Peugeot Looxor 50
বড় 16-ইঞ্চি পাঁচ-স্পোক চাকা আধুনিক Looxor নকশা সম্পূর্ণ, যা একটি ইস্পাত টিউব ফ্রেম দ্বারা সমর্থিত। বিশেষত আনন্দদায়ক হল পিছনের দিক নির্দেশক, যার কাল্পনিক রেখা একদিকে স্কুটারটির ফুসলেজে চলে যায় এবং অন্যদিকে টেইললাইটে চলে।
ধড়ের সিটের নিচে হেলমেট রাখার জায়গা। আপনার সামনে, একটি চাঁদের আকৃতির হেডলাইট আপনাকে হাসির সাথে অভ্যর্থনা জানাচ্ছে, প্রান্তে টার্ন সিগন্যালের সাথে ফ্লার্ট করছে। উপরে একটি মুখোশ রয়েছে (a) যার মধ্যে যন্ত্রগুলি লুকানো রয়েছে: একটি বড় অ্যানালগ স্পিডোমিটার এবং প্রথম নজরে বোধগম্য ডিজিটাল গেজগুলি সহ স্ট্রোক যা জ্বালানী ব্যবহৃত, মাইলেজ এবং ঘন্টা দেখায়৷
যাদের লম্বা পা আছে তারা অতিরিক্ত প্লাস্টিকের পরিবেশে থাকতে বিরক্তিকর মনে করবে, কারণ স্থান সীমিত হলে তারা দ্রুত হাঁটু ভেঙে ফেলে।
Peugeot 50 cm50 ফানেল একটি এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। তিনি ঠিক পেপি নন, তবে তিনি খুব অলসও নন। ত্বরণ মসৃণ, কোন ডিম্পল নেই। প্রতি ঘন্টায় মাত্র 100 কিলোমিটারের নিচে একটি টার্মিনাল গতির সাথে, কঠোর শহরের কেন্দ্রে ঘুরে বেড়ানো একটি আনন্দের, এবং (খুব) দ্রুত চলাচলে অংশগ্রহণকারীরা সহজেই শহরের প্রবেশপথে আপনাকে ছাড়িয়ে যাবে। বড়, আরও শক্তিশালী XNUMXcc Looxor-এর চেয়ে আরও ভাল এবং নিরাপদ বিকল্প রয়েছে।
16 ইঞ্চি চাকার জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভারকে একটু বেশি মনোযোগী হতে হবে এবং কিছু অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। অনুঘটক নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং ভলিউম ইউরোপীয় মান মেনে চলে, তাই ছোট সিংহ প্রতিবেশীর বিড়ালের মত হয়ে যায়।
ব্রেক নিয়ে সতর্ক থাকুন। সামনের ডিস্কটি খুব রুক্ষ এবং সঠিকভাবে ডোজ না করলে মসৃণ সিটি অ্যাসফল্টের জন্য মারাত্মক হতে পারে। পিছনের ড্রামটি সন্তোষজনকভাবে তার কাজ সম্পাদন করে, যেহেতু, পিছনের চাকাটি লক করা সত্ত্বেও, এটি কার্যত অদৃশ্য। যখন আরো তীক্ষ্ণভাবে ব্রেক করা হয়, সেইসাথে অসম পৃষ্ঠতলে গাড়ি চালানোর সময়, সামনে
Paioli টেলিস্কোপিক কাঁটা প্রত্যাশা অনুযায়ী সাড়া দেয়, যা পিছনের কেন্দ্রের শকের ক্ষেত্রে হয় না।
কমনীয়তার দিকে তার প্রবণতার সাথে, Looxor বিশেষ করে তাদের জন্য আবেদন করবে যারা শহুরে কেন্দ্রগুলির জন্য একটি সহজ পরিবহন চান এবং একই সাথে তৃতীয় সহস্রাব্দে "শীতল" এবং "আড়ম্বরপূর্ণ" হন। ঠিক আছে, বছরগুলি মোটেও বাধা নয়।
প্রতিফলনে, যদিও, আমি নিশ্চিত যে মিনিস্কার্টটি লক্সরের সাথে সবচেয়ে ভাল যায়। কিন্তু একটি গরু। অন্তত ইটালিয়ানদের ক্ষেত্রে এমন হয়, যারা বড় চাকায় সবচেয়ে বেশি স্কুটার কিনে।
Peugeot Looxor 50
ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 2-স্ট্রোক - এয়ার-কুলড - রিড ভালভ - বোর এবং স্ট্রোক 40 × 39 মিমি - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - স্বয়ংক্রিয় চোক সহ কার্বুরেটর f 1 মিমি - পৃথক তেল পাম্প - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - বৈদ্যুতিক এবং কিক স্টার্টার
আয়তন: 49, 1 সেমি 3
সর্বশক্তি: 2 rpm এ 9 kW (4 hp)
সর্বোচ্চ টর্ক: 4, 6 rpm এ 5, 600 Nm
শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - বেল্ট ড্রাইভ - চাকার উপর গিয়ার
ফ্রেম এবং সাসপেনশন: একক-টিউব ফ্রেম, পাইওলি এফ 28 মিমি সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনের কেন্দ্রীয় শক শোষক - হুইলবেস 1311 মিমি
টায়ার: সামনে 80 / 80-16, পিছন 100 / 70-16
ব্রেক: সামনের ডিস্ক f 226 mm, পিছনের ড্রাম f 110 mm
পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 1920 মিমি - প্রস্থ 720 মিমি - উচ্চতা 1130 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 8 লি - ওজন (কারখানা) 94 কেজি
আমাদের পরিমাপ
ত্বরণ:
একটি সাধারণ opeাল (24াল 0%; 100-25 মি): 34, XNUMX সেকেন্ড।
রাস্তার স্তরে (0-100 মি): 14, 72 সেকেন্ড
খরচ: 3, 1 লি / 100 কিমি
তরল (এবং সরঞ্জাম) দিয়ে ভর: 98 কেজি
ডিনার
ইঞ্জিনের দাম: 1.751.93 ইউরো
আমাদের মূল্যায়ন
শ্রেণী: 4/5
প্রতিনিধিত্ব এবং বিক্রয়
অফিসিয়াল ডিলার: ক্লাস dd গ্রুপ, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
ছবি: উরো পোটোনিক
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার - 2-স্ট্রোক - এয়ার-কুলড - প্যাডেল ভালভ - বোর এবং স্ট্রোক 40 × 39,1 মিমি - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - স্বয়ংক্রিয় চোক সহ কার্বুরেটর f 14 মিমি - পৃথক তেল পাম্প - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - বৈদ্যুতিক এবং কিক স্টার্টার
টর্ক: 4,6 rpm এ 5,600 Nm
শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - বেল্ট ড্রাইভ - চাকার উপর গিয়ার
ফ্রেম: একক-টিউব ফ্রেম, পাইওলি এফ 28 মিমি সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনের কেন্দ্রীয় শক শোষক - হুইলবেস 1311 মিমি
ব্রেক: সামনের ডিস্ক f 226 mm, পিছনের ড্রাম f 110 mm
ওজন: দৈর্ঘ্য 1920 মিমি - প্রস্থ 720 মিমি - উচ্চতা 1130 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 8 লি - ওজন (কারখানা) 94 কেজি
