ড্রিম পিট বাইক 666 / ইভিও 77

• ভিডিও

মোটরসাইকেলের ইচ্ছা যখন পুরুষের রক্তে থাকে এবং প্রাথমিক বিদ্যালয়ে এমন কোনো ছেলে নেই যে অন্তত চুপচাপ দুই চাকায় মোটরচালিত গাড়ির স্বপ্ন দেখবে, এমনটা ইতিমধ্যেই ঘটেছে। অভিভাবকরা প্রায়শই বিপদকে এর বিরুদ্ধে প্রধান কারণ হিসেবে উল্লেখ করেন, কিন্তু আর্থিক কারণে, সবাই এটি বহন করতে পারে না, তাই তারা প্রায়ই তাদের নিজস্ব ইচ্ছা নিয়ে থাকে। তারপর ছেলেটি মানুষ হয়ে বড় হয়, বিয়ে করে, সন্তান ধারণ করে। ... যাইহোক, চল্লিশ বছর বয়সে, তিনি সুস্থ হয়ে উঠছেন এবং ছেলের জন্য এই ধরনের মোটরসাইকেল কিনেছেন। এক সপ্তাহ পরে, তার স্ত্রীকে বোঝানোর পর যে তার ছেলের শুধু মোবাইল মনিটরিং এবং নিয়ন্ত্রণ দরকার, সে নিজের জন্য আরেকটি কিনে নেয়।

প্রথমে, আসুন আমরা কী নিয়ে কাজ করছি তা পরিষ্কার করি। আমি আগে বলেছিলাম যে এটি একটি মিনি-ক্রস, যা আসলে একটি বিভ্রম। এটি ছোটদের জন্য কোন ধরনের মোটরক্রস মোটরসাইকেল নয়, যেহেতু আমরা বিভিন্ন চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতিযোগিতায় মিলিত হই। এটি একটি "পিট বাইক", হোম গ্যারেজ থেকে একটি আমেরিকান আবিষ্কার যা বিভিন্ন গাড়ির রেসে একটি বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এমনকি যদি আপনি আজ একটি দৌড় গণনা করছেন, আপনি একটি বাস্তব রেস গাড়ী ছাড়াও, অনেক বাক্সে এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল দেখতে পাবেন। রাইডারকে টয়লেটে আনতে হলে মেকানিককে অবশ্যই জ্বালানি সংগ্রহ করতে হবে। ... একজন রাইডারের টয়লেটে যাওয়া সত্যিই অনুপযুক্ত, কিন্তু এটি এখনও সময় বাঁচায়।

আমরা ইতালীয় নির্মাতা ড্রিম পিটবাইকের কাছ থেকে পরীক্ষার জন্য দুটি পিটবাইক পেয়েছি। ঠিক আছে, ইতালিতে এটি আসলেই কেবল উপাদান যা একত্রিত এবং বরাদ্দ করা হয়। সুতরাং, ইউনিটটি চীনা লিফান থেকে, সাসপেনশনটি মারজোচ্চির হাত থেকে এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি ইতালীয়। নিবিড় পরিদর্শনে, আমরা দেখতে পাই যে এটি একটি উচ্চ গড় পণ্য, চীনা ডিম নয় যা প্রথম লাফে ভেঙে যায়।

তারা বিশেষত সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন, হাইড্রোলিকভাবে অ্যাকুয়েটেড ডিস্ক ব্রেক এবং আরও উন্নত মডেলে, ক্লাচ, মেটাল ফুয়েল ক্যাপ এবং উচ্চ মানের প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ দ্বারা বিস্মিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমাদের বাজারে থাকা "প্রতিযোগীতামূলক" মোটরসাইকেলের তুলনায় দামও কিছুটা বেশি (শুধু অনলাইন বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে ফ্লিপিং)।

আমাদের পরীক্ষায়, আমরা কেবল দুটি ত্রুটির কারণে বিরক্ত হয়েছিলাম: উভয় মডেলেই গ্যাসের তারটি জ্যাম করা হয়েছিল, যা কখনও কখনও অস্বাভাবিক উচ্চ আইডলগুলির দিকে পরিচালিত করেছিল, এবং কখনও কখনও গোলাপী "রেস কার" এর কার্বুরেটর থেকে পেট্রল টিপত। তিনি হোম ওয়ার্কশপে উভয় হস্তক্ষেপকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। কোন আলগা স্ক্রু, ছেঁড়া গাসকেট এবং মরিচা ঝালাই ছিল না।

ইঞ্জিনটির বৈদ্যুতিক স্টার্ট নেই, তাই আপনাকে এটিকে আপনার ডান পা দিয়ে লাথি মারতে হবে। আমরা আসল মোটোক্রস বুট এবং জুনিয়র সিনিয়রদের সুপারিশ করি, কারণ ফোর-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার চালু করা এত সহজ নয়। যখন ইঞ্জিন, যা খাঁটি আনলেডেড পেট্রোলে চলে (মোপেড বা ছোট ক্রসওভারের মতো তেল মেশানোর দরকার নেই), তখন এটি একটি মজাদার প্রচারণার সময়।

হ্যান্ডেলবারগুলি, যা বেশ উঁচু, একজন প্রাপ্তবয়স্ককে মোটরসাইকেলে তার ছোট আকার সত্ত্বেও পর্যাপ্ত জায়গা খুঁজে পেতে দেয়। আমার ভাল 181 সেন্টিমিটারের সাথে, আমি মোটেও টান অনুভব করিনি, শুধুমাত্র বড় গতির লিভার প্যাডেলের খুব কাছাকাছি ছিল যাতে বড় মটোক্রস বুটে মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়। সেরা নীল সংস্করণটি আমাদের দৈত্যদের জন্য যথেষ্ট বড়, এবং শয়তানের 666 এর একটি ছোট ফ্রেম রয়েছে।

ছোট আকারের, আপনি সহজেই একটি মিনিভ্যানে দুটি বাইক ফিট করতে পারবেন, এর একটি সুবিধাও রয়েছে যখন কিছু ভুল হয় - যখন ঢালের শীর্ষটি চাকার নিচ থেকে বেরিয়ে আসে এবং আপনাকে ঘুরতে বা ধাক্কা দিতে হবে। নিজস্ব কিলোওয়াট বন্ধ শীর্ষ.

আসল মোটোক্রস এবং এন্ডুরো বাইকের রাইড কোয়ালিটির উপর নির্ভর করবেন না, কারণ শর্ট হুইলবেস এবং ছোট চাকার কারণে পিট বাইকটি স্থিতিশীল নয়, বিশেষত খাঁজকাটা পৃষ্ঠ এবং উচ্চ গতিতে। এবং এর দাম কত? এটিতে একটি মিটার নেই, তবে আমি বলতে চাই যে চতুর্থ গিয়ারে এটি প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার এগিয়ে যায়।

ওজনের দিক থেকে শক্তি সত্যিই যথেষ্ট, এবং যদি আপনি প্রথম গিয়ারে খুব সাহসের সাথে থ্রোটল করেন তবে এটি আপনাকে সহজেই আপনার পিঠে ফেলে দেবে। চালক যদি সাহস করে এবং মাটি যথেষ্ট পরিমাণে ধরে রাখে তবে এটি খাড়া বেয়ে নেমে আসা মোকাবেলা করতে পারে। আপনি ছোট ব্রেক ডিস্ক থেকে অলৌকিকতা আশা করতে হবে না, তারা সহজেই দুই বা এমনকি একটি আঙুল দিয়ে পরিচালিত হতে পারে। এই ক্লাসের জন্য সাসপেনশন গড়ের উপরে, এটি জাম্পিং এবং এমনকি অ্যাডজাস্টেবল ভয় পায় না! সংক্ষেপে, একজন গুণী খেলোয়াড়।

আপনার ক্রয়ের জন্য আমরা আপনাকে পুরোপুরি জ্বালানী দেওয়ার আগে, আরও একটি সত্য আছে যা আমাদের অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে। এই ক্ষেত্রে কোন ট্রাফিক লাইট নেই এবং এটি টোমোস অটোমেটিক এর চেয়ে অনেক বেশি শোরগোল করে যার গভীর খেলাধুলার শব্দ আছে, তাই জনসাধারণের জায়গায় গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।

বন। জংগল? হ্যাঁ, আল, এটা আমার কাছে বেশ বোকা লাগছে। মনে হচ্ছে মোটোক্রস আমার জন্য নয়। কিন্তু যদি আপনার বাড়িতে একটি ভ্যান, পিকআপ ট্রাক, বা কাফেলা থাকে, অথবা যদি আপনি একটি পরিত্যক্ত খনির কাছে থাকেন যেখানে আপনি শিকারি এবং মাশরুম বাছাইকারীদের বিরক্ত করবেন না, তাহলে টেস্ট টুইনগুলির মধ্যে একটি মোটরচালিত জগতের আসল টিকিট হতে পারে দুই চাকা.

ঢালগুলিতে, হামার, ট্রাক এবং বাসের মধ্যে ফুটপাতে অভিজ্ঞতা অর্জনের চেয়ে নরম মাটিতে ঘুরে বেড়ানো অনেক বেশি নিরাপদ। . আমাকে বিশ্বাস করুন, ভূখণ্ডটি রাস্তার জন্য একটি ভাল স্কুল। এবং এটা মজা.

প্রযুক্তিগত তথ্য

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1.150 ইউরো (1.790)

ইঞ্জিন: একক সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, এয়ার কুলড, 149 সেমি? , সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ, কার্বুরেটর? 26 মিমি

সর্বশক্তি: 10 rpm এ 3 kW (14 km) (EVO 8.000 kW)

সর্বোচ্চ টর্ক: 10 এনএম @ 2 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 4-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 220 মিমি, টু-পিস্টন ক্যাম, রিয়ার ডিস্ক? 90, টু-ক্যাম।

স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা মারজোচ্চি? 35 মিমি, নিয়মিত কঠোরতা, একক নিয়মিত রিয়ার শক।

টায়ার: 80/100–12, 60/100–14.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 760 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 3 লি।

ওজন: 62 কেজি

প্রতিনিধি: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ আকর্ষণীয় চেহারা

+ মানের সরঞ্জাম

+ লাইভ সামগ্রিক

+ চপলতা

- কম স্থিতিশীলতা

- কয়েকটি ছোট বাগ

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič