কেন VAZ 2107 জেনারেটর ব্যর্থ হয় এবং এর পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 সহ সর্বাধিক সাধারণ গাড়ির ত্রুটিগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সমস্যা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যেহেতু গাড়ির শক্তির উৎস হল জেনারেটর এবং ব্যাটারি, তাই ইঞ্জিনের সূচনা এবং সমস্ত ভোক্তাদের ক্রিয়াকলাপ তাদের নিরবচ্ছিন্ন কাজের উপর নির্ভর করে। যেহেতু ব্যাটারি এবং জেনারেটর একসাথে কাজ করে, পূর্বেরটির পরিষেবা জীবন এবং অপারেশনের সময়কাল পরবর্তীটির উপর নির্ভর করে।
VAZ 2107 জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে
ইঞ্জিন চলাকালীন "সাত" এর জেনারেটর একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন করে। যদি এটির সাথে সমস্যা থাকে, তবে কারণগুলির অনুসন্ধান এবং ব্রেকডাউনগুলি নির্মূল করা অবশ্যই অবিলম্বে মোকাবেলা করা উচিত। জেনারেটরে অনেক সমস্যা হতে পারে। অতএব, সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি আরও বিশদে মোকাবেলা করা দরকার।
ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা
জেনারেটরের ডায়োড সেতুতে বেশ কয়েকটি সংশোধনকারী ডায়োড থাকে, যেখানে একটি বিকল্প ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয় এবং একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ আউটপুট। জেনারেটরের কার্যক্ষমতা সরাসরি এই উপাদানগুলির পরিষেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। কখনও কখনও ডায়োড ব্যর্থ হয় এবং চেক এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ডায়াগনস্টিকস একটি মাল্টিমিটার বা একটি 12 V কার লাইট বাল্ব ব্যবহার করে বাহিত হয়।
মাল্টিমিটার
পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা প্রতিটি ডায়োড আলাদাভাবে পরীক্ষা করি, ডিভাইসের প্রোবগুলিকে এক অবস্থানে সংযুক্ত করে, এবং তারপরে পোলারিটি পরিবর্তন করি। এক দিকে, মাল্টিমিটার অসীম প্রতিরোধের প্রদর্শন করা উচিত, এবং অন্য দিকে - 500-700 ওহম।
একটি অবস্থানে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ডায়োডগুলি পরীক্ষা করার সময়, ডিভাইসটি একটি অসীম বড় প্রতিরোধ প্রদর্শন করা উচিত এবং অন্যটিতে - 500-700 ওহম - অর্ধপরিবাহী উপাদানগুলির মধ্যে একটির উভয় দিকেই ধারাবাহিকতার সময় ন্যূনতম বা অসীম প্রতিরোধের থাকলে, রেকটিফায়ারকে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।উভয় দিকে পরীক্ষার সময় ডায়োড প্রতিরোধের অসীম উচ্চতা থাকলে, সংশোধনকারীকে ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে করা হয়
হালকা বাল্ব
আপনার হাতে একটি মাল্টিমিটার না থাকলে, আপনি একটি নিয়মিত 12 V লাইট বাল্ব ব্যবহার করতে পারেন:
- আমরা ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটিকে ডায়োড সেতুর শরীরের সাথে সংযুক্ত করি। আমরা ব্যাটারির ইতিবাচক যোগাযোগ এবং "30" চিহ্নিত জেনারেটরের আউটপুটের মধ্যে ফাঁকে বাতিটিকে সংযুক্ত করি। যদি বাতি জ্বলে, ডায়োড ব্রিজটি ত্রুটিপূর্ণ।
- রেকটিফায়ারের নেতিবাচক ডায়োডগুলি পরীক্ষা করার জন্য, আমরা আগের অনুচ্ছেদের মতো একইভাবে পাওয়ার উত্সের বিয়োগটি সংযুক্ত করি এবং ডায়োড ব্রিজ মাউন্টিং বোল্টের সাথে লাইট বাল্বের মাধ্যমে প্লাসটি সংযুক্ত করি। একটি জ্বলন্ত বা চকচকে বাতি ডায়োডগুলির সাথে সমস্যা নির্দেশ করে।
- ইতিবাচক উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে, আমরা জেনারেটরের টার্মিনাল "30" এর সাথে ল্যাম্পের মাধ্যমে প্লাস ব্যাটারিগুলিকে সংযুক্ত করি। নেতিবাচক টার্মিনালটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত করুন। যদি বাতি জ্বলে না, তাহলে সংশোধনকারী কাজ করছে বলে মনে করা হয়।
- অতিরিক্ত ডায়োড নির্ণয় করতে, ব্যাটারির বিয়োগ আগের অনুচ্ছেদের মতো একই জায়গায় থাকে এবং ল্যাম্পের মাধ্যমে প্লাস জেনারেটরের "61" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে. একটি প্রদীপ্ত বাতি ডায়োডগুলির সাথে সমস্যা নির্দেশ করে।একটি বাতি দিয়ে ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা করতে, নির্ণয় করা উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সংযোগ স্কিম ব্যবহার করা হয়।
ভিডিও: একটি লাইট বাল্ব সহ রেকটিফায়ার ইউনিটের ডায়াগনস্টিকস
রিলে রেগুলেটর চেক করা হচ্ছে
যেহেতু ভিএজেড "সেভেনস" এ বিভিন্ন ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই তাদের প্রতিটিকে আরও বিশদে পরীক্ষা করা উচিত।
সম্মিলিত রিলে
সম্মিলিত রিলে ব্রাশের সাথে অবিচ্ছেদ্য এবং জেনারেটরে মাউন্ট করা হয়। আপনি পরেরটি ভেঙে না দিয়ে এটি সরাতে পারেন, যদিও এটি সহজ হবে না। আপনাকে জেনারেটরের পিছনে যেতে হবে, রিলে সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে এবং একটি বিশেষ গর্ত থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- 12-22 V পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাই;
- সংযোগকারী তার;
- 12 V লাইট বাল্ব।
প্রক্রিয়াটি নিজেই নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা ব্যাটারির বিয়োগটি রিলে এর মাটিতে এবং প্লাসটিকে এর যোগাযোগ "B" এর সাথে সংযুক্ত করি। আমরা ব্রাশগুলির সাথে একটি হালকা বাল্ব সংযুক্ত করি। পাওয়ার উত্স এখনও সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। বাতি জ্বলতে হবে, যখন ভোল্টেজ প্রায় 12,7 V হওয়া উচিত।
- আমরা বিদ্যুত সরবরাহকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি, পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করে, এবং ভোল্টেজকে 14,5 V এ বাড়িয়ে দিই। আলো নিভে যাওয়া উচিত। ভোল্টেজ কমে গেলে, এটি আবার আলোকিত হওয়া উচিত। যদি না হয়, রিলে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
- আমরা উত্তেজনা বাড়াতে থাকি। যদি এটি 15-16 V এ পৌঁছায় এবং আলো জ্বলতে থাকে, তাহলে এটি নির্দেশ করবে যে রিলে-নিয়ন্ত্রক ব্যাটারিতে সরবরাহ করা ভোল্টেজকে সীমাবদ্ধ করে না। অংশটিকে কাজ না করা বলে মনে করা হয়, এটি ব্যাটারি রিচার্জ করে।সম্মিলিত রিলেতে একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং একটি ব্রাশ সমাবেশ থাকে, যা একটি পরিবর্তনশীল আউটপুট ভোল্টেজ সহ পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়।
আলাদা রিলে
একটি পৃথক রিলে গাড়ির বডিতে মাউন্ট করা হয় এবং জেনারেটর থেকে ভোল্টেজ প্রথমে এটিতে যায় এবং তারপরে ব্যাটারিতে যায়। উদাহরণ হিসাবে, Y112B রিলে পরীক্ষা করার কথা বিবেচনা করুন, যা ক্লাসিক ঝিগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল" সংস্করণের উপর নির্ভর করে, এই জাতীয় নিয়ন্ত্রক শরীরে এবং জেনারেটর উভয়ই মাউন্ট করা যেতে পারে। আমরা অংশটি ভেঙে ফেলি এবং নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করি:
- আমরা আগেরটির মতো একটি সার্কিট একত্রিত করি, ব্রাশের পরিবর্তে আমরা রিলে এর পরিচিতি "W" এবং "B" এর সাথে একটি লাইট বাল্ব সংযুক্ত করি।
- আমরা উপরের পদ্ধতির মতো একইভাবে চেকটি সম্পাদন করি। ভোল্টেজ বেড়ে গেলে বাতি জ্বলতে থাকলে রিলেকেও ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে করা হয়।যদি বাতিটি 12 থেকে 14,5 V এর ভোল্টেজে জ্বলে এবং এটি উঠার সাথে সাথে নিভে যায় তবে রিলেটি ভাল অবস্থায় রয়েছে বলে মনে করা হয়।
পুরানো রিলে টাইপ
পুরানো "ক্লাসিক" এ যেমন একটি নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিভাইসটি শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল, এর যাচাইকরণে বর্ণিত বিকল্পগুলি থেকে কিছু পার্থক্য রয়েছে। নিয়ন্ত্রকের দুটি আউটপুট রয়েছে - "67" এবং "15"। প্রথমটি ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে এবং দ্বিতীয়টি ইতিবাচকের সাথে সংযুক্ত। আলো বাল্ব স্থল এবং যোগাযোগ "67" মধ্যে সংযুক্ত করা হয়. ভোল্টেজ পরিবর্তনের ক্রম এবং এটিতে বাতির প্রতিক্রিয়া একই।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ জেনারেটর রিলে-নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা হচ্ছে
কনডেন্সার পরীক্ষা
ক্যাপাসিটরটি ভোল্টেজ রেগুলেটর সার্কিটে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি শব্দের দমনকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অংশ জেনারেটর হাউজিং সরাসরি সংযুক্ত করা হয়. কখনও কখনও এটি ব্যর্থ হতে পারে।
এই উপাদানটির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা একটি বিশেষ ডিভাইসের সাহায্যে করা হয়। যাইহোক, আপনি 1 MΩ পরিমাপের সীমা বেছে নিয়ে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার দিয়ে পেতে পারেন:
- আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে ক্যাপাসিটরের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি। একটি কার্যকরী উপাদানের সাথে, প্রতিরোধ প্রথমে ছোট হবে, তারপরে এটি অসীম পর্যন্ত বাড়তে শুরু করবে।
- আমরা পোলারিটি পরিবর্তন করি। উপকরণ রিডিং অনুরূপ হতে হবে. যদি ক্যাপাসিট্যান্স ভেঙ্গে যায়, তাহলে রেজিস্ট্যান্স ছোট হবে।
একটি অংশ ব্যর্থ হলে, এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ। এটি করার জন্য, কেবল ধারকটি ধরে থাকা ফাস্টেনারটি খুলুন এবং তারটি ঠিক করুন।
ভিডিও: গাড়ির জেনারেটরের ক্যাপাসিটর কীভাবে পরীক্ষা করবেন
ব্রাশ এবং স্লিপ রিং পরীক্ষা করা হচ্ছে
রটারে স্লিপ রিংগুলি পরীক্ষা করতে, জেনারেটরটিকে পিছনের অংশটি সরিয়ে আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ডায়াগনস্টিকগুলি ত্রুটি এবং পরিধানের জন্য পরিচিতিগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শনে গঠিত। রিংগুলির সর্বনিম্ন ব্যাস 12,8 মিমি হতে হবে। অন্যথায়, নোঙ্গর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। উপরন্তু, সূক্ষ্ম দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্রাশগুলিও পরিদর্শন করা হয় এবং গুরুতর পরিধান বা ক্ষতির ক্ষেত্রে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। ব্রাশের উচ্চতা কমপক্ষে 4,5 মিমি হতে হবে। তাদের আসনে, তারা অবাধে এবং জ্যামিং ছাড়া হাঁটা উচিত।
ভিডিও: জেনারেটর ব্রাশ সমাবেশ পরীক্ষা করা হচ্ছে
উইন্ডিং পরীক্ষা করা হচ্ছে
"সাত" জেনারেটরের দুটি উইন্ডিং রয়েছে - রটার এবং স্টেটর। প্রথমটি নোঙ্গর করা হয় এবং ইঞ্জিনটি চলার সময় ক্রমাগত ঘোরে, দ্বিতীয়টি জেনারেটরের নিজের শরীরে স্থিরভাবে স্থির থাকে। বাতাস কখনও কখনও ব্যর্থ হয়। একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে, আপনাকে যাচাইকরণ পদ্ধতি জানতে হবে।
রটার উইন্ডিং
রটার উইন্ডিং নির্ণয় করতে, আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হবে এবং প্রক্রিয়াটি নিজেই নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা যোগাযোগের রিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করি। রিডিং 2,3-5,1 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। উচ্চতর মানগুলি উইন্ডিং লিড এবং রিংগুলির মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ নির্দেশ করবে। কম রোধ বাঁক মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে. উভয় ক্ষেত্রে, নোঙ্গর মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।রটার উইন্ডিং পরীক্ষা করতে, মাল্টিমিটার প্রোবগুলি আর্মেচারে স্লিপ রিংগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে
- আমরা বর্তমান পরিমাপের সীমাতে মাল্টিমিটারের সাথে সিরিজে উইন্ডিং পরিচিতিগুলির সাথে ব্যাটারি সংযুক্ত করি। একটি ভাল বায়ু 3-4,5 A কারেন্ট গ্রহণ করা উচিত। উচ্চতর মান একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে।
- রটার অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন. এটি করার জন্য, আমরা উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে একটি 40 ওয়াট বাতি সংযোগ করি। যদি উইন্ডিং এবং আর্মেচার বডির মধ্যে কোনও প্রতিরোধ না থাকে তবে বাল্বটি জ্বলবে না। যদি বাতিটি সবেমাত্র জ্বলে, তবে মাটিতে একটি বর্তমান ফুটো রয়েছে।আর্মেচার উইন্ডিং এর নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষা করা হয় একটি 220 ওয়াট বাল্ব এর মাধ্যমে একটি 40 V নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে
স্টেটর উইন্ডিং
স্টেটর উইন্ডিংয়ের সাথে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট ঘটতে পারে। একটি মাল্টিমিটার বা একটি 12 ভি লাইট বাল্ব ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকগুলিও করা হয়:
- ডিভাইসে, প্রতিরোধের পরিমাপ মোড নির্বাচন করুন এবং বিকল্পভাবে উইন্ডিংগুলির টার্মিনালগুলিতে প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করুন। কোন বিরতি না থাকলে, প্রতিরোধের 10 ohms মধ্যে হওয়া উচিত। অন্যথায়, এটি অসীমভাবে বড় হবে।একটি ওপেন সার্কিটের জন্য স্টেটর ওয়াইন্ডিং চেক করতে, প্রোবগুলিকে একের পর এক উইন্ডিং টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন
- যদি একটি বাতি ব্যবহার করা হয়, তাহলে আমরা ব্যাটারি বিয়োগটিকে ঘুরিয়ে দেওয়া যোগাযোগগুলির একটিতে সংযুক্ত করি এবং প্লাস ব্যাটারিগুলিকে ল্যাম্পের মাধ্যমে অন্য স্টেটর টার্মিনালে সংযুক্ত করি। বাতি জ্বলে উঠলে, উইন্ডিং পরিষেবাযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। অন্যথায়, অংশটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।একটি ল্যাম্প ব্যবহার করে স্টেটর কয়েল নির্ণয় করার সময়, এর সংযোগটি ব্যাটারি এবং উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে তৈরি করা হয়
- কেসের সাথে অল্প সময়ের জন্য উইন্ডিং চেক করার জন্য, আমরা মাল্টিমিটার প্রোবগুলির একটিকে স্টেটর কেসের সাথে সংযুক্ত করি এবং অন্যটিকে ঘুরিয়ে টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি। কোন শর্ট সার্কিট না থাকলে, প্রতিরোধের মান অসীমভাবে বড় হবে।যদি, কেসটিতে স্টেটর শর্ট সার্কিট পরীক্ষা করার সময়, ডিভাইসটি অসীমভাবে বড় প্রতিরোধ দেখায়, উইন্ডিংটি ভাল অবস্থায় বলে মনে করা হয়।
- একটি শর্ট সার্কিটের জন্য স্টেটর ওয়াইন্ডিং নির্ণয় করতে, আমরা বিয়োগ ব্যাটারিটি কেসের সাথে সংযুক্ত করি এবং প্লাসটিকে ল্যাম্পের মাধ্যমে উইন্ডিং টার্মিনালগুলিতে সংযুক্ত করি। একটি প্রদীপ্ত বাতি একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করবে।
বেল্ট চেক
জেনারেটরটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। পর্যায়ক্রমে বেল্টের টান পরীক্ষা করা প্রয়োজন, কারণ এটি ঢিলা হলে ব্যাটারি চার্জে সমস্যা হতে পারে। বেল্ট উপাদানের অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দেওয়াও মূল্যবান। যদি দৃশ্যমান delaminations, অশ্রু এবং অন্যান্য ক্ষতি আছে, উপাদান প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এর উত্তেজনা পরীক্ষা করতে, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:
- আমরা বেল্টের একটি শাখা টিপুন, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে, একই সাথে একটি শাসকের সাথে বিচ্যুতি পরিমাপ করার সময়।বেল্টটি অবশ্যই সঠিকভাবে টেনশন করা উচিত, কারণ অতিরিক্ত বা নীচের টান শুধুমাত্র ব্যাটারির চার্জকেই নয়, অল্টারনেটর এবং পাম্পের বিয়ারিংগুলির পরিধানকেও প্রভাবিত করে৷
- যদি বিচ্যুতি 12-17 মিমি সীমার মধ্যে না পড়ে তবে বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন। এটি করার জন্য, জেনারেটরের উপরের মাউন্টটি খুলুন, পরবর্তীটিকে ইঞ্জিন ব্লকের দিকে বা দূরে সরিয়ে দিন এবং তারপরে বাদামটি শক্ত করুন।অল্টারনেটর বেল্টের টান সামঞ্জস্য করার জন্য, এটির শরীরের উপরে অবস্থিত বাদামটি আলগা করা এবং প্রক্রিয়াটিকে সঠিক দিকে নিয়ে যাওয়া এবং তারপরে এটি শক্ত করা যথেষ্ট।
ভারবহন চেক
যাতে জ্যামড বিয়ারিংয়ের কারণে জেনারেটরের ত্রুটি আপনাকে অবাক করে না, যখন একটি চরিত্রগত শব্দ দেখা দেয়, আপনাকে সেগুলি পরীক্ষা করতে হবে। এর জন্য, জেনারেটরটিকে গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে। আমরা নিম্নলিখিত ক্রমে ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করি:
- আমরা চাক্ষুষভাবে বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করি, খাঁচা, বল, বিভাজক, ক্ষয়ের চিহ্নগুলির ক্ষতি সনাক্ত করার চেষ্টা করি.খাঁচায় ফাটল, একটি ভাঙা বিভাজক, বা বলগুলির একটি বড় আউটপুটের ফলে অল্টারনেটর বিয়ারিং ব্যর্থ হতে পারে।
- আমরা যন্ত্রাংশগুলি সহজেই ঘোরে কিনা, গোলমাল এবং খেলা আছে কিনা, এটি কতটা বড় তা পরীক্ষা করি। শক্তিশালী খেলা বা পরিধানের দৃশ্যমান লক্ষণগুলির সাথে, পণ্যটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।যদি নির্ণয়ের সময় জেনারেটরের কভারে একটি ফাটল পাওয়া যায়, তবে আবাসনের এই অংশটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে
চেক করার সময়, জেনারেটরের সামনের কভারের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটিতে ফাটল বা অন্যান্য ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। ক্ষতি পাওয়া গেলে, অংশটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
VAZ 2107 জেনারেটরের ব্যর্থতার কারণ
"সাত" জেনারেটর কদাচিৎ ব্যর্থ হয়, কিন্তু ভাঙ্গন এখনও ঘটতে. অতএব, ত্রুটিগুলি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে সে সম্পর্কে আরও জানার মতো।
ভাঙ্গন বা উইন্ডিং এর ভাঙ্গন
জেনারেটরের কর্মক্ষমতা সরাসরি জেনারেটর কয়েলের স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে। কয়েলের সাথে, বাঁকগুলির একটি বিরতি এবং শর্ট সার্কিট, শরীরের উপর একটি ভাঙ্গন ঘটতে পারে। যদি রটার ওয়াইন্ডিং ভেঙ্গে যায়, তাহলে ব্যাটারি চার্জ হবে না, যা ড্যাশবোর্ডে জ্বলন্ত ব্যাটারি চার্জ লাইট দ্বারা নির্দেশিত হবে। যদি সমস্যাটি আবাসনে কয়েলের সংক্ষিপ্ততার মধ্যে থাকে, তবে এই ধরনের ত্রুটি প্রধানত সেই পয়েন্টগুলিতে ঘটে যেখানে উইন্ডিংগুলির প্রান্তগুলি স্লিপ রিংগুলিতে প্রস্থান করে। স্টেটরের শর্ট সার্কিট তারের নিরোধক লঙ্ঘনের কারণে ঘটে। এই পরিস্থিতিতে, জেনারেটর খুব গরম হয়ে যাবে এবং ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে সক্ষম হবে না। যদি স্টেটরের কয়েলগুলি হাউজিংয়ে ছোট করা হয়, তাহলে জেনারেটর গুঞ্জন করবে, গরম করবে এবং শক্তি হ্রাস পাবে।
পূর্বে, জেনারেটরের উইন্ডিংগুলি ক্ষতির ক্ষেত্রে রিওয়াউন্ড করা হয়েছিল, তবে এখন প্রায় কেউই এটি করে না। অংশটি কেবল একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
ব্রাশ পরিধান
জেনারেটর ব্রাশগুলি ফিল্ড উইন্ডিংকে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। তাদের ত্রুটি একটি অস্থির চার্জ বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। ব্রাশের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে:
- গ্রাহকরা প্রায়ই অজানা কারণে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে;
- আলো ম্লান এবং ঝলকানি;
- অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ তীব্রভাবে কমে যায়;
- ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশন হয়.ব্রাশ জীর্ণ হয়ে গেলে ব্যাটারির চার্জে সমস্যা হয়।
রিলে-রেগুলেটর
যদি, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ 13 V-এর চেয়ে কম বা 14 V-এর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, তাহলে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটির কারণে ত্রুটি হতে পারে। এই ডিভাইসের ব্যর্থতা উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাটারির আয়ু কমাতে পারে। যদি রাতের বেলা পার্কিংয়ের পরে স্টার্টারটি চালু না হয় বা আপনি নিজেই ব্যাটারিতে সাদা দাগ লক্ষ্য করেন, তাহলে রিলে-নিয়ন্ত্রক নির্ণয় করার সময় এসেছে।
এই ডিভাইসে নিম্নলিখিত সমস্যা থাকতে পারে:
- ব্রাশের সাথে অবিশ্বস্ত যোগাযোগ;
- উপাদানের ভাঙ্গন;
- সার্কিটে অভ্যন্তরীণ বিরতি।
ব্রাশের পরিধান বা হিমায়িত হওয়ার কারণে চার্জ অনুপস্থিত হতে পারে, যা দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সময় স্প্রিংস সঙ্কুচিত হওয়ার সাথে জড়িত।
ডায়োড ভাঙ্গন
ডায়োড সেতুর ব্যর্থতা এর আগে হতে পারে:
- জেনারেটরে আর্দ্রতা প্রবেশ করা;
- ময়লা এবং তেল;
- "গাড়ির আলো জ্বালানো" যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয় এবং তারগুলি ভুলভাবে সংযুক্ত থাকে।তেল দিয়ে জেনারেটরের দূষণ ডায়োড সেতুর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
যদি "লাইটিং আপ" এর ক্ষেত্রে ডায়োডগুলির অখণ্ডতা গাড়ির মালিকের মনোযোগের উপর নির্ভর করে, তবে প্রথম দুটি কারণের প্রভাব থেকে কেউ নিরাপদ নয়।
বিয়ারিংস
VAZ 2107 জেনারেটরে 2টি বল বিয়ারিং রয়েছে যা রটারের বিনামূল্যে ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। কখনও কখনও জেনারেটর এমন শব্দ তৈরি করতে পারে যা তার অপারেশনের বৈশিষ্ট্যহীন, উদাহরণস্বরূপ, একটি গুঞ্জন বা বহিরাগত শব্দ। অল্টারনেটরটি ভেঙে ফেলা এবং বিয়ারিংগুলিকে তৈলাক্তকরণ শুধুমাত্র সাময়িকভাবে সমস্যার সমাধান করতে পারে। অতএব, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল। যদি তারা তাদের সম্পদ শেষ করে ফেলে, তাহলে জেনারেটর একটি গুঞ্জন শব্দ করবে। এটি মেরামত বিলম্বিত মূল্য নয়, যেহেতু সমাবেশ জ্যাম এবং রটার বন্ধ করার একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে। তৈলাক্তকরণের অভাব, ভারী পরিধান বা দুর্বল কাজের কারণে বিয়ারিংগুলি ভেঙে যেতে পারে এবং গুঞ্জন করতে পারে।
ভিডিও: জেনারেটর বিয়ারিংগুলি কীভাবে শব্দ করে
আপনার নিজের হাতে VAZ "সাত" জেনারেটরের যে কোনও ত্রুটি ঠিক করা বেশ সম্ভব। একটি সমস্যা চিহ্নিত করার জন্য, বিশেষ সরঞ্জাম থাকা আবশ্যক নয়, একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করার জন্য জ্ঞান এবং দক্ষতা থাকতে হবে, যদিও সেগুলি অতিরিক্ত হবে না। জেনারেটর পরীক্ষা করার জন্য, একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার বা একটি 12 V লাইট বাল্ব যথেষ্ট হবে৷
