ব্যবহৃত স্কোডা রুমস্টার একটি পোলিশ পরিবারের জন্য উপযুক্ত গাড়ি

সামনে থেকে, এটি ফ্যাবিয়ার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে আকার এবং মাত্রায় এটি ইয়েতির কাছাকাছি। স্কোডা রুমস্টারের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস ছিল এবং চিরতরে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এটি একটি দুঃখের বিষয়, কারণ এটি কয়েকটি ত্রুটি সহ একটি খুব সফল মডেল, যদিও অনেক ড্রাইভার ব্যর্থ হয়েছে। আমার মতে, অনেকেই জানেন না যে রুমস্টার তাদের চাহিদা পূরণ করে।

2006 সালে প্রবর্তিত স্কোডা রুমস্টারের উদ্দেশ্য ছিল প্রতিযোগীদের কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগনের প্রতিক্রিয়া, কিন্তু এটি ভক্সওয়াগেন ক্যাডির চেয়ে সামান্য ছোট ছিল, যেটি সেই অংশেরও ছিল। গাড়িটি নির্মিত হয়েছিল ফ্লোর প্লেটে PQ34, যা ভক্সওয়াগেন গল্ফের অন্যান্য জিনিসের মধ্যে পরিচিত এবং প্রথম প্রজন্মের স্কোডা অক্টাভিয়া। স্কিমটি পুরানো, কিন্তু সহজ এবং প্রমাণিত।

4,2 মিটার হুইলবেস সহ রুমস্টারের মাত্রা প্রায় 2,6 মিটার (সংস্করণের উপর নির্ভর করে)। ডেলিভারিতে এটি একটি ছোট ভ্যান, কিন্তু একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে এটি একটি ট্রাঙ্ক ভলিউম সহ একটি পূর্ণাঙ্গ 5-সিটের পারিবারিক গাড়ি। 509 লিটার। তবে প্রধানত পাওয়ারট্রেন এবং শরীরের কিছু অংশ এবং অভ্যন্তরের চেহারার ক্ষেত্রে।

ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

অটোসেন্ট্রাম ব্যবহারকারীদের মতামতগুলি দুর্দান্ত নয়, কিন্তু আপনি যখন সেগুলি মনোযোগ সহকারে পড়েন, তখন এটি বেশিরভাগই প্রত্যাশার ক্ষেত্রে হতাশার দিকে নেমে আসে। এটা যেন ক্রেতারা ঠিক বুঝতে পারছে না তারা কিসের জন্য লিখছে - তারা মনে করে তারা একটি মিনিভ্যান কিনছে, যা প্রযুক্তিগতভাবে একটি কোম্পানির গাড়ি। উপকরণের গুণমান বা যানবাহনের সাউন্ডপ্রুফিং সংক্রান্ত উচ্চ প্রত্যাশাকে অত্যন্ত অতিরঞ্জিত প্রত্যাশা হিসাবে দেখা যেতে পারে। 

মাত্র 69 শতাংশ। মানুষ আবার এই মডেল কিনবে. গড় রেটিং 3,91 রেটিং এর মধ্যে 221। এটা প্রায় 5 শতাংশ। ফলাফল সেগমেন্টের জন্য গড়ের চেয়ে খারাপ। ইঞ্জিন এবং বডিওয়ার্ক ইতিবাচকভাবে রেট করা হয়েছে, কিন্তু বেশিরভাগ এলাকা নেতিবাচকভাবে রেট করা হয়েছে (4 নীচে)। সবচেয়ে খারাপ ব্রেকিং সিস্টেম, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন।

দেখুন: Skoda Roomster ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা।

ক্র্যাশ এবং সমস্যা

রুমস্টার এই বিভাগে খুব খারাপভাবে স্কোর করেছে - 4 এর নিচে। কিন্তু কিসের জন্য তিনি অভিযুক্ত? বেশির ভাগই বৈদ্যুতিক আইটেম (পোড়া আলোর বাল্ব, জ্বলন্ত আলো, ক্ষতিগ্রস্ত তার)।

ড্রাইভিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমগুলি মূলত গাড়ির ব্যবহারযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। অক্টাভিয়া সিডি থেকে সিডি থাকা সত্ত্বেও, রুমস্টার একটি ভারী দায়িত্ব যানবাহন নয়.. বিশেষ করে দীর্ঘমেয়াদী। সামনের সাসপেনশনের প্রধান অংশগুলো জীর্ণ হয়ে গেছে, কারণ পেছনের রশ্মি খুবই শক্তিশালী। অন্যদিকে, ব্রেকগুলি খুব টেকসই, তাই দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবা না থাকলে সেগুলি লেগে থাকতে পারে এবং ক্ষয় হতে পারে।

গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটিও অসন্তোষজনক। এবং চাক্ষুষ উপাদান (বার্ণিশ) বা সীল, তালা এবং হ্যান্ডলগুলির স্থায়িত্ব।

কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

পেট্রল এবং ডিজেল উভয় থেকে বেছে নেওয়ার জন্য অনেক পাওয়ার ইউনিট ছিল। প্রথম গ্রুপ থেকে মঞ্জুর জন্য নেওয়া যেতে পারে 1.6 এইচপি সহ 105 MPI ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সঙ্গে উপলব্ধ 1.4 এইচপি ক্ষমতা সহ 86।. আগেরটির ভালো পারফরম্যান্স রয়েছে এবং প্রচুর ধূমপান করে, তবে একটি অটোগ্যাস সিস্টেমের সাথে দুর্দান্ত কাজ করে। পরেরটি সম্পূর্ণ ঝামেলা-মুক্ত, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং লাভজনক। উভয় ব্লক নিরাপদে সুপারিশ করা যেতে পারে.

1,2L ইঞ্জিনের বিপরীত।. 69 এইচপি প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন খুব দুর্বল, জ্বালানী নিবিড় এবং সমস্যাযুক্ত, এবং এটিতে শুধুমাত্র 3টি সিলিন্ডার রয়েছে। সুপারচার্জড 1.2 টিএসআই ইঞ্জিন একটি বিপজ্জনক ইঞ্জিন, যদিও মাইলেজ খুব বেশি না হলে সাধারণভাবে সবকিছু ঠিক থাকে। যাইহোক, আমি DSG স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 1.2 TSI বিকল্পের সুপারিশ করি না - গাড়ির দামের জন্য গুরুতর খরচের ঝুঁকি খুব বেশি।

বেছে নেওয়ার জন্য চারটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। ভলিউম 1,2 - 1,9 লিটার। শুধু 1.6 TDI (90 বা 105 কিমি) এবং 1.9 TDI (105 hp) এর 4টি সিলিন্ডার রয়েছে এবং এটি খুবই ভিন্ন ইঞ্জিন। উভয়ই ভাল কর্মক্ষমতা, কম জ্বালানী খরচ, কিন্তু সর্বোচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সহ 1.6। 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন একটি পুরানো, প্রমাণিত ডিজাইন যা অনেক পেট্রোল গাড়ির তুলনায় মেরামত করা সস্তা এবং কার্যত বড় ত্রুটিমুক্ত।

এর 3-সিলিন্ডার সংস্করণ 1.4 tdi (69 এবং 80 কিমি) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় খেলার জন্য পরিচিত। এটি একটি খুব টেকসই এবং অনেক সহজ মোটর, বেশ লাভজনক, আনন্দদায়কভাবে গতিশীল (একটি শক্তিশালী বিকল্প), তবে উচ্চ মাইলেজের সাথে এটিতে উল্লেখিত প্রতিক্রিয়া থাকতে পারে, যা নির্মূল করা যায় না। শেষ পর্যন্ত, যেমন একটি ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

ক্ষুদ্রতম 1.2 TDI এটি সাধারণ রেল সিস্টেমে 1.6 এর মতোই কাজ করে এবং এটি একটি ভাল ইঞ্জিন, তবে কেবলমাত্র অপ্রয়োজনীয় ড্রাইভারদের জন্য - 75 এইচপি। - যারা যতটা সম্ভব অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে চান। মাইলেজ খুব বেশি না হলে, আপনি চেষ্টা করতে পারেন, যদিও এটি প্রথমে একটি যাত্রার মূল্যবান। দুর্বল সংস্করণ 1.4 TDI এর মত।

দেখুন: Skoda Roomster Combustion raptors

কোন বিকল্প কিনতে?

আমার মতে, ক্লাসিকের উপর ফোকাস করা মূল্যবান, যেমন পেট্রোল 1.4 বা 1.6, বা ডিজেল 1.9 বা 1.4. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং প্যাকেজে কোনও বড় আতশবাজি না থাকা পছন্দ করে। পোলিশ কার ডিলারশিপের একটি গাড়ি অস্বাভাবিক নয়, তাই আপনি একটি প্রমাণিত ইতিহাস সহ কিছু কিনতে পারেন।

আমার মতামত

স্কোদা রুমস্টার এটি ঠিক সেই ধরনের গাড়ি যা অনেক পরিবারের প্রয়োজন কিন্তু পায় না। এটি কমপ্যাক্ট, তবে খুব প্রশস্ত, বেশ আরামদায়ক, সঠিক ইঞ্জিন সহ, গতিশীল এবং অর্থনৈতিক এবং ফলস্বরূপ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব সস্তা। এটি একে অপরের পাশে তিনটি গাড়ির আসন সহজেই মিটমাট করতে পারে এবং ট্রাঙ্কটি বিশ্রাম বা একটি বড় কুকুরের জন্য সবকিছু ফিট করবে। এবং এমনকি উভয়. এটা খুব ভালো টাকা।