Peugeot 5008 প্রথম প্রজন্ম - পরিবারের জন্য একটি আকর্ষণীয় অফার

2009-2016 সালে, Peugeot তার চাচাতো ভাই Citroen C4 গ্র্যান্ড পিকাসোর প্রতিযোগী তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এভাবেই 5008 মিনিভ্যান তৈরি করা হয়েছিল। ধারণাটি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়ায়নি। আজ, এই মডেল… SUV. কিন্তু ব্যবহৃত প্রথম প্রজন্মের প্রতি আগ্রহী হওয়া কি মূল্যবান?

Peugeot 5008 ফরাসি উদ্বেগের মিনিভ্যানগুলির মধ্যে "কেকের উপর আইসিং" হয়ে উঠেছে। ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে একটি ছোট 1007, একটি সামান্য বড় 3008 এবং একটি পারিবারিক "দুর্গ" অফার করেছে, অর্থাৎ 807. 5008 সিট্রোয়েন সি 4 গ্র্যান্ড পিকাসোর প্রতিযোগী হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেটি তার যমজ ভাই ছিল - উভয় গাড়িই একই পিএসএতে তৈরি হয়েছিল। ডিস্ক PF2। 5008 এর চেহারাটি 2013 এর জন্য কিছুটা রিফ্রেশ করা হয়েছে, যদিও পুরানো এবং নতুন উভয় সংস্করণই এখনও ভাল দেখাচ্ছে। পরিবহন ক্ষমতাও লোভনীয় - গাড়িটি 5- এবং 7-সিটার সংস্করণে উপলব্ধ ছিল, এবং ট্রাঙ্ক ভলিউম 675 থেকে (একটি সামান্য!) 2506 লিটার পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল।

গাড়িটির এমন কোনো উত্তরসূরি ছিল না যে একই ধারণা অনুসরণ করে, কারণ চালকদের রুচি SUV-কে অনুসরণ করতে শুরু করে যেমন মীরকাতের চোখ শকুনকে অনুসরণ করে। এইভাবে, আজকের 5008 একটি প্রশস্ত SUV হওয়ার চেষ্টা করছে এবং প্রথম প্রজন্ম পারিবারিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং নুড়ি রাস্তার প্রতি ঘৃণা লুকিয়ে রাখে না। কিন্তু অভিষেকের কয়েক বছর পর কি তিনি পারিবারিক বাজেট খালি করছেন?

উস্টারকি

Peugeot 5008 I-এর দাম আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে এবং একটি বড় পরিবারের জন্য একই তরুণ এবং বড় গাড়ি খুঁজে পাওয়া তুলনামূলকভাবে কঠিন, যা সস্তা। যাইহোক, গাড়ি চালানোর আনন্দ নির্ভর করে গাড়ির সংস্করণের উপর, যে ক্ষেত্রে পেট্রোল একটি খারাপ ধারণা। এই উদাহরণগুলির মধ্যে অনেকগুলি জার্মানদের দ্বারা সরবরাহ করা 1.6 THP ইঞ্জিনের হুডের অধীনে রয়েছে - এটি MINI এবং অন্যান্য অনেক PSA (Peugeot-Citroen) মডেলগুলির হুডের অধীনেও কাজ করেছিল৷

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

অন্যদিকে, ডিজেলগুলি অত্যন্ত সফল, যদিও তাদের জন্য একটি বিশেষ ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার তরল যোগ করার প্রয়োজন হয়। তাদের সমস্যাটি উচ্চ মাইলেজ, তাই - সামগ্রিক স্থায়িত্ব সত্ত্বেও - একজনকে সুপারচার্জারের ত্রুটি, ইনজেকশন সিস্টেম এবং FAP ফিল্টার (প্রায় 160 হাজার কিমি পরে) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন বিবেচনা করতে হবে।

উপরন্তু, পিছনের সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্স দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, আমরা প্রাথমিকভাবে অন-বোর্ড কম্পিউটারে বিরক্তিকর ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলছি, যা কখনও কখনও নিজেরাই অদৃশ্য হয়ে যায় এবং কখনও কখনও পরিষেবাতে লড়াইয়ের প্রয়োজন হয়। মেকানিক্স এবং মেরামতের ইতিহাস উভয় ক্ষেত্রেই একটি ডায়াগনস্টিক স্টেশনে কেনার আগে গাড়িটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা মূল্যবান। এটি আপনাকে চাপমুক্ত রাখবে এবং আপনার বাজেট বাড়ার ঝুঁকি কমিয়ে দেবে। যাই হোক না কেন, এই গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্টটি স্থায়িত্ব নয়, ব্যবহারিকতা।

অভ্যন্তর

প্রথাগত স্টিয়ারিং হুইল বিশ্বাসঘাতকতা করে যে Peugeot 5008 I পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি মডেল, কারণ বর্তমান নির্মাতা রিমের উপরে অবস্থিত একটি ঘড়ি সহ একটি কফি ডোনাটের আকারের চাকা ইনস্টল করে - উপস্থিতির বিপরীতে, এই সমাধানটি খুব সুবিধাজনক। এই গাড়িতে তেমন কোনো বাড়াবাড়ি নেই, তবে ককপিটটি এখনও একটি প্রতিস্থাপিত ক্যাটামারানের মতো দেখাচ্ছে। এটি ড্রাইভারকে আলিঙ্গন করে, অনেকগুলি বোতাম রয়েছে এবং এখনও বেশ আধুনিক দেখায়, যদিও আপনি এই নকশাটি বছরের পর বছর ধরে দেখতে পাচ্ছেন - এমনকি জর্জরিত এবং পুরানো ধাঁচের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের পরেও৷ এরগনোমিক্সের ফরাসি ধারণাটি আশ্চর্যজনক - কাচের ছাদের নিয়ন্ত্রণ বোতামটি গিয়ার লিভারে আঘাত করে, এবং সিলিং নয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডের মতো, যাত্রীর সামনে লাগেজ বগিটি ছোট এবং একটি শিং এর বাসার মতো একটি বুলগ রয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেলগুলি চাকার পিছনে কিছু নিতে অভ্যস্ত হচ্ছে, কারণ তারা সহজভাবে দেখতে পারেন না. এই ত্রুটিগুলি, তবে, নিঃসন্দেহে সুবিধাগুলিকে কিছুটা অস্পষ্ট করে।

প্রথমত, ডিলারশিপে, গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 3 সারি আসন সহ পাওয়া যেতে পারে। পরেরটি শুধুমাত্র শিশুদের জন্য বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি নির্যাতনের চেয়ার হিসাবে কাজ করবে, কিন্তু এটি এমনই। এছাড়াও, চালকের আসন ব্যতীত সমস্ত আসন ভাঁজ করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে একটি কার্গো বোয়িং-এ পরিণত করে, পার্থক্য যে এটি উড়তে পারে না। কিছু আকর্ষণীয় স্বাদও ছিল। ব্যবহৃত উপকরণগুলি স্থানগুলিতে গড়, বিশেষ করে ট্রাঙ্কে, তবে পরবর্তীতে, একটি টর্চলাইট পাওয়ার জন্য আলোটি সমস্ত উপায়ে টানা যেতে পারে। পারিবারিক ক্যাম্পিং এবং গাড়ির সিটের নিচে হামাগুড়ি দেওয়া পোকামাকড়ের জন্য রাত্রিকালীন অনুসন্ধানের জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও, পিছনের যাত্রীরা আসনগুলি সরাতে পারে, তাদের নিজস্ব সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু ভেন্ট রয়েছে, মেঝে সর্বত্র সমতল এবং প্রতিটি দরজায় একটি পকেট রয়েছে। সামনের এবং পিছনের 12V সকেটগুলিতে সহজ অ্যাক্সেসও সহজ - আপনি দীর্ঘ ভ্রমণের সময় তাদের সাথে ফোন বা ট্যাবলেটগুলি সংযুক্ত করতে পারেন, বাচ্চাদের শান্তির মুহূর্ত দিন। কিন্তু কোন ইঞ্জিন সংস্করণ নির্বাচন করতে?

পথে

1.6 THP ভেরিয়েন্ট রাস্তায় সবচেয়ে ভালো ছাপ ফেলে। সর্বনিম্ন 156 এইচপি এই গাড়িটিকে তুলনামূলকভাবে প্রফুল্লভাবে চালানোর জন্য যথেষ্ট, এবং ইঞ্জিনটি সহজেই ডান পায়ের আদেশে সাড়া দেয় এবং খুব সাংস্কৃতিকভাবে কাজ করে, স্বতঃস্ফূর্তভাবে উচ্চ রেভসে প্রবেশ করে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি জরুরী এবং ব্যবহার করা ব্যয়বহুল। পেট্রল ইউনিটের অনুরাগীদের 1.2 পিউরটেকের উপর বাজি ধরতে হবে, যা 3টি সিলিন্ডারের নির্দিষ্ট শব্দ এবং এই ধরনের মাত্রা (130 এইচপি) সহ শক্তির সামান্য অভাব ছাড়াও কার্যত অন্য কোনও গুরুতর ত্রুটি নেই। এছাড়াও একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী 1.6 VTi ইউনিট রয়েছে, কিন্তু 5008 সালে এটির সাথে সহযোগিতা জীবন সম্পর্কে একটি মেরু এবং একজন চীনাদের মধ্যে কথোপকথনের অনুরূপ - এটি একসাথে পাওয়া কঠিন।

এই গাড়িতে, সমস্ত ডিজেল সেরা পছন্দ হবে। এগুলি বিশেষভাবে সমস্যাযুক্ত নয়, যদিও 1.6 HDi, যার শক্তি 109 hp থেকে শুরু হয়, বরং দুর্বল। হুডের নীচে 2.0 HDi সহ একটি উদাহরণ সন্ধান করা মূল্যবান, যার কমপক্ষে 150 এইচপি রয়েছে। এটি একটি খুব ভাল এবং প্রমাণিত ইঞ্জিন। উপরন্তু, বিশেষত উষ্ণ হওয়ার পরে, এটি সূক্ষ্ম এবং শান্তভাবে কাজ করে এবং একটি ছোট পাওয়ার রিজার্ভ ওভারটেক করার সময়, এমনকি একটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির সাথে এবং আরও গতিশীল কৌশলের সময় নিজেকে আনন্দদায়ক মনে করে। পরিবর্তে, সাসপেনশনটি স্বতন্ত্রভাবে আরামের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং দিক এবং সর্পটিনের আকস্মিক পরিবর্তন পছন্দ করে না। 5008 একটি গাড়ি যা দীর্ঘ রুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইতিবাচক প্রভাবকে কিছুটা নষ্ট করে। গাড়ী ধীর, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটা কোন ব্যাপার না, কারণ খুব কমই কেউ গতিশীলভাবে এই গাড়ী চালাবে. অপারেশন চলাকালীন গিয়ার মসৃণভাবে এবং আস্তে আস্তে স্থানান্তরিত হয়।

Peugeot 5008 I এমন SUV নয় যেটিকে বিশ্ব এতটা ভালোবাসে, তবে এর এখনও অনেক শক্তি রয়েছে৷ এটির ত্রুটিগুলি সহ্য করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং দেখা যাচ্ছে যে এই দামে এবং এই বয়সে বড় পরিবারের জন্য এটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় অফারগুলির মধ্যে একটি।

এই নিবন্ধটি TopCar-এর সৌজন্যে, যারা তাদের বর্তমান অফার থেকে পরীক্ষা এবং ফটোশুটের জন্য একটি গাড়ি প্রদান করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00