কেন একটি নতুন বিদেশী গাড়ী একটি ব্রেক ইন প্রয়োজন

প্রায়শই, ডিলার সেন্টারের পরামর্শদাতাদের মুখ থেকে ক্রেতারা দৌড়ানোর মতো শব্দ শুনতে পান। অনেক বিক্রেতা গ্রাহকদের বোঝান যে এটি অত্যাবশ্যক - যদি না, অবশ্যই, চালক তার ব্র্যান্ডের নতুন গাড়িটি প্রথম MOT এর আগেও নষ্ট করতে চায়। তবে এটি কী খুব দৌড়াচ্ছে এবং এটি কি সত্যিই এত গুরুত্বপূর্ণ, AvtoVzglyad পোর্টাল খুঁজে পেয়েছে।

সম্ভবত, প্রায় সমস্ত চালকই একটি নতুন গাড়িতে গাড়ির ডিলারশিপের গেট থেকে বেরিয়ে এসে উচ্ছ্বাসের মিষ্টি অনুভূতি অনুভব করেন। যাইহোক, শিশুসুলভ আনন্দ, অবর্ণনীয় আনন্দ, উল্লাস এবং আনন্দের সাথে গাড়ির মালিকরা তাদের লোহা বন্ধুর জন্য উদ্বেগ এবং উদ্বেগ অনুভব করেন।

এটি খুবই স্বাভাবিক, কারণ প্রতিটি সাধারণ চালক তার "গলি" যতদিন সম্ভব পরিবেশন করতে চায় - আমরা সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে প্রধান ছাত্র, মানিব্যাগ এবং লিপ্পি নিয়মিতদের বিবেচনা করি না। এবং তাই, দৌড়ানো গাড়ির আয়ু বাড়াতে পারে কিনা সেই প্রশ্নটি খুব প্রাসঙ্গিক।

এই বিষয়ে গাড়িচালকদের চেনাশোনাগুলিতে অনেক উত্তপ্ত বিতর্ক রয়েছে। কেউ কেউ ইন্টারনেটে লিখেছেন যে প্রথম দম্পতির গাড়ির প্রতি বিশেষভাবে সতর্ক মনোভাব অতীতের একটি স্মৃতিচিহ্ন, তারা বলে, আধুনিক ডিভাইসগুলির এই জাতীয় পদ্ধতির প্রয়োজন নেই, সেগুলি উত্পাদন স্ট্যান্ডে চালানো হয়। অন্যরা, মুখে ফেনা তুলে, বিপরীত প্রমাণ করে, প্রাক্তনটির প্রযুক্তিগত অশিক্ষা এবং গোলমালের দিকে ইঙ্গিত করে। আগুন এবং ডিলারদের জ্বালানি যোগ করুন, যারা এত বছর ধরে একক মতামতে একমত হতে পারেন না, গ্রাহকদের পরামর্শ দিচ্ছেন যারা কতটা আছে।

সাধারণভাবে, একটি গাড়িতে চালানো একটি অপারেটিং মোড যা "নাকাল" উপাদান এবং সমাবেশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বলে অভিযোগ৷ বেশ কয়েক দশক আগে, যখন ঝিগুলি, ভলগা, মস্কভিচ, ইউএজেড এবং দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের অন্যান্য পণ্যগুলি আমাদের বিশাল দেশের রাস্তায় বিরাজ করেছিল, তখন কেউ এই প্রক্রিয়াটির সুবিধার বিষয়ে সন্দেহ করেনি - সমস্ত গাড়ি 5000 - 10 কিলোমিটারের জন্য চালানো হয়েছিল।

এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ড্রাইভার যদি এই অ্যালগরিদম লঙ্ঘন করে, তবে তার দায়িত্বহীনতা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস এবং এমনকি প্রক্রিয়াগুলির ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে। এছাড়াও, ব্রেক-ইন উপেক্ষা করা ব্রেক সিস্টেম এবং ট্রান্সমিশনের সংস্থান হ্রাসের সাথে পরিপূর্ণ হতে পারে। কিন্তু এই রায় কি নতুন, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ির জন্য সত্য? এই প্রশ্নের সাথে, AvtoVzglyad পোর্টালটি আজকের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিদের দিকে ফিরেছে।

উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা প্রযুক্তিবিদদের অভিমত যে এই দিনগুলিতে গাড়ি চালানোর প্রয়োজন নেই। তাদের মতে, মেশিনটি ইতিমধ্যেই অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত গ্রাহকদের কাছে পৌঁছেছে - সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া কারখানাগুলিতে প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরিচালিত হয়।

রেনল্ট থেকে ফরাসিরাও জাপানিদের সাথে একমত। সত্য, পরেরটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করে যে তাদের গ্রাহকরা শূন্য রক্ষণাবেক্ষণ চালান: অপারেশনের প্রথম মাস পরে, তেল পরিবর্তন করুন এবং সেই অনুযায়ী, ফিল্টার।

কিন্তু কেআইএ ভিন্নভাবে চিন্তা করে - কোরিয়ানরা চালকদের প্রথম 1500 কিলোমিটার চলাকালীন হঠাৎ শুরু হওয়া এবং ব্রেক করা এড়াতে পরামর্শ দেয়। তাদের মতে, 100 কিমি / ঘন্টার বেশি গতির সূঁচ স্থাপন করা অবাঞ্ছিত।

VAZ গাড়ির ভাগ্যবান মালিকদের কিছুটা ভিন্ন নির্দেশনা দেওয়া হয়: যতক্ষণ না ওডোমিটার 2000 কিলোমিটার হয়, 3000 rpm-এর বেশি মঞ্জুরি দেবেন না এবং 110 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতি বাড়াবেন না। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত অটোমেকার গ্রাহকদের বিভিন্ন, বিরোধপূর্ণ তথ্য প্রদান করে।

তাই কিভাবে জিনিস সত্যিই হয়? সত্যের তলদেশে যাওয়ার জন্য, AvtoVzglyad পোর্টালটিকে রাশিয়ান অটোমোটোক্লাব কোম্পানির একটি প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞ দ্বারা সাহায্য করা হয়েছিল, রাস্তাগুলিতে একটি উচ্ছেদ এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা পরিষেবা। একজন স্বাধীন পরামর্শদাতা নিশ্চিত যে ব্রেক-ইন হওয়া উচিত (বা না হওয়া) ড্রাইভারের বিবেচনার ভিত্তিতে। এই বিষয়ে কোনো বাধ্যতামূলক পদ্ধতির কথা বলা যাবে না।

যদি গাড়ির মালিক, তার নিজের মানসিক শান্তির জন্য, গাড়িটিকে "প্রাপ্তবয়স্ক" জীবনের জন্য প্রস্তুত করতে চান, তবে প্রথম হাজার কিলোমিটারে তাকে "ট্র্যাফিক লাইট" রেস এবং অভদ্র স্টপ থেকে বিরত থাকতে হবে। ডান লেনের "Puke" অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের বিরক্ত করে, এটিও অকেজো। তবে এটি এখনও স্পিডোমিটারটি দেখার মতো - একটি মৃদু মোডে গতি 120 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়।