কেন আপনি তেল দিয়ে স্পার্ক প্লাগ বন্যা?
সন্তুষ্ট
যদি পিস্টনের রিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায় তবে একটি পাম্পিং প্রভাব তৈরি হয়। এর মানে হল যে ইঞ্জিন কাজ শুরু করার পরে তেল দহন চেম্বারে চুষে নেওয়া হয়। ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে স্টল না হওয়া পর্যন্ত তরল প্রবাহ দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ হয় না।
যদি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগগুলি তেল দিয়ে ভরা হয় তবে এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। এই ঘটনাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে গাড়িটি স্টল বা একেবারেই শুরু হয় না, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যাটি ঠিক করা উচিত।
স্পার্ক প্লাগে তেলের কারণ
অনেক গাড়ির মালিক সেই পরিস্থিতির সাথে পরিচিত যখন, একটি সফল ভ্রমণের পরে, গাড়িটি একটি লক করা গ্যারেজে রাখা হয়েছিল, কিন্তু পরের দিন সকালে ইঞ্জিনটি শুরু হবে না। অথবা ইঞ্জিন একটি ঠান্ডা এক ভাল কাজ শুরু, কিন্তু তারপর হঠাৎ স্থবির. একই সময়ে, স্টার্টার কাজ করছে, এবং যথেষ্ট পেট্রল আছে।
এর কারণ হতে পারে স্পার্ক প্লাগে পেট্রল নিক্ষেপ করা। কিছুক্ষণ পর আবার ইঞ্জিন চালু হয়। মনে হচ্ছে সমস্যাটি নিজেই সমাধান হয়ে গেছে, কিন্তু তা নয়। পরে পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি হতে পারে।
ভালভ গাইড
যদি স্পার্ক প্লাগগুলি তেল দিয়ে ভরা হয়, তবে এর কারণ ইনটেক ভালভ হতে পারে। দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপন ছাড়া পরিধানের ক্ষেত্রে উপাদান শ্যাফ্ট এবং গাইড বুশিংয়ের মধ্যে একটি ফাঁক দেখা যায়। তারপর ব্যাকল্যাশ তেলকে ব্লক থেকে সরাসরি মোমবাতিতে প্রবাহিত করতে দেয়।
তৈলাক্ত স্পার্ক প্লাগ
ভালভ তেল সীল
সীল তরল ফুটো করতে পারেন. এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:
- যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তখন খসখসে অংশটি ট্যান হয়ে যায়;
- একটি কম্প্রেশন বসন্ত স্টাফিং বক্স শরীরের পৃষ্ঠ বন্ধ আসা হয়েছে;
- গাইড বুশের উপাদানটির অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে।
যদি বুশিংগুলি খারাপভাবে পরা হয় তবে ভালভটি ভালভাবে কাজ করে না। এটি প্রান্তটি বন্ধ করে না, যা মোমবাতি ঢালার একটি কারণ হয়ে ওঠে। ইনস্টলেশন বিশেষজ্ঞরা সিল নয়, ভালভ গাইড পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। অন্যথায় এটি ইনলেট অংশগুলির কারণে ঘর্ষণ ঘটাবে।
পিস্টন রিং
যদি পিস্টনের রিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায় তবে একটি পাম্পিং প্রভাব তৈরি হয়। এর মানে হল যে ইঞ্জিন কাজ শুরু করার পরে তেল দহন চেম্বারে চুষে নেওয়া হয়। ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে স্টল না হওয়া পর্যন্ত তরল প্রবাহ দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ হয় না।
স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন
জীর্ণ আংটির লক্ষণ:
- মোমবাতির থ্রেডে তেলের চিহ্ন;
- ইনসুলেটরগুলিতে তেলের উপস্থিতি;
- মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করার সময় সিলিন্ডারগুলিতে কোনও সংকোচন নেই।
বন্ধ তেল সিস্টেম বায়ুচলাচল
স্পার্ক প্লাগগুলি তেল দিয়ে পূর্ণ হয় যখন কারণটি তেল সিস্টেমের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত একটি ত্রুটি।
সব 2 এর বৈকল্পিক:
- তেলের মাত্রা খুব বেশি - কারণ ছিল তরল ওভারফ্লো।
- বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ভেঙে ফেলার প্রয়োজনে ত্রুটির কারণে স্তরটি অতিক্রম করেছে৷
আপনি পূরণ করার সময় যদি আপনি তরলটি অতিরিক্ত পরিমাণে পূরণ করেন তবে এই সমস্যাটি সমাধান করা সহজ। অতিরিক্ত তরল পাম্প করা এবং ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার জন্য এটি যথেষ্ট।
কুল্যান্টের প্রবেশের কারণে তেলের স্তর বেড়ে গেলে, সিস্টেমের সম্পূর্ণ নির্ণয়ের প্রয়োজন হবে। দুর্ভাগ্যবশত, কুল্যান্ট ইনজেকশন সম্পূর্ণ বা আংশিক ইঞ্জিন মেরামতের প্রয়োজন নির্দেশ করতে পারে।
স্পার্ক প্লাগ কূপে তেল
যদি তরল মোমবাতি কূপে প্রবেশ করে, তাহলে সম্পর্কিত সমস্যা দেখা দেয়:
- ইঞ্জিন শুরু হওয়ার কিছু সময় পরে ব্যর্থ হয়, শক্তি হারায়;
- তেল এবং জ্বালানী দ্রুত খাওয়া হয়;
- নিষ্কাশন আরও বিষাক্ত হয়ে ওঠে;
- জ্বালানী মিশ্রণ স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে;
- ড্রাইভিং গতিবিদ্যা অস্থির।
ক্ষতি কমানোর জন্য এই ঘটনাগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মূল করা আবশ্যক। তদতিরিক্ত, মোমবাতিগুলির শক্তিশালী তেল প্রায়শই সিলিন্ডারগুলির একটিতে স্টপ হওয়ার দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন এবং অকাল ইঞ্জিন পরিধান বন্ধ করার হুমকি দেয়।
কার্বন স্পার্ক প্লাগগুলিতে জমা হয়
যদি স্পার্ক প্লাগগুলি তেল দিয়ে ভরা হয়, তবে কারণটি খুঁজে বের করতে হবে এবং নির্মূল করতে হবে। থ্রেডগুলিতে তরল অতিরিক্ত অসুবিধার দিকে পরিচালিত করে, ইঞ্জিন বন্ধ করা থেকে শুরু করে অন্যান্য আনুষঙ্গিক অংশগুলির অকাল বার্ধক্য পর্যন্ত।
