ব্যবহৃত শীতকালীন টায়ার এবং রিম - নিশ্চিত করুন যে তারা কেনার যোগ্য

নতুন 16-ইঞ্চি চাকার একটি সেট (টায়ার এবং রিম) বর্তমানে প্রায় 3000 পিএলএন খরচ হয়। ব্যবহৃত, ভাল অবস্থায়, আপনি প্রায় 1000 PLN-এ কিনতে পারেন। কিন্তু এটা মূল্য আছে?

জনপ্রিয় সাইজ 205/55 R16-এর সবচেয়ে সস্তা ব্র্যান্ডের টায়ারের দাম PLN 300-এর বেশি। অর্ধেক দামে, আপনি "টিঙ্কচার" কিনতে পারেন, অর্থাৎ রি-ট্রেড সহ টায়ার। কম দামের কারণে, আরও বেশি সংখ্যক ড্রাইভার এগুলি বেছে নেয়, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে মতামত বিভক্ত। অভিজ্ঞ ভলকানাইজার আন্দ্রেজ উইলকজিনস্কির মতে, শহরের গাড়ি চালানোর জন্য রিট্রেডেড টায়ারই যথেষ্ট। - সমৃদ্ধ ল্যামেলা সহ শীতকালীন পদচারণা তুষারকে ভালভাবে সরিয়ে দেয়। আমার এমন ক্লায়েন্ট আছে যারা বছরের পর বছর ধরে এই টায়ারগুলো কিনছে। সেগুলি নতুনের দামের অর্ধেক,” তিনি যুক্তি দেন।

কিন্তু এই ধরনের টায়ারের বিরোধীরা আছে। - শীত রক্ষক অনুপস্থিত. রিট্রেডেড টায়ারের রাবারের যৌগটিতে কম সিলিকন এবং কম সিলিকন থাকে। অতএব, ঠান্ডা আবহাওয়ায়, এই জাতীয় টায়ার শক্ত হয়ে যায়, এটি আরও খারাপ গ্রিপ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গাড়িটি কম স্থিতিশীল এবং আরও খারাপ চড়ে। এছাড়াও প্রায়শই চাকার ভারসাম্য নিয়ে সমস্যা হয়, আরকাদিউস ইয়াজভা বলেছেন, রজেসজোতে টায়ার নিরাময়কারী প্ল্যান্টের মালিক৷ রিট্রেডেড টায়ার কেনার সময়, আপনাকে সেগুলি বেছে নিতে হবে যার জন্য তাদের বিক্রেতা গ্যারান্টি দেয়।

ব্যবহৃত টায়ার হ্যাঁ, কিন্তু খুব পুরানো না

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি নির্দিষ্ট ঋতুর জন্য উপযুক্ত নতুন টায়ার কেনাই উত্তম। ব্যবহৃত টায়ার এছাড়াও একটি আকর্ষণীয় বিকল্প। কিন্তু বেশ কিছু শর্তে। প্রথমত, টায়ার - শীত বা গ্রীষ্ম - খুব পুরানো হওয়া উচিত নয়। - আদর্শভাবে, তাদের বয়স 3-4 বছরের বেশি হওয়া উচিত নয়। ট্র্যাড উচ্চতা, যা গাড়ির শালীন আচরণের গ্যারান্টি দেয়, কমপক্ষে 5 মিমি। এটি কম হলে, টায়ার তুষার খনন সঙ্গে মানিয়ে নিতে হবে না. টায়ারের বয়স, ঘুরে, রাবারের কঠোরতাকে প্রভাবিত করে। পুরানো টায়ার, দুর্ভাগ্যবশত, দরিদ্র ট্র্যাকশন আছে, Wilczynski বলেছেন.

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

বিভাগীয় গতি পরিমাপ। তিনি কি রাতে অপরাধ রেকর্ড করেন?

যানবাহন নিবন্ধন. পরিবর্তন হবে

এই মডেলগুলি নির্ভরযোগ্যতার নেতা। রেটিং

নিলাম পোর্টাল এবং অটো এক্সচেঞ্জে, 3″ আকারের 4-16 বছর বয়সী ব্র্যান্ডেড শীতকালীন টায়ারগুলি প্রতি সেট প্রায় 400-500 PLN-এ কেনা যেতে পারে। আপনি কেনার আগে তাদের সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত. প্রথমত, ট্রেড পরিধানের ক্ষেত্রে, যা টায়ারের পুরো প্রস্থ জুড়ে অভিন্ন হওয়া উচিত। ভিতর থেকে, টায়ার প্যাচ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার মতো। রাবার, ফাটল বা বুলজের কোনো ক্ষতি টায়ারটিকে অযোগ্য করে দেবে।

ডিস্কের দ্বিতীয় সেট

তাদের নিজস্ব সুবিধার জন্য, আরো বেশি ড্রাইভার ডিস্কের দ্বিতীয় সেটে বিনিয়োগ করছে। এই কারণে, ঋতু পরে, স্পেসার শুধুমাত্র ভারসাম্য সীমাবদ্ধ, যা আগাম করা যেতে পারে। পরে, ভালকানাইজিং প্ল্যান্টে লাইনে দাঁড়ানোর পরিবর্তে, আপনি নিজে চাকা পরিবর্তন করতে পারেন, এমনকি ব্লকের পাশের পার্কিং লটেও। নতুন ইস্পাত চাকা একটি বড় খরচ. - একটি 13-ইঞ্চি কিট, উদাহরণস্বরূপ, Fiat Seicento-এর জন্য, প্রায় PLN 450 খরচ হয়। Honda Civic-এর জন্য 14-ইঞ্চি চাকার দাম প্রতি পিএলএন 220। Volkswagen Golf IV-এর জন্য 15-ইঞ্চি PLN 240 প্রতিটি, Passat-এর জন্য 16-ইঞ্চি - প্রতি সেট PLN 1100 - Rzeszow-এর SZiK স্টোর থেকে বোহদান কোশেলাকে তালিকাভুক্ত করে৷

অ্যালয় হুইল (জনপ্রিয় অ্যালয় হুইল) 400-ইঞ্চি চাকার ক্ষেত্রে পিএলএন 15 পিস প্রতি পিস এবং পিএলএন 500 পিস। "ষোড়শ নোট" এর ক্ষেত্রে। অবশ্যই, আমরা একটি সাধারণ প্যাটার্ন সহ হালকা খাদ সম্পর্কে কথা বলছি, উদাহরণস্বরূপ, পাঁচ-স্পোক। ব্যবহৃত চাকার দাম অর্ধেক। যাইহোক, ক্রয় লাভজনক হতে, তারা সহজ হতে হবে. ইস্পাত রিমের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যা মেরামত করা খুব কঠিন। – এই ধরনের রিমের মেরামতের জন্য সাধারণত 30-50 zł খরচ হয়, কিন্তু এটি সবসময় সম্ভব হয় না। বিশেষ করে যখন আমরা কোন পার্শ্বীয় বক্রতা মোকাবেলা করছি। অন্যান্য ক্ষতি এবং বাঁক, যেমন প্রান্তে, সোজা করা যেতে পারে। কিন্তু স্টিলের কঠোরতার কারণে, এটি সহজ নয়, "রজেসজোতে কেটিজে প্ল্যান্ট থেকে টমাস জাসিনস্কি বলেছেন।

অ্যালুমিনিয়াম রিমের ক্ষেত্রে, ফাটলগুলি ক্ষতির অযোগ্য করে তোলে, বিশেষত কাঁধ এবং কেন্দ্রের গর্তের ক্ষেত্রে। - আপনার এই ধরনের রিমের বক্রতা থেকে ভয় পাওয়ার দরকার নেই। অ্যালুমিনিয়াম নরম এবং সহজে সোজা হয়ে যায়,” জাসিনস্কি যোগ করেন। একটি অ্যালয় হুইল মেরামত করতে সাধারণত PLN 50-150 খরচ হয়। গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে, খরচ PLN 300 এ পৌঁছাতে পারে। অতএব, ব্যবহৃত ডিস্ক কেনার সময়, সাবধানে তাদের পরিদর্শন করতে ভুলবেন না। একটি ব্যালেন্সারে ভালকানাইজার দিয়ে অবস্থা ভালভাবে পরীক্ষা করা হয়। এক্সচেঞ্জে চাকা কেনার সময়, যেখানে এটি সম্ভব নয়, এটি একটি চেক নেওয়ার মতো, যা সমস্যার ক্ষেত্রে আপনাকে বিক্রেতার কাছে ত্রুটিপূর্ণ পণ্যটি ফেরত দেওয়ার অনুমতি দেবে।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় স্কোডা অক্টাভিয়া

টিপস স্যান্ডব্লাস্ট করা যেতে পারে।

যদিও অ্যালয় হুইলগুলি আরও মেরামতযোগ্য, তাদের আসল চেহারাতে পুনরুদ্ধার করা আরও কঠিন। স্যান্ডব্লাস্টিং তাদের উপর গভীর গর্ত ছেড়ে দেয়, যা সাবধানে বার্নিশ করার পরেও দৃশ্যমান হয়। - এই কারণেই, বালির পরিবর্তে, তারা কখনও কখনও সংক্ষিপ্ত ব্যবহার করে, যা নরম। টমাস জ্যাসিনস্কি বলেন, অনেক গ্রাহক স্যান্ডব্লাস্টিং সম্পূর্ণভাবে বাদ দেন এবং মেরামতের দায়িত্ব একজন পেইন্টারের হাতে দেন যিনি শরীরের ক্ষেত্রে একইভাবে পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করেন।

ইস্পাতের চাকার তেমন কোন সমস্যা নেই। তারা অনেক কঠিন, তাই তারা সমস্যা ছাড়াই স্যান্ডব্লাস্ট করা যেতে পারে। - স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের পরে, আমরা একটি অ্যান্টি-জারা আবরণ দিয়ে ইস্পাতকে রক্ষা করি। আমরা পাউডার, ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক পদ্ধতি দ্বারা বার্নিশ প্রয়োগ করি। তারপর পুরো জিনিসটি 180 ডিগ্রিতে ওভেনে গুলি করা হয়। ফলস্বরূপ, আবরণটি অত্যন্ত টেকসই,” Rzeszów-এর একটি রেট্রো সংস্কার কোম্পানি থেকে Krzysztof Szymanski ব্যাখ্যা করেন। 220 এবং 260 PLN এর মধ্যে ইস্পাত চাকার একটি সেটের ব্যাপক মেরামতের খরচ। পাউডার আবরণ যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য অনেক বেশি প্রতিরোধী এবং ক্ষয় প্রতিরোধী।