কেন আপনার গাড়ির সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা গুরুত্বপূর্ণ?
রুটিন যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশনগুলির মধ্যে, ক্যাম্বার সমন্বয় সবচেয়ে সাধারণভাবে ভুল বোঝাবুঝি হয়। সব পরে, একটি গাড়ি বা ট্রাকের চাকা আর কারখানায় "সারিবদ্ধ" হয় না? কেন একজন গাড়ির মালিককে চাকা সারিবদ্ধকরণ নিয়ে চিন্তা করা উচিত?
আধুনিক সাসপেনশন সিস্টেমগুলি ভেরিয়েবলগুলির জন্য নির্দিষ্ট সমন্বয় অফার করে যেমন উত্পাদন সহনশীলতা, পরিধান, টায়ারের পরিবর্তন এবং এমনকি ক্র্যাশের মতো। কিন্তু যেখানেই সামঞ্জস্য থাকে, অংশগুলি সময়ের সাথে সাথে জীর্ণ হয়ে যেতে পারে বা কিছুটা পিছলে যেতে পারে (বিশেষত একটি শক্ত প্রভাবের সাথে), যার ফলে বিভ্রান্তি ঘটতে পারে। এছাড়াও, যে কোনো সময় সাসপেনশন সম্পর্কিত কিছু পরিবর্তন করা হয়, যেমন একটি নতুন সেট টায়ার ইনস্টল করা, ফলে ক্যাম্বার পরিবর্তন হতে পারে। পর্যায়ক্রমিক প্রান্তিককরণ চেক এবং সামঞ্জস্য প্রতিটি যানবাহনকে নিরাপদে এবং অর্থনৈতিকভাবে চলমান রাখার একটি প্রয়োজনীয় অংশ।
পর্যায়ক্রমিক সমতলকরণ কেন গুরুত্বপূর্ণ তা বোঝার জন্য, সমতলকরণের কোন দিকগুলি কাস্টমাইজ করা যেতে পারে সে সম্পর্কে কিছুটা জানা সহায়ক। মৌলিক প্রান্তিককরণ সমন্বয়:
মোজা: যদিও টায়ারগুলি প্রায় সোজা সামনের দিকে নির্দেশ করা উচিত, তবে এর থেকে সামান্য বিচ্যুতি কখনও কখনও গাড়িটিকে এমনকি রুক্ষ বা এবড়োখেবড়ো রাস্তায়ও সোজা যেতে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয়; সরলতা থেকে এই বিচ্যুতিগুলিকে অভিসারণ বলা হয়। অত্যধিক টো-ইন (ইন বা আউট) টায়ারের পরিধানকে মারাত্মকভাবে বাড়িয়ে দেয় এবং জ্বালানীর অর্থনীতিকে হ্রাস করতে পারে কারণ টায়ারগুলি কেবল রোলিং করার পরিবর্তে রাস্তায় ঘষে, এবং সঠিক টো-ইন সেটিংস থেকে বড় বিচ্যুতি গাড়িটিকে স্টার্ট করা কঠিন করে তুলতে পারে।
উত্তল: সামনে বা পিছনের দিক থেকে দেখা হলে টায়ারগুলি গাড়ির কেন্দ্রের দিকে বা দূরে যে দিকে ঝুঁকে পড়ে তাকে ক্যাম্বার বলে। যদি টায়ারগুলি পুরোপুরি উল্লম্ব (0° ক্যাম্বার) হয়, তবে ত্বরণ এবং ব্রেকিং কার্যক্ষমতা সর্বাধিক করা হয় এবং টায়ারের উপরের দিকে সামান্য অভ্যন্তরীণ কাত (যাকে নেগেটিভ ক্যাম্বার বলা হয়) পরিচালনায় সহায়তা করতে পারে কারণ এটি কর্নারিংয়ের সময় উত্পন্ন শক্তিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। . যখন ক্যাম্বার খুব বেশি হয় (ধনাত্মক বা নেতিবাচক), টায়ারের পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় কারণ টায়ারের এক প্রান্ত সমস্ত লোড নেয়; যখন ক্যাম্বার খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তখন নিরাপত্তা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায় কারণ ব্রেকিং কার্যক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
নিক্ষেপকারী: কাস্টার, যা সাধারণত শুধুমাত্র সামনের টায়ারের উপর সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, টায়ারটি রাস্তাকে কোথায় স্পর্শ করে এবং কোণায় করার সময় এটি যে দিকে বাঁক নেয় তার মধ্যে পার্থক্য। শপিং কার্টের সামনের চাকাগুলি কল্পনা করুন যেগুলি কেন গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে তা দেখতে গাড়িটিকে এগিয়ে ঠেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সারিবদ্ধ করা হয়। সঠিক ঢালাইকারী সেটিংস গাড়িকে সোজা চালাতে সাহায্য করে; ভুল সেটিংস গাড়িটিকে অস্থির করে তুলতে পারে বা ঘুরতে অসুবিধা হতে পারে।
তিনটি সেটিংসেই একটি জিনিস মিল রয়েছে: যখন সেগুলি সঠিকভাবে সেট করা হয়, তখন গাড়িটি ভাল আচরণ করে, তবে সঠিক সেটিংস থেকে সামান্য বিচ্যুতিও টায়ার পরিধানকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, জ্বালানী খরচ কমাতে পারে এবং ড্রাইভিংকে কঠিন বা এমনকি অনিরাপদ করে তুলতে পারে৷ এইভাবে, একটি মিসলাইনড সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি, ট্রাক বা ট্রাক চালানোর জন্য অর্থ খরচ হয় (টায়ার এবং জ্বালানীর জন্য অতিরিক্ত খরচের আকারে) এবং এটি অপ্রীতিকর বা এমনকি বিপজ্জনকও হতে পারে।
কত ঘন ঘন চাকার প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করতে হবে
আপনি যদি আপনার গাড়ির হ্যান্ডলিং বা স্টিয়ারিংয়ে পরিবর্তন লক্ষ্য করেন, আপনি প্রান্তিককরণ প্রয়োজন হতে পারে. প্রথমে টায়ারগুলি সঠিকভাবে স্ফীত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রতিবার আপনি নতুন টায়ার ইনস্টল করুন, প্রান্তিককরণ পাওয়া একটি ভাল ধারণা। একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড বা টায়ারের মডেল পরিবর্তন করার সময় এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এবং চাকার আকার পরিবর্তন করার সময় অবশ্যই প্রয়োজনীয়।
যদি গাড়ি দুর্ঘটনায় পড়ে, এমনকি একটি যা খুব গুরুতর বলে মনে হয় না, বা আপনি যদি এক বা একাধিক চাকা দিয়ে একটি বাধা আঘাত করেন, ক্যাম্বারটি পরীক্ষা করুন। এমনকি একটি আপাতদৃষ্টিতে ছোটখাটো বাম্প, যেমন একটি কার্বের উপর দিয়ে দৌড়ানো, সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজনের জন্য সারিবদ্ধকরণকে যথেষ্ট পরিমাণে স্থানান্তরিত করতে পারে।
পর্যায়ক্রমিক প্রান্তিককরণ চেক, উপরের কোনটি না ঘটলেও, দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয় প্রদান করতে পারে, প্রাথমিকভাবে নিম্ন টায়ার খরচের মাধ্যমে। গাড়িটি শেষ সারিবদ্ধ হওয়ার পর থেকে যদি দুই বছর বা 30,000 মাইল হয়ে থাকে, তাহলে সম্ভবত এটি পরীক্ষা করার সময় এসেছে; প্রতি 15,000 মাইল যদি আপনি রুক্ষ রাস্তায় অনেক গাড়ি চালান তবে এটির মতো।
সারিবদ্ধ করার সময় একটি বিষয় বিবেচনা করুন: আপনার হয় একটি দ্বি-চাকা (শুধু সামনে) বা একটি চার চাকার প্রান্তিককরণ থাকতে পারে। আপনার গাড়িতে যদি সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের সাসপেনশন থাকে (যেমন বেশিরভাগ গাড়ি এবং ট্রাক গত 30 বছরে বিক্রি হয়েছে), তাহলে আপনি দীর্ঘমেয়াদে টায়ারে অর্থ ব্যয় না করলে প্রায় সবসময়ই চার-চাকার অ্যালাইনমেন্টের ছোট অতিরিক্ত খরচ মূল্যবান। আরো
