Piaggio MP3 হাইব্রিড

ইতালীয় মেগা-উদ্বেগ পিয়াজিওর সাফল্যের অংশটি এই সত্যের মধ্যেও নিহিত যে এটি সর্বদা সঠিক সময়ে একটি পণ্য বাজারে আনতে পারে যা জনসাধারণের অত্যন্ত প্রয়োজন।

অসংগঠিত গণপরিবহনের কারণে, যুদ্ধের অব্যবহিত পরে, তিনি দরিদ্র ও অনাহারে থাকা ইতালীয়দের একটি ভেসপা এবং একটি কার্যকরী এপ ট্রাইসাইকেল সরবরাহ করেছিলেন। এমনকি প্লাস্টিকের স্কুটারগুলির উজ্জ্বল সময়ে, পিয়াজিও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল এবং আজ, অনেক ক্লাসিক স্কুটার ছাড়াও, এটি মূল্য সংযোজনকারী স্কুটারও সরবরাহ করে। সফলতা আসছে।

এমপি 3 হাইব্রিডের সাথে, তিনিই প্রথম একটি সত্যিকারের গণ-উত্পাদিত হাইব্রিড স্কুটার অফার করেছিলেন, এবং আপনি যদি ভাবছেন যে এর জন্য সময়টি সঠিক কিনা, বিশ্বের কয়েকটি রাজধানীর কেন্দ্রগুলি বিবেচনা করুন যেখানে পরিবেশ বান্ধব ড্রাইভ রয়েছে (বা হবে) একমাত্র পছন্দ।

যদি আমরা এমপি 3 হাইব্রিডের সবচেয়ে বড় অসুবিধা নির্দেশ করি, যা এর মূল্য, তবে নিরুৎসাহিত হবেন না। এটা সত্য যে এই একই গোষ্ঠী একই অর্থের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ভর-উত্পাদিত স্কুটারও অফার করে, কিন্তু যখন আপনি এই হাইব্রিডটি কী অফার করবেন তা পড়বেন, তখন আপনি দেখতে পাবেন যে এটিতে একটি বিশাল সার্কিট, আইসি, সুইচ, সেন্সর এবং অন্যান্য রয়েছে বৈদ্যুতিন আবরণ তাই দাম অযৌক্তিক নয়।

হাইব্রিডের কেন্দ্রস্থলে একটি সমন্বিত 3cc মোটর এবং একটি 125চ্ছিক 3-অশ্বশক্তি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি সর্ব-মান MPXNUMX আছে। দুটোই আধুনিক, কিন্তু এখন আর বিপ্লবী নয়। তাদের কাজ পুরোপুরি সমন্বিত, কিন্তু তারা সম্পূর্ণ আলাদাভাবে কাজ করতে পারে এবং প্রয়োজনে একে অপরকে সাহায্য করতে পারে।

বৈদ্যুতিক মোটরটি ত্বরান্বিত হওয়ার সময় বিপরীত এবং সহায়তা করার অনুমতি দেয়, যখন পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যাটারি চার্জ করতে সহায়তা করে। একই সময়ে, ব্যাটারি অতিরিক্ত শক্তি দিয়েও চার্জ করা হয় যা ব্রেক করার সময় মুক্তি পায় এবং অবশ্যই এটি বাড়িতে বৈদ্যুতিক গ্রিডের মাধ্যমেও চার্জ করা যায়।

তত্ত্বে, এটি একটি নিখুঁত সিম্বিওসিস যা চালক একটি বোতামের সহজ ধাক্কায় তাদের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। স্বতন্ত্র ফাংশনগুলির মধ্যে স্যুইচিং তাত্ক্ষণিক এবং অদৃশ্য।

এর নিজস্ব 125cc একক-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন শহুরে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত, কিন্তু যেহেতু এটি প্রায় এক চতুর্থাংশ টন শুকনো ওজন বহন করতে পারে, সুস্পষ্ট কারণে, এটি আমাকে সবচেয়ে বেশি বিশ্বাস করতে পারেনি। প্রায় XNUMX কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় এবং ত্বরণে, আমি সহজেই এর সাথে সামঞ্জস্য করেছিলাম, কিন্তু যেহেতু আমি জানি এই ট্রাইসাইকেলের চ্যাসি কী করতে সক্ষম, তাই লুবলজানার গোল চত্বর এবং কোণে গাড়ি চালানোর সময় আমার অতিরিক্ত শক্তির অভাব ছিল ।

যখন একটি পেট্রল ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক দ্বারা সাহায্য করা হয়, হাইব্রিড অনেক বেশি শক্তি সঞ্চারিত হয়, কিন্তু তার প্রভাব দ্রুত বিবর্ণ হয়ে যায়। উভয় ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ একক লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা উন্নত ভিএমএস কন্ট্রোল মডিউল (এক ধরণের "তারের উপর যাত্রা" সিস্টেম) এর সাহায্যে উভয়ই সর্বাধিক করে তোলে। ভিএমএস উভয় মোটরকে পুরোপুরি সমন্বয় করে, কিন্তু ধীর প্রতিক্রিয়াও বিরক্তিকর হতে পারে।

উচ্চ প্রবাহ প্রবাহের কারণে, বৈদ্যুতিক মোটর জোর করে বায়ু দ্বারা শীতল করা হয় এবং প্রায় নীরবে কাজ করে। প্রথমে তিনি আস্তে আস্তে শহর ছেড়ে চলে যান, কিন্তু ভাল মিটার ভ্রমণের পরে, তিনি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 35 কিলোমিটার গতিতে বেশ ভালভাবে টানেন। তিনি সহজেই তার যাত্রীর অতিরিক্ত ওজনের সাথে মোকাবিলা করেন, কিন্তু দুজনের জন্য খাড়া এবং লম্বা আরোহণের সাথে সামলাতে পারেন না। ব্যাটারি চার্জ কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না কারণ ব্যাটারি পুরোপুরি ডিসচার্জ না হওয়া পর্যন্ত এটি মসৃণভাবে চলে।

হাইব্রিড কেবল তার ক্ষমতা দিয়েই নয়, বায়ুমণ্ডলে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন সম্পর্কে উদ্বিগ্নদের জন্য বিশেষ আগ্রহের ডেটা দিয়েও নিশ্চিত করে। যদি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশনের মধ্যে অনুপাত প্রায় 65:35 হয়, তাহলে এটি বায়ুমণ্ডলে 40 গ্রাম CO2 / কিমি নিitsসরণ করে, যা ক্লাসিক স্কুটারগুলির প্রায় অর্ধেক।

যেহেতু হাইব্রিড প্রযুক্তির সারাংশও কম জ্বালানি খরচ সম্পর্কে, তাই আমি এই পরীক্ষার বেশিরভাগ সময় ব্যয় করেছি। পরীক্ষা হাইব্রিড একেবারে নতুন ছিল এবং ব্যাটারিগুলি এখনও তাদের সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতায় পৌঁছায়নি, তাই বিশুদ্ধ শহরে ড্রাইভিংয়ে প্রায় তিন লিটার খরচ অপ্রতিরোধ্য মনে হয় না। একই পরিস্থিতিতে, তার 400 ঘনফুট ভাই কমপক্ষে এক লিটার বেশি দাবি করেছিল। উদ্ভিদ বলছে হাইব্রিড মাত্র ১ লিটার জ্বালানী দিয়ে মাত্র একশ কিলোমিটারে তার তৃষ্ণা মেটাতে পারে।

ইলেকট্রিক রাইডের দাম কত? বিদ্যুৎ মিটার একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ ব্যাটারি চার্জ করার জন্য 1 kWh খরচ দেখায়, যা প্রায় 08 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। পারিবারিক বিদ্যুৎ ব্যবহারের জন্য কার্যকর মূল্যে, আপনি 15 কিলোমিটারের জন্য ইউরোর চেয়ে কিছুটা কম ব্যয় করবেন। কিছুই না, সস্তা। চার্জিং করতে প্রায় তিন ঘন্টা সময় লাগে, কিন্তু দুই ঘণ্টা পর ব্যাটারি চার্জ হয়ে যায় প্রায় 100 শতাংশ ধারণক্ষমতার।

রেখার নিচে তাকিয়ে, আমি এই সংকরকে দরকারী এবং কম দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলির একটি আকর্ষণীয় মিশ্রণ বলে মনে করি। কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তার দিক থেকে এটি অবশ্যই সেরা পছন্দ, এটি উজ্জ্বল এবং আধুনিক, এটি ভালভাবে তৈরি, পরিবেশ বান্ধব এবং অর্থনৈতিক।

স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের প্রায় অর্ধেক খরচে, জ্বালানী অর্থনীতি একটি দশক-দীর্ঘ প্রকল্প, কিন্তু যখন আপনি ব্যাটারি লাইফকে বিবেচনা করেন যা আসনের নীচে সমস্ত জায়গা নেয়, তখন গণনাটি মোটেও কাজ করে না।

কিন্তু এটা শুধু সঞ্চয় করা নয়। ছবি এবং প্রতিপত্তি বোধও গুরুত্বপূর্ণ। হাইব্রিডের প্রচুর পরিমাণে আছে এবং বর্তমানে এটি তার ক্লাসে সেরা। প্রথমে ট্রাইসাইকেল হিসেবে, তারপর হাইব্রিড হিসেবে। আমি দেখছি, কারণ সে একমাত্র।

মুখোমুখি. ...

Matevj Hribar: আপনি কি মনে করেন এটি মূল্যবান? না, "গণনা" নেই। দাম খুব বেশি, পেট্রল স্কুটারের তুলনায় শক্তি ব্যবহারের পার্থক্য প্রায় নগণ্য, এবং একই সময়ে, হাইব্রিডে ব্যাটারির কারণে লাগেজের জায়গা কম, এটি আরও ভারী এবং তাই ধীর। কিন্তু প্রথম টয়োটা প্রিয়াসও মূলধারার গাড়ি ছিল না। ...

Piaggio MP3 হাইব্রিড

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.500 ইউরো

ইঞ্জিন: 124 সেমি? ...

সর্বশক্তি: 11 rpm এ 0 kW (15 km)

সর্বোচ্চ টর্ক: 16 এনএম @ 3.000 আরপিএম

বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি: 2 কিলোওয়াট (6 কিমি)

মোটর টর্ক: 15 এনএম।

শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ভেরিওম্যাট।

ফ্রেম: ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি ফ্রেম।

ব্রেক: সামনের রিল 2 মিমি, পিছনের রিল 240 মিমি।

স্থগিতাদেশ: সামনের সমান্তরালগ্রাম 85 মিমি বরাবর। পিছন ডবল শক শোষক, 110 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120 / 70-12 এর আগে, 140 / 70-12 ফিরে।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 12 লিটার।

হুইলবেস: 1.490 মিমি।

ওজন: 245 কেজি

প্রতিনিধি: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel। নং: 05 / 6290-150, www.pvg.si.

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ রাস্তায় অবস্থান

+ দৃশ্যমানতা

+ স্বতন্ত্রতা এবং উদ্ভাবন

+ কারিগর

- ড্রাইভারের সামনে ছোট জিনিসের জন্য কোন বাক্স নেই

- সামান্য খারাপ কর্মক্ষমতা (কোন বৈদ্যুতিক মোটর নেই)

- ব্যাটারির ক্ষমতা

- সস্তা ড্রাইভিং শুধুমাত্র ধনীদের জন্য উপলব্ধ

Matyaž Tomažič, ছবি: Grega Gulin, Aleš Pavletič