কেন স্পার্ক প্লাগ পূরণ করে: ইনজেক্টর, কার্বুরেটরে
প্রায়শই গাড়ি চালকরা এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হন: ব্যাটারি চার্জ হয়, স্টার্টার স্পিন হয়, তবে ইঞ্জিনটি "ধরে না"। অর্থাৎ, এটি কেবল শুরু হয় না। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি বলা হয় যে স্পার্ক প্লাগগুলি ভেজা বা বন্যা দেখা দেয়। এটা কি সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে?
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় স্পার্ক প্লাগ পূরণ করে
শীতকাল মোটরসাইকেল চালকের জন্য ক্রমাগত সমস্যার একটি সময়। আপনাকে শুধু টায়ার পরিবর্তন করতে হবে না এবং শরীরের ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা করতে হবে। তাই সর্বোপরি, প্রায়শই গাড়িটি শুরু হবে না, যদিও সমস্ত সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। গাড়িটি উত্তপ্ত গ্যারেজে না থাকলে, সরাসরি খোলা জায়গায় থাকলে এটি বিশেষত কঠিন।
আমরা আগে Vodi.su-তে লিখেছি যে একটি ঠান্ডা শুরু অনেক সমস্যায় পরিপূর্ণ, বিশেষ করে, CPG (সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ) এর প্রাথমিক পরিধান। সাব-জিরো তাপমাত্রায়, অন্যান্য সিস্টেম যেমন ইগনিশনও ব্যর্থ হয়। এই কারণেই এটি শুরু করা অসম্ভব, এমনকি যদি ব্যাটারিতে স্টার্টার ঘোরানোর জন্য যথেষ্ট চার্জ থাকে।
কেন মোমবাতি জ্বালানো হচ্ছে? সবকিছু বেশ সহজ. ইঞ্জিন আসলে কিভাবে শুরু হয়? আসুন এই প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করি:
- ব্যাটারি স্টার্টারে চার্জ সরবরাহ করে;
- বেন্ডিক্স গিয়ার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে জড়িত;
- একই সময়ে চার্জ ইগনিশন সিস্টেমে সরবরাহ করা হয়;
- উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে, লোডটি মোমবাতিগুলিতে প্রবেশ করে এবং তারা একটি স্ফুলিঙ্গ দেয়;
- ইনজেক্টর অগ্রভাগ একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণকে দহন কক্ষে প্রবেশ করায়, যা একটি স্পার্ক থেকে বিস্ফোরিত হতে শুরু করে।
মোমবাতি কখনও কখনও এই শৃঙ্খল দুর্বল লিঙ্ক. অর্থাৎ, জ্বালানী মিশ্রণটি ইনজেকশন দেওয়া হয়, কিন্তু জ্বলে না, এবং সেইজন্য কেবল ইলেক্ট্রোড, সিলিন্ডারের দেয়াল এবং পিস্টনগুলিতে স্থায়ী হয়। মোমবাতিগুলি ভিজে যায় এবং স্ফুলিঙ্গ করতে ব্যর্থ হয়। ইঞ্জিন শুরু করার আরও প্রচেষ্টা কিছুই হবে না।
সমস্যার কারণ
সবচেয়ে সুস্পষ্ট কারণ হল স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি।. স্পার্ক দুর্বল। এই ক্ষেত্রে, মোমবাতিগুলিকে কেবল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বাকি রয়েছে। ইগনিশন সিস্টেমের সাথে অন্যান্য সমস্যা থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, মোমবাতির টিপগুলি খারাপভাবে স্থির করা হয়েছে, বা উচ্চ-ভোল্টেজের তারটি লোড সহ্য করতে পারেনি এবং পুড়ে গেছে।
আরেকটি সাধারণ কারণ হল একটি দুর্বল ব্যাটারি, যা ইগনিশনে ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট নয়।. এই ক্ষেত্রে, আপনাকে হয় ব্যাটারিটি সরিয়ে চার্জ করার জন্য বহন করতে হবে, অথবা অন্য গাড়ি থেকে "এটি আলোকিত" করতে হবে।
তৃতীয় কারণ হল ইনজেকশন সিস্টেম এবং কম্পিউটারের ভুল অপারেশন. আমরা একবার Vodi.su-তে চর্বিহীন এবং সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়াটি উন্নত করতে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বিশেষভাবে ইনজেকশন সিস্টেমকে কৃত্রিমভাবে মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করার নির্দেশ দেয়, অর্থাৎ এতে পেট্রলের শতাংশ আদর্শের চেয়ে বেশি হবে। কিন্তু যদি ব্যাটারি ডিসচার্জ হয় বা মোমবাতি একটি দুর্বল স্পার্ক দেয়, কোন ইগনিশন ঘটবে না।
আমরা এখনই নোট করি যে এটি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে অনেক কম ঘন ঘন ঘটে। হ্যাঁ, এবং ইসিইউ এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যে যখন ইঞ্জিনটি প্রথমবার চালু হয় না, তখন জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া হয় যাতে মোমবাতিগুলি প্লাবিত না হয়।
একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনে, উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ 21099 বা 21083 এ, একটি সাকশন নব রয়েছে যা কার্বুরেটর এয়ার ড্যাম্পারকে নিয়ন্ত্রণ করে। দহন চেম্বারগুলি যতটা সম্ভব প্রচুর পরিমাণে খাওয়ানো হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ড্রাইভাররা প্রায়ই চোকটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয়। কিন্তু যদি ব্যাটারি বা মোমবাতি স্বাভাবিক স্পার্ক তৈরি করতে না পারে, তাহলে ইগনিশন ঘটবে না।
নিম্নলিখিত সমস্যাগুলিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়:
- নিম্নমানের জ্বালানী, যা নিম্ন তাপমাত্রায় খারাপভাবে বাষ্পীভূত হয়;
- পেট্রল বিভিন্ন additives উচ্চ কন্টেন্ট;
- জ্বালানী ট্যাঙ্কে কনডেনসেট গঠন এবং পেট্রলের সাথে এর মিশ্রণ।
এছাড়াও, তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির কম্প্রেশন এবং পরিধানের মাত্রা হ্রাসের সাথে, মোমবাতিগুলি ইঞ্জিন তেলে পূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। একটি অনুরূপ সমস্যা অন্যান্য ক্ষেত্রেও সম্ভব: CPG এবং সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল, ভালভ স্টেম সিল (তেল সীল) বা তাদের গাইড, হেড গ্যাসকেটের উপর পরেন।
মোমবাতি বন্যা হলে কী করবেন?
নির্দেশাবলী প্রথমে এগুলি শুকাতে বলে। ভাল, বা অবিলম্বে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। আপনি এগুলিকে বিভিন্ন উপায়ে শুকাতে পারেন: স্ক্রু খুলুন এবং একটি ব্যাটারি বা এমনকি একটি গরম চুলায় রাখুন। কিন্তু অনেক সময় লাগে।
তাড়াহুড়ো করে চালকরা অন্য উপায় পছন্দ করে (ইনজেক্টরে):
- সর্বাধিক গ্যাস প্যাডেল টিপুন;
- আমরা প্রায় 5-10 সেকেন্ডের জন্য একটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্ক্রোল করি;
- গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন;
- স্বাভাবিক মোডে শুরু করার চেষ্টা করছি।
যখন গ্যাস প্যাডেলটি বিষণ্ন হয়, তখন থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে এবং বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। এবং চাপের প্রভাবে, যখন পিস্টন উপরে যায়, বাতাসের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং মোমবাতিটি উষ্ণ বায়ু প্রবাহের সাথে প্রস্ফুটিত হয়।
যাই হোক না কেন, Vodi.su এর সম্পাদকরা সুপারিশ করেন যে ইঞ্জিনের একটি সম্পূর্ণ নির্ণয় করা উচিত যাতে এই জাতীয় সমস্যাগুলি পুনরাবৃত্তি না হয়। ইগনিশন এবং ইনজেকশন সিস্টেমের অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। কম্প্রেশন চেক অতিরিক্ত হবে না. যদি এটি খুব কম হয়, তাহলে আপনাকে কারণটি সন্ধান করতে হবে এবং মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে।
লোড হচ্ছে ...
