Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
আমাদের একটি রৌপ্য ছিল, কিন্তু আপনি লাল ভাবতে পারেন, এবং তারপর কিছু বহিরাগত সত্যিই মনে করবে যে আপনার একটি ফেরারি আছে। পিউজিও 406 কুপ একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয়, আবেগপ্রবণ এবং চোখ ধাঁধানো বাহন হিসেবে চালু আছে, যদিও এটি প্রতিষ্ঠার পর 4 বছর হয়ে গেছে। তার ফেরারি নাক দিয়ে, তিনি খুব দ্রুত রাস্তা গিলে ফেলেন যদি তার হুডের নীচে ছয়টি সিলিন্ডার অশ্বারোহী লুকানো থাকে, যেমনটি পরীক্ষা গাড়ির ক্ষেত্রে ছিল।
প্রয়োজনে চালক অশ্বশক্তির ২০207 টি স্ফুলিঙ্গকে ধাতুর পাতার উপর দিয়ে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপিয়ে দিতে পারে, যা প্রায় ,6000,০০০ আরপিএম -এর কোথাও জোরে গর্জন করে। যেহেতু ইঞ্জিনের দুটি সিলিন্ডারের ব্যাংকের মধ্যে -০-ডিগ্রি কোণ রয়েছে, তাই এটি প্রতিকূল কম্পন সৃষ্টি না করে সহজেই লাল মাঠের দিকে চলে যায়। ব্যারেলের ব্যাসের অনুপাত এবং মেকানিজম (,, ০: ,২, mm মিমি) আগেরটির পক্ষে তার প্রকৃতি সম্পর্কে ভলিউমও বলে।
তাই কম রিভসে নমনীয়তা এটির একটি বৈশিষ্ট্য নয়, যদিও ইঞ্জিনটি খুব কম রেভসে উন্নত 200 এনএম ভাল ক্রুজ করার জন্য যথেষ্ট বেশি। এটি সত্যিই 3000 rpm এ যায়, এবং আরও উত্তরে এটি শব্দে খেলাধুলা করতে চায়। এটা একটা লজ্জার ব্যাপার যে গিয়ার লিভার ইঞ্জিনকে অনুসরণ করে না: গিয়ারের মধ্যে গিয়ার অনুপাত ভালভাবে সুষম, কিন্তু বজ্রপাত-দ্রুত স্থানান্তর পর্যায়ক্রমিক ব্যাঘাতের কারণে ব্যাহত হয়।
সামনের এবং পিছনের আসনগুলি বাদ দিয়ে অভ্যন্তর, যা দুর্দান্ত (!), খুব সভ্য। এরগনমিক্সে কিছু ফরাসি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার অর্থ হাত এবং পা কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে উঠবে। কারিগরির মান সম্পর্কে কোনও মন্তব্য ছিল না, সামনের আসনটি আমাদের মুগ্ধ করেছিল এবং প্রশস্ততা পিছনে আমাদের অবাক করেছিল। ট্রাঙ্কে, এটিও যথেষ্ট।
ছোট্ট ফেরারি কোণঠাসা করার জন্য তার খ্যাতি পর্যন্ত বাঁচে। স্টিয়ারিং গিয়ার অত্যধিক শক্তিশালী এবং অতএব সর্বোত্তম সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া প্রদান করে না, তবে কঠোর স্পোর্টস কার ভালভাবে ধরে এবং ভালভাবে পরিচালনা করে। সামনের চাকাগুলি খুব বেশি পিছলে যায় না, পিছনের চাকাগুলি শান্ত থাকে। ব্রেকগুলি ভালভাবে থেমে যায়, যা গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু 100 সেকেন্ডে 7 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিশীলতা কারখানার প্রতিশ্রুত সমান।
ফেরারির জন্য আপনার কাছে টাকা না থাকলে, এই Peugeot একটি দুর্দান্ত সমাধানের চেয়েও বেশি কিছু। এক্সক্লুসিভিটি নিশ্চিত করা হবে!
Boshtyan Yevshek
ছবি: উরো পোটোনিক
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 29.748,33 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 152kW (207 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 7,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 240 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 10,0l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V-60° - গ্যাসোলিন - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 87,0 × 82,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 2946cc - কম্প্রেশন অনুপাত 3:10,9 - সর্বোচ্চ শক্তি 1kW (152 hp) সর্বোচ্চ 207 rpm 6000. 285 rpm-এ Nm - 3750 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - 4 × 2 মাথায় ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 2 ভালভ - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন (বশ এমপি 4.) - তরল কুলিং 7.4.6 l - ইঞ্জিন তেল 11,0। l - পরিবর্তনশীল অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,080; ২. 1,780 ঘন্টা; III. 1,190 ঘন্টা; IV 0,900; V. 0,730; বিপরীত 3,150 - ডিফারেনশিয়াল 4,310 - টায়ার 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 240 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 14,1 / 7,6 / 10,0 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 2টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের স্বতন্ত্র সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের স্বতন্ত্র সাসপেনশন, ট্রান্সভার্স, অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক গাইড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডুয়েল-সার্কিট ব্রেক, ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1485 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1910 কেজি - ব্রেক সহ 1300 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 80 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4615 মিমি - প্রস্থ 1780 মিমি - উচ্চতা 1354 মিমি - হুইলবেস 2700 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1511 মিমি - পিছনে 1525 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,7 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1610 মিমি - প্রস্থ 1500/1430 মিমি - উচ্চতা 870-910 / 880 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 870-1070 / 870-650 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি |
| বাক্স: | স্বাভাবিক 390 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn। ভিএল = 59% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 7,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 29,1 সেকেন্ড ( 181 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 241 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 10,6l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 14,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,9m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 53dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 52dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 52dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
মূল্যায়ন
গাড়িটি টাকার জন্য খুব ভাল মূল্য দেয়। এটি তার দৈনন্দিন ব্যবহারিকতা (অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ট্রাঙ্ক) দ্বারাও মুগ্ধ করে এবং এর নকশাটি ফেরারির মতো প্রায় অনেককেই আকর্ষণ করে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ড্রাইভিং শক্তি
মসৃণ ইঞ্জিন
ক্রীড়া শব্দ
খোলা জায়গা
ভাল জায়গা
রাস্তায় অবস্থান
আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলের মধ্যে সম্পর্ক
বেশ শক্ত সাসপেনশন
জ্বালানি খরচ
খুব "সভ্য" অভ্যন্তর
