ওপেল ভেক্ট্রা সি ব্যবহার করা হয়েছে - এখনও দেখার মূল্য

বাজারে উপলব্ধ গাড়ির বিশাল পরিসর এবং অফারে দামের বিশাল পরিসর সময়ের সাথে সাথে এটিকে এখনও একটি আকর্ষণীয় গাড়ি করে তুলেছে। তদুপরি, ইঞ্জিন সংস্করণগুলির পছন্দটি বিশাল, তাই আপনার প্রয়োজনে কিছু সামঞ্জস্য করা কঠিন হবে না।

ভেক্ট্রা বি উত্তরসূরিটি 2002 সাল থেকে উৎপাদনে রয়েছে, একমাত্র উল্লেখযোগ্য ফেসলিফ্টটি 2005 সালে ঘটেছিল। বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, তবে সবচেয়ে বড় উন্নতি হয়েছে গাড়ির গুণমানে, যা শুরু থেকেই কিছুটা বিতর্কিত ছিল। শুরু করুন।

সাধারণভাবে, গাড়িটি আত্মপ্রকাশের সময় একটি ছাপ ফেলেছিল। এটি বিশাল, কৌণিক সিলুয়েট সত্ত্বেও এটি বড় এবং বেশ সুদর্শন। এটি বর্তমানে একই দামে উপলব্ধ সবচেয়ে প্রশস্ত গাড়িগুলির মধ্যে একটি (PLN 5-এর কম)৷ বিশেষ করে 530 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম সহ স্টেশন ওয়াগনে। 500 লিটার বডি সহ সেডান এবং লিফটব্যাক ছিল। হ্যাচব্যাক নামক Signum, যা একটি প্রিমিয়াম প্রতিস্থাপন হতে অনুমিত ছিল. যদিও অভ্যন্তরটি ভেক্ট্রা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়, লাগেজ বগিটি ছোট - 365 লিটার, যা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের মতোই। যাইহোক, আমি এই মডেলটি সম্পর্কে একটি পৃথক নিবন্ধে লিখব, কারণ এটি ভেক্ট্রার মতো নয়।

ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

AutoCentrum ব্যবহারকারীরা Opel Vectra C 933 বার রেট করেছে, যা অনেক বেশি। এটিও মডেলের জনপ্রিয়তার প্রতিফলন। বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠ, যেহেতু 82 শতাংশ মূল্যায়নকারী আবার ভেক্ট্রা কিনবেন. গড় রেটিং 4,18। এটিও ডি সেগমেন্টের জন্য একটি গড় চিত্র। কেবিনের প্রশস্ততাকে সর্বাধিক প্রশংসা করেছেন। বাকি দিকনির্দেশগুলি গড় স্তরে রয়েছে এবং শুধুমাত্র গাড়ির ত্রুটি সহনশীলতা 4 এর নিচে রেট করা হয়েছে। এই সামান্য জিনিস যা ভেক্ট্রা মালিকদের ক্লান্ত করে।

দেখুন: Opel Vectra C ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা।

ক্র্যাশ এবং সমস্যা

ওপেল ভেক্ট্রা সি, 2000 এর পরে উত্পাদিত সমস্ত ওপেল গাড়ির মতো, একটি বরং নির্দিষ্ট গাড়ি। মডেলটি অনেক ছোটখাট সমস্যায় ভুগছে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে খুব শক্ত। এটি প্রযোজ্য নয়, বিশেষত, শরীরের জন্য, যা অত্যন্ত ক্ষয়প্রাপ্ত, বিশেষ করে যখন এটি ইতিমধ্যে মেরামত করা হয়েছে। রিস্টাইল করা ব্যক্তিরা এই ক্ষেত্রে আরও ভাল করছে, তবে শুধুমাত্র বয়সের কারণে নয়। শুধু মান উন্নত হয়েছে।

এই মডেলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সাসপেনশন এবং চ্যাসিস। এখানে একটি স্বাধীন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল, যার জন্য ভাল গাড়ি নিয়ন্ত্রণের জন্য সঠিক জ্যামিতি এবং অনমনীয়তা প্রয়োজন। পিছনের এক্সেলটি কখনও কখনও অবহেলিত হয় এবং মেরামত করতে প্রায় PLN 1000 খরচ হতে পারে, যদি আপনি শক শোষক পরিবর্তন না করেন। আরও খারাপ, যখন কিছু লিভারের বন্ধনগুলি মরিচা ধরেছিল।

সামনে, ম্যাকফারসন স্ট্রট ব্যবহার করা সত্ত্বেও, বজায় রাখা সস্তা নয়, কারণ অ্যালুমিনিয়াম লিভার এবং পিভটগুলি প্রতিস্থাপন করা যায় না। দুর্ভাগ্যবশত, সেরা গড় রকার জীবন এবং শুধুমাত্র যদি সেগুলি উচ্চ-মানের (প্রায় PLN 500) দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

সাসপেনশন জন্য, এটা Fr উল্লেখ মূল্য. অভিযোজিত আইডিএস সিস্টেম. সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার শকগুলি বেশ ব্যয়বহুল, তবে সেগুলি পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে। যাইহোক, এর জন্য ভেঙে ফেলা এবং অপেক্ষা করা প্রয়োজন, যার অর্থ কম যানবাহনের প্রাপ্যতা।

বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে ভেক্ট্রা সি কষ্টকর হতে পারে। সম্মিলিত টার্ন সিগন্যাল সুইচ (CIM মডিউল) ব্যর্থ হতে পারে। মেরামতের খরচ 1000 PLN পৌঁছাতে পারে। ব্যবহারকারীরা ছোটখাট সরঞ্জাম বা আলোর সমস্যার জন্য, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার জন্য ভেক্ট্রা জানেন। ভেক্ট্রাস প্রায়ই গাড়ি চালায়, তাই আপনি কিছু আশা করতে পারেন।

কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

পছন্দ বিশাল। মোট 19টি হুইল সংস্করণ এবং ইর্মশার i35 মডেল রয়েছে। তবে তাদের তিনটি দলে ভাগ করা যায়।

প্রথমটি হচ্ছে সহজ এবং প্রমাণিত কম শক্তি পেট্রল ইঞ্জিন. এগুলি হল দুটি হাইলাইট সহ 1,6 থেকে 2,2 লিটার ক্ষমতার ইউনিট। তাদের মধ্যে একটি সংস্করণ 2.0 টার্বো, যা শর্তসাপেক্ষে সুপারিশ করা যেতে পারে - কম মাইলেজ। ইঞ্জিন, যদিও এটির চমৎকার পরামিতি (175 এইচপি), স্থায়িত্বের মধ্যে পার্থক্য নেই। সাধারণত 200-250 হাজার। কিমি এর ঊর্ধ্বসীমা। এটি মেরামতের প্রয়োজন ছাড়াই আরও ভ্রমণ করার জন্য, এটির শুরু থেকেই অনেক মনোযোগের প্রয়োজন, যা ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে আশা করা কঠিন।

দ্বিতীয় হাইলাইট 2,2 এইচপি সহ 155 লিটার ইঞ্জিন (কোড: Z22YH)। এটি হল সরাসরি ইনজেকশন ইউনিট যা আলফা রোমিও 2,2-এ ব্যবহৃত 159 JTS ইঞ্জিনকে আন্ডারপিন করে। অত্যাধুনিক সময় এবং ফুয়েল সেন্সিং ইনজেকশন আপনাকে অন্য কোথাও দেখতে উৎসাহিত করবে। 147 সালের আগে ব্যবহৃত এই পরোক্ষ ইনজেকশন ইঞ্জিন (2004 hp) বেছে নেওয়া ভাল, যদিও এটিও সুপারিশ করা হয় না।

আমাদের পেট্রোল ইউনিট আছে একটি বাঙ্কার - 1,8 এল 122 এইচপি বা 140 এইচপি - এবং যেটি HBO-এর সাথে দুর্দান্ত কাজ করে - 1,6 এবং 100 এইচপি ক্ষমতা সহ 105 লিটার। দুর্ভাগ্যবশত, এই ইঞ্জিনগুলির প্রতিটি স্বল্প কার্যক্ষমতা তৈরি করে, যদিও 140 এইচপি ইউনিটের ক্ষেত্রে। প্রস্তুতকারক 10,7 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ দাবি করে। উপরের ইউনিট যেমন তেলতাই আপনাকে দেখতেই হবে।

দ্বিতীয় গ্রুপ হল ডিজেল ইঞ্জিন। কম শক্তিশালী। শীর্ষ রেট করা হয়েছে Fiat 1.9 CDTi. পাওয়ার 100, 120 এবং 150 এইচপি অপারেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে পছন্দটিও গুরুত্বপূর্ণ। 150 HP ভেরিয়েন্ট 16টি ভালভ রয়েছে এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটু বেশি দাবি করে। টাইপ ফল্ট আটকানো EGR ভালভ DPF ফিল্টার মান. ইঞ্জিনটি ব্লো ইনটেক ভালভের সাথেও লড়াই করে।

নিরাপদ জাতগুলি দুর্বল, তবে আরও খারাপ কর্মক্ষমতা দেয়। এই জন্য 8 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 120-ভালভ ইউনিট সর্বোত্তম।. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 ডিজেল সহ, বাকিগুলি উল্লেখ করার মতো নয়। তাছাড়া, ইউনিট 2.0 এবং 2.2 ত্রুটিপূর্ণ। উভয় ক্ষেত্রেই, ইনজেকশন সিস্টেম সমস্যা সৃষ্টি করে এবং 2.2-এ, ভারী লোডের অধীনে, সিলিন্ডারের মাথা ফেটে যেতে পারে।

ইঞ্জিনের তৃতীয় গ্রুপ V6।. পেট্রোল 2.8 টার্বো (230-280 hp) এবং ডিজেল 3.0 CDTi (177 এবং 184 hp) হল বর্ধিত বিপদ এবং খরচের একক। একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে, আমাদের একটি বরং সূক্ষ্ম টাইমিং চেইন রয়েছে, যার প্রতিস্থাপনের জন্য কয়েক হাজার সময় লাগবে। জ্লটি এর সাথে যোগ করা হয়েছে টার্বো সিস্টেম, যদিও মোটামুটি শক্তিশালী একক কম্প্রেসার সহ। একটি ডিজেলে, তিনি একটি উদ্বেগ বেশি সিলিন্ডার লাইনার ঝুলে যাওয়া এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণতা. এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি ভেক্ট্রা কেনার সময়, আপনার গাড়ির ইতিহাসটি ভালভাবে জানা উচিত, কারণ বাইকটি ইতিমধ্যেই উন্নত করা যেতে পারে, বা আপনি যদি এটি আরও বেশি সময় চালাতে চান তবে কেনার পরেই আপনি এটি ঠিক করতে পারেন। কারণ প্যারামিটারগুলো বেশ সুন্দর।

V6 ইঞ্জিন গ্রুপে পাওয়া গেছে 3,2 লিটার ভলিউম এবং 211 এইচপি শক্তি সহ কিশমিশ।. ছোট এবং আরও শক্তিশালী V6 এর বিপরীতে, এটি স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্খী এবং আরও নির্ভরযোগ্য, তবে একটি জটিল টাইমিং ড্রাইভও রয়েছে যা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় PLN 4 খরচ হবে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পাশাপাশি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5-স্পীড!) এর সাথে মিলিত হয়েছিল, তাই ক্লাচটিকে একটি ডুয়াল-মাস হুইলে পরিবর্তন করা (শুধু অংশগুলির জন্য প্রায় PLN 3500) একটি দুঃস্বপ্ন হতে পারে। এই সংস্করণটি শুধুমাত্র ফেসলিফ্টের আগে দেওয়া হয়েছিল। 

ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ সিস্টেমের পরিপ্রেক্ষিতে, M32 গিয়ারবক্স উল্লেখ করার মতো, যেটি 1.9 CDTi ডিজেলের সাথে মিলেছিল কিন্তু F40 ট্রান্সমিশনের সাথে বিনিময়যোগ্য। আগেরটি বেশ সূক্ষ্ম এবং কেনার পরে বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা (সর্বোত্তম) বা প্রতিস্থাপন করা (সবচেয়ে খারাপ) প্রয়োজন হতে পারে। M32 ট্রান্সমিশনটি 2,2-লিটার পেট্রল ইউনিটের সাথেও মিলিত হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গড়। এবং তারা সমস্যাযুক্ত নয়।

সুতরাং আপনি কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করা উচিত? আমার মতে, তিনটি উপায় আছে। আপনি যদি শালীন পরামিতি এবং তুলনামূলকভাবে লাভজনক রাইডের উপর নির্ভর করেন তবে 1.9 ডিজেল সেরা। যাই হোক না কেন সংস্করণ। আপনি যদি যতটা সম্ভব নিরাপদে এবং আরও ব্যয়বহুল মেরামতের কম ঝুঁকি সহ কিনতে চান তবে একটি 1.8 পেট্রল ইঞ্জিন চয়ন করুন। আপনি যদি দ্রুত ড্রাইভিং পছন্দ করেন এবং একটু বেশি প্রত্যাশা করেন, তাহলে আপনার V6 পেট্রোল সংস্করণ বিবেচনা করা উচিত, তবে আপনার হাতে প্রচুর নগদ থাকা দরকার - কমপক্ষে 7.PLN - এবং আপনাকে বড় খরচের জন্য মানসিকভাবে প্রস্তুত থাকতে হবে। টাইমিং বেল্টের নথিভুক্ত প্রতিস্থাপন সহ একটি গাড়ি কেনা ভাল। অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র তখনই সুপারিশ করা যেতে পারে যদি গাড়িটির নথিভুক্ত মাইলেজ কম থাকে বা আপনি এর ইতিহাস ভালভাবে জানেন৷

দেখুন: ভেক্ট্রা সি ফুয়েল রিপোর্ট।

কোন ভেক্ট্রা কিনতে?

আপনার যদি সঠিক বাজেট থাকে তবে অবশ্যই একটি ফেসলিফ্ট কপি বেছে নেওয়া উচিত। যেহেতু আপনি এই নির্দেশিকাটি পড়ছেন, আপনি সম্ভবত সেই গাড়িগুলিতে আগ্রহী যেগুলি সর্বনিম্ন সমস্যা সৃষ্টি করে। আমার মতে, এই প্রথম 1.8 এইচপি সহ 140 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ ভেক্ট্রা সি।যা সর্বোত্তম। আপনি এটিতে এইচবিও ইনস্টল করতে পারেন, তবে আপনাকে ভালভ (প্লেট) এর যান্ত্রিক সামঞ্জস্য সম্পর্কে মনে রাখতে হবে, তাই এইচবিও ইনস্টলেশনটি অবশ্যই ভালভাবে চিন্তা করা উচিত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে উচ্চ মানের।

দ্বিতীয় অর্থনৈতিক বিকল্প হল 1.9 CDTi।, বিশেষ করে 120 এইচপি সহ এটি একটি খুব নিরাপদ ডিজেল, কিন্তু আপনি যখন এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচিত একজন মেকানিকের অ্যাক্সেস পাবেন তখন এটি কিনুন। এই ইঞ্জিনটি কখনও কখনও ছোটখাটো ত্রুটি তৈরি করে যা উদ্বেগজনক দেখায়, তাই অপ্রয়োজনীয় খরচের কারণে এটি বন্ধ করা সহজ।

আমার মতামত

ওপেল ভেক্ট্রা সি একটি সস্তা পারিবারিক গাড়ির সাথে যুক্ত হতে পারে, তবে সুন্দরগুলি এখনও ভাল অবস্থায় রয়েছে, যা মডেলের পক্ষে কথা বলে। এই অবস্থায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন Ford Mondeo Mk 3, যেটি Vectra-এর নিকটতম প্রতিযোগী। অতএব, যদিও এটিতে কোনও বিশেষ প্রতিপত্তি নেই, তবুও আমি এটিকে একটি মূল্যবান মডেল হিসাবে বিবেচনা করি যা অনেক বছর ধরে ভাল অবস্থায় থাকবে।