Peugeot RCZ: যে ফরাসি আপনি আশা করেন না - স্পোর্টসকারস
সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন সেলুনগুলিতে প্রোটোটাইপগুলি দেখা যেত, যা শৈলীতে সাধারণ অনুশীলন ছিল, বাস্তবতা এবং উত্পাদন থেকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে তালাক দেওয়া হয়েছিল।
আজ ঘরগুলি স্টাইলিস্টিকভাবে আসল মডেলগুলি দেখায় এবং কিছু সময়ের জন্য প্রায় সম্পূর্ণ বিশ্বস্ত, কিন্তু ব্যাপকভাবে উত্পাদিত কপিগুলি ডিলারশিপে শেষ হয়। উদাহরণ? LRX ধারণাটি রেঞ্জ রোভার ইভোকে বিকশিত হয়েছে। অথবা, এই পৃষ্ঠাগুলির বিষয় লিখতে, পোয়গেয়ট 308 আরসিজেড.
2007 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে, 308 সালে শান্ত XNUMX-এর স্পোর্টি বিবর্তনের প্রথম ডামি উপস্থিত হয়েছিল। এটি এখন ফরাসি তালিকার সবচেয়ে আক্রমণাত্মক গাড়ি এবং নিঃসন্দেহে ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ Peugeotsগুলির মধ্যে একটি।
আমরা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করতে পারি কেন এই পদক্ষেপটি, স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপের সমস্ত প্রশস্ত প্রাণীর পরিপ্রেক্ষিতে, সিংহটিকে সবচেয়ে শান্তিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়: ক্ষেত্রের ঐতিহ্য সুপারকার কিন্তু অবশ্যই না প্রতিযোগিতায় ফলাফল, বিশেষ করে ছোট সঙ্গে GTI এবং এর ডেরিভেটিভস, সমাবেশে, প্যারিস-ডাকার এবং পাইকস পিক এ। রেস 24 এর সাথে 2009 908 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিততে ভুলবেন না।
তার লাইন উদাসীন ছেড়ে না, কিন্তু রাস্তায় আচরণ সম্পর্কে কি?
ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
তিনের মধ্যে ইঞ্জিন, 200-শক্তিশালী - উজ্জ্বলতম। সেখানে ক্ষমতা চার সিলিন্ডার চেপে প্রাপ্ত 1.6 টিএইচবি (টার্বো উচ্চ চাপ) এমন একটি ফলাফল সহ যা প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে থাকে। আপনি যদি কয়েক পাউন্ড কম হাঁটেন তবে এটি আরও স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে।
Peugeot প্রত্যাশিত ছিল না কঠিন এবং বিশুদ্ধভাবে ক্রীড়াবিদ এবং আরসিজেড চাকার পিছনের লোকদের অন্যথায় বোঝাতে খুব কমই করতে পারে।
আমাদের অবশ্যই ঠান্ডা বিচার করার প্রলোভন কাটিয়ে উঠতে হবে, কারণ প্রথম মিটারে এটি স্টিয়ারিং এ থেকে নাক উঠতে পারে। নীচের অংশে একটি পরিষ্কার কাটআউট সহ, স্টিয়ারিং হুইলটি রেসিং পেশার আরও পরামর্শ দেয়, তবে মুকুটে হাতের নড়াচড়ার প্রতিক্রিয়া খুব "ফরাসি", তাই এটি কিছুটা পাতলা। কোনো শুকনো গো-কার্ট প্রতিক্রিয়া নেই, এমনকি গড় শহুরে পারিবারিক গাড়ির সাথে তুলনা করলেও লাফ স্পষ্ট।
প্রথম ইতিবাচক বিস্ময় আসে যখন গিয়ার পরিবর্তন করার সময় হয়, কারণ গ্রাফ্টগুলি দ্রুত হয়, এই সময় চরিত্রগত ট্রান্সালপিনিজম ছাড়াই। একটি মনোভাব থেকে অন্য মনোভাবের রূপান্তর অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, প্রচলিত গাড়ির তুলনায় কম টানা মেকানিককে জীবনীশক্তির সঠিক ডোজ প্রদানের জন্য যথেষ্ট বৈপরীত্য। তারপরে সবকিছু একটি ছোট লিভার স্ট্রোক এবং ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে পাকা হয়, যা সঠিকভাবে আপনাকে আপনার উপস্থিতি অনুভব করে।
তদুপরি, পরিবর্তনগুলি একটি বরং খারাপ ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা উচ্চারিত হয়, বাইরের চেয়ে ভিতরে বেশি অনুভূত হয়, যেখানে গোলমাল বেসামরিকের চেয়ে বেশি। এটি ডিজাইনের পর্যায়ে গবেষণার ফলাফল যা 3.000 rpm-এর থ্রেশহোল্ডে অনুভূত রাম্বলকে পরিবর্তন করে। কারণ চোখ যদি তার অংশ চায়, কান অতুলনীয় হতে চায় না।
অভ্যন্তর ছাঁটা এবং কার্যকারিতা
আরসিজেড ট্র্যাকে রাখা একটি রবিবারের গাড়ির চেয়ে বেশি। কারিগর... সড়ক সংকটে মোটেও নয়, পছন্দের বিষয়গুলো এখনো আছে।
এর খুব আকৃতি একটি আদর্শ বাসস্থান প্রস্তাব করে। যদি উপভোগ করার জন্য শরীরের একটি সরল রেখা খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়, তাহলে আপনাকে একই বৈশিষ্ট্যের সাথে একটি পথ খুঁজে বের করতে হবে। এটি স্টেলভিওর উপরে যাচ্ছে বা জিসা মোটরওয়ের নিচে যাচ্ছে তাতে কিছু যায় আসে না।
প্রণালীতে, যেমন উপবাসে,আন্ডারকাট 200টি জীবনবৃত্তান্ত (অন্যান্য সংস্করণের তুলনায় বেশি পেশাদার) যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে।
চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনগুলি এই রুটের জন্য তৈরি বলে মনে হচ্ছে, রাস্তার উপরিভাগের ভিতরের কোনও কম্পন সঞ্চারিত না করে অবিলম্বে দিক পরিবর্তন করে। ইঞ্জিন সম্পর্কে কি? এটা শুনে ভালো লাগছে যে এটি কোনো অলসতা ছাড়াই তার পূর্ণ শক্তি প্রকাশ করতে দ্বিধা করে না, এমন একটি স্থিতিস্থাপকতা সহ যা আপনি একটি সাধারণ পোশাক থেকে আশা করবেন না। হ্রাস.
নকশা
লা কাসা দেল লিওন RCZ এর বিশ্বাসযোগ্যতা প্রমাণ করতে প্রচুর বিনিয়োগ করছে। অতীতে, আরও অভিজাত বিভাগে প্রবেশের জন্য Peugeot-এর প্রচেষ্টা সফল হয়নি, এবং কারণটি সম্ভবত 406 এবং 407 কুপে দ্বারা উপচে পড়া। একটি স্পোর্টস কার একটি RCZ থেকে বড় হওয়া উচিত, কোন সন্দেহ নেই। স্টাইলিং এর পরিপ্রেক্ষিতে, এটির দাম দুই বা তিনগুণ বেশি, যা আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় মাত্র €30.000 থেকে শুরু হয়, যা এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি মডেলের জন্য খুব সাশ্রয়ী মূল্যের।
সামনের মুখের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবারের সাধারণ, তবে এমন সমস্ত শৈলীগত উপাদান রয়েছে যা তার মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল যখন সে কেবল একটি পুতুল ছিল। থেকে কোড দুটি বৈশিষ্ট্য সহ ছাদে পেশীবহুল গব... ভিতরে, স্থানটি প্যাভিলিয়নের বাঁকা আকৃতি দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়, কিন্তু সেই ক্লাস্ট্রোফোবিক অনুভূতি ছাড়াই যা অনেক স্পোর্টস কারের বৈশিষ্ট্য। এটি বড় দরজাগুলির কারণে হতে পারে যা অ্যাক্সেসের সুবিধা দেয়, স্বতন্ত্রভাবে কম গুরুত্বপূর্ণ শৈলীর সমাপ্তি এবং উল্লেখযোগ্য উজ্জ্বলতা (কালো অভ্যন্তর সত্ত্বেও), তবে বাহ্যিকটি সত্যিই সুন্দর।
