ব্যবহৃত ফিয়াট টিপো II - চমৎকার ইঞ্জিন সহ বহু বছরের জন্য একটি সফল গ্যারান্টি

2015 সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে, ফিয়াট টিপো প্রমাণ করেছে যে ইতালীয় নির্মাতা কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম। যদিও উৎপাদন তুরস্কে সঞ্চালিত হয়, বিল্ড কোয়ালিটি তার ক্লাসের গড় থেকে খুব বেশি আলাদা নয় এবং মোটামুটি সহজ কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, এটি একটি নির্ভরযোগ্য জিনিস হতে দেখা যাচ্ছে। সমস্যা আছে, কিন্তু ফিয়াটের জন্য সাধারণ।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফিয়াট টিপো, 2015 সালে প্রবর্তিত, অত্যন্ত সফল ব্রাভো মডেলের সরাসরি উত্তরসূরি। যদিও, ব্রাভো একটি সাধারণ কমপ্যাক্ট ছিল, এটি তার প্রতিযোগীদের মধ্যে কোথাও ছিল। টিপো একটি কমপ্যাক্ট বাজেট গাড়ি। সহজ মেকানিক্স সহ এবং খুব আধুনিক ইঞ্জিন নয়। আজ এটা একটা বড় সুবিধা।

দৈনন্দিন জীবনের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল ব্যবহারিক অভ্যন্তর, যা সহজেই চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে মিটমাট করতে পারে। টিপো ব্রাভোর চেয়ে বেশি প্রশস্ত। তারও একটা বড় আছে হ্যাচব্যাক সংস্করণে 440 লিটার ভলিউম সহ ট্রাঙ্ক, একটি সেডানে 520 লিটার এবং একটি স্টেশন ওয়াগনে 550 লিটারের মতো।

 

দুর্ভাগ্যবশত, অভ্যন্তরটি ইতিমধ্যেই বিল্ড মানের প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা। শুধুমাত্র লাউঞ্জের সবচেয়ে ধনী সংস্করণটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের মৌলিক কমপ্যাক্টগুলির সাথে মেলে। খারাপ গ্রেডগুলি সেগমেন্ট B স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে৷ মজার বিষয় হল, টিপো সেডানে টিপো হ্যাচব্যাকের চেয়ে আলাদা ড্যাশবোর্ড রয়েছে। এবং সর্বজনীন। সাসপেনশন সেটআপও আলাদা - হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন আরও অনুমানযোগ্য, এবং সাসপেনশন আরও আরামদায়ক।

ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

ফিয়াট টিপো ব্যবহারকারীরা এতে খুবই খুশি। আগে 90 শতাংশ বলে যে তারা আবার এটি কিনবে। ব্রাভো মডেলের ক্ষেত্রেও তাই। 144 ব্যবহারকারীর রেটিং-এর মধ্যে গড় স্কোর হল 4,44। এটি প্রায় 9 শতাংশ। সি সেগমেন্টে গড় থেকে ভালো এবং ব্রাভোর থেকে ভালো।

ব্যবহারকারীরা মূলত ইঞ্জিন এবং সাসপেনশনের পাশাপাশি শরীরের জন্য মডেলটির প্রশংসা করেন। মরিচা প্রতিরোধ। অন্যদিকে, তারা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে নেতিবাচকভাবে মূল্যায়ন করে। গাড়িটি কোনো এলাকায় গড় থেকে বিচ্যুত হয় না এবং সমস্ত স্কোর 4-এর উপরে।

Fiat Tipo II ব্যবহারকারীদের মতামত দেখুন

ক্র্যাশ এবং সমস্যা

ফিয়াট টিপো ব্রাভো মডেলের সবচেয়ে গুরুতর ব্যর্থতা ঠিক করেছে - M32 গিয়ারবক্স।. টিপোতে, গিয়ারগুলি শক্ত এবং সমস্যা সৃষ্টি করে না। যাইহোক, এছাড়াও ভুলভাবে কাজ ক্লাচ চাপ প্লেট আছে. 1,6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনটি একটি ক্লাসিক কনভার্টার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। একই শক্তির ডিজেল ইঞ্জিন সহ স্বয়ংক্রিয় ডাবল ক্লাচ সিস্টেম DDCT.

উভয় গিয়ারই টেকসই। যেদিকে DDCT হার্ড ড্রাইভিং পছন্দ করে না এবং তেল অত্যধিক গরম হতে পারে, কিন্তু কোন নেতিবাচক ফলাফল ছাড়াই - সর্বাধিক ডায়াগনস্টিক সিস্টেম শক্তি হ্রাস করবে এবং এটি রক্ষা করার জন্য ট্রান্সমিশন সফ্টওয়্যার পরিবর্তন করবে।

গাড়ির সাসপেনশন বেশ ভঙ্গুর, কিন্তু শুধুমাত্র সস্তা উপাদান (bushings, সংযোগকারী, স্টিয়ারিং রড) উপর ফাঁক গঠন করে। সাসপেনশন আর্মস এবং রিয়ার এক্সেল সহজেই পুনরুদ্ধার করা হয়।

একটি বৈদ্যুতিক সমস্যা উল্লেখ ব্যবহারকারীদের প্রথম উত্পাদক (ফিয়াটের জন্য সাধারণ) এবং UConnect মাল্টিমিডিয়া স্টেশনের সমস্যা। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায়ও ত্রুটি রয়েছে।

কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

প্রায় সবাই, যদিও এটি আপনার প্রয়োজন অনুযায়ী ইউনিট সামঞ্জস্য মূল্য। প্রাথমিক 1.4 এইচপি সহ পেট্রোল ইঞ্জিন 95. এটি একটি পুরানো ধাঁচের ইঞ্জিন, অবিশ্বাস্যভাবে সহজ এবং প্রায় সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য, কিন্তু বেশ ধীর। এর একমাত্র ত্রুটি উচ্চ তেল খরচ. অল্প বয়সে, তিনি কেবল এটি পোড়ান এবং আরও বেশি মাইলেজের সাথে তেলটিও বেরিয়ে যায়। ফিলিংসের সাথে সংগ্রাম অবিরাম বলে মনে হচ্ছে - এই ধরনের সত্যিই অবিরাম। আরও তেল কেনা এবং ক্রমাগত টপ আপ করার বিষয়ে চিন্তা করা ভাল।

লাইনে দ্বিতীয় উল্লেখ করা হয়েছে পেট্রল 1.6। এর শক্তি 110 এইচপি। এটি সেরা পারফরম্যান্স দেয় না কারণ এটি একটি অটোমেটনের সাথে মিলিয়ে একটি অলস ড্রাইভ। এবং জ্বালানী লোভ করে। টিপো 1.4 গড়ে প্রায় 7 লি/100 কিমি বার্ন করে, এবং 1.6 ইঞ্জিনের আরও এক লিটার প্রয়োজন। শহরে, এমনকি 10 l / 100 কিমি. এর ত্রুটিগুলি সম্পর্কে খুব কমই বলা যায়। আমরা কেবল জানি যে, ছোট ইঞ্জিনের মতো, এটিও তেল পছন্দ করে।

সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে উপভোগ্য পেট্রোল বিকল্প ছিল 1.4 টি-জেট। 120 এইচপি এবং সেরা বৈশিষ্ট্য। ইঞ্জিনটি ব্রাভো থেকে পরিচিত, তবে সহজ কনফিগারেশনে এবং মাল্টিএয়ার সিস্টেম ছাড়াই। এটিতে একটি টার্বোচার্জার রয়েছে যা আবরণে ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। ঠিক যেমন এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ভেঙ্গে যায়। ইঞ্জিন তেল নেয় নাকিন্তু স্বেচ্ছায় এইচবিওকে "নেবে"। এমনকি প্রাক ইনস্টল করা বিক্রি. এটি কেনার পরে ইনস্টল করার জন্যও উপযুক্ত, কারণ ইঞ্জিনটি গড়ে প্রায় 8 লি / 100 কিমি পুড়ে যায়। এটিতে পরোক্ষ ইনজেকশন রয়েছে তাই এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই সেই ধরণের শক্তি পরিচালনা করতে পারে।

ডিজেল পরিসীমা দুটি ইউনিট নিয়ে গঠিত। কম 1.3 মাল্টিজেট 95 কিমি বিকাশ করে, কিন্তু এটি 5 স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করে। এটি বেশ প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, কিন্তু উদাহরণস্বরূপ, কোন দ্বৈত ভর চাকা. পরিবর্তে, এটি তেলের পরিমাণ এবং মানের প্রতি সংবেদনশীল। টাইমিং টেনশনকারী. এটি যত্ন না নিলে, চেইন প্রসারিত হতে পারে। দ্বিগুণ ভরের অভাবের কারণে, ইঞ্জিনটি ভালভাবে কাজ করে না এবং যারা প্রধানত শহরে গাড়ি চালায় তারা খুব ক্লান্ত হয়ে পড়ে। ক্লাচ দ্রুত শেষ হয়ে যায়. মোটরটি আশ্বস্তকারী 6L/100km পুড়ে যায়, কিন্তু ছোট গিয়ার অনুপাতের কারণে হাইওয়েতে আরও অনেক বেশি।

নিঃসন্দেহে, 1.6 মাল্টিজেট ডিজেল দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সেরা ইঞ্জিন। 120 এইচপি এটি একটি টেকসই এবং খুব পরিশ্রুত ইউনিট, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য সস্তা। যদিও এটির একটি দ্বৈত ভরের চাকা রয়েছে, এটি খুব বেশি ব্যয়বহুল নয় (প্রায় PLN 1100)। ইনজেকশন সিস্টেমটি জ্বালানীর মানের প্রতি সংবেদনশীল, তবে আপনি যদি এটি সংরক্ষণ না করেন তবে এটি সহজেই 300-6 কিলোমিটারের দৌড় সহ্য করতে পারে। কিমি গড় জ্বালানি খরচ ছোট ডিজেলের সমান, প্রায় 100 লি/1.4 কিমি, এবং শক্তি 1.6 টি-জেট পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল। এটি উল্লেখ করার মতো যে ডিজেল, সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো, একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে।

জ্বালানী খরচ রিপোর্ট দেখুন 

কোন বিকল্প কিনতে?

এটা আপনার চাহিদার উপর নির্ভর করে। গাড়ি থেকে খুব বেশি আশা না করলেই হবে 1.4 ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে সহজ সেডান. একটি দুর্বল, কিন্তু কার্যত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ইউনিট (চেক করা এবং তেল যোগ করা ছাড়া) HBO-এর জন্য উপযুক্ত।

যদি একটি গাড়ী থেকে কর্মক্ষমতা এবং একটি মনোরম অভ্যন্তর প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনাকে হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন বডি (ভাল হ্যান্ডলিং) সহ 1.4 টি-জেট এবং 1.6 মাল্টিজেট ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে ধনী ট্রিম স্তরের জন্য প্রচেষ্টা করতে হবে। একটি স্বয়ংক্রিয় ডিজেল বিশেষত আনন্দদায়ক, তবে এটি সেকেন্ডারি বাজারে একটি বিরলতা।

শর্তসাপেক্ষে ডিজেল 1.3 সুপারিশ করা সম্ভব - সেখানে খুব বেশি বিন্দু নেইকিন্তু যদি আপনি একটি ভাল অনুলিপি খুঁজে, এটা মূল্য. যারা গাড়ির যত্ন নেন তারা 1.6 ই-টর্ক পেট্রোল ইঞ্জিন বেছে নিতে পারেন।

আমার মতামত

অল্প বয়সে একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির সন্ধান করার সময়, এমন একটি মডেল খুঁজে পাওয়া কঠিন যেটিতে উল্লেখযোগ্য বা ব্যয়বহুল ত্রুটি নেই৷ তাই ভালো. আরও কী, আপনাকে ইঞ্জিন সংস্করণ নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না কারণ সেগুলি সবই ভাল এবং সর্বোচ্চ গড় কার্যক্ষমতা রয়েছে৷ বুদ্ধিমান লোকেদের জন্য এটি পছন্দ যারা এমন একটি মেশিন চান যা অত্যধিক দাবি না করে দীর্ঘ সময় ধরে চলে। কারণ গাড়িটি যদি উচ্চ মানের, শব্দ ভালো এবং সুসজ্জিত হতে হয়, তাহলে অন্য ব্র্যান্ডের কথা ভাবতে হবে।