এয়ারব্যাগের আলো জ্বলে কেন?
সন্তুষ্ট
এয়ারব্যাগ (এয়ারব্যাগ) দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে চালক এবং যাত্রীদের জন্য উদ্ধার ব্যবস্থার ভিত্তি। বেল্ট প্রিলোড সিস্টেমের সাথে একসাথে, তারা এসআরএস কমপ্লেক্স গঠন করে, যা সামনের এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া, রোলওভার এবং বড় বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষে গুরুতর আঘাত প্রতিরোধ করে।
যেহেতু বালিশ নিজেই সাহায্য করার সম্ভাবনা নেই, তাই পুরো সিস্টেমের কোনও ব্যর্থতার ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তার অপারেশনের অসম্ভবতা ঘোষণা করবে।
ড্যাশবোর্ডে এয়ারব্যাগের আলো কখন জ্বলে?
প্রায়শই, একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচকটি একটি লাল চিত্রগ্রাম যা একটি লোকের আকারে একটি বেল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় যার সামনে একটি খোলা বালিশের একটি স্টাইলাইজড চিত্র থাকে। কখনও কখনও SRS অক্ষর আছে।
সংশ্লিষ্ট এলইডি বা ডিসপ্লে উপাদানটির স্বাস্থ্য নির্দেশ করতে ইগনিশন চালু হলে সূচকটি আলোকিত হয়, এর পরে এটি বেরিয়ে যায় এবং কখনও কখনও আইকনটি জ্বলে ওঠে।
এখন এই জাতীয় শাসন পরিত্যাগ করা হচ্ছে, প্রায়শই এটি আতঙ্কের কারণ হয়ে উঠেছে, মাস্টারের এটির প্রয়োজন নেই এবং গড় চালকের এমন একটি দায়িত্বশীল ব্যবস্থা স্ব-ওষুধ করা উচিত নয়।
সিস্টেমের যেকোনো অংশে ব্যর্থতা ঘটতে পারে:
- ফ্রন্টাল, সাইড এবং অন্যান্য এয়ারব্যাগের স্কুইবগুলির থ্রেড;
- অনুরূপ জরুরী বেল্ট টেনশনকারী;
- তারের এবং সংযোগকারী;
- শক সেন্সর;
- সিটে লোকেদের উপস্থিতির জন্য সেন্সর এবং সিট বেল্ট লকগুলির জন্য সীমা সুইচ;
- এসআরএস কন্ট্রোল ইউনিট।
যে কোনও ত্রুটির স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন দ্বারা সংশোধন করা সিস্টেমটিকে সম্ভাব্য বিপজ্জনক হিসাবে বন্ধ করে দেয় এবং ড্রাইভারকে এটি সম্পর্কে অবহিত করে।
এভাবে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?
গাড়ির ইঞ্জিন এবং চলাচলের জন্য দায়ী অন্যান্য উপাদানগুলি বন্ধ করা হয় না, প্রযুক্তিগতভাবে গাড়ির অপারেশন সম্ভব, তবে বিপজ্জনক।
আধুনিক বডিওয়ার্ক বিভিন্ন পরিস্থিতিতে মানুষকে রক্ষা করার জন্য বারবার পরীক্ষা করা হয়, কিন্তু সবসময় SRS সিস্টেম কাজ করে। এটি নিষ্ক্রিয় হলে, গাড়িটি বিপজ্জনক হয়ে ওঠে।
শরীরের ফ্রেমের উচ্চ অনমনীয়তা বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে এবং লোকেরা খুব গুরুতর আঘাত পাবে। ডামিগুলির উপর পরীক্ষাগুলি মাঝারি গতিতেও অসংখ্য ফ্র্যাকচার এবং অন্যান্য আঘাত দেখায়, কখনও কখনও এটি স্পষ্ট ছিল যে তারা জীবনের সাথে বেমানান।
এমনকি পরিষেবাযোগ্য এয়ারব্যাগগুলির সাথেও, ব্যর্থ বেল্ট টেনশনের কারণে ডামিগুলি একই পরিণতি সহ খোলা এয়ারব্যাগের কাজের জায়গাটি মিস করেছে। অতএব, SRS-এর সমন্বিত কর্মক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ, স্পষ্টভাবে এবং স্বাভাবিক মোডে।
কিছুই আপনাকে মেরামতের জায়গায় যেতে বাধা দেবে না, তবে রাস্তার গতি এবং অবস্থান বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে এর জন্য সর্বাধিক যত্নের প্রয়োজন হবে।
চলমান সমস্যা
যখন একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হয়, ইউনিট সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোডগুলি মুখস্থ করে। তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই, প্রধানত এগুলি সেন্সর, পাওয়ার সাপ্লাই এবং এক্সিকিউটিভ কার্টিজের সার্কিটে শর্ট সার্কিট এবং বিরতি। কোডগুলি OBD সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে পড়া হয়৷
প্রায়শই, নোডগুলি যা যান্ত্রিক ক্ষতি বা ক্ষয়ের শিকার হয়:
- স্টিয়ারিং হুইলের নীচে লুকানো ড্রাইভারের সামনের এয়ারব্যাগে সংকেত সরবরাহ করার জন্য একটি তার, যা স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিটি বাঁকের সাথে একাধিক বাঁক অনুভব করে;
- ড্রাইভার এবং যাত্রী আসনের অধীনে সংযোগকারী - ক্ষয় এবং আসন সমন্বয় থেকে;
- নিরক্ষরভাবে মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন থেকে কোনো নোড;
- চার্জ ইগনিশন ডিভাইসের দীর্ঘ কিন্তু সীমিত সেবা জীবন আছে;
- সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক ইউনিট - জারা এবং যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে।
সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা সম্ভব যখন সরবরাহ ভোল্টেজ ড্রপ এবং ফিউজ ঘা, পাশাপাশি পৃথক নোড প্রতিস্থাপনের পরে তাদের সঠিক নিবন্ধন ছাড়া নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং ডেটা বাসে।
কিভাবে সূচক নির্বাপণ
এয়ারব্যাগগুলি জরুরী মোডে স্থাপন করা যাবে না তা সত্ত্বেও, ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সাথে সমস্ত ভেঙে ফেলার পদ্ধতি অবশ্যই করা উচিত।
শক্তি প্রয়োগ করা এবং ইগনিশন চালু করা তারের সাথে হস্তক্ষেপ বা সিস্টেমের উপাদানগুলিতে যান্ত্রিক প্রভাব দূর করে। আপনি শুধুমাত্র একটি স্ক্যানার দিয়ে কাজ করতে পারেন।
কোডগুলি পড়ার পরে, ত্রুটির আনুমানিক স্থানীয়করণ নির্ধারণ করা হয় এবং অতিরিক্ত যাচাইকরণ পদ্ধতি সঞ্চালিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, ইগনিটারের প্রতিরোধ পরিমাপ করা হয় বা স্টিয়ারিং কলাম তারের অবস্থা দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করা হয়। সংযোগকারীর অবস্থা পরীক্ষা করুন। সাধারণত সেগুলি এবং এসআরএস সিস্টেমে সরবরাহের জোতাগুলি হলুদ রঙে চিহ্নিত করা হয়।
ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, নতুন ইনস্টল করাগুলি নিবন্ধিত (রেজিস্ট্রেশন) হয় এবং ত্রুটিগুলি স্ক্যানার সফ্টওয়্যার ইউটিলিটিগুলি দ্বারা পুনরায় সেট করা হয়।
যদি ত্রুটি থেকে যায়, তবে কোডগুলি পুনরায় সেট করা কাজ করবে না এবং সূচকটি জ্বলতে থাকবে। কিছু ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র বর্তমান কোডগুলি রিসেট করা হয় এবং গুরুত্বপূর্ণগুলি মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয়।
ইগনিশন চালু হলে সূচকটি অবশ্যই জ্বলতে হবে। একটি অজানা ইতিহাস এবং একটি সম্পূর্ণ ত্রুটিপূর্ণ এসআরএস সহ গাড়িগুলিতে, যেখানে বালিশের পরিবর্তে ডামি রয়েছে, প্রোগ্রামের মাধ্যমে আলোর বাল্বটি ডুবে যেতে পারে বা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যেতে পারে।
আরও পরিশীলিত প্রতারণার স্কিমগুলিও সম্ভব, যখন ইগনিটারের পরিবর্তে ডিকো ইনস্টল করা হয় এবং ব্লকগুলি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে গণনা করার জন্য, ডায়াগনস্টিশিয়ানের একটি দুর্দান্ত অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে।
