স্থায়িত্ব উজ্জ্বলতার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যা আমরা আলোর বাল্ব সম্পর্কে জানি।
গাড়ির সঠিক আলো নিরাপত্তার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, গবেষণায় অংশ নেওয়া চালকরা বলছেন। দুর্ভাগ্যবশত, এই সত্ত্বেও, তাদের অধিকাংশ এখনও সঠিকভাবে নির্বাচন এবং আলো ব্যবহার করার বিষয়ে খুব কম জানেন।
OSRAM দ্বারা কমিশন করা ARC Rynek i Opinia গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা আগস্টে পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, সমস্ত পোলিশ ড্রাইভারের গাড়ির আলো সম্পর্কে যথেষ্ট জ্ঞান নেই। এদিকে, অমিল, মিসলাইন করা বা উড়ে যাওয়া হেডলাইটগুলি সংঘর্ষ বা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, বিশেষ করে এখন যখন দিনগুলি ছোট হয়ে আসছে এবং আমরা প্রায়শই অন্ধকারের পরে গাড়ি চালাই।
আলো গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু আমাদের এখনও অনেক কিছু করতে হবে
পোলিশ চালকরা আলোকে গাড়ির নিরাপত্তার তৃতীয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদান বলে মনে করেন। প্রধান উপাদানগুলির তালিকায় ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের পাশাপাশি সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যদিও ৯০ শতাংশ উত্তরদাতাদের মধ্যে স্বীকার করেছেন যে তারা লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালান না, এটি প্রায় 90 শতাংশ। উত্তরদাতারা প্রায়ই রাস্তায় হেডলাইট ছাড়া গাড়ির মুখোমুখি হন।
যদিও চালকরা গাড়ির বাল্বের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে শুনেছেন, তাদের ক্রয় প্রধানত পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতা (39%) এবং মূল্য (33%) দ্বারা পরিচালিত হয়। চারজনের মধ্যে মাত্র একজন আলোর দক্ষতার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টরের দিকে মনোযোগ দেয়, যা আলোর বাল্বের পরামিতি, যেমন। আরও হালকা, আরও পরিসীমা বা সাদা রঙ। এছাড়া ৮৩ শতাংশ। উত্তরদাতারা স্বয়ংচালিত আলোর বাল্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে স্থায়িত্বকে উল্লেখ করেছেন। অবশ্যই, হেডলাইটগুলি যত বেশি সময় ধরে থাকবে, তাদের প্রতিস্থাপন, টিউনিং এবং পরিষেবা পরিদর্শনের সাথে কম সমস্যা হবে। কিন্তু আলোর উত্সগুলি যেগুলি বেশি আলো নির্গত করে তারা ড্রাইভিং আরাম এবং নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে।
তাকাও এবং দেখ
এদিকে, ভাল দৃষ্টিশক্তির জন্য বৈসাদৃশ্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
- যদি এটি খুব ছোট হয়, কার্যকরভাবে বস্তুগুলি দেখতে এবং পটভূমি থেকে তাদের আলাদা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করা হয় না। এমনকি যদি চালক তার দৃষ্টি সংশ্লিষ্ট বস্তু, রাস্তার চিহ্ন, পথচারী বা রাস্তার পাশের সাইকেল আরোহীর দিকে সরিয়ে নেয়, এই ধরনের পরিস্থিতিতে সে দেখতে পাবে, কিন্তু দেখতে পাবে না, অর্থাৎ সে বিপদ চিনতে পারবে না এবং করবে। সঠিক কৌশল সঞ্চালন না, ডঃ অ্যাডাম ট্র্যাপকোস্কি, চক্ষু বিশেষজ্ঞ, এমডি সায়েন্সেস ব্যাখ্যা করেন।
অতএব, ভাল বৈসাদৃশ্যের সাথে দৃষ্টিশক্তি নষ্ট করে এমন কারণগুলি হ্রাস বা বাদ দেওয়া উচিত। বাল্বগুলির সাথে সঠিকভাবে অবস্থিত হেডলাইটগুলি যা একটি উজ্জ্বল আলো দেয়, দিনের আলোর মতো, একটি অগ্রাধিকার ভূমিকা পালন করে।
ভালভাবে দেখতে এবং নিরাপদে ভ্রমণ করতে, আমাদের বিদ্যমান চাক্ষুষ ত্রুটিগুলির সংশোধনের কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যেমন মায়োপিয়া, হাইপারোপিয়া বা দৃষ্টিকোণ। গোধূলির পরিস্থিতিতে, যখন ছাত্রটি প্রসারিত হয়, তখন তারা আরও বেশি পরিমাণে উপস্থিত হয়। অতএব, গোধূলির দৃষ্টিকে প্রভাবিত করে এমন রোগগুলি বাদ দিতে বা তাদের চিকিত্সা যথেষ্ট তাড়াতাড়ি শুরু করার জন্য পর্যায়ক্রমিক চক্ষু সংক্রান্ত পরীক্ষা করা সার্থক।
চোখ সব নয়
- আলো সুস্থতা, মানসিকতা, মানসিক অবস্থা এবং এমনকি শারীরবৃত্তীয় প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করে। আমরা যা দেখি তা শুধু গুরুত্বপূর্ণ নয়, আমরা কীভাবে দেখি তাও গুরুত্বপূর্ণ। দৃষ্টি আমাদেরকে অন্য সব ইন্দ্রিয়ের মিলিত চেয়ে বেশি তথ্য দেয়। অপর্যাপ্ত আলোর গুণমান আমাদের ভিজ্যুয়াল কর্মক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করতে পারে, বলেছেন ডঃ আন্দ্রেজ মার্কোস্কি, ট্রাফিক সাইকোলজিস্ট, পোল্যান্ডের অ্যাসোসিয়েশন অফ ট্রান্সপোর্ট সাইকোলজিস্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট।
এটি উপলব্ধি করার মতো যে রাতে উচ্চ সাইকোমোটর পারফরম্যান্স সহ ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া সময় দিনের তুলনায় তিনগুণ বেশি। একই সময়ে, আমরা সচেতনভাবে তিনগুণ কম তথ্য উপলব্ধি করি। রাতের বেলা দুই ঘন্টা একটানা গাড়ি চালানোর পর, আমরা এমনভাবে প্রতিক্রিয়া জানাই যেন আমাদের রক্তে 0,5 পিপিএম অ্যালকোহল থাকে এবং 4,5 ঘন্টা পরে - 1 পিপিএম। দৃষ্টি প্রতিবন্ধকতার পরিণতি হল স্নায়বিক ক্লান্তি, হঠাৎ তন্দ্রা, জ্বালা অনুভূতি, ঘাড়ে তীব্র ব্যথা এবং কখনও কখনও বমি বমি ভাব দ্বারা উদ্ভাসিত হয়।
রাতে, যখন বেশি আলো থাকে, তখন দিনের তুলনায় দুর্ঘটনা এক তৃতীয়াংশ বেশি হয়। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা হেডলাইট সামঞ্জস্যের দিকে মনোযোগ দিই না - মাত্র 36 শতাংশ। চালকরা প্রতিটি বাল্ব পরিবর্তনের পরে তাদের পরীক্ষা করে। আমরা কিভাবে এটা করতে চাওয়া হলে, 44 শতাংশ. স্বীকার করেছেন যে তারা একটি ডায়াগনস্টিক স্টেশনে বা একটি পরিষেবাতে তাদের পরীক্ষা করে, কিন্তু এক তৃতীয়াংশেরও বেশি ড্রাইভার নিজেই এটি করে। এবং প্রায়শই এর মানে হল যে এই ধরনের হেডলাইট ভুলভাবে জ্বলছে - খুব কম বা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের অন্ধ করে দেয়।
গুণমান এবং নিরাপত্তা, বা কেন আপনি সংরক্ষণ করা উচিত নয়
সড়ক নিরাপত্তার জন্য যথাযথ সড়ক আলো অপরিহার্য। সঠিক বাল্বগুলি বেছে নেওয়া, হেডলাইটগুলি পরিষ্কার এবং সামঞ্জস্য করা এবং সিস্টেমটিকে ওভারভোল্টেজ থেকে রক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। মানের ক্ষেত্রে অনুমোদন হওয়া উচিত মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি, উল্লেখ না করা যে অননুমোদিত বাহ্যিক আলোর উত্সগুলির ব্যবহার নিষিদ্ধ৷ যাইহোক, শুধুমাত্র অর্ধেক চালক তাদের ক্রয় করা পণ্যগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় কিনা সেদিকে মনোযোগ দেন। এ ছাড়া ৯২ শতাংশের মতো। উত্তরদাতাদের মধ্যে সহনশীলতা কোন চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে তা জানেন না (আমরা E92 চিহ্নিতকরণের কথা বলছি)।
আলোর উত্সগুলি বেছে নেওয়ার সময়, মনে রাখবেন যে সুরক্ষা এবং আমাদের প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে মূল পয়েন্টগুলি হুডের সামনে সরাসরি নয়, তবে রাস্তার ডানদিকে 50 মিটার এবং 75 মিটার এবং গাড়ির সামনে 50 মিটার। বেশি আলো মানে সেই জায়গাগুলো আরও উজ্জ্বল হবে। মাত্র 20 শতাংশ। এই পয়েন্টগুলিতে বেশি আলো অন্ধকারের পরে প্রতিক্রিয়ার সময় দিনের তুলনায় তিন বা দুই গুণ বেশি হতে পারে, যা একটি বড় পার্থক্য। বাজারে এমন বাল্ব রয়েছে যেগুলি, মানক পণ্যগুলির তুলনায়, 40 মিটার পর্যন্ত পরিসীমা বেশি এবং নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে দায়ী জায়গাগুলিতে 110% পর্যন্ত রাস্তা আলোকিত করে। উজ্জ্বল তারাও দেয় ২০ শতাংশ। সাধারণ ভাস্বর বাল্বের চেয়ে সাদা আলো, যা লেন, ট্রাফিক চিহ্ন বা রাস্তায় হাঁটছে এমন লোকদের পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান করার সময় চোখের ক্লান্তি কমিয়ে গাড়ি চালানোর আরাম উন্নত করে।
গবেষণাটি ARC Rynek i Opinia Research Institute দ্বারা অগাস্ট 2014 সালে OSRAM দ্বারা 514 জন পোলিশ ড্রাইভারের একটি প্রতিনিধি দলের উপর পরিচালিত হয়েছিল, যাদের প্রত্যেকেই সপ্তাহে অন্তত একবার একটি গাড়ি ব্যবহার করে।
