Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, বা একটি SUV তে কতগুলি ভ্যান আছে এবং একটি ভ্যানে কতগুলি SUV আছে?

যদি 90-এর দশকে স্টেশন ওয়াগনের জন্য আপনার পরিবার খুব বড় হয়, তাহলে আপনি তাদের একটি ভক্সওয়াগেন T4 বাসে বা ফোর্ড গ্যালাক্সির মতো আরামদায়ক মিনিভ্যানে নিয়ে যেতে পারেন। আজ, পরবর্তী গ্রুপের গাড়িগুলি ক্রমশ এসইউভিতে পরিণত হচ্ছে। Peugeot 5008 জেনারেশনের ক্ষেত্রে এটি ঠিক। এই মডেলটি ইতিমধ্যে আমাদের সাইটের পৃষ্ঠাগুলিতে আলোচনা করা হয়েছে, তবে এবার আমরা সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে ধনী সংস্করণ - জিটি নিয়ে কাজ করছি।

New Peugeot 5008 - সামনে SUV, পিছনে ভ্যান

যদিও আমি SUV-এর অনুরাগী নই, আমি সবচেয়ে বড়টি পরীক্ষা করে খুশি ছিলাম। পুজো। 5008 এটি একটি SUV এর চেয়ে বেশি। এটি একটি ভ্যান যা পিএসএ আজকের বাজারের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। বৃহদাকার দেহটি একটি দ্বি-আয়তনের বডি যার একটি সুস্পষ্টভাবে বিভক্ত বিশাল সামনে এবং একটি দীর্ঘ কেবিন। উচ্চ উইন্ডো লাইন এবং শীট মেটালের বিস্তৃত বিস্তৃতি একটি "বড় এসইউভি" এর ছাপ বাড়ায়, কিন্তু যখন আমরা মাত্রাগুলি দেখি, তখন দেখা যায় যে 5008 এটি দেখতে যতটা বড় নয় এটি 4,65 মিটার দীর্ঘ, 1,65 মিটার উচ্চ এবং 2,1 মিটার চওড়া।

GT ভেরিয়েন্ট দুর্ভাগ্যবশত একটি খেলা নয়. এটি কেবলমাত্র সরঞ্জামের সর্বোচ্চ মান, যার বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি হল: "লায়ন স্পটলাইট" আলোকসজ্জা সহ বৈদ্যুতিক ফোল্ডিং আয়না (আলোকিত রাতের জায়গায়, লোগোটি সামনের দরজার পাশে প্রদর্শিত হয় পোয়গেয়ট) , 19″ দুই-টোন বোস্টন চাকা, একটি সামনের বাম্পার যা GT সংস্করণের জন্য অন্য একটি এলিমেন্ট স্ট্যান্ডার্ডের সাথে "আঁকড়ে থাকে" - স্বয়ংক্রিয় আলোর স্যুইচিং সহ সম্পূর্ণ LED হেডলাইট (উচ্চ মরীচি - নিম্ন মরীচি)।

দুই জগতের অভ্যন্তর, অর্থাৎ Peugeot 5008 এর ভিতরে দেখুন

W йый 5008 একদিকে, আমাদের কাছে একটি যাত্রী/অফ-রোডের সামনে রয়েছে শক্তভাবে বন্ধ দরজা প্যানেল, আসন এবং একটি উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেল। অন্যদিকে, আমাদের তিনটি পৃথক পিছনের আসন এবং একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা আমরা এটিকে আরও দুটি জায়গায় রূপান্তর না করে করতে পারি, যেখানে আমরা অল্প দূরত্বের জন্য অতিরিক্ত যাত্রী বহন করব - মোট, একটি ভ্যানের মতো, 7 জন বোর্ডে হতে পারে।

বুক পিউজিট 5008 প্রাথমিকভাবে এটি 700 লিটারের বেশি। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার পরে এবং ছাদে স্থান বাড়ানোর পরে, এটি 1800 লিটারে বৃদ্ধি পায়। এই মানগুলি 5 জনের একটি পরিবারের জন্য তাদের ছুটির গিয়ার প্যাক করার জন্য বা প্রয়োজনে তাদের সাথে একটি রেফ্রিজারেটর বা ওয়াশিং মেশিন নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। বুট মেঝে প্রায় সমতল হয়ে যায় যখন মাঝের সারির আসনগুলি ভাঁজ করা হয়। উপরন্তু, আমরা সামনের যাত্রীর আসনের জন্য একটি ব্যাকরেস্ট যোগ করতে পারি, যার ফলে 3m-এর বেশি সময় ধরে আইটেম বহন করা সম্ভব হয়।

মধ্য সারির যাত্রী থাকবে না। 5008 তাদের কনুই একে অপরের সাথে ধাক্কা দিয়ে, তারা সিলিংয়ের গৃহসজ্জার সামগ্রীতে তাদের চুল নষ্ট করবে না এবং তাদের কান হাঁটু দিয়ে আটকে রাখবে না। তাদের স্বাচ্ছন্দ্য কেন্দ্রীয় টানেলের ব্লোয়িং ফোর্সের পৃথক নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার উইন্ডো এবং প্রতিটি আসনের দূরত্ব এবং প্রবণতার পৃথক সমন্বয় দ্বারা সরবরাহ করা হবে। একটি ভ্যান হিসাবে উপযুক্ত, বড় পোয়গেয়ট একটি সমতল মেঝে আছে। শরীরের পিছনের জানালাগুলি রঙিন এবং দরজাগুলিতে অতিরিক্ত সানব্লাইন্ডগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।

ক্যাবের সামনের নকশার জন্য 5008, স্টাইলিস্ট পোয়গেয়ট তারা ইদানীং স্ট্রিপে হয়েছে প্রমাণিত. 208টি স্বাতন্ত্র্যসূচক অংশ সহ মুক্তি, তারা ফরাসি ব্র্যান্ডের নতুন মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলে ব্যাজ লুকিয়ে রাখলেও আমরা যে গাড়িতে বসে আছি তার নির্মাতাকে সহজেই চিনতে পারি। কাঁচের পাশে অবস্থিত ঘড়িটি এবং ক্ষুদ্র স্টিয়ারিং হুইল সম্পূর্ণ নতুন লভিভের সাধারণ হরক হয়ে উঠেছে।

W মডেল 5008 একটি নতুন উপাদান উপস্থিত হয়েছে - ফাংশন কী, কেন্দ্র কনসোলের প্রধান পর্দার নীচে সংগৃহীত। তাদের আকৃতি একটি পিয়ানো কীবোর্ডের মতো মনে করিয়ে দেয় এবং তারা গাড়ির সেটিংস, এয়ার কন্ডিশনার এবং নেভিগেশনের মতো মেনু গ্রুপগুলির মধ্যে স্যুইচ করার জন্য দায়ী। মেনুর উপ-স্তরগুলি সহজ এবং পরিষ্কার, সেগুলি ব্যবহার করা সহজ এবং স্বজ্ঞাত।

W পিউজিট 5008 যাইহোক, কোন আলাদা এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল প্যানেল নেই, তাই প্রতিবার তাপমাত্রা সেটিংস পরিবর্তন করতে আপনাকে উপযুক্ত কী নির্বাচন করতে হবে।

কেন্দ্রীয় টানেলের মাত্রা কিছুটা অপ্রতিরোধ্য - এটি এটিতে রয়েছে, এবং যাত্রীর সামনে নয় যে বৃহত্তম (ঠান্ডা) স্টোরেজ বগিটি অবস্থিত। 5008। টানেলের উপর একটি খুব সুন্দরভাবে তৈরি লিভার, বা বরং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ম্যানিপুলেটর রয়েছে। বড় সিংহের খুব বেশি স্টোরেজ স্পেস নেই। উল্লিখিত দুটি ছাড়াও, প্রতিটি দরজায় একটি প্রশস্ত পকেট রয়েছে এবং এটিই।

আসন পিউজিট 5008 তারা খুব আরামদায়ক এবং খুব অনমনীয়। মোটেও "ফরাসি" নয়, তবে অবশ্যই ক্লান্তিকর নয়। তাদের আসন প্রসারিত করার সম্ভাবনার সাথে বিস্তৃত সমন্বয় রয়েছে এবং পরীক্ষার সংস্করণে তারা একটি ম্যাসেজ ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, ধন্যবাদ যা তারা এমনকি একটি দীর্ঘ ভ্রমণকে আরও উপভোগ্য করে তুলবে।

আমরা একটি দীর্ঘ রুটে বা একটি সঙ্কুচিত শহরে গাড়ি চালাচ্ছি তা নির্বিশেষে, এর যথেষ্ট আকার থাকা সত্ত্বেও পিউজিট 5008, আমরা খুব দ্রুত অনুভব করব যে বড় সিংহের শেষ কোথায়। গাড়ির মাত্রা চিত্তাকর্ষক নয়। 5008 খুবই কৌশলী। সব দিক থেকে দৃশ্যমানতা চমৎকার. গাড়ি যেখানে উইন্ডশীল্ড আছে সেখানে শেষ হয়। অবশ্যই, পিছনে বড় হতে পারে, এবং A-স্তম্ভ সংকীর্ণ, কিন্তু সত্যিই অভিযোগ করার কিছু নেই. গাড়ির বডি কম্প্যাক্ট এবং প্রায় বর্গাকার, ভ্যানের মতো। সামনের বড় অংশটি গাড়ির পটভূমি থেকে স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়ে আছে এবং বেশিরভাগ হুড স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে থেকে দৃশ্যমান। আমরা যদি তালিকাভুক্ত সুবিধার সামনে এবং পিছনের ক্যামেরা যোগ করি, তাহলে পোয়গেয়ট আমরা কোন সমস্যা ছাড়াই যে কোন পার্কিং জায়গায় পার্ক করতে পারি।

Peugeot 5008-এ G (adj.) T (y)

GT উপলব্ধ সরঞ্জাম সর্বোচ্চ স্তর পিউজিট 5008. এই সংস্করণে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে অনেকগুলি ড্রাইভার সহকারী এবং একটি অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। "সেফটি প্লাস" - সংঘর্ষের সতর্কতা, "ভিসিওপার্ক"-এর মতো প্যাকেজগুলিও মানসম্মত৷ পার্কিং সহায়তার জন্য সেন্সর এবং ক্যামেরা। ছাদ, সেইসাথে সমস্ত অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী, কালো রঙে সমাপ্ত - শিরোনাম উপাদান দিয়ে ভিতরে এবং বাইরে আঁকা। একটি সামান্য অন্ধকার অভ্যন্তর কমলা সেলাই দ্বারা enlivened হয়.

জিটি সংস্করণ এটিতে একটি সম্পূর্ণ আই-ককপিটও রয়েছে, অর্থাৎ। স্টিয়ারিং হুইলের সামনে, একটি ঐতিহ্যবাহী ঘড়ির পরিবর্তে, একটি প্রায় 13-ইঞ্চি স্ক্রীন রয়েছে যা ঐতিহ্যগত ঘড়ি ছাড়াও, অন্যান্য অনেক ডেটা প্রদর্শন করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা নেভিগেশন ব্যবহার করি, ঘড়িটি সিলিন্ডার হিসাবে প্রদর্শিত হয় যা স্থির হাত - "পিন" - খুব আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। আই-ককপিটের অংশ হিসাবে, আপনি দুটি মুড মোডের মধ্যে বেছে নিতে পারেন - বুস্ট এবং রিলাক্স - যার মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়িতে গন্ধ ছড়ানো, উভয় আসনের জন্য আলাদাভাবে ম্যাসেজের ধরন বা খেলাধুলা / সাধারণ ইঞ্জিন সেটিং। নির্দিষ্ট প্রতিটি মুড ঘড়ির কাঁটা এবং কেন্দ্রীয় পর্দার ভিন্ন রঙের সাথে সাথে পরিবেষ্টিত আলোর তীব্রতার সাথে জড়িত।

স্ট্যান্ডার্ডে GT আমরা এই শ্রেণীর বিকল্পে একটি অনন্যও পেয়েছি - একটি ড্যাশবোর্ড বাস্তব কাঠের গ্রে ওক - ধূসর ওক দিয়ে ছাঁটা।

অতিরিক্ত চেক করা হয়েছে পোয়গেয়ট 5008 এটি অন্যান্য জিনিসের সাথে সজ্জিত ছিল, ন্যাপা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি বিশাল পাওয়ার গ্লাস সানরুফ, ম্যাসেজ এবং হিটিং ফাংশন সহ সামনের আসন, একটি উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড, একটি স্বয়ংক্রিয় টেলগেট এবং দশটি স্পিকার সহ একটি চমৎকার ফোকাল অডিও সিস্টেম এবং মোট আউটপুট সহ একটি এমপ্লিফায়ার। 500W এর।

সমস্ত জিনিসপত্র পিউজিট 5008 নেভিগেশন বাদে সূক্ষ্ম কাজ করেছে। টমটম নেভিগেশন সিস্টেমের একটি শীর্ষ ব্র্যান্ড, এবং মানচিত্র নিজেই অভিযোগ করার মতো কিছু নয়, এর ভয়েস কন্ট্রোল এতটাই আনাড়ি যে এটি আমাকে মার্সিডিজ এস-ক্লাস - W220 এর কথা মনে করিয়ে দেয়, যেটি একটি মাল্টিমিডিয়া ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেম XNUMXটি ডেবিউট করেছিল বছর আগে, এবং অনেক ধৈর্য প্রয়োজন.

সিংহ কি গর্জন করছে? সিংহ কি ঝনঝন করছে? সিংহ ফুঁপিয়ে ফুঁপিয়ে শব্দ করছে (অথবা স্পিকারের বাইরে থাকার ভান করছে)!

বড় লায়ন ইঞ্জিন লাইনটি একটি ছোট 3 এইচপি 1.2-লিটার 130-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়। জিটি সংস্করণের জন্য, পোয়গেয়ট সিরিজের অন্য প্রান্ত থেকে একটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে. 2.0-লিটার ডিজেলটি আটটি গিয়ার সহ একটি নতুন জাপানি Aisina EAT8 গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত। এটি একটি ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার। ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের জন্য জাপানিরা কিছুটা ভুলে যাওয়া প্রযুক্তি তৈরি করছে। এবং এটি ভাল, কারণ EAT8 একটি ত্বরিত গতিতে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে এবং সর্বদা জানে যে এই মুহূর্তে কী প্রয়োজন।

এই দুই-লিটার ইউনিটের শক্তি 180 এইচপি। এই চিত্রটি বিশেষভাবে উচ্চ বলে মনে হচ্ছে না, তবে 400 Nm এর টর্ক ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক। বর্ণিত ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে, গাড়িটি সমস্ত গতির রেঞ্জে মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করে এবং একই সাথে অত্যধিক পরিমাণে ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করে না। পরীক্ষার সময় পোয়গেয়ট 5008 আপনার প্রতি 8 কিলোমিটারে 100 লিটারের কম প্রয়োজন। এটি একটি বিশেষভাবে কম ফলাফল নাও হতে পারে, তবে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি একটি ভ্যান, তাই এর অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ এবং ওজন উভয়ই ইঞ্জিন থেকে অনেক কাজ করতে হবে। পরেরটি, এমনকি চলন্ত অবস্থায়, খুব শান্ত। আমরা শুনতে পাব যে হুডের নীচে আমাদের একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যদি আমরা এর পাশে দাঁড়াই বা টেকোমিটারের দিকে তাকাই, যার লাল ক্ষেত্রটি 4,5 হাজার বিপ্লব থেকে শুরু হয়। স্পিকার দ্বারা ইঞ্জিনের শব্দ চালু করা যেতে পারে - যখন আমরা "স্পোর্ট" মোড সক্রিয় করি তখন এটি ঘটে। কিন্তু স্বয়ংক্রিয়তা বলতে কি এটাই নয়?

Peugeot 5008 থেকে অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস হল অল-হুইল ড্রাইভ।

দৈনন্দিন, এমনকি গতিশীল ড্রাইভিংয়ে, আপনি মনে করেন না যে আপনি একটি বড় গাড়ি চালাচ্ছেন। বৃহত্তম পোয়গেয়ট খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং অনুমানযোগ্যভাবে কাজ করে। এর আকারের জন্য, এটি রাস্তাটি খুব ভালভাবে পরিচালনা করে এবং এটি চালানোর জন্য একটি আনন্দ।

প্রথমে, ছোট স্টিয়ারিং হুইলটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু ভিতরে মডেল 5008 এক ডজন বা দুই কিলোমিটার পরে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। এটি ড্রাইভিং নির্ভুলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

পরীক্ষায় জিটি সংস্করণ টায়ার 19 ইঞ্চি এবং 235 এর একটি বড় প্রস্থ, যা বড় সিংহের গ্রিপকেও উন্নত করে। এই দুটি উপাদান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যখন শহরের চারপাশে গাড়ি চালানো এবং দ্রুত একটি ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করতে চান, ড্রাইভারকে দৃঢ়ভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখতে হবে। অন্যথায়, শক্তিশালী টর্ক এটিকে আপনার হাত থেকে ছিঁড়ে ফেলবে। গোলচত্বরে দ্রুত বাঁক নেওয়ার সময় বা ঘুরতে থাকা রাস্তায় গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর সময়ও অসুবিধা দেখা দেবে। যাইহোক, ভেজা অ্যাসফল্ট সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত হবে। এই সমস্ত ক্ষেত্রে, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ আমাদের উপলব্ধ শক্তির 30%ও ব্যবহার করতে দেয় না। এটি সবচেয়ে বড় ঘাটতির সাথে যুক্ত পিউজিট 5008 - কোন অল-হুইল ড্রাইভ নেই।

4x4 ড্রাইভের অভাব সত্ত্বেও, বড় রাবারগুলির সাহায্যে সাসপেনশন একটি ভারী গাড়িকে নিয়ন্ত্রণে রাখে, খুব আরামদায়ক এবং শান্ত। স্পিড বাম্পের জন্য তিনি কেবল কম আক্রমনাত্মকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন। হয়তো শুধু ছোট ডিস্ক যথেষ্ট হবে?

সবার ড্রাইভিং সবচেয়ে বড় নয় পোয়গেয়ট আমরা এটা পছন্দ করব। সবচেয়ে বিরক্তিকর জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল একটি পৃথক স্টার্ট-স্টপ সুইচের অভাব। একটি বড় ডিজেল ইঞ্জিন সহ, এর কাজ সর্বদা পুরো শরীরের অপ্রীতিকর কাঁপুনি সৃষ্টি করে। এটি অক্ষম করা যেতে পারে, তবে এর জন্য আপনাকে গাড়ি সেটিংসের উপযুক্ত সাবমেনুতে প্রবেশ করতে হবে। অক্জিলিয়ারী ব্রেকটিও বিরক্তিকর হবে কারণ এটি প্রতিবার ইঞ্জিন বন্ধ করার সময় কিক করে এবং গাড়িটি পুনরায় চালু করার পরে বিচ্ছিন্ন হয় না। ক্রুজ কন্ট্রোল লিভারের অবস্থানে অভ্যস্ত হওয়াও কঠিন - এটি স্টিয়ারিং কলামে, টার্ন সিগন্যাল লিভারের সরাসরি নীচে অবস্থিত। অন্তত এই গাড়িটি ব্যবহারের প্রাথমিক পর্যায়ে, আমরা একাধিকবার "টার্ন সিগন্যাল" চালু করতে চাই।

Peugeot 5008 GT সংস্করণ - একটি পরিবারের জন্য, একটি ধনী পরিবারের জন্য ...

5008 এটি প্রায় নিখুঁত পারিবারিক গাড়ি। প্রায় কারণ দুর্ভাগ্যবশত পোয়গেয়ট একটু উন্নতি করতে হবে... মাত্র ১০ হাজার হলেও। কিলোমিটার, চামড়ার ক্রিজগুলি ইতিমধ্যে ড্রাইভারের আসনে দৃশ্যমান, ডান সামনের দরজায় কাঠের তক্তার নিচ থেকে আঠা বেরিয়ে আসে এবং যাত্রীর সামনে গ্লাভ বক্সের দরজার উপরে ক্রোম স্ট্রিপটি অসমভাবে আটকে যায়।

পুরস্কার পিউজিট 5008 100 zlotys থেকে। সেই মূল্যে আমরা একটি খুব আধুনিক চেহারা এবং একটি ছোট ইঞ্জিন সহ একটি বড় ফ্যামিলি ভ্যান পাই৷ জিটি সংস্করণ এটির দাম কমপক্ষে 167, এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ বর্ণিত ইউনিটটির দাম 200 4 ডলারের বেশি। আনুষাঙ্গিক প্রাচুর্য থাকা সত্ত্বেও, দাম এখনও বেশ বেশি - একটি গাড়ির জন্য যেটি ভ্যানের চেয়ে বেশি কিছু বলে দাবি করে তার জন্য খুব বেশি। দুর্ভাগ্যবশত, একটি ড্রাইভ × অনুপস্থিতিতে, এখানেই আকাঙ্ক্ষা শেষ হয়।