কেন একটি গাড়ির স্টিয়ারিং চাকা বৃত্তাকার এবং বর্গাকার নয়?

প্রথম গাড়িগুলিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি একটি জুজু এর মতো ছিল - একটি পালতোলা জাহাজে একটি টিলারের মতো। কিন্তু ইতিমধ্যে 19 শতকের শেষে, লোকেরা বুঝতে পেরেছিল যে চাকাটি গাড়ির প্রধান নিয়ন্ত্রণের প্রায় আদর্শ রূপ। এখন পর্যন্ত এর জনপ্রিয়তার কারণ কী?

একটি বৃত্ত যে একটি অটোমোবাইল স্টিয়ারিং হুইলের সর্বোত্তম রূপ তা নিশ্চিত করার জন্য, এটি স্মরণ করা যথেষ্ট: স্টিয়ারিং সিস্টেমের বেশিরভাগ পদ্ধতির একটি গিয়ার অনুপাত থাকে যেখানে স্টিয়ারিং হুইলটিকে লক থেকে লক পর্যন্ত 180º এর বেশি ঘুরিয়ে দিতে হয়। . এই কোণটি এখনও কমানোর কোনও কারণ নেই - এই ক্ষেত্রে, গাড়ির সামনের চাকাগুলি শূন্য অবস্থান থেকে স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য বিচ্যুতিতে খুব বেশি ঘুরবে। এই কারণে, উচ্চ গতিতে "স্টিয়ারিং হুইল" এর দুর্ঘটনাজনিত চলাচল প্রায় অনিবার্যভাবে জরুরি অবস্থার দিকে নিয়ে যাবে। এই কারণে, স্টিয়ারিং মেকানিজমগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে মেশিনের চাকাগুলিকে শূন্য অবস্থান থেকে একটি উল্লেখযোগ্য কোণে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য, অন্তত একবার স্টিয়ারিং হুইলটিকে আটকাতে হবে। এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তার চেয়ে বেশি।

বাধাগুলি সরল করার জন্য, হাতের যোগাযোগের সমস্ত বিন্দু এবং নিয়ন্ত্রণ মানুষের মোটর দক্ষতার জন্য অনুমানযোগ্য জায়গায় হওয়া উচিত। একমাত্র জ্যামিতিক সমতল চিত্র, যার সমস্ত বিন্দু, যখন কেন্দ্রীয় অক্ষের চারপাশে ঘোরানো হয়, একই লাইনে থাকে - একটি বৃত্ত। এই কারণেই রুডারগুলিকে রিং-আকৃতির তৈরি করা হয় যাতে একজন ব্যক্তি, এমনকি তার চোখ বন্ধ করেও, তার গতিবিধি সম্পর্কে চিন্তা না করেই, চাকার বর্তমান অবস্থান নির্বিশেষে রুডারটিকে আটকাতে পারে। অর্থাৎ, একটি বৃত্তাকার স্টিয়ারিং হুইল সুবিধা এবং নিরাপদ ড্রাইভিং এর প্রয়োজনীয়তা উভয়ই।

এটা বলা যায় না যে আজ একেবারে সমস্ত গাড়ির একচেটিয়াভাবে গোলাকার স্টিয়ারিং চাকা রয়েছে। কখনও কখনও এমন মডেল রয়েছে যেখানে অভ্যন্তরীণ ডিজাইনাররা একটি ছোট অংশকে "কাটা" করে - ড্রাইভারের পেটের কাছাকাছি অবস্থিত "বৃত্ত" এর সর্বনিম্ন অংশ। এটি করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, "অন্য সবার মতো না হওয়ার" কারণে এবং ড্রাইভারের নামার জন্য আরও বেশি সুবিধার জন্য। কিন্তু মনে রাখবেন যে এটি একটি ছোট অংশ যা সরানো হয়েছে যাতে, ঈশ্বর নিষেধ করেন, স্টিয়ারিং হুইলের সামগ্রিক "গোলাকার" বিরক্ত না হয়।

এই অর্থে, একটি রেসিং কারের স্টিয়ারিং "চাকা", উদাহরণস্বরূপ F1 সিরিজ থেকে, একটি ব্যতিক্রম হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। সেখানে, একটি "বর্গাকার" স্টিয়ারিং হুইল বরং নিয়ম। প্রথমত, এটি এই কারণে যে রেস কারটির প্রয়োজন নেই, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের দিকে পার্ক করা, যা চাকাগুলিকে বড় কোণে ঘুরানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এবং এটিকে উচ্চ গতিতে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটিও ঘুরানো যথেষ্ট নয়, তবে আরও সঠিকভাবে, স্টিয়ারিং হুইলটি (একটি বিমানের মতো) প্রতিটি দিকে 90º এর কম কোণে, যা পাইলটের এটিকে আটকানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ায়। এছাড়াও লক্ষ্য করুন যে সময়ে সময়ে, ধারণা নির্মাতা এবং স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যান্য ভবিষ্যতবিদরা তাদের সন্তানদেরকে বর্গাকার রাডার বা বিমান নিয়ন্ত্রণের মতো কিছু দিয়ে সজ্জিত করে। সম্ভবত এগুলি ভবিষ্যতের গাড়ি হবে - যখন সেগুলি আর কোনও ব্যক্তির দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে না, তবে একটি বৈদ্যুতিন অটোপাইলট দ্বারা।