্বলজ্বল করতে পারে, তবে এই পুজোর কথাও ভাবার মতো।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
নমনীয় মোটর
ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
কম জ্বালানি খরচ
আরামদায়ক স্থগিতাদেশ
ভাল হ্যান্ডলিং
ট্রাঙ্কের উচ্চ কার্গো প্রান্ত
পুরানো ড্যাশবোর্ড আকৃতি
খুব উঁচুতে বসুন
লকযোগ্য গিয়ার লিভার
