Peugeot 508 2020 পর্যালোচনা

ব্র্যান্ডিং এবং ডিজাইনের রেনেসাঁর জন্য ইউরোপে Peugeot গতি পাচ্ছে।

ব্র্যান্ডটি এখন SUV-এর প্রতিযোগিতামূলক পরিসরের পাশাপাশি প্রযুক্তি এবং ডিজাইনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে নতুন প্রজন্মের গাড়ি অফার করে।

অস্ট্রেলিয়ায়, আপনাকে এর কোনোটি না জানার জন্য ক্ষমা করা হবে, কারণ ফরাসি গাড়িগুলি এখনও ভাল এবং সত্যিই কুলুঙ্গি ঝুড়িতে রয়েছে। এবং অস্ট্রেলিয়ান ভোক্তারা 508-এর মতো গাড়িগুলিকে SUV-এর পক্ষে ক্রমবর্ধমানভাবে এড়িয়ে চলেছে, লিফটব্যাক/ওয়াগন কম্বো এটির বিরুদ্ধে একটি ভাল সুযোগ দাঁড়িয়েছে।

সুতরাং, আপনি যদি এখনও একটি গরুর ফরাসি গাড়ি না হয়ে থাকেন (এগুলি এখনও আছে), আপনার কি আপনার কমফোর্ট জোন থেকে বেরিয়ে এসে Peugeot-এর সর্বশেষ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ অফারে ঝাঁপ দেওয়া উচিত? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

Peugeot 508 2020: GT
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.6 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$38,700

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আসুন এই পগের সবচেয়ে শক্তিশালী স্যুটটি নেওয়া যাক। আপনি লিফটব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন বেছে নিন না কেন, আপনি সত্যিই একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি পাবেন। সামনে এবং পিছনের প্যানেলগুলি তৈরি করে এমন অনেকগুলি উপাদান রয়েছে, তবে কোনওভাবে এটি খুব বেশি ব্যস্ত হয় না।

একটি সূক্ষ্ম লিফ্টব্যাক উইংলেট সহ ঢালু বনেট এবং কৌণিক পিছনের প্রান্তটি এই গাড়িটিকে একটি কার্ভি কিন্তু পেশীবহুল নান্দনিকতা দেয় এবং সামনের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ার মতো ডিআরএল-এর মতো যথেষ্ট "ওয়াও" উপাদান রয়েছে। হেডলাইট এবং টেললাইট যা এই গাড়ির শীতল 407 পূর্বপুরুষের দিকে ফিরে আসে।

এদিকে, আপনি স্টেশন ওয়াগনের দিকে যত বেশি তাকান, বিশেষত পিছন থেকে, তত বেশি উপাদানগুলি আলাদা হতে শুরু করে। উভয় গাড়ির পাশ থেকে দেখা হলে একটি মসৃণ সিলুয়েট আছে।

এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটির একটি সমৃদ্ধ ভিজ্যুয়াল উপস্থিতি রয়েছে যা অস্ট্রেলিয়াতে আরও প্রিমিয়াম অফার হওয়ার জন্য Peugeot-এর নতুন উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মানানসই। ভলভো S60 এবং V60 টুইন, সেইসাথে নতুন Mazda 3 এবং 6-এর মতো সাম্প্রতিক ডিজাইনের নেতাদের সাথে তুলনা করাও সহজ।

সবকিছুই ভিতরের মতোই সাহসী, Peugeot-এর iCockpit ইন্টেরিয়র থিম ক্লান্ত ফর্মুলাকে নতুন করে তুলে ধরছে।

থিমটি একটি স্টিয়ারিং হুইল নিয়ে গঠিত যা ড্যাশবোর্ডে "ভাসে" নিচু এবং সমতল, যখন যন্ত্র ক্লাস্টারটি শীর্ষে বসে। এছাড়াও একটি উত্থিত কনসোল এবং একটি অতি-প্রশস্ত 10-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে যা ন্যূনতম অভ্যন্তরের কেন্দ্রকে গ্রেস করে।

বিরক্তিকরভাবে, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল একটি টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে চালিত হয়, যা আপনাকে যখন রাস্তার দিকে তাকাতে হয় তখন এটি বিরক্তিকর এবং বিরক্তিকর। পরের বার আমাদের একটি পুরানো ফ্যাশনের ডায়াল সেট দিন, এটা অনেক সহজ।

নকশায় প্রধানত সূক্ষ্ম চামড়ার ছাঁটা, চকচকে কালো প্যানেল এবং নরম-টাচ প্লাস্টিক রয়েছে। ফটোগুলি একরকম এটি ন্যায়বিচার করে না, যদিও আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি একটু কম ক্রোম হবে।

প্রতিটি কুলুঙ্গির জন্য দুর্দান্ত যাত্রীবাহী গাড়ি পুনরুত্থিত করার জন্য আমাদের সত্যিই এসইউভিগুলিকে ধন্যবাদ জানানো উচিত।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

Peugeot দামের বিষয়টিকে সহজ করে দিয়েছে। 508 অস্ট্রেলিয়াতে আসে শুধুমাত্র একটি ট্রিম লেভেলে, GT, যা স্পোর্টব্যাকের জন্য $53,990 বা স্পোর্টওয়াগনের জন্য $55,990 এর MSRP বহন করে।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ সহ একটি 10-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন এবং DAB+ ডিজিটাল রেডিও, একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, পরিমিত আকারের 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি সম্পূর্ণ LED সহ চিত্তাকর্ষক স্পেসগুলি সমস্ত মানসম্পন্ন। সামনে ফ্যাসিয়া। এবং পিছনের আলো, অভিযোজিত ড্যাম্পার যা গাড়ির পাঁচটি ড্রাইভিং মোডে সাড়া দেয় এবং একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সক্রিয় নিরাপত্তা স্যুট যাতে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত।

এটি 18" অ্যালয় হুইল সহ আসে।

কালো অল-লেদার ইন্টেরিয়র ট্রিম, উত্তপ্ত এবং পাওয়ার ফ্রন্ট সিট সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

বিকল্প তালিকায় শুধুমাত্র দুটি আইটেম হল একটি সানরুফ ($2500) এবং প্রিমিয়াম পেইন্ট ($590 ধাতব বা $1050 মুক্তা)।

সবকিছুই ভিতরের মতোই সাহসী, Peugeot-এর iCockpit ইন্টেরিয়র থিম ক্লান্ত ফর্মুলাকে নতুন করে তুলে ধরছে।

নন-Peugeots 508 এবং Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $48,490) অথবা Mazda6 (Atenza - $49,990) এর মধ্যে পছন্দ করতে পারবে।

যদিও 508 সহ এই সমস্ত বিকল্পগুলি বাজেটের কেনাকাটা নয়, Peugeot এই সত্যের জন্য কোনও ক্ষমা চায় না যে এটি বাজারের পরিমাণের পরে যাচ্ছে না। কোম্পানি আশা করে যে 508 ব্র্যান্ডের "লোভনীয় ফ্ল্যাগশিপ" হয়ে উঠবে।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ সহ একটি 10-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন সহ চিত্তাকর্ষক স্পেসিফিকেশন সম্পূর্ণরূপে আদর্শ।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি যে বডি স্টাইলটি বেছে নিন না কেন, 508 একটি ব্যবহারিক গাড়ি, যদিও এমন কয়েকটি ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে ডিজাইনকে প্রাধান্য দেওয়া হয়।

এর লাগেজ বগি দিয়ে শুরু করা যাক, যেখানে উভয় গাড়িই তাদের সেরা। স্পোর্টব্যাক 487 লিটার স্টোরেজ স্পেস অফার করে, যা সবচেয়ে বড় হ্যাচব্যাক এবং সবচেয়ে মাঝারি আকারের SUV-এর সমতুল্য, যেখানে স্টেশন ওয়াগন প্রায় 50 অতিরিক্ত লিটার (530 লি) অফার করে, যা বেশিরভাগ মানুষের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি।

দ্বিতীয় সারির আসনটি শালীন, আমার নিজের (182 সেমি লম্বা) ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে আমার হাঁটুর জন্য এক ইঞ্চি বা দুইটি এয়ারস্পেস রয়েছে। ঢালু ছাদের রেখা থাকা সত্ত্বেও যখন আমি ভিতরে প্রবেশ করি তখন আমার মাথার উপরে জায়গা থাকে, কিন্তু ভিতরে যাওয়া এবং বের হওয়া কঠিন কারণ দরজাটি যেখানে শরীরের সাথে মিলিত হয় সেখানে সি-পিলারটি নীচে প্রসারিত হয়।

আপনি সামান্য সংকোচনের সাথে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে বসাতে পারেন এবং দুটি বাইরের আসনে রয়েছে ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট।

আপনি সামান্য সংকোচনের সাথে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে বসাতে পারেন এবং দুটি বাইরের আসনে রয়েছে ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট।

পিছনের সিটে এয়ার ভেন্ট, দুটি ইউএসবি আউটলেট এবং সামনের সিটের পিছনে একটি জাল রয়েছে। দরজায় কাপ ধারক আছে, কিন্তু তারা এতটাই টাইট যে শুধুমাত্র একটি এসপ্রেসো কাপ তাদের মধ্যে মাপসই হবে।

সামনের দরজার সাথে একই সমস্যা আছে - জটিল দরজা কার্ডের কারণে এটি একটি 500ml বোতল ফিট করবে না - তবে কেন্দ্রে দুটি বড় কাপ হোল্ডার রয়েছে।

সামনের যাত্রীদের জন্য স্টোওয়েজ স্পেস এই গাড়ির 308 হ্যাচব্যাক ভাইবোনের তুলনায় অনেক ভাল, একটি প্লাশ উত্থাপিত সেন্টার কনসোল ফোন এবং ওয়ালেটগুলির জন্য একটি দীর্ঘ চুট অফার করে, সেইসাথে একটি গভীর কেন্দ্র কনসোল ড্রয়ার এবং নীচে স্টোরেজ রয়েছে যার সামনের ইউএসবিগুলিও রয়েছে৷ - সংযোগকারী যাত্রীদের পাশে একটি শালীন আকারের গ্লাভ বগি রয়েছে।

স্পোর্টব্যাক 487 লিটার স্টোরেজ স্পেস অফার করে, যা বৃহত্তম হ্যাচব্যাক এবং সবচেয়ে মাঝারি আকারের SUV-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সামনের যাত্রীদের জন্যও প্রচুর জায়গা রয়েছে, কারণ শরীরে আসন কম, তবে চওড়া কনসোল এবং অতিরিক্ত মোটা দরজার কার্ডের কারণে হাঁটুর ঘর সীমিত।

iCockpit এর ডিজাইন আমার আকারের কারো জন্য উপযুক্ত, কিন্তু আপনি যদি বিশেষভাবে ছোট হন তবে আপনি ড্যাশবোর্ডের উপাদানগুলি দেখতে সক্ষম হবেন না, এবং আপনি যদি বিশেষভাবে লম্বা হন, তাহলে আপনি দ্রুত চাকা-ব্লকিংয়ে অস্বস্তিকর হয়ে উঠবেন উপাদান বা সহজভাবে খুব কম বসা. সিরিয়াসলি, শুধু আমাদের জিরাফের বাসিন্দা রিচার্ড বেরিকে জিজ্ঞেস করুন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Peugeot এই বিভাগটিকেও সরলীকৃত করেছে। শুধুমাত্র একটি সংক্রমণ আছে.

এটি একটি 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যা পাওয়ার ফ্রন্টে 165kW/300Nm এর সাথে এর ওজনকে হার মানায়। এটির কথা চিন্তা করুন, সেখানে অনেকগুলি V6 ইঞ্জিন ছিল যা কয়েক বছর আগেও এত শক্তি উত্পাদন করত না।

একটি নতুন আট-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র সামনের চাকা চালায়। Peugeot এর "সরলীকরণ এবং জয়" কৌশলের অংশ হিসাবে, অল-হুইল ড্রাইভ বা ডিজেল নেই।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

508 কে সম্মিলিত চক্রে একটি চিত্তাকর্ষক 6.3L/100km এর জন্য রেট করা হয়েছে, যদিও আমি একই ট্রান্সমিশন সহ একটি 308 GT হ্যাচব্যাকের সাম্প্রতিক পরীক্ষায় 8.5L/100km পেয়েছি।

যদিও 508 লঞ্চ ইভেন্টে আমাদের গ্রামাঞ্চলে এই গাড়ির প্রকৃত জ্বালানি খরচের একটি অন্যায্য উপস্থাপনা হবে, আমি অবাক হব যদি বেশিরভাগ লোক 8.0 এবং প্রকৃতির তুলনায় এই গাড়ির অতিরিক্ত কার্ব ওজনের কারণে 100L/308km কম পায়। আপনার বিনোদন ড্রাইভ।

আমাদের এক মুহুর্তের জন্য বিরতি দিতে হবে এবং প্রশংসা করতে হবে যে এই ইঞ্জিনটি অস্ট্রেলিয়ায় পেট্রোল পার্টিকুলেট ফিল্টার (PPF) সহ বিক্রি হওয়া প্রথম।

যদিও অন্যান্য নির্মাতারা (যেমন ল্যান্ড রোভার এবং ভক্সওয়াগেন) খোলাখুলিভাবে বলেছে যে তারা খারাপ জ্বালানির গুণমান (উচ্চ সালফার কন্টেন্ট) কারণে অস্ট্রেলিয়ায় PPF আনতে পারে না, Peugeot-এর 'সম্পূর্ণ প্যাসিভ' সিস্টেম উচ্চতর PPF সামগ্রীর অনুমতি দেয়। সালফার, তাই 508 জন মালিক বিশ্রাম নিতে পারেন নিশ্চিত করা হয়েছে যে তারা নিঃসরণ গ্যাসগুলিতে মোটামুটি নিম্ন স্তরের CO2 নির্গমন নিয়ে গাড়ি চালাচ্ছে - 142 গ্রাম / কিমি।

ফলস্বরূপ, যাইহোক, 508-এর জন্য আপনাকে এর 62-লিটার ট্যাঙ্ককে মিড-রেঞ্জ আনলেডেড পেট্রল দিয়ে পূরণ করতে হবে যার ন্যূনতম অকটেন রেটিং 95।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

508 তার খারাপ চেহারা পর্যন্ত বেঁচে থাকে, অনেক মজার, তবুও চাকার পিছনে আশ্চর্যজনকভাবে পরিমার্জিত।

টার্বোচার্জড 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি এই আকারের কিছুর জন্য অত্যধিক শক্তিশালী নয়, তবে এটি সহজেই গজগজ করে, এবং পিক টর্ক সহজেই সামনের চাকাগুলিকে স্টপ থেকে জ্বালায়। এটিও শান্ত, এবং আট-স্পীড গিয়ারবক্স বেশিরভাগ ড্রাইভিং মোডে মসৃণভাবে চলে।

তাদের কথা বললে, ড্রাইভিং মোডগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। অনেক গাড়ির একটি "খেলাধুলা" বোতাম থাকে, যা 10টির মধ্যে নয় বার ব্যবহারিকভাবে অকেজো। কিন্তু এখানে 508-এ নয়, যেখানে পাঁচটি ভিন্ন ড্রাইভিং মোডের প্রতিটি ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া, ট্রান্সমিশন লেআউট এবং স্টিয়ারিং ওজন থেকে অভিযোজিত ড্যাম্পিং মোডে সবকিছু পরিবর্তন করে।

508 তার খারাপ চেহারা পর্যন্ত বেঁচে থাকে, অনেক মজার, তবুও চাকার পিছনে আশ্চর্যজনকভাবে পরিমার্জিত।

কমফোর্ট শহর বা ট্রাফিক ড্রাইভিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, মসৃণ ইঞ্জিন এবং ইনপুটগুলিতে ট্রান্সমিশন প্রতিক্রিয়া এবং হালকা স্টিয়ারিং যা ঘুরে আসা সহজ করে তোলে।

যাইহোক, ক্যানবেরার গ্রামীণ সীমানার মধ্য দিয়ে আমরা যে প্রধান বি-সড়কগুলি চালিয়েছিলাম সেগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ স্পোর্ট মোডের জন্য বলা হয়েছিল যা স্টিয়ারিংকে ভারী এবং চটকদার এবং ইঞ্জিনকে আরও বেশি আক্রমণাত্মক করে তোলে৷ এটি আপনাকে রেডলাইন পর্যন্ত প্রতিটি গিয়ারে রাইড করতে দেবে এবং ম্যানুয়াল-এ স্থানান্তর করা আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে বসানো প্যাডেল শিফটারগুলির জন্য চিত্তাকর্ষকভাবে দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেয়৷

আমি এটি দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে আমি যে মোডটি বেছে নিই না কেন, সাসপেনশনটি দুর্দান্ত ছিল। এটি আরামের দিক থেকে নরম ছিল, কিন্তু এমনকি খেলাধুলায়ও এটি 308 GT হ্যাচব্যাকের মতো নৃশংস ছিল না, যাত্রীদের নাড়া না দিয়েই বড় ধাক্কা গিলে। এটি আংশিকভাবে যুক্তিসঙ্গত আকারের 508-ইঞ্চি 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলের নিচে।

টার্বোচার্জড 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি এই আকারের কিছুর জন্য অত্যধিক শক্তিশালী নয়, তবে এটি সহজেই গজগজ করে, এবং পিক টর্ক সহজেই সামনের চাকাগুলিকে স্টপ থেকে জ্বালায়।

চাকাটি নিজেই আপনার হাতে নিখুঁতভাবে রয়েছে, এর ছোট ব্যাসার্ধ এবং সামান্য বর্গক্ষেত্রের জন্য ধন্যবাদ, যা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। আমার প্রধান অভিযোগ মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিনের সাথে, যেটি ড্যাশের এত গভীরে বসে যে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ যে কোনও কিছুকে সামঞ্জস্য করতে আপনাকে রাস্তা থেকে অনেক দূরে দেখতে লাগে।

অল-হুইল ড্রাইভ এবং পরিমিত শক্তি ব্যতীত, 508 খুব কমই একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার, তবে এটি এখনও পরিশীলিততা এবং মজার একটি দুর্দান্ত ভারসাম্য যেখানে এটি গণনা করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

508 সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি চিত্তাকর্ষক পরিসরের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, যার মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB - 0 থেকে 140 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত কাজ করে), লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং (LDW) সহ লেন কিপিং অ্যাসিস্ট (LKAS), অন্ধ অঞ্চল পর্যবেক্ষণ করা। (BSM), ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন (TSR) এবং সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল, যা আপনাকে লেনের মধ্যে আপনার সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করতে দেয়।

AEB 508 এছাড়াও পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্ত করে, এটি ইতিমধ্যেই সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে।

প্রত্যাশিত বৈশিষ্ট্য সেটটিতে রয়েছে ছয়টি এয়ারব্যাগ, তিনটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট, সেইসাথে একটি ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Peugeot বর্তমানে একটি প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে যার মধ্যে পাঁচ বছরের রাস্তার ধারে সহায়তা রয়েছে।

508 শুধুমাত্র প্রতি 12 মাস বা 20,000 কিমি পরিসেবা করা প্রয়োজন, যা ভাল, কিন্তু সেখানেই সুসংবাদটি শেষ হয়৷ পরিষেবার দাম বাজেট ব্র্যান্ডের চেয়ে বেশি: নির্দিষ্ট মূল্য প্রোগ্রামের খরচ প্রতি ভিজিটে $600 থেকে $853। ওয়ারেন্টি সময়কালে, এর জন্য আপনার মোট খরচ হবে $3507 বা বছরে গড়ে $701.40৷

এটি কিছু প্রতিযোগীদের দামের প্রায় দ্বিগুণ, কিন্তু Peugeot প্রতিশ্রুতি দেয় যে পরিষেবা পরিদর্শনের মধ্যে তরল, ফিল্টার ইত্যাদির মতো ভোগ্য সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত থাকে।

Peugeot আশা করে যে 508-এর একক ভেরিয়েন্ট অস্ট্রেলিয়ার মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডের পুনরুত্থান ঘটাবে।

রায়

508 এর একটি অত্যাশ্চর্য নকশা রয়েছে, তবে ভিতরে একটি সুসজ্জিত এবং ব্যবহারিক গাড়ি রয়েছে।

যদিও এটি অস্ট্রেলিয়ায় জনপ্রিয় হয়ে ওঠার নিয়তি নাও হতে পারে, তবুও এটি একটি আকর্ষণীয় সেমি-প্রিমিয়াম বিকল্প যা আপনাকে ভাবতে বাধ্য করবে, "আমার কি সত্যিই একটি SUV দরকার?"