বিভিন্ন উপায়ে সাসপেনশন

ড্রাইভিং নিরাপত্তার উপর সরাসরি এবং সিদ্ধান্তমূলক প্রভাব ফেলে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির সাসপেনশন। এর কাজটি গাড়ির চলাচলের সময় উদ্ভূত শক্তিগুলিকে স্থানান্তর করা, বিশেষত যখন রাস্তার বাঁক, বাম্প এবং ব্রেকিং অতিক্রম করে। সাসপেনশনটি যেকোন অবাঞ্ছিত বাম্প সীমিত করতে হবে যা রাইডের আরামকে আপস করতে পারে।

কি দুল?

আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, দুটি ধরণের সাসপেনশন প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। সামনের অক্ষে এটি স্বাধীন, পিছনের অক্ষে - গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে - এছাড়াও স্বাধীন বা তথাকথিত। আধা-নির্ভর, যেমন একটি torsion মরীচি উপর ভিত্তি করে, এবং সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল খুব কমই ব্যবহৃত হয়. ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের প্রাচীনতম ধরন হল দুটি ট্রান্সভার্স উইশবোনের একটি সিস্টেম যা ক্যারিয়ার হিসেবে কাজ করে। পরিবর্তে, বসন্ত উপাদানগুলির ভূমিকা হেলিকাল স্প্রিংস দ্বারা সঞ্চালিত হয়। তাদের পাশে, সাসপেনশনে একটি শক শোষকও ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের সাসপেনশন এখন খুব কমই ব্যবহার করা হয়, যদিও, উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা এখনও তাদের সর্বশেষ ডিজাইনেও এটি ব্যবহার করে।

ম্যাকফারসন নিয়ম, কিন্তু...

কয়েল স্প্রিং শক শোষক, অর্থাৎ জনপ্রিয় ম্যাকফারসন স্ট্রট, বর্তমানে একমাত্র সামনের সাসপেনশন সলিউশন যা প্রাথমিকভাবে নিম্ন শ্রেণীর যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং পরবর্তীটি রকার আর্ম, তথাকথিত বল জয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, টাইপ "A" পেন্ডুলামটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যা একটি স্টেবিলাইজারের সাথে কাজ করে (কথিত টর্ক রড সহ একটি একক পেন্ডুলাম কম সাধারণ)। ম্যাকফারসন স্ট্রট-ভিত্তিক সিস্টেমের সুবিধা হল একটি সেটে তিনটি ফাংশনের সমন্বয়: শক-শোষণকারী, ক্যারিয়ার এবং স্টিয়ারিং। তদতিরিক্ত, এই ধরণের সাসপেনশন খুব কম জায়গা নেয়, যা আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থান করতে দেয়। আরেকটি সুবিধা হল কম ওজন এবং খুব কম ব্যর্থতার হার। যাইহোক, এই নকশা এছাড়াও অসুবিধা আছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সীমিত ভ্রমণ এবং মাটিতে চাকার লম্বতার অভাব।

প্রতি চারটি একের চেয়ে ভালো

ক্রমবর্ধমানভাবে, একটি একক রকার হাতের পরিবর্তে, তথাকথিত মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা ভারবহন এবং শক-শোষক ফাংশন পৃথকীকরণ দ্বারা ম্যাকফারসন স্ট্রুটের উপর ভিত্তি করে সমাধান থেকে পৃথক। এর মধ্যে প্রথমটি ট্রান্সভার্স লিভারের একটি সিস্টেম দ্বারা সঞ্চালিত হয় (সাধারণত প্রতিটি পাশে চারটি), এবং কয়েল স্প্রিংস এবং একটি শক শোষক সঠিক সাসপেনশনের জন্য দায়ী। মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন সাধারণত উচ্চতর যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, তাদের নির্মাতারা ক্রমবর্ধমান সামনে এবং পিছনে উভয় অক্ষে তাদের ইনস্টল করা হয়. এই সমাধান প্রধান সুবিধা ড্রাইভিং আরাম একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, এমনকি যখন রাস্তায় আঁটসাঁট বক্ররেখা আলোচনা. এবং এই সমস্ত ধন্যবাদ বর্ণনায় উল্লিখিত ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলিতে সাসপেনশনের অভাব দূর করার জন্য, i.е. পুরো অপারেটিং পরিসরে মাটিতে চাকার লম্বতার অভাব।

অথবা হতে পারে অতিরিক্ত উচ্চারণ?

কিছু গাড়ির মডেলে, আপনি সামনের সাসপেনশনের বিভিন্ন পরিবর্তন খুঁজে পেতে পারেন। এবং এখানে, উদাহরণস্বরূপ, Nissan Primera বা Peugeot 407-এ আমরা অতিরিক্ত উচ্চারণ পাব। এর কাজ হল উপরের শক শোষক বিয়ারিং থেকে স্টিয়ারিং ফাংশনগুলি গ্রহণ করা। আলফা রোমিও ডিজাইনাররা আরেকটি সমাধান ব্যবহার করেছেন। এখানে একটি অতিরিক্ত উপাদান হল উপরের উইশবোন, যা চাকা পরিচালনার উন্নতি করতে এবং শক শোষকগুলিতে পার্শ্বীয় শক্তিগুলির প্রভাব কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

কলাম হিসাবে beams

সামনের দিকের ম্যাকফারসনের মতো, পিছনের সাসপেনশনটি একটি টর্শন রশ্মির দ্বারা প্রভাবিত, যা আধা-স্বাধীন সাসপেনশন নামেও পরিচিত। এর নামটি ক্রিয়াটির সারমর্ম থেকে এসেছে: এটি পিছনের চাকাগুলিকে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হতে দেয়, অবশ্যই, শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে। এই দ্রবণে শক-শোষণকারী এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদানটির ভূমিকা একটি শক শোষক দ্বারা এটির উপর একটি কয়েল স্প্রিং স্থাপন করা হয়, যেমন ম্যাকফারসন স্ট্রটের অনুরূপ। যাইহোক, পরেরটির বিপরীতে, এখানে অন্য দুটি ফাংশন সঞ্চালিত হয় না, যেমন সুইচ এবং ক্যারিয়ার।

নির্ভরশীল বা স্বাধীন

কিছু ধরণের যানবাহনে, সহ। ক্লাসিক SUV, নির্ভরশীল পিছন সাসপেনশন এখনও ইনস্টল করা আছে. এটি পাতার স্প্রিংগুলিতে স্থগিত একটি অনমনীয় অক্ষ হিসাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে বা অনুদৈর্ঘ্য বারগুলির সাথে কয়েল স্প্রিংগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে (কখনও কখনও তথাকথিত ট্রান্সভার্স প্যানহার্ডগুলির সাথেও)। যাইহোক, উপরে উল্লিখিত উভয় প্রকারের পিছনের সাসপেনশন বর্তমানে স্বাধীন সিস্টেম প্রতিস্থাপন করছে। প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, এর মধ্যে রয়েছে, অন্যদের মধ্যে, টর্শন বার সহ একটি যৌগিক মরীচি (বেশিরভাগই ফরাসি গাড়িতে), পাশাপাশি কিছু BMW এবং মার্সিডিজ মডেলের সুইংআর্ম।