Piaggio বেভারলি Tourer 300ie
লুব্লিয়ানার বাসিন্দারা এবং যারা চাপের মধ্যে সাদা লুব্লিয়ানায় প্রতিদিন ভ্রমণ করেন, সতর্ক থাকুন। রাস্তাগুলিতে আরও বেশি সংখ্যক ম্যাক্সি স্কুটার রয়েছে, কারণ মোটরসাইকেল বিক্রেতারাও আমাদের নিশ্চিত করেছেন, এবং পিয়াগির অফারে, এই তারকা একজন সত্যিকারের বেভারলি।
প্রথমত, ভেসপা জিটিএস 250 থেকে 300 কিউবিক মিটারে ঠেকানো হয়েছিল এবং সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদনকারী ভেসপা হয়ে উঠেছিল। এটি এখন পিয়াজিওর বেভারলিতে রয়েছে, যা 250, 400 এবং 500 সিবিএম ইঞ্জিনের সংস্করণেও বিক্রি হয়। আরো তিনশো কেন? স্পষ্টতই, পিয়াজিওর জন্য এই ধরনের বৈচিত্র্যপূর্ণ অফার বহন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বিভিন্ন চাহিদার যথেষ্ট গ্রাহক রয়েছে, কারণ ব্যবহারকারীরা তাদের মধ্যে বিভক্ত যারা শুধুমাত্র শহরে স্কুটার চালাবে এবং যারা ছুটির দিনে এক সপ্তাহের জন্য এই ধরনের বাইক চালায়। তিনশত মাঝখানে কোথাও।
এটি শহরের বাইরে খুব ভালভাবে লাফিয়ে ওঠে, কিন্তু বড় চাকার কারণে ভেসপার মতো আক্রমণাত্মক নয়। এটি সাড়ে চার সেকেন্ডে 60 কিমি / ঘণ্টায় গতি বাড়ায় এবং 12 এ 13 তে আমি আমার বাম হাতে একটি মোবাইল ফোন নিয়ে লক্ষ্য করি। আমরা XNUMX নতুন Clio dCi কে টার্গেট করছি, তাই এই ধরনের মোটর চালিত বেভারলি দিয়ে আপনি ট্রাফিক লাইট থেকে ট্রাফিক লাইটের মধ্যে দ্রুততম হয়ে উঠবেন। সর্বাধিক গতি মোটরওয়েতে অনুমোদিত সর্বাধিক গতির সমান, এবং এক কিলোমিটারেরও বেশি নয়, এমনকি যদি আপনি উইন্ডশীল্ডের উপর ঝুঁকে পড়েন, যা ট্যুরিং সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড আনুষাঙ্গিকের অংশ।
জাম্প ড্রাইভের পাশাপাশি, এটি সত্যিই ভাল রাইড কোয়ালিটি লক্ষ করার মতো যা একটি কঠিন ফ্রেম, কোয়ালিটি সাসপেনশন (পিছনে দুটি শক!) এবং 16 ইঞ্চি চাকার ফলাফল। প্রচলিত স্কুটারগুলিতে ছোট 13 ইঞ্চি চাকার তুলনায়, তারা কোণে এবং উচ্চ গতিতে অনেক বেশি স্থিতিশীলতা প্রদান করে, তাই বেভারলি কাঁকড়ায় ভালভাবে চড়ে। চেক করা হয়েছে!
যাইহোক, বড় চাকার কারণে বেভারলির একটি নেতিবাচক দিক রয়েছে: অন্যথায় সিটের নীচে লম্বা লাগেজের বগি (স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বোতাম দ্বারা খোলা বা হাঁটুর সামনে ড্রয়ারে লুকানো লিভার) অগভীর এবং তাই কেবল দুটি গিলে ফেলে। ছোট জেট হেলমেট, বড় (এক্সএল), তাদের মধ্যে লুকানো এক টুকরো হেলমেট কেবল একটি স্বপ্ন। আমরা একটি স্যুটকেস সুপারিশ। তারা লেগারুমের সাথে খুব উদারতা দেখায়নি কারণ এটি মাঝের চিরুনি দ্বারা চুরি হয়েছিল।
লাগেজের বগির আয়তন ছোট হওয়ার জন্য স্কুটারের পিছনের আকৃতিও দায়ী। এটি একটি মার্জিতভাবে পাতলা এবং এর বিপরীতমুখী রেখার জন্য ধন্যবাদ, দেখে মনে হচ্ছে এটি কয়েক দশক ধরে ট্রেন্ডি থাকবে। স্কুটারটি একটি সাইড এবং সেন্টার স্ট্যান্ড, একটি স্যুটকেস হোল্ডার এবং একটি ভাল ড্যাশবোর্ড (গতি, দুটি ওডোমিটার, জ্বালানী স্তর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ঘড়ি) দিয়ে সজ্জিত। পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ ছিল প্রতি একশ কিলোমিটারে 4 লিটার, কিন্তু স্কুটারটি কার্যত নতুন ছিল, তাই আমরাও আশা করি সামনের ব্রেকটি একটু বহন করবে। একটি ধারালো স্টপ লিভারের উপর একটি ধারালো দৃrip়তার প্রয়োজন।
আসুন, অন্তত চেষ্টা করে দেখুন। আমি এমন কাউকে চিনি না যিনি ভিড়ের মধ্যে ম্যাক্সি স্কুটার পরীক্ষায় মুগ্ধ হবেন না (লুবলজানা)। উষ্ণ হ্যান্ড গার্ড এবং পায়ের কভার ইনস্টল করে, আপনি প্রায় সারা বছরই ব্যবহারের মরসুম বাড়িয়ে দিতে পারেন। আমাদের আরো কিছু ফ্রি পার্কিং স্পেস দেওয়া ঠিক হবে, তাই না? মেয়র, আপনি কি একটি পার্কিং স্পেসে একটি তুয়ারেগ বা এই চারটি স্কুটার পছন্দ করেন?
Piaggio বেভারলি Tourer 300ie
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 4.099 ইউরো
শক্তি স্থানান্তর: ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়, ভ্যারিওমেট।
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার, ডবল খাঁচা।
ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, ডাবল পিস্টন ক্যাম, রিয়ার ডিস্ক? 260 মিমি, একক পিস্টন ক্যাম।
স্থগিতাদেশ: সামনে কাঁটাচামচ? 35 মিমি, 104 মিমি ভ্রমণ, পিছনে দুটি জলবাহী শক শোষক, চার স্তরের নিয়মিত প্রিলোড, 90 মিমি ভ্রমণ।
টায়ার: 110/70-16, 140/70-16.
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 790 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 10 লি।
হুইলবেস: 1.470 মিমি।
ওজন: 165 কেজি (জ্বালানী সহ)।
প্রতিনিধি: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ মার্জিত ক্লাসিক আকৃতি
+ জাম্প ড্রাইভ
+ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স
+ ব্যবহারযোগ্যতা
+ নির্ভরযোগ্য বায়ু সুরক্ষা
- সিটের নীচে একটি অবিচ্ছেদ্য হেলমেটের জন্য কোনও জায়গা নেই
- ছোট পায়ের ঘর
- সামনের ব্রেক আরও শক্তিশালী হতে পারে
Matevž Hribar, ছবি :? Aleš Pavletič
