পিউজিও 607 2.9 ভি 6 প্যাক আইভরি
উভয়েই প্যাক আইভোয়ার ইকুইপমেন্ট লেবেল বহন করে যা স্লোভেনের জন্য "ব্যবহারিকভাবে পরিষ্কার এবং দৈনন্দিন সরঞ্জাম", একটি অতিরিক্ত চার্জের জন্য আপনি শুধুমাত্র জেনন হেডলাইট, নেভিগেশন, মেমরি, সিট সেটিংস বা অনুরূপ কিছু চাইতে পারেন। দশ মিলিয়নের জন্য একটি ভাল চুক্তি, যদি আপনি ভুলে যান যে ছয়-সপ্তাহ সবচেয়ে কম বয়সী গাড়িগুলির মধ্যে একটি নয়।
কোন ভুল করবেন না: 607 গাড়ির মতই একটি নবজীবন লাভ করেছে: অভ্যন্তরে কিছু নতুন রং এবং উপকরণ, নতুন রিম, এবং যখন জুতা আসে, সেখানে একটি নতুন টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম, পার্কিংয়ের ব্যবস্থাও রয়েছে সহায়তা, এটি এখন সামনে সেন্সর আছে, একটি নতুন ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম, এবং বাইরের দিকে, আপনি শরীরের রঙের বাম্পার স্ট্রিপ এবং একটি নতুন সামনের বাম্পার আকৃতি (একটি বড় তাজা বায়ু বায়ু সহ) থেকে নতুন সিক্স-সিটও চিনতে পারেন। সামনের চাকার সামনে তিন ইঞ্চি লম্বা।
সামনের ওভারহ্যাংয়ে এই 30 মিমি বৃদ্ধি একটি নতুন হার্টের ফলাফল - একটি 2-লিটার টার্বোডিজেল (Peugeot শুধু HDi লেবেল পরে) একটি কণা ফিল্টার সহ৷ তবে এই সংস্করণটি সম্পর্কে আরও একটি বারের জন্য, এবার আমরা এর দামের সমতুল্য পরীক্ষা করেছি (হ্যাঁ, Peugeot হল সেই ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি যেটি পেট্রোল গাড়ির চালকদের খরচে ডিজেল গাড়ি চালকদের "ভর্তুকি দেয়")। পুনরুজ্জীবনের সময় এটি সামান্য সংস্কার করা হয়েছে। এটি এখন 7টি মসৃণ ঘোড়াকে নেতৃত্ব দিতে সক্ষম যেগুলি বেশিরভাগ সময় সম্পূর্ণ নীরব থাকে, কিন্তু রাইডারের বর্ধিত চাহিদার সাথে একটি ঝাঁকুনি দিয়ে সাড়া দেয়।
ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণটি দুর্দান্ত, এবং গিয়ারবক্সের সময়সীমার (ইতিমধ্যে ব্রেক করার সময়) বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক। এটি (অন্যথায় সম্ভব) ম্যানুয়াল ক্রমিক স্যুইচিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এই গাড়িটি আসলে একটি ভাল গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সারাংশের উদাহরণ দেয়: ডি -তে আটকে যাওয়া এবং একসাথে সবকিছু ভুলে যাওয়া। সর্বদা পর্যাপ্ত শক্তি থাকে (তুলনামূলকভাবে, অবশ্যই), ডিজেল ইঞ্জিনের গুনগুন শোনার দরকার নেই, টার্বোচার্জারের ঝাঁকুনি নেই। এবং গড় চৌদ্দ লিটার খরচও খুব বেশি নয়।
উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয়ভাবে আরেকটি ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যথা, এটি সামনের চাকা ড্রাইভের সমস্ত নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি পুরোপুরি মুখোশ করে, বিশেষ করে উচ্চ শক্তি এবং বরং নরম, আরামদায়ক চ্যাসি সমন্বয়। চাকার পালা নিরপেক্ষ (এমনকি কোণাকালীন অবস্থায়ও) এত ছোট যে স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা চালক এবং গাড়ির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করতে পারে না।
চ্যাসিস? বেশিরভাগ আরামদায়ক, তারপর আরামদায়ক, এবং শুধুমাত্র তৃতীয় - আরামদায়ক। স্পোর্টসম্যানশিপ নিয়ে কথা না বলাই ভালো। মাত্র কয়েকটি আঘাত যাত্রীদের নিতম্বে ছিদ্র করে, এবং তারা অনুভব করার আগেই সেগুলি শুনতে পায়। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সামনের আসনগুলি এতটা আরামদায়ক নয়: এখনও পর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্য ভ্রমণ নেই, স্টিয়ারিং হুইলের গভীরতা সামঞ্জস্য করার সাথে একই জিনিস এবং সাধারণত দীর্ঘ ভ্রমণে বড় চালকদের ক্লান্ত করে।
সর্বোত্তম সমাধান (সামনে ছোট যাত্রীদের সাথে) পিছনের সিটে চড়া, তবে ছয়-সিটার ডিজাইনের বয়স এখানেও জানা যায়: গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, হুইলবেস এবং তাই ভিতরের দৈর্ঘ্য কম, তাই সত্যিকারের স্থান বিলাসিতা আশা করবেন না। তবে দামের জন্য, এটি মোটেও খারাপ নয়।
অন্যথায়, এই "নিপিউজোট" এর সারাংশ মূল্য এবং সরঞ্জামগুলিতে নেমে আসে। 10 মিলিয়ন ডলারের জন্য, আপনি একটি মসৃণ পান তবে অন্যথায় অনেক সরঞ্জাম, আরাম এবং কর্মক্ষমতা সহ সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ সেডান নয়। যদি আপনি বড় নাম ব্র্যান্ড এবং একটি ক্রীড়া লিমোজিন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত না হন (এবং আপনি আশি ফুটের বেশি লম্বা নন), আপনি ছয় সপ্তাহের বাছাই করতে পারবেন না।
দুসান লুকিক
ছবি: Aleš Pavletič
পিউজিও 607 2.9 ভি 6 প্যাক আইভরি
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 42.605,58 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 50.325,49 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 155kW (211 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,9 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 235 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 14,9l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V-60° - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2946 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 155 kW (211 hp) 6000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 290 Nm 3750 rpm. |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 14,9 / 7,5 / 10,2 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1644 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2144 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4902 মিমি - প্রস্থ 1835 মিমি - উচ্চতা 1442 মিমি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 80 l |
| বাক্স: | 481 |
আমাদের পরিমাপ
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel। মালিকানা: 63% / শর্ত, কিমি মিটার: 2165 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,4s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 16,7 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 29,9 সেকেন্ড ( 181 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,2 / 14,9 সে |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 14,3 / 17,0 সে |
| সর্বাধিক গতি: | 230 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 13,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,7m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
BMW? মার্সিডিজ? অডি? হতে পারে, কিন্তু অনেক বেশি টাকার জন্য। 607 অনেক কম অর্থের জন্য শুধুমাত্র সামান্য নিম্ন স্তরের আরাম দেয় - একটু বয়সের কারণে (এবং এর সাথে সম্পর্কিত ত্রুটিগুলি), ব্র্যান্ডের শব্দের কারণে কিছুটা।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
মূল্য
সরঞ্জাম
এখনও তাজা চেহারা
ড্রাইভিং অবস্থান (বড় ড্রাইভার)
সেলুন স্পেস
প্রতিক্রিয়া ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইল
