ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - Peugeot RCZ-R - স্পোর্টস কার - আইকন হুইলস
ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - Peugeot RCZ-R - স্পোর্টস কার - আইকন হুইলস
আরসিজেড-আর তার সাফল্য অর্জন করতে পারেনি, তবে এটি ইতিহাসের সবচেয়ে ঘৃণ্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি।
জার্মান কুপের (অডি টিটি এবং বিএমডব্লিউ জেড 4) সাথে প্রতিযোগিতা করা সহজ নয়, এবং যদি গাড়িটি সামনের চাকা চালিত হয় এবং ফরাসি হয় (তারা কমপ্যাক্ট তৈরিতে ভাল), এটি আরও কঠিন। কিন্তু Peugeot RCZ-R- এর অনেক ভালো গুণ, নান্দনিকতা এবং গতিশীলতা রয়েছে।
তিনি তার কোনো প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো নন, বিপরীতভাবে, তিনি ক্রীড়াবিদ। আসল এবং আধুনিক চেহারাভারী বা ভারী না হয়ে। ভিতরে, আপনি কম বসেন, কিন্তু আসনগুলি দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক। অভ্যন্তরটিও ঝরঝরে এবং এমন উপকরণ দিয়ে তৈরি যা চোখ এবং অনুভূতিতে আনন্দদায়ক, তবে নকশাটি দ্রুত পুরানো হয়ে গেল।
কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনি কিভাবে গাড়ি চালান। সেখানে 163 এইচ.পি. ডিজেল শক্তির তুলনায় এটির "খুব বেশি চ্যাসিস" আছে, কিন্তু অল্প খরচ করে; এবং 1.6 এইচপি সহ একটি 200 THP টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন। কর্মক্ষমতা এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে একটি ভাল আপস। ইঞ্জিন নিয়মিত ধাক্কা দেয় এবং জোর করে আরসিজেড যে কোন রাস্তায় মজা, কিন্তু আসল রানী হল আর সংস্করণ।
আরসিজেড-আর
La Peugeot RCZ-R রাস্তায়, এটি কম এবং কম পাওয়া যায়। আমি এটি শেষবার চালাচ্ছিলাম কয়েক বছর হয়ে গেছে, কিন্তু এটি এখনও আমার পরীক্ষিত সবচেয়ে আক্রমণাত্মক ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়ির তালিকায় শীর্ষে রয়েছে। ইঞ্জিন 1.6 এইচপি এর 270 THP তার প্রতিক্রিয়ায় তার কিছুটা বিলম্ব আছে, কিন্তু যখন টার্বো ফুঁকতে শুরু করে, তখন তাকে হঠাৎ করে তার ডেলিভারির মতো বিরক্ত হয়ে সাউন্ডট্র্যাক দিয়ে রেড জোনে ঠেলে দেওয়া হয়। ভিতরে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে (একমাত্র বিকল্প) এটির একটি ছোট লিভার এবং মোটামুটি সঠিক কাপলিং রয়েছে (একটু ভাল করা যেতে পারে); কিন্তু চ্যাসিসই হল পিউজোটের আসল শক্তি। গাড়িটি শক্ত, প্রতিক্রিয়াশীল, তাই শক্ত মনে হচ্ছে এটি একটি বিশাল হেক্স রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করা হচ্ছে। ভিতরে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল টরসেন সামনের প্রান্তটি একটি রেস কার থেকে নেওয়া হয়েছে বলে মনে হয়, এবং তাই এটি প্রসারিত। ত্বরান্বিত করার সময়, টর্কের প্রতিক্রিয়ার কারণে আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলকে দৃ hold়ভাবে ধরে রাখতে হবে, কিন্তু ট্র্যাকশনটি স্মরণীয়। স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট, সঠিক ওজন এবং সামনে থেকে আসা তথ্য জানানোর জন্য স্বচ্ছ; এটি এমন একটি গাড়ি যা অনেক আত্মবিশ্বাস জাগায়, কিন্তু যখন আপনি এটিকে গভীরভাবে ধাক্কা দেন তখন এটি পেশাদার ড্রাইভিংয়ের দাবি শুরু করে। ভিতরে পূর্বে তার স্লাইড করার প্রবণতা রয়েছে, দ্রুত এবং টানাপোড়েন করে, কিন্তু ঘাবড়ে যায় না। সেখানে আরসিজেড সত্যিই অবিশ্বাস্য গতিতে সক্ষম, এই উন্মাদ গতিটি একটি দৈত্য ব্রেকিং সিস্টেমের দ্বারাও সম্ভব হয়েছে যা 380 মিমি সামনের ডিস্কগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। আমি এই শ্রেণীর বেশ কয়েকটি গাড়ি দেখেছি যেমন ব্রেক সহ এমন চিত্তাকর্ষক শক্তি।
দাম এবং খরচ
La Peugeot RCZ-R এটি কঠিন এবং পরিষ্কারও হবে, কিন্তু কম গতিতে এটি সামান্য পরিমাণে গ্রাস করতে সক্ষম হবে (1.6 THP সত্যিই ইলাস্টিক), তাই 15-16 কিমি / লি নাগালের মধ্যে হয়ে যায়।
টিএইচপি টার্বোচার্জড 1.6 সংস্করণ 200 এইচপি, যখন নতুন, এটি 30.000 10.000 খরচ করে, আজ এটি 270-40.000 ইউরোর একটু বেশি; যখন XNUMX HP R, যার দাম XNUMX XNUMX ইউরোর বেশি, এখনপ্রায় 24.000।
