ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - Renault Clio RS 197 - স্পোর্টস কার
সন্তুষ্ট
ফরাসিরা সবসময় কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার তৈরিতে ভালো, এবং রেনল্টও এর ব্যতিক্রম নয়। প্রস্তুতকারক মোটরস্পোর্টে যে পদচিহ্ন রেখে গেছেন তা তার যানবাহনের গুণমান সম্পর্কে অনেক কিছু বলে, শুধু জিন রাগনোটি এবং রেনল্ট যানবাহনের সাথে বিজয়ের দীর্ঘ পথের কথা চিন্তা করুন।
La রেনল্ট ক্লিও আরএস, এই ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে সফল গাড়িগুলির মধ্যে একটি; শুরু ক্লিও উইলিয়ামস আপনি না আসা পর্যন্ত আরএস 1.6 টার্বো আজ. যাইহোক, ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে আকর্ষণীয় সুযোগ রয়েছে, বিশেষ করে পূর্ববর্তী সংস্করণ, ক্লিও III, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.0 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত সর্বশেষতম। দামগুলি সত্যিই ভাল এবং নমুনাগুলি, এমনকি তাদের পিছনে অনেক কিলোমিটার থাকলেও, খুব নির্ভরযোগ্য।
CLIO RS
La রেনল্ট ক্লিও আরএস উপর ভিত্তি করে বিবেচনা করা হয় রেনাল্ট ক্লিও III 2006 সাল থেকে। আগের আরএস-এর তুলনায়, III অনেক বড় এবং ভারী (মোট 200 কেজি ওজনের জন্য 1.240 কেজি বেশি), তবে কিছুটা বেশি শক্তিশালীও। 2.0 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে আরএস 182 এটি 197 এইচপি বিকাশ করে। 7250 rpm এবং 215 এ 5550 Nm, ক্লিওকে 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 6,9 কিমি/ঘন্টা থেকে 215 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করার জন্য এটি যথেষ্ট (গিয়ার অনুপাত খুবই ছোট)।
আপনি যদি প্রেমে দম্পতি হন তবে এই গাড়িটি আপনার জন্য নয়। ইঞ্জিনটি নিচের দিকে সুপ্ত অবস্থায় আছে এবং এটি থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে আপনাকে এটিকে 6.000 rpm-এর উপরে রাখতে হবে। সৌভাগ্যবশত, ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি দুর্দান্ত সহযোগী, ছোট ভ্রমণ, সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর এবং একটি মনোরম যান্ত্রিক অনুভূতি সহ। এটি এমন একটি গাড়ি যা দাবি করে কিন্তু আপনার প্রতিশ্রুতির সাথে বৃদ্ধি পায়।
চালকের আসনটি একটু অদ্ভুত এবং লম্বা - এমনকি আসন সহ। রিকারো তবে একবার অভ্যস্ত হয়ে গেলে, এটি এতটা খারাপ নয়। স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট, সরাসরি এবং তাৎক্ষণিক আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে, যেমন চ্যাসিস; যখন প্যাডেলগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে গোড়ালির ডগাকে সহজ করা যায়। সংস্করণ কাপ দৃঢ় ড্যাম্পার ইনস্টল করে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে ক্লিও কখনই নরম বোধ করে না। কোণে প্রবেশের সময় গাড়ির নাকটি সুনির্দিষ্ট, এবং গাড়িটি উতরাই অতিক্রম করার একটি স্বাভাবিক প্রবণতা প্রদর্শন করে – এটি একটি অলৌকিক ঘটনা।
কোন সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল নেই, তবে এটি প্রয়োজনীয়ও নয়। কম গিয়ারেও গ্রিপ চমৎকার, এবং ক্লিও আপনাকে প্রতিবার একই রাস্তা আরও শক্ত করতে উৎসাহিত করে।
2009 সাল থেকে, নমুনাগুলি একটি বরং লক্ষণীয় পুনর্নির্মাণ এবং বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত সিভি (আরও স্পষ্টভাবে, 7) এর মধ্য দিয়ে গেছে, যখন দুটি উপলব্ধ সংস্করণ রয়েছে: মৌলিক এবং হালকা। পরেরটির একটি আরও সরাসরি স্টিয়ারিং, হ্রাসকৃত সরঞ্জাম (এয়ার কন্ডিশনার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না ছাড়া) এবং 7 মিমি কম করা হয়েছে।
বিশেষ মডেল যেমন আরো কিছু উদাহরণ আছে Clio R27 F1 টিমকাপ ফ্রেম, অ্যানথ্রাসাইট চাকা এবং রেকারো সিট, বা নীল এবং সাদা রঙে আরএস গর্ডিনি দিয়ে সজ্জিত।
ব্যবহৃত উদাহরণ
7.000 থেকে 15.000 ইউরো পর্যন্ত সংখ্যার সাথে, খুব বেশি মাইলেজ সহ মডেল থেকে কম মাইলেজ সহ গাড়ি পর্যন্ত অনেক সম্ভাবনা রয়েছে৷ পছন্দটি সত্যিই প্রশস্ত, শুধু নিশ্চিত করুন, সম্ভবত একজন বিশেষজ্ঞের সাহায্যে, যান্ত্রিক অংশগুলি ভাল অবস্থায় আছে এবং সিলিন্ডারের মাথা থেকে কোনও তেল ফুটছে না। অন্যথায়, ক্লিও আরএস একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি এবং রাস্তায় এবং ট্র্যাকে মজা করার জন্য একটি দুর্দান্ত খেলনা।
