চুলা গরম হয় না কেন?

প্রবন্ধে:

ঠাণ্ডা, নিকষ আবহাওয়ায় উষ্ণ হওয়ার সুযোগের চেয়ে বেশি প্রশংসা করা যায় না। তাই আপনি গাড়িতে উঠুন, ইঞ্জিন চালু করুন, চুলা চালু করুন এবং কেবিনে তাপ প্রবাহিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন। কিন্তু সময় যায়, এবং আপনার গাড়ী এখনও একটি ঠান্ডা টিনের ক্যান. চুলা কাজ করছে না। বাইরে ঠাণ্ডা থাকলে এই ধরনের গাড়িতে চড়া খুবই অস্বস্তিকর, এমনকি জানালা কুয়াশায় পড়ে যায় বা এমনকি হিমে সম্পূর্ণরূপে ঢেকে যায়। কারণ কি? এবং কিভাবে সমস্যার সমাধান করবেন? এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক.

গাড়ির হিটিং সিস্টেম কীভাবে সাজানো হয় এবং কাজ করে

ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা সহজ করার জন্য, আপনাকে বুঝতে হবে গাড়ির হিটিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে এবং এর অপারেশনের নীতি কী।

এটিতে একটি রেডিয়েটর, ফ্যান, বায়ু নালী, ড্যাম্পার, সংযোগকারী পাইপ এবং একটি ডিভাইস রয়েছে যা তরল প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। হিটিং সিস্টেম ইঞ্জিনের সাথে একযোগে কাজ করে। গাড়ির অভ্যন্তরে তাপের প্রধান উত্স হ'ল ইঞ্জিন। এবং এটি একটি এজেন্ট হিসাবে কাজ করে যা তাপ শক্তি স্থানান্তর করে। একটি উত্তপ্ত ইঞ্জিন তাপকে অ্যান্টিফ্রিজে স্থানান্তরিত করে, যা একটি জল পাম্পের কারণে একটি বন্ধ কুলিং সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়। হিটারটি বন্ধ হয়ে গেলে, কুল্যান্টটি কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারে তাপ স্থানান্তর করে, যা অতিরিক্তভাবে একটি ফ্যান দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়।

হিটিং সিস্টেমের রেডিয়েটার সামনের প্যানেলের পিছনে অবস্থিত, দুটি পাইপ এটির সাথে সংযুক্ত - ইনলেট এবং আউটলেট। ড্রাইভার যখন হিটার চালু করে, তখন তার ভালভ খোলে, স্টোভ রেডিয়েটার অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালন সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত হয় এবং গরম হয়। হিটিং সিস্টেম ফ্যানের জন্য ধন্যবাদ, বাইরের বাতাস হিটিং রেডিয়েটারের মাধ্যমে প্রস্ফুটিত হয় এবং ড্যাম্পার সিস্টেমের মাধ্যমে যাত্রীর বগিতে বাধ্য করা হয়। রেডিয়েটরের অনেকগুলি পাতলা প্লেট রয়েছে যা কার্যকরভাবে প্রস্ফুটিত বাতাসে তাপ স্থানান্তর করে।

ফ্ল্যাপগুলি সামঞ্জস্য করে, আপনি উষ্ণ বাতাসের প্রবাহকে উইন্ডশীল্ড, সামনের দরজার জানালা, ড্রাইভার এবং যাত্রীর পায়ে এবং অন্যান্য দিকে নির্দেশ করতে পারেন।

কেবিন ফিল্টারের মাধ্যমে পাখার মাধ্যমে হিটিং সিস্টেমে বাতাস প্রবাহিত হয়, যা ধ্বংসাবশেষ, ধুলো এবং পোকামাকড়কে ভিতরে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। সময়ের সাথে সাথে, এটি আটকে যায়, তাই এটি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা উচিত।

আপনি যদি পুনঃসঞ্চালন ড্যাম্পারটি খোলেন, ফ্যানটি বাইরের ঠান্ডা বাতাসে উড়িয়ে দেবে না, তবে যাত্রীবাহী বগি থেকে বাতাস দেবে। এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তর দ্রুত গরম হবে।

যেহেতু হিটারটি আসলে মোটর থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে, তাই ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যাবে যদি চুলা চালু হওয়ার সাথে সাথে এটি চালু করা হয়। কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমপক্ষে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে না পৌঁছানো পর্যন্ত অপেক্ষা করা এবং তারপরে গরম করা শুরু করা ভাল।

একটি প্রচলিত হিটিং সিস্টেমের সংযোজন হিসাবে, একটি বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করা যেতে পারে, যা একটি প্রচলিত বয়লারের মতো কাজ করে। এই ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কের জল বা একটি বিশেষ চেম্বারে বাতাস গরম করা যেতে পারে। এছাড়াও উত্তপ্ত সিট কভার এবং অন্যান্য সিগারেট লাইটার চালিত হিটারের বিকল্প রয়েছে। কিন্তু এটা এখন তাদের সম্পর্কে না.

কেবিনে তাপের অভাব এবং সমস্যা সমাধানের সম্ভাব্য কারণ

হিটিং সিস্টেমের সমস্ত উপাদান ভাল অবস্থায় এবং সঠিকভাবে কাজ করলে কেবিনটি উষ্ণ হবে। সমস্যা শুরু হবে যদি উপাদানগুলির মধ্যে অন্তত একটি স্থবির হয়ে যায়। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হিটার বন্ধ করার দিকে পরিচালিত করবে। এখন হিটিং সিস্টেমের ব্যর্থতার নির্দিষ্ট কারণগুলি দেখুন।

1. নিম্ন কুল্যান্ট স্তর

সিস্টেমে অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট সঞ্চালনকে ব্যাহত করবে এবং রেডিয়েটার থেকে তাপ স্থানান্তর হ্রাস করবে। ঠান্ডা বা সবেমাত্র উষ্ণ বাতাস কেবিনে প্রবেশ করবে।

অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন, তবে প্রথমে নিশ্চিত করুন যে কোনও ফুটো নেই। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গা যেখানে আঁটসাঁটতা ভাঙ্গা হতে পারে তা হল সংযোগকারী পাইপ এবং তাদের সংযোগ। একটি ফুটো রেডিয়েটার নিজেই পাওয়া যেতে পারে - উভয় হিটার এবং কুলিং সিস্টেম। একটি ফুটো রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে। সিল্যান্টের সাথে ছিদ্র প্যাচ করা একটি নির্ভরযোগ্য ফলাফল দেবে না, তবে একটি উচ্চ সম্ভাবনার সাথে এটি আটকে যাবে এবং পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করার প্রয়োজন হবে। পানির পাম্পও লিক হতে পারে।

2. এয়ারলক

সিস্টেমে এয়ার লক তৈরি হলে অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালন ব্যাহত হবে। কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের সময় বা ডিপ্রেসারাইজেশনের কারণে বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, চুলাটিও গরম হয় না এবং ঠান্ডা বাতাস কেবিনে প্রবাহিত হয়।

একটি airlock পরিত্রাণ পেতে দুটি উপায় আছে. প্রথমটি হল গাড়িটিকে প্রায় 30° একটি খাড়া ঢালে স্থাপন করা বা গাড়ির সামনের অংশটিকে একই কোণে জ্যাক করা, বিশেষ করে সেই দিকে যেখানে কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি অবস্থিত। তারপরে আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হবে এবং গ্যাস বন্ধ করতে হবে। এটি কুলিং এবং হিটিং সিস্টেম থেকে সমস্ত বাতাসকে কুলিং রেডিয়েটারে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেবে। যেহেতু এর রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উত্থাপিত হয়েছে, বায়ু এটির মধ্য দিয়ে ট্যাঙ্কে যাবে।

দ্বিতীয় উপায় আরো নির্ভরযোগ্য। কিন্তু প্রক্রিয়াটি চালানোর আগে, পোড়া এড়াতে মোটর এবং অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে কুল্যান্ট রিটার্নের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং এটি একটি উপযুক্ত, পরিষ্কার পাত্রে নামানো প্রয়োজন। পরিবর্তে, আমরা ট্যাঙ্কের সাথে একটি পাম্প বা কম্প্রেসার সংযোগ করি।

এর পরে, ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলুন এবং শীর্ষে কুল্যান্ট যুক্ত করুন। আমরা একটি পাম্প দিয়ে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করি যতক্ষণ না তার স্তর সর্বনিম্ন চিহ্নে পৌঁছায়। এটা সম্ভব যে প্রথমবার সমস্ত বায়ু সরানো হবে, তবে নিশ্চিত হওয়ার জন্য আরও এক বা দুইবার অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করা ভাল।

3. রেডিয়েটারে ময়লা

যদি রেডিয়েটারের পাখনাগুলি ময়লা দিয়ে আবৃত থাকে, তবে বায়ু তাদের মধ্য দিয়ে যেতে পারবে না, এটি রেডিয়েটারের চারপাশে চলে যাবে, প্রায় গরম ছাড়াই, এবং তাপের পরিবর্তে কেবিনে একটি শীতল খসড়া থাকবে। উপরন্তু, পচা ধ্বংসাবশেষ কারণে, একটি অপ্রীতিকর গন্ধ প্রদর্শিত হতে পারে।

রেডিয়েটারের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিস্কার সমস্যার সমাধান করবে।

4. অভ্যন্তরীণ দূষণ

অভ্যন্তরীণ দূষকগুলির কারণে সিস্টেমে একটি বাধা অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনে হস্তক্ষেপ করতে পারে। ফলাফল - ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, এবং চুলা গরম হয় না।

জমাট বাঁধার কারণ:

• নিম্নমানের অ্যান্টিফ্রিজ বা স্কেল ব্যবহারের কারণে দেয়ালে জমা, যদি সিস্টেমে জল ঢেলে দেওয়া হয়,
• বিভিন্ন ধরণের বা ব্র্যান্ডের অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করার সময় পলি তৈরি হয়,
• সিলান্টের টুকরা, যা ফাঁস দূর করতে ব্যবহৃত হয়।

ভিতরে থেকে আটকে থাকা একটি স্টোভ রেডিয়েটার এর সাথে সংযুক্ত পাইপগুলিকে স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। সাধারণত, গরম করার সময়, উভয়ই গরম হওয়া উচিত। যদি আউটলেট পাইপ ঠান্ডা বা সামান্য উষ্ণ হয়, তাহলে রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল পাস করা খুব কঠিন।

আপনি বিশেষ পণ্য ব্যবহার করে সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে পারেন বা এর জন্য সাইট্রিক অ্যাসিডের একটি সমাধান ব্যবহার করতে পারেন, 80 লিটার পাতিত জলে 100 ... 5 গ্রাম পাউডার পাতলা করে। সাইট্রিক অ্যাসিডের আরও ভাল দ্রবীভূত করার জন্য, এটি অল্প পরিমাণে ফুটন্ত জলে ঢালা এবং তারপরে ফলের ঘনত্বকে পাতলা করা ভাল। যদি সিস্টেমটি খুব নোংরা হয় তবে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করার প্রয়োজন হতে পারে।

কখনও কখনও রেডিয়েটার ফ্লাশ করা সাহায্য করে না। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

5. জল পাম্প সমস্যা

যদি পাম্পটি সিস্টেমের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজকে ভালভাবে পাম্প না করে বা একেবারেই পাম্প না করে তবে এটি দ্রুত ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং হিটারের কার্যকারিতা হ্রাস হিসাবে নিজেকে প্রকাশ করবে। সমস্যাটি অবিলম্বে সমাধান করা উচিত, কারণ অতিরিক্ত উত্তাপ পাওয়ার ইউনিটের গুরুতর ক্ষতিতে পরিপূর্ণ।

সাধারণত পাম্প যান্ত্রিকভাবে ব্যবহার করে চালিত হয়। এটি জীর্ণ বিয়ারিংয়ের কারণে কীলক হতে পারে বা এর ইম্পেলার ব্লেডগুলি অত্যধিক আক্রমণাত্মক সংযোজন দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হয় যা কখনও কখনও অ্যান্টিফ্রিজে পাওয়া যায়।

কিছু ক্ষেত্রে, পাম্পটি মেরামত করা যেতে পারে, তবে এই অংশটির উচ্চ সমালোচনার কারণে এটি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা ভাল। যেহেতু পাম্প অ্যাক্সেস করা বরং কঠিন, তাই টাইমিং বেল্টের প্রতি দ্বিতীয় প্রতিস্থাপনের সাথে এর প্রতিস্থাপনকে একত্রিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

6. ফ্যান কাজ করছে না

যদি ড্যাম্পার দিয়ে বাতাস প্রবাহিত না হয়, তাহলে ফ্যানটি ঘোরে না। এটি হাত দিয়ে বাঁক করার চেষ্টা করুন, এটি জ্যাম হতে পারে, যা অনিবার্যভাবে ফিউজটি উড়িয়ে দেবে। তারের অখণ্ডতা এবং তাদের সংযোগের পয়েন্টগুলিতে পরিচিতিগুলির নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করাও প্রয়োজনীয়। এটা সম্ভব যে মোটর পুড়ে গেছে, তারপর ফ্যান প্রতিস্থাপন করতে হবে।

7. আটকে থাকা এয়ার ডাক্ট, কেবিন ফিল্টার এবং এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর

যদি কেবিন ফিল্টারটি খুব নোংরা হয়, তবে সর্বাধিক গতিতেও, ফ্যানটি কার্যকরভাবে রেডিয়েটারের মাধ্যমে বাতাসকে ফুঁ দিতে সক্ষম হবে না, যার অর্থ কেবিনে প্রবেশকারী বাতাসের চাপ দুর্বল হবে। কেবিন ফিল্টারটি বছরে একবার পরিবর্তন করা উচিত এবং যদি গাড়িটি ধুলোযুক্ত জায়গায় চালিত হয় তবে আরও প্রায়ই।

বায়ু নালীগুলিও পরিষ্কার করা উচিত, বিশেষত যদি কোনও কেবিন ফিল্টার না থাকে।

উপরন্তু, ফ্যান দ্বারা প্রস্ফুটিত বাতাস এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়। এটি পরিদর্শন এবং পরিষ্কার করা উচিত।

8. আটকে থাকা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ দাম্পার

এই ড্যাম্পারের জন্য ধন্যবাদ, বায়ু প্রবাহের একটি অংশ স্টোভ রেডিয়েটরের মাধ্যমে চালিত হতে পারে এবং অংশটি এটির অতীত নির্দেশিত হতে পারে। যদি ড্যাম্পার আটকে থাকে তবে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যাহত হবে, ঠান্ডা বা অপর্যাপ্ত গরম বাতাস যাত্রী বগিতে প্রবেশ করতে পারে।

কারণটি একটি ত্রুটিপূর্ণ ড্যাম্পার সার্ভো বা উড়ন্ত তার এবং রড হতে পারে। কখনও কখনও হিটারের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ বা কেবিনের তাপমাত্রা সেন্সরকে দায়ী করা হয়। আপনি একজন ভাল বিশেষজ্ঞ ছাড়া করতে পারবেন না।

9. ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক

এই ডিভাইসটি আসলে একটি ভালভ যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ থাকে। এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট সার্কিটে সঞ্চালিত হয় এবং রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না। এটি মোটরকে দ্রুত গরম করতে দেয়। যখন উত্তাপটি প্রতিক্রিয়া তাপমাত্রায় পৌঁছায়, থার্মোস্ট্যাটটি খুলতে শুরু করবে এবং অ্যান্টিফ্রিজ একটি বড় সার্কিটের মাধ্যমে সঞ্চালন করতে সক্ষম হবে, কুলিং সিস্টেম এবং স্টোভের রেডিয়েটারগুলির মধ্য দিয়ে যাবে। কুল্যান্টটি আরও উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে তাপস্থাপকটি আরও খুলবে এবং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকবে।

যতক্ষণ থার্মোস্ট্যাট কাজ করছে ততক্ষণ সবকিছু ঠিক আছে। এটি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকলে, রেডিয়েটারগুলি কুল্যান্টের সঞ্চালন থেকে বাদ দেওয়া হবে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করবে, এবং চুলা ঠান্ডা বাতাস বয়ে যাবে।

যদি থার্মোস্ট্যাট আটকে থাকে এবং সব সময় খোলা থাকে, হিটার থেকে উষ্ণ বাতাস প্রায় সঙ্গে সঙ্গে প্রবাহিত হতে শুরু করবে, তবে ইঞ্জিনটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য গরম হবে।

যদি থার্মোস্ট্যাটটি অর্ধ-খোলা অবস্থানে আটকে থাকে, তবে অপর্যাপ্তভাবে উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ হিটার রেডিয়েটরে সরবরাহ করা যেতে পারে এবং ফলস্বরূপ, চুলাটি খারাপভাবে গরম হবে।

আংশিক বা সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে থার্মোস্ট্যাটের জ্যামিং এই সত্য দ্বারা প্রকাশিত হয় যে কম গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময় চুলাটি ভাল কাজ করে, তবে আপনি যখন 4 র্থ বা 5 ম গতি চালু করেন, তখন হিটারের কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায়।

একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা উচিত।

Kitaec.ua অনলাইন স্টোরে আপনি রেডিয়েটার, ফ্যান এবং অন্যান্য আনুষাঙ্গিক কিনতে পারেন। আপনার গাড়ির অন্যান্য উপাদান এবং সিস্টেমের জন্যও অংশ রয়েছে।

কিভাবে চুলার ঝামেলা এড়াবেন

সাধারণ নিয়ম অনুসরণ করা গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার সমস্যা এড়াতে সহায়তা করবে।

রেডিয়েটর পরিষ্কার রাখুন।

ভিতরে থেকে রেডিয়েটার এবং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি আটকানো প্রতিরোধ করতে উচ্চ-মানের অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন।

নিয়মিত আপনার কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। এটি শুধুমাত্র হিটারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্যই নয়, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার জন্যও কার্যকর।

একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে সিল্যান্ট ব্যবহার করবেন না। এটি সহজেই ভিতরে প্রবেশ করতে পারে এবং অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনে বাধা দিতে পারে।

ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই চুলা চালু করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না, এটি কেবল ইঞ্জিনই নয়, অভ্যন্তরীণ গরম করার গতিও কমিয়ে দেবে। ইঞ্জিন একটু গরম না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।

অভ্যন্তরটি দ্রুত গরম করতে, রিসার্কুলেশন সিস্টেম চালু করুন। যখন এটি ভিতরে যথেষ্ট উষ্ণ হয়ে যায়, তখন খাওয়ার বাতাসে স্যুইচ করা ভাল। এটি জানালার কুয়াশা রোধ করতে সাহায্য করবে এবং কেবিনের বাতাস সতেজ হবে।

এবং অবশ্যই, ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে আপনার শীতের জন্য চুলা পরীক্ষা করে প্রস্তুত করা উচিত, তারপরে আপনাকে হিমায়িত করতে হবে না।