গাড়ির সাসপেনশন। ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য

গাড়ির সাসপেনশন চাকার সাথে গাড়ির ভারবহন অংশকে সংযুক্ত করে। আসলে, এটি একটি সাসপেনশন সিস্টেম, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি অংশ এবং সমাবেশ রয়েছে। এর সারমর্ম হ'ল রাস্তা ধরে চলার প্রক্রিয়ায় উদ্ভূত বিভিন্ন শক্তির প্রভাব গ্রহণ করা এবং দেহ এবং চাকার মধ্যে সংযোগকে স্থিতিস্থাপক করা।

সাসপেনশন - সামনে এবং পিছনে - ফ্রেম সহ, অ্যাক্সেল বিম এবং চাকাগুলি গাড়ির চ্যাসিস তৈরি করে।

গাড়ির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য সরাসরি সাসপেনশনের ধরন এবং নির্দিষ্ট নকশা দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রধান এই ধরনের পরামিতিগুলির মধ্যে হ্যান্ডলিং, স্থিতিশীলতা এবং এমনকি মসৃণতা।

অস্প্রুং ভর হল উপাদানগুলির একটি সেট যা তাদের ওজনের সাথে সরাসরি রাস্তাকে প্রভাবিত করে। প্রথমত, এগুলি চাকা এবং সাসপেনশন অংশ এবং ব্রেক মেকানিজমগুলি সরাসরি তাদের সাথে সংযুক্ত।

অন্যান্য সমস্ত উপাদান এবং অংশ, যার ওজন সাসপেনশনের মাধ্যমে রাস্তায় স্থানান্তরিত হয়, স্প্রুং ভর গঠন করে।

স্প্রুং এবং আনস্প্রাং ভরের অনুপাত গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপর খুব শক্তিশালী প্রভাব ফেলে। স্প্রুং উপাদানগুলির তুলনায় অস্প্রুং উপাদানগুলির ভর যত কম হবে, রাইডের পরিচালনা এবং মসৃণতা তত ভাল। কিছু পরিমাণে, এটি গাড়ির গতিশীলতাকেও উন্নত করে।

অত্যধিক অস্প্রুং ভর সাসপেনশন জড়তা বাড়িয়ে তুলতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি ঢালু রাস্তায় গাড়ি চালানোর পিছনের এক্সেল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং একটি গুরুতর দুর্ঘটনা হতে পারে।

প্রায় সব সাসপেনশন উপাদান গাড়ির অপ্রত্যাশিত ওজনের সাথে সম্পর্কিত। এটি বোধগম্য, অতএব, প্রকৌশলীদের সাসপেনশনের ওজন এক বা অন্য উপায়ে কমানোর ইচ্ছা। এই লক্ষ্যে, ডিজাইনাররা অংশগুলির মাত্রা কমাতে বা ইস্পাতের পরিবর্তে লাইটার অ্যালো ব্যবহার করার চেষ্টা করছেন। প্রতিটি কিলোগ্রাম ওয়ান ধীরে ধীরে গাড়ির চলমান বৈশিষ্ট্য উন্নত করে। স্প্রুং ভর বাড়িয়ে একই প্রভাব অর্জন করা যেতে পারে, তবে এর জন্য আপনাকে খুব উল্লেখযোগ্য ওজন যোগ করতে হবে। যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, অনুপাত প্রায় 15:1। উপরন্তু, মোট ভর বৃদ্ধি ত্বরণ গতিবিদ্যা খারাপ.

আরামের ক্ষেত্রে

গতিশীল একটি যান ক্রমাগত কম্পিত হয়। এই ক্ষেত্রে, তুলনামূলকভাবে কম-ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি দোলনগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে।

আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রতি মিনিটে শরীরের কম্পনের সংখ্যা 60 থেকে 120 এর মধ্যে হওয়া উচিত।

এছাড়াও, টায়ার এবং অন্যান্য স্থিতিস্থাপক উপাদান ব্যবহারের কারণে, অস্প্রুং জনগণ উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন অনুভব করে - প্রতি মিনিটে প্রায় 600। সাসপেনশনের ডিজাইনে এই ধরনের কম্পনগুলিকে সর্বনিম্ন রাখা উচিত যাতে সেগুলি কেবিনে অনুভূত না হয়।

এবং অবশ্যই, গাড়ি চালানোর সময় ধাক্কা এবং ধাক্কা অনিবার্য, যার তীব্রতা রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার উপর নির্ভর করে। রাস্তার বাম্পের কারণে কম্পনের প্রভাবকে কার্যকরভাবে মোকাবেলা করা সাসপেনশনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কাজ।

পরিচালনার ক্ষেত্রে

গাড়িটিকে অবশ্যই চলাচলের একটি প্রদত্ত দিক বজায় রাখতে হবে এবং একই সাথে ড্রাইভারের ইচ্ছায় এটি সহজেই পরিবর্তন করতে হবে। সাসপেনশনের একটি কাজ হল স্টিয়ারড চাকার পর্যাপ্ত স্থিতিশীলতা প্রদান করা যাতে গাড়িটি একটি সরল রেখায় চলতে থাকে, রাস্তার পৃষ্ঠের ত্রুটির কারণে এলোমেলো বাধা নির্বিশেষে।

ভাল স্থিতিশীলতার সাথে, স্টিয়ারিং চাকাগুলি সামান্য বা কোন চালকের হস্তক্ষেপ ছাড়াই একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে আসে এবং স্টিয়ারিং চাকা না থাকলেও গাড়ি সরল রেখায় চলে।

রাস্তা এবং শরীরের সাথে সম্পর্কিত চাকাগুলি কীভাবে চলে তা মূলত সাসপেনশনের গতিবিদ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

নিরাপত্তার দিক থেকে

সাসপেনশনটি অবশ্যই রাস্তার টায়ারের সর্বোত্তম গ্রিপ প্রদান করবে যাতে চলাচলের সময় যোগাযোগের প্যাচটি স্থির থাকে। সেটিংসে গতিশীল পরিবর্তন (সারিবদ্ধকরণ, ইত্যাদি), পাশাপাশি সাসপেনশন জ্যামিতি, ন্যূনতম হওয়া উচিত। এটি বিশেষত সত্য যখন রাস্তায় বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো এবং কর্নারিং করা। ডিজাইনে অবশ্যই এমন উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যা রোলকে হ্রাস করে এবং মেশিনের স্কিডিং এবং উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়, অন্য কথায়, যথেষ্ট স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

একটি অটোমোবাইল সাসপেনশন সাধারণত গাইড মেকানিজম, স্থিতিস্থাপক উপাদান, একটি কম্পন ড্যাম্পার, একটি অ্যান্টি-রোল বার, সেইসাথে ফাস্টেনার, নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস নিয়ে থাকে।

গাইড মেকানিজম 

প্রথমত, এগুলি বিভিন্ন লিভার, যেগুলি সম্পর্কে আপনি আরও শিখতে পারেন, সেইসাথে সমস্ত ধরণের ট্র্যাকশন, র্যাকস, এক্সটেনশনগুলি। এটি তাদের উপর নির্ভর করে কিভাবে এবং কোন সীমার মধ্যে চাকাগুলিকে বিভিন্ন অক্ষ বরাবর এবং বিভিন্ন প্লেনে সরানো সম্ভব। উপরন্তু, তারা ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং বাহিনী, পাশাপাশি পার্শ্বীয় প্রভাবগুলি প্রেরণ করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি পালা চলাকালীন।

ব্যবহৃত গাইড প্রক্রিয়ার ধরনের উপর নির্ভর করে, সমস্ত সাসপেনশন দুটি বড় শ্রেণীতে বিভক্ত করা যেতে পারে - নির্ভরশীল এবং স্বাধীন।

নির্ভরশীলদের মধ্যে, একটি এক্সেলের উভয় চাকাই একটি সেতুর (ক্রস বিম) মাধ্যমে একটি আরেকটির সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, একটি চাকার স্থানচ্যুতি, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি গর্তে গাড়ি চালানোর সময়, অন্যটির অনুরূপ স্থানচ্যুতি ঘটবে।



একটি স্বাধীন সাসপেনশনে, এমন কোনও অনমনীয় সংযোগ নেই, তাই একটি চাকার উল্লম্ব স্থানচ্যুতি বা প্রবণতা অন্যদের উপর কার্যত কোনও প্রভাব ফেলে না।



উভয় শ্রেণীরই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, যা তাদের আবেদনের সুযোগ নির্ধারণ করে। যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, এখানে একটি স্পষ্ট সুবিধা স্বাধীন সাসপেনশনের পক্ষে প্রমাণিত হয়েছে। যদিও অনেক ক্ষেত্রে পিছনের এক্সেল এখনও নির্ভরশীল ইনস্টল করা হয়, মাঝে মাঝে আপনি একটি আধা-স্বাধীন টর্শন-লিভার সিস্টেমও খুঁজে পেতে পারেন।

সামনের অ্যাক্সেলে, নির্ভরশীল সাসপেনশন, তার উচ্চ শক্তি এবং নকশার সরলতার কারণে, এখনও ট্রাক, বাস এবং কিছু SUV-তে প্রাসঙ্গিক।

নির্ভরশীল এবং স্বাধীন সিস্টেমের তুলনা নিবেদিত।

ডিজাইনে বিভিন্ন সংখ্যক লিভার অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে এবং সেগুলি বিভিন্ন উপায়ে অবস্থিত হতে পারে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসারে, কেউ একটি অনুদৈর্ঘ্য, অনুপ্রস্থ বা তির্যক বিন্যাস সহ একক-লিভার, ডাবল-লিভার এবং মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনগুলিকে আলাদা করতে পারে।

ইলাস্টিক উপাদান 

এর মধ্যে রয়েছে স্প্রিংস, টর্শন বার, বিভিন্ন ধরনের স্প্রিংস, সেইসাথে রাবার-ধাতুর কব্জা (নীরব ব্লক), যার কারণে লিভার এবং স্প্রিংগুলি চলমান। ইলাস্টিক উপাদানগুলি রাস্তার বাম্পগুলিকে আঘাত করার সময় শক নেয় এবং শরীরের, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গাড়ির অন্যান্য উপাদান এবং সিস্টেমের উপর তাদের প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে নরম করে। এবং অবশ্যই, তারা কেবিনে থাকাদের জন্য আরামের মাত্রা বাড়ায়।

প্রায়শই, একটি স্বাধীন সাসপেনশনের নকশায়, একটি বিশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিশেষ স্প্রিং স্টিলের তৈরি নলাকার কয়েল স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলি নির্ভরযোগ্য, রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং একই সাথে আপনাকে সর্বোত্তম মসৃণতা পেতে দেয়। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, স্প্রিংগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করেছে।



চিত্রটি দুটি উইশবোন সহ একটি স্প্রিং সাসপেনশনের একটি পরিকল্পিত বিন্যাস দেখায়।

এয়ার সাসপেনশনে এয়ার স্প্রিংস একটি ইলাস্টিক উপাদান হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এই মূর্তিতে সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ পরিবর্তন করে, সিস্টেমের অনমনীয়তা, সেইসাথে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পরিমাণ দ্রুত সামঞ্জস্য করা সম্ভব। স্বয়ংক্রিয় অভিযোজন সেন্সর এবং একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসের দাম খুব বেশি এবং এটি কেবল অভিজাত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়। উপরন্তু, অভিযোজিত বায়ু সাসপেনশন মেরামত করা খুব কঠিন এবং ব্যয়বহুল, এবং একই সময়ে খারাপ রাস্তায় বেশ ঝুঁকিপূর্ণ।



ভাইব্রেশন ডাম্পার 

সে তার ভূমিকা পালন করে। এটি স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলির পাশাপাশি অনুরণিত ঘটনাগুলির ব্যবহার থেকে উদ্ভূত কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শক শোষকের অনুপস্থিতিতে, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে কম্পনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস করে এবং কিছু ক্ষেত্রে, একটি জরুরী অবস্থা হতে পারে। 

খুব প্রায়ই, ড্যাম্পার একটি ডিভাইসে ইলাস্টিক উপাদানগুলির সাথে একত্রিত হয় - যা অবিলম্বে ফাংশনগুলির একটি সেট সম্পাদন করে।

বিরোধী রোল বার 

এই অংশটি সামনে এবং পিছনের উভয় অক্ষে ইনস্টল করা আছে। এটি কোণায় করার সময় পার্শ্বীয় রোল কমাতে এবং মেশিনে টিপিংয়ের সম্ভাবনা কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।



আপনি ডিভাইস এবং অ্যান্টি-রোল বারের অপারেশন নীতি সম্পর্কে আরও জানতে পারেন।

দৃঢ়ভাবে আবদ্ধকারী 

সাসপেনশন অংশগুলিকে ফ্রেমের সাথে এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত করতে, তিন ধরণের বন্ধন ব্যবহার করা হয় - বোল্ট করা, ইলাস্টিক উপাদানগুলির সাথে এবং এর মাধ্যমে (রাবার-ধাতুর কব্জা এবং বুশিং)। পরেরটি, তাদের প্রধান কাজটি পূরণ করার পাশাপাশি, একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি বর্ণালীতে কম্পন শোষণ করে শব্দের মাত্রা কমাতেও সাহায্য করে।

সাধারণত, নকশাটি লিভারের ভ্রমণের জন্য সীমাবদ্ধতারও ব্যবস্থা করে। গাড়িটি যখন একটি উল্লেখযোগ্য বাম্প অতিক্রম করে, তখন শক শোষক তার উপরের বা নীচের সীমাতে পৌঁছানোর আগেই রাবারের বাম্পার প্রভাবটি শোষণ করবে। এইভাবে, শক শোষকের অকাল ব্যর্থতা, এর উপরের সমর্থন এবং নিম্ন নীরব ব্লক প্রতিরোধ করা হয়।

বিষয়টি একটি নিবন্ধে এর সমস্ত দিক কভার করার জন্য খুব বিস্তৃত। এছাড়াও, ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা বিদ্যমান ডিভাইসগুলিকে উন্নত করতে এবং নতুনগুলি বিকাশের জন্য ক্রমাগত কাজ করছেন। সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল দিক হল নির্দিষ্ট রাস্তার অবস্থার সাথে স্বয়ংক্রিয় অভিযোজন সহ সিস্টেম। ইতিমধ্যে উল্লিখিত বায়ু স্প্রিংস ছাড়াও, উদাহরণস্বরূপ, সামঞ্জস্যযোগ্য অ্যান্টি-রোল বারগুলি ব্যবহার করা হয়, যা ECU থেকে একটি সংকেত অনুসারে তাদের অনমনীয়তা পরিবর্তন করতে সক্ষম।



বেশ কয়েকটি গাড়িতে, সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক ইনস্টল করা হয় যা একটি সোলেনয়েড ভালভের অপারেশনের কারণে সাসপেনশনের কঠোরতা পরিবর্তন করে।

একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনে, স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলির ভূমিকা গোলক দ্বারা অভিনয় করা হয়, যার পৃথক বিচ্ছিন্ন অংশগুলি গ্যাস এবং তরল দিয়ে ভরা হয়। হাইড্র্যাক্টিভ সিস্টেমে, হাইড্রোপনিউমেটিক গোলকটি সাসপেনশন স্ট্রটের অংশ।



যাইহোক, এই সমস্ত বিকল্পগুলি ব্যয়বহুল, তাই বেশিরভাগ গাড়িচালককে আজ দুটি উইশবোন সহ সেরা ম্যাকফারসন এবং স্প্রিং সিস্টেমে সন্তুষ্ট থাকতে হবে।

আমাদের রাস্তায় সমস্যা থেকে কেউ নিরাপদ নয়, তাই সম্ভাব্য লক্ষণগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা অতিরিক্ত হবে না। এবং পড়তে ভুলবেন না.