Peugeot 807 2.2 HDi ST

সংখ্যাটি আসলে পিউজোট বছরের পর বছর ধরে আমাদের যা দিচ্ছে তার একটি যৌক্তিক ক্রম। কিন্তু এবার এটা আর শুধু একটি সংখ্যা নয়। গাড়িও বড়। 807 বাইরের দিকে 272 মিলিমিটার লম্বা, 314 মিলিমিটার চওড়া এবং 142 মিলিমিটার লম্বা, অথবা, যদি আপনি পছন্দ করেন, একটি মিটার দীর্ঘ এক চতুর্থাংশ, এক মিটার চওড়া এবং মাত্র সাত মিটারের নিচে লম্বা। আচ্ছা, এগুলো হল সেই সংখ্যা যা শিক্ষানবিসকে পুরো শ্রেণিতে উচ্চতর করে।

তবে আসুন সংখ্যাগুলিকে একপাশে রেখে দেই। আমরা অনুভূতিতে লিপ্ত হতে পছন্দ করি। এর অর্থ এই নয় যে চাকার পিছনে কোন বড় মাত্রা নেই। অন্য কোথাও না থাকলে, আপনি অবশ্যই এটি সরু পার্কিং লটগুলিতে লক্ষ্য করবেন। 807 বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন, বিশেষ করে যখন তার প্রস্থ পরিমাপ। এবং একটি দৈর্ঘ্য যা আর একটি বিড়ালের কাশি নয়। বিশেষ করে যদি আপনি এটিতে অভ্যস্ত না হন। একই সময়ে, 806 দ্বারা প্রদত্ত সোজা রিয়ারটি পিছনে কিছুটা বেশি গোলাকার রিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যার অর্থ অবশ্যই আপনাকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে। কিন্তু শহরগুলোতে যা কিছু অসুবিধায় পরিণত হয় তা অনেক জায়গায় সুবিধা হিসেবে পরিণত হয়।

আকর্ষণীয় লাইন এবং আকৃতির প্রেমীরা অবশ্যই এটি ড্যাশবোর্ডে লক্ষ্য করবেন। 806 সালে আমরা যে traditionalতিহ্যবাহী লাইনগুলির মুখোমুখি হই তা এখন সম্পূর্ণ নতুন এবং সর্বোপরি অস্বাভাবিক লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ভিসারটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে দিনের মাঝামাঝি সেন্সরগুলির মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে দিনের আলো হালকাভাবে প্রবেশ করে। যারা আলোর সাথে খেলতে পছন্দ করে তারা অবশ্যই এতে আনন্দিত হবে। পান্না রঙের গেজগুলির পরে গিয়ার লিভারের পাশে অস্বাভাবিক ছোট বাক্সের একটি মিলের lাকনা থাকে।

গেজ ছাড়াও, ড্যাশবোর্ডে আরও তিনটি তথ্য পর্দা রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের সামনে যারা সতর্কবাণী লাইটের জন্য, যারা RDS রেডিও মেসেজ এবং ট্রিপ কম্পিউটার থেকে ডেটার সেন্সরের অধীনে, এবং সেন্টার কনসোলে লাগানো এয়ার কন্ডিশনার স্ক্রিন। এবং যখন আপনি আপনার চারপাশে আরো বেশি বেশি ড্রয়ার এবং টুকরো খুলতে এবং খুলতে শুরু করবেন, আপনি দেখতে পাবেন যে বাড়ির দেওয়া আরাম ধীরে ধীরে গাড়িতেও স্থানান্তরিত হচ্ছে।

এর দৈর্ঘ্য দেওয়া, পিউজোট 806 কেবল এটি অফার করতে পারেনি। মাত্র কয়েকটি বাক্স ছিল। এমনকি সর্বশেষ আপডেটের সাথে এই সীমা পর্যন্ত, এই সমস্যা সমাধানের জন্য সেন্টার কনসোলের একেবারে নীচে একটি অতিরিক্ত চামড়ার আবরণ সংযুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, এমনকি Peugeot 807 নিখুঁত নয়। এটিতে কোন কিছুর অভাব রয়েছে, যেমন একটি দরকারী ড্রয়ার যেখানে কেউ কী বা মোবাইল ফোনের মতো ছোট জিনিস রাখতে পারে। পরেরটির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত জায়গাটি দরজা বন্ধ করার হ্যান্ডেলের খাঁজে পাওয়া গেছে, যার জন্য অবশ্যই এটি উদ্দেশ্য থেকে অনেক দূরে।

তবে নতুন পিউজোটে, এটি কেবল ড্যাশবোর্ড নয় যা বন্ধুত্বপূর্ণ এবং পড়তে সহজ। ড্রাইভিং অবস্থান আরো ergonomic হয়ে উঠেছে। এটি মূলত যাত্রীবাহী বগির অতিরিক্ত উচ্চতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, যা ড্যাশবোর্ডটিকে কিছুটা উঁচুতে স্থাপন করতে দেয়, যার ফলে চালকের কর্মস্থল যাত্রী গাড়ির কাছাকাছি নিয়ে আসে এবং এইভাবে ভ্যান থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে দূরে যায়। পরেরটি পার্কিং ব্রেক লিভারের স্মরণ করিয়ে দেয়, যা এখনও চালকের আসনের বাম দিকে অবস্থিত। এখানে শুধু রাস্তা নয়, দুর্গমতাও রয়েছে।

কিন্তু যদি আপনি এই ত্রুটি উপেক্ষা করেন, পিউজোট 807 পুরোপুরি ড্রাইভার-বান্ধব। সবকিছু হাতের মুঠোয়! রেডিও নিয়ন্ত্রণের সুইচগুলি এখন স্টিয়ারিং হুইলে লিভারের মতো সরানো হয়েছে, যা একটি বড় সুবিধা। গেজ প্রায় সবসময় দৃশ্যের ক্ষেত্রে থাকে, গিয়ার লিভার হাতের কাছে থাকে, সেইসাথে এয়ার কন্ডিশনার সুইচ, এবং এই ক্ষেত্রে 807 নি806সন্দেহে XNUMX এর থেকে এক ধাপ এগিয়ে। এটি না. তার মান অনুযায়ী বন্ধুত্বপূর্ণ।

যাইহোক, সামনের আসনের পিছনে 807 এর আর কী অফার রয়েছে তা কল্পনা করা কঠিন। পিছনের মূল উদ্দেশ্য হল এখনও পর্যন্ত পাঁচজন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা, অবশ্যই সর্বোচ্চ আরামে, একই সময়ে প্রচুর লাগেজ স্পেস দেওয়া। নবাগত, অবশ্যই, এটি কয়েকটি বড় ব্যবস্থা প্রদান করে, কিন্তু নতুন নাক এবং সমৃদ্ধ ড্যাশবোর্ড তাদের টোল নিয়েছে। একটি অভিনবত্ব যা উপেক্ষা করা যায় না তা হল পাওয়ার স্লাইডিং দরজা, যা ইতিমধ্যেই ST-তে মানসম্পন্ন। বাচ্চাদের খেলার প্রথম মিনিটের পরে তারা আবারও তাদের উপযোগিতা প্রমাণ করেছে, কারণ যাত্রীরা তাদের হাত খোলার সময় আর নোংরা করে না।

পিছনের নীচে, 806 এর মতো, সমতল থাকে, যার সুবিধা রয়েছে যখন এটি কেবিনে enteringোকা বা ভারী এবং বড় জিনিসপত্র লোড করার ক্ষেত্রে আসে। কিন্তু অসুবিধা দেখা দেয় যখন, উদাহরণস্বরূপ, আপনি আপনার শপিং ব্যাগটি সরিয়ে ফেলতে চান যাতে এর সামগ্রীগুলি পুরো মেশিনের ভিতরে না যায়। অতএব, তার পূর্বসূরীর তুলনায়, 807 বি-স্তম্ভে অতিরিক্ত ভেন্ট সরবরাহ করে যা বায়ুচলাচল তীব্রতা, অনুদৈর্ঘ্য চলমান আসন যা যাত্রী এবং লাগেজের জন্য স্থানটি সঠিকভাবে পরিমাপ করতে পারে তা দ্বারা চিহ্নিত করা যায়, কিন্তু 806 এর চেয়ে বেশি দরকারী বাক্স নেই , এবং আসন, যদিও তাদের ইনস্টলেশন এবং অপসারণ ব্যবস্থা কিছুটা হালকা করা হয়েছে, তবুও ভারী বিভাগে রয়ে গেছে। ভাল, তাদের সম্পর্কে ভাল জিনিস হল যে তারা একটু বেশি আরামদায়ক এবং সর্বোপরি, ভাল নিয়ন্ত্রিত।

পরিশেষে, আসুন দাম, কনফিগারেশন এবং ইঞ্জিনের পরিসীমা সম্পর্কে চিন্তা করি। একজন শিক্ষানবিসের যে দাম প্রয়োজন তা স্পষ্ট কারণেই অনেক বেশি। প্রায় এক মিলিয়ন টলার। তবে এই দামে কেবল একটি বড় এবং নতুন গাড়িই নয়, সরঞ্জামগুলির একটি সমৃদ্ধ সেটও রয়েছে। এবং ইঞ্জিনের পরিসীমা, যা এখন তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়াও দুটি ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করে। এবং উভয়ের চেয়ে কেবল শক্তিশালী, পিউজোট 807 সরাসরি স্পর্শ অনুভব করে। এটি অবশ্যই শক্তি অপচয় করে না, তাই এটি শহরগুলিতে এবং মোচড়ানো রাস্তায় এবং হাইওয়েতে একটি সুন্দর শালীন গতি সরবরাহ করে। এবং এটি এই সত্ত্বেও যে এর পারফরম্যান্স 806-লিটার এইচডিআই ইঞ্জিন সহ পিউজোট 2 এর চেয়ে অনেক ভাল নয়।

বোধগম্যভাবে, 807 শুধুমাত্র বড় হয়নি, বরং নিরাপদও - এটি ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ছয়টি এয়ারব্যাগ অফার করে - এবং তাই ভারী। এটাও প্রমাণ করে যে তিনি সঠিকভাবে নম্বরের জন্য বেশি নম্বর পেয়েছেন।

Matevž Koroshec

ছবি: Aleš Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi ST

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	28.167,25 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.089,47 €
শক্তি:	94kW (128 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,6 এস
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,4l / 100km
গ্যারান্টি:	মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া 1 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের ওয়ারেন্টি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 96,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2179 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 17,6:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 94 kW (128 hp / এ) মিনিট - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 4000 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 12,8 kW / l (43,1 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 58,7 Nm 314 / মিনিটে - 2000 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 5 ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ - হালকা ধাতব মাথা - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার (KKK), চার্জ এয়ার ওভারপ্রেশার 4 বার - আফটারকুলার - লিকুইড কুলিং 1,0 লি - ইঞ্জিন অয়েল 11,3 l - ব্যাটারি 4,75 V, 12 Ah - বিকল্প - 70 জারণ অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,418 1,783; ২. 1,121 ঘন্টা; III. 0,795 ঘন্টা; IV 0,608 ঘন্টা; v. 3,155; 4,312 রিভার্স গিয়ার – 6,5 ডিফের মধ্যে পার্থক্য – 15J × 215 চাকা – 65/15 R 1,99 H টায়ার, 1000 মি রোলিং রেঞ্জ – 45,6 গিয়ারে গতি XNUMX rpm XNUMX কিমি/ঘন্টা
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 182 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 13,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,1 / 5,9 / 7,4 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - Cx = 0,33 - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, প্যানহার্ড রড, অনুদৈর্ঘ্য গাইড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD, EVA, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (ড্রাইভারের সিটের বাম দিকে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,2 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1648 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2505 কেজি - ব্রেক সহ 1850 কেজি, ব্রেক ছাড়া 650 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4727 মিমি - প্রস্থ 1854 মিমি - উচ্চতা 1752 মিমি - হুইলবেস 2823 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1570 মিমি - পিছনে 1548 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 135 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 11,2 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 1570-1740 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1530 মিমি, পিছনে 1580 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 930-1000 মিমি, পিছনের 990 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 900-1100 মিমি 920-560 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 450 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 385 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি মেজ:
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 830-2948 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel। vl = 85%, মাইলেজ: 2908 কিমি, টায়ার: মিশেলিন পাইলট আলপিন এক্সএসই
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,3s
শহর থেকে 1000 মি:	34,2 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,6 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,5 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,9l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	11,1 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	85,3m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	51,4m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	পিছনের ডান সিটের সুইচের নিরাপত্তা লিভার বন্ধ হয়ে যায়

সামগ্রিক রেটিং (331/420)

• পিউজিও 807 তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে, যার অর্থ কিছু প্রতিযোগীর আর এত সহজ কাজ থাকবে না। যাইহোক, কমপক্ষে সংবাদ বিভাগে তার বড় ভাইয়ের প্রতি আগ্রহ ম্লান হয়নি।

• বাহ্যিক (11/15)

  Peugeot 807 নিouসন্দেহে একটি মার্জিত সেডান ভ্যান, কিন্তু তাদের মধ্যে কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীও হবে।

• অভ্যন্তর (115/140)

  তার পূর্বসূরীর তুলনায়, যাত্রী বগি অগ্রগতি করেছে, যদিও খালি মাত্রাগুলি এটিকে পুরোপুরি প্রতিফলিত করতে পারে না।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (35
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণটি এই পিউজোটকে ত্বকে আঁকা বলে মনে হয় এবং কারও কারও কাছে কিছু অতিরিক্ত "ঘোড়ার" অভাব হতে পারে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (71
  
  
  / 95

  গাড়ির মতো, সাসপেনশনটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য অভিযোজিত, তবে উচ্চ গতিতেও, 807 একটি খুব নিরাপদ সেডান রয়ে গেছে।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  এটি অনেক পিউজোট 807 2.2 HDi পরিবারের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। শুধুমাত্র 3,0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনই বেশি চাহিদা রাখে।

• নিরাপত্তা (35/45)

  জেনন হেডলাইটগুলি অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়, তবে 6 টি পর্যন্ত এয়ারব্যাগ এবং একটি রেইন সেন্সর স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো হয়।

• অর্থনীতি

  দাম কম নয়, তবে আপনি এর জন্য অনেক কিছু পাবেন। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ, যা অত্যন্ত বিনয়ী হতে পারে, উপেক্ষা করা উচিত নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

ব্যবহারযোগ্যতা (স্থান এবং ড্রয়ার)

ড্যাশবোর্ড আকৃতি

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ দরজা সহচরী

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

পিছনের স্থান নমনীয়তা

পিছনের আসনের ওজন

কমান্ডে ইলেকট্রনিক ভোক্তাদের বিলম্ব (সাউন্ড সিগন্যাল, হাই বিম চালু করা ...)

সামনের প্যানেলে ছোট জিনিসের জন্য কোন দরকারী ছোট ড্রয়ার নেই (চাবি, মোবাইল ফোন ())

পূর্বসূরীর তুলনায় শহরে চটপটেতা