Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – রোড টেস্ট
আমরা একটি জিটি সংস্করণে নতুন পিউজোট সেডান পরীক্ষা করেছি 2.0 ডিজেল ইঞ্জিন 180 এইচপি উত্পাদন করে।
পেগেলা
|
|
Peugeot 508 এর আকর্ষণীয় চেহারা এবং প্রথম শ্রেণীর বিষয়বস্তু রয়েছে। চমৎকার অভ্যন্তর মানের এবং ভাল ড্রাইভিং গতিবিদ্যা, আরাম ত্যাগ না করে খেলাধুলা। শুধুমাত্র পিছনের যাত্রীদের তাদের মাথার জন্য কয়েক ইঞ্চি প্রয়োজন হতে পারে। সুতরাং, জিটি সংস্করণটি সম্পূর্ণভাবে সজ্জিত এবং 180 এইচপি ব্লুএইচডিআই ডিজেল ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ। EAT 8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, এটির ভাল পারফরম্যান্সও রয়েছে। দাম কম নয়, তবে সরঞ্জামগুলি সমৃদ্ধ, এমনকি যদি আপনি চান তবে আপনি একটি মধ্যবর্তী এবং 160 এইচপি ধারণক্ষমতার একটি ইঞ্জিন নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে পারেন।
La পোয়গেয়ট 508 এটি একটি গাড়ি যা দাঁড়িয়ে আছে যদি পুরানো মডেলটি লাজুক এবং অযৌক্তিক ছিল তবে এটি তার জিম যমজদের ছাপ দিয়েছে। বার্লিনোনা আসলে একটি সত্যিকারের গ্র্যান্ড কুপে বিকশিত হয়েছে: ধারালো রেখা, পেশীবহুল সামনের প্রান্ত, পাতলা এবং প্রশস্ত পিছনের প্রান্ত এবং এমনকি পিছন দিকে ফ্রেমহীন দরজা।
বিষয়বস্তু প্রত্যাশার উপর নির্ভর করে: ফ্রেমওয়ার্ক নতুন (একই EMP2 3008 এবং 5008) রিয়ার সাসপেনশন একাধিক হাত (উন্নত ড্রাইভিং গতিবিদ্যার জন্য) এবং নিরাপত্তা এবং আরামের ক্ষেত্রে অনেক প্রযুক্তি।
Lo অনেক জায়গা, কিন্তু পিছন থেকে উঁচুরা মাথা দিয়ে আকাশ স্পর্শ করে। ভিতরে কাণ্ড পরিবর্তে এটি আশ্চর্যজনক ক্ষমতা (487 / 1.537 লিটার) এবং বড় tailgate ধন্যবাদ, এটি অ্যাক্সেস করা খুব সহজ। আমরা টপ-এন্ড 180 এইচপি ব্লুএইচডিআই ইএটি 8 জিটি ডিজেল চেষ্টা করেছি, তবে 1.5 এইচপি সহ 131 ডিজেলও রয়েছে। (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথেও পাওয়া যায়) এবং 2.0 এইচপি সহ একটি 160 ডিজেল। যদি ইচ্ছা হয়, 1.6 বা 181 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি পেট্রোল 224 রয়েছে।
একটি উদ্ধৃতি এবং রোড টেস্টের জন্য অনুরোধ করুন
সিটি
শহরে পোয়গেয়ট 508 আপনি মাধুর্যের প্রশংসা করেন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন EAT8 এবং চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিং। ভিতরে অভিযোজিত dampers (জিটি-তে স্ট্যান্ডার্ড) ঐচ্ছিক 19-ইঞ্চি চাকা (18-ইঞ্চি স্ট্যান্ডার্ড) থাকা সত্ত্বেও তারা নরম কুশনের মতো বাম্পগুলি ভিজিয়ে রাখে। তাই 2.0 ডিজেল ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং কম রেভসে নমনীয় এবং 508 কে দারুণ চটপটে চলতে সাহায্য করে।
এছাড়াও হালকা স্টিয়ারিং হুইল এবং কৌশলের স্থান হ্রাস চলাচলে খুব সহায়ক, কিন্তু প্রধান আকার (দৈর্ঘ্য 478 সেমি) পার্কিং কঠিন করে তোলে।
সিটি অফ আউট
Lo সরাসরি স্টিয়ারিং এবং নিখুঁত সেটিং স্থগিতাদেশ এটি নতুন করুন পোয়গেয়ট 508 এমনকি মিশ্রভাবে চালাতে ভাল লাগে। অভিযোজিত ড্যাম্পাররা ক্রিকেটের মতো গর্তের উপর ঝাঁপ না দিয়ে রোলটি খুব ভালভাবে ধরে রাখে। সত্যিই চটপটে এবং প্রস্তুত বক্ররেখার মধ্যে, এবং খারাপ ব্যবহার করলেও অভিযোগ করে না। ভিতরে 2.0 এইচপি সহ 180 ব্লুএইচডিআই ইঞ্জিন এটি একটি খুব বড় নাগাল নেই, কিন্তু এটি কম revs এ অনেক টর্ক আছে এবং এটি একটি ষাঁড়ের মত ধাক্কা।
EAT 8 একটি দুর্দান্ত এক্সচেঞ্জার।পূর্ববর্তী EAT6 এর চেয়ে দ্রুত এবং নরম, কিন্তু 508 ইঞ্জিন, স্টিয়ারিং, গিয়ারবক্স এবং সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তন করার ক্ষমতা দেওয়ার সত্ত্বেও স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ে একেবারেই আরামদায়ক নয়। উপরন্তু, কলামের পিছনে স্থির ভ্যানগুলি খুব ছোট এবং খুব বেশি।
হাইওয়ে
La পোয়গেয়ট 508 দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য আদর্শ: 130 কিমি / ঘন্টা এটি 2.000 rpm এর কম সময়ে চুপচাপ চলে, আসনটি আরামদায়ক এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা সতর্ক এবং দক্ষ। খরচও ভাল: ক্রুজিং গতিতে গড় 16 কিমি / লি।
বোর্ডে জীবন
Peugeot i-Cockpit পোয়গেয়ট 508 খুব উচ্চ মানের মান পূরণ করে: কাঠ, অ্যালুমিনিয়াম, নরম প্লাস্টিক, সেলাই, চমৎকার কারিগর এবং কারিগর শক্ত প্লাস্টিক, সঠিকভাবে চালানো। এই গুণ বর্ণনা করতে প্রিমিয়াম একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত শব্দও হবে, কিন্তু এবার এটি উপযুক্ত। সেখানে ড্যাশবোর্ড, এটি, বিশেষত অনুপ্রেরণামূলক: ফাঁকা এবং ভাস্কর্যযুক্ত, দেখতে এবং স্পর্শ করতে সুন্দর একটি কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ দিয়ে, যা উঠে এবং শেষ হয় 10 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন চলচ্চিত্র বিন্যাস। এতে গাড়ির বেশিরভাগ ফাংশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কিন্তু কীবোর্ড শর্টকাট ব্যবহার করা যেতে পারে।
ত্রুটি? ভিতরে ছোট এবং বর্গাকার স্টিয়ারিং হুইল (32 সেমি ব্যাস) সবসময় 12 ইঞ্চি ডিজিটাল যন্ত্রের ক্লাস্টারকে সামান্য আচ্ছাদিত করে, যখন পিছনের যাত্রীরা খুব আরামদায়ক হয় না, বিশেষ করে মাথার অংশে। অন্যদিকে, কুপে লাইনআপ কিছু সীমাবদ্ধতা আরোপ করে।
জন্য একটি "এক টুকরা" tailgate (সম্ভবত বৈদ্যুতিকভাবে চালিত) ধারণা কাণ্ড, যা অ্যাক্সেসকে আরও সহজ করে তোলে। ক্ষমতাও উদার: 487-1537 লি।
মূল্য এবং ব্যয়
La পোয়গেয়ট 508 মাত্র ,30.000 XNUMX এর শুরুতে দাম আছে, কিন্তু জিটি ডিজেল 180 এইচপি উত্পাদন করে। EAT8 অংশ বিশেষ 45.150 ইউরো।
দ্যপ্রশিক্ষণ এটি অত্যন্ত সমৃদ্ধ এবং এতে 10 ইঞ্চি স্ক্রিন, 10-স্পিকার প্রিমিয়াম স্টিরিও, সক্রিয় ড্যাম্পার এবং লেন কিপ অ্যাসিস্ট এবং রিমোট-কন্ট্রোলড অটোমেটিক ব্রেকিং এর মতো সব নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে।
ভাল খরচ: সাবধানে নির্দেশিকা দিয়ে, আপনি পারেন 14-15 কিমি / লি মহাসড়ক, শহর এবং দেশের রাস্তার মধ্যে।
নিরাপদ
তালিকা ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম এটি খুব দীর্ঘ এবং একটি নাইট ভিশন সিস্টেম, পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণের সাথে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশনের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন কিপিং সিস্টেম এবং ফ্ল্যাঙ্কগার্ড সহ ফুল পার্ক অ্যাসিস্ট অটোমেটিক পার্কিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
| লম্বা | 475 সেমি |
| প্রস্থ | 185 সেমি |
| উচ্চতা | 140 সেমি |
| ট্রাঙ্ক | 487-1537 লিটার |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ডিজেল |
| পক্ষপাত | 1997 সেমি |
| সম্প্রচার | 8-টর্ক কনভার্টার সহ গতি |
| ক্ষমতা | 177 সিভি এবং 3750 ওজন |
| একটি দম্পতি | 400 Nm থেকে 2.000 ইনপুট |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 8,3 সেমি |
| Velocità Massima | 235 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 23 কিমি / লি |
