Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
সুতরাং পুজো 607 থেকে আপনি যে ইঞ্জিনটি পান তা জাগুয়ার, ফোর্ড বা ল্যান্ড রোভার থেকেও কেনা যায়। কিন্তু এটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উত্সাহকে হ্রাস করে না, যা 81 কিলোওয়াট (88 এইচপি) বা এমনকি আরও চিত্তাকর্ষকভাবে, 60 x 150 মিলিমিটার পরিমাপের ছয়টি সিলিন্ডার থেকে 204 এ 440 এনএম এবং একই সংখ্যক সিলিন্ডার নিয়ে আসে। । পিস্টন (1900 ডিগ্রি দূরত্বে ভি তে)। বিপ্লব।
সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য আওয়াজ সহ (60ম গিয়ারে 90 কিমি/ঘন্টা বেগে 5 ডিবি শব্দ বা 63ম গিয়ারে 130 কিমি/ঘন্টা বেগে 6 ডিবি আওয়াজ পেট্রোল 1 V2 থেকে মাত্র 2.9-6 ডিবি বেশি), পরিমিত ব্যবহার 9 লিটার ডিজেল প্রতি 2 কিলোমিটারে জ্বালানী এবং - যা আজকের ত্বরিত ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে খুব কম নয় - 100 থেকে 9 কিমি/ঘন্টা থেকে 3 সেকেন্ড, এবং 0 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - এটি যথেষ্ট নয়। বাহ, এটি দুর্দান্ত, বিশেষ করে জার্মান "ফ্রিওয়ে" তে।
ইঞ্জিনটি এতই সার্বভৌম যে এটি একটি Peugeot 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথেও নিখুঁতভাবে কাজ করে, এবং - যা একটি বাস্তব বিরলতা হয়ে উঠছে - আমরা কখনই প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত DSG মিস করিনি যা অন্য সমস্ত ট্রান্সমিশনের জন্য মানদণ্ড হয়ে উঠেছে। নতুন প্রযুক্তির সাথে, আমরা ফ্রেঞ্চ সেডানের অন্যান্য পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কিছুটা ভুলে গেছি, যেমন সমাপ্ত গ্রিল, পুনরায় ডিজাইন করা হেডলাইট এবং বাম্পার, অভ্যন্তরের (নতুন এলসিডি রঙের পর্দা, নতুন প্রসাধনী আনুষাঙ্গিক) উল্লেখ না করা। হ্যাঁ, Peugeot 607 তার পরিণত বয়সে প্রবেশ করছে (এটি গত শতাব্দীতে চালু হয়েছিল, আরও স্পষ্টভাবে 1999 সালে), কিন্তু কেউ অবসর নেওয়ার তাড়াহুড়ো করছে বলে মনে হয় না। .
যদিও আমরা দারুণ অনুভব করেছি, প্রধানত টাইটানের সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভিং অবস্থান এখনও একটি উদ্বেগ, যা "ফ্রেঞ্চ" এরগনোমিক্সের কারণে আরও বেশি অস্থির হয়ে উঠছে (আমাদের ছোট পা, লম্বা হাত এবং বিনয়ী হওয়ার আশা করা হচ্ছে) উচ্চতা)। কিন্তু ফরাসি লিমোজিন চালকরা যে আরাম পছন্দ করেন তা এখনও শীর্ষস্থানীয়!
আলিওশা ম্রাক
ছবি: Aleš Pavletič
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 41.145,05 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 50.075,11 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 150kW (204 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 8,7 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 230 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 11,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V-60° - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2721 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 150 kW (204 hp) 4000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 440 Nm 1900 rpm তে। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 8,7 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,6 / 6,6 / 8,4 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1798 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2203 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4902 মিমি - প্রস্থ 1835 মিমি - উচ্চতা 1468 মিমি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 80 l |
| বাক্স: | 470 |
আমাদের পরিমাপ
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel। মালিকানা: 67% / শর্ত, কিমি মিটার: 5121 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 16,4 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 29,6 সেকেন্ড ( 182 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 230 কিমি / ঘন্টা (ঘ) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,2 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 39,5m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
ছয় বছর উপস্থাপনার পরও তিনি এখনও অবসর নিতে চান না, তবে ভাল (নতুন) ইঞ্জিন দিয়ে, তিনি একেবারে পছন্দ করেন!
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
পর্যাপ্ত শক্তি এবং টর্ক
অপেক্ষাকৃত শান্ত ইঞ্জিন
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
বিশাল কাণ্ড
ergonomic ড্রাইভিং অবস্থান
ট্রাঙ্কের মাঝারি উচ্চতা
মূল্য
