গরম আবহাওয়ায় গাড়ির ব্রেকডাউন। কি করে মানাবে?

এই বছর, তাপ অত্যন্ত বিরক্তিকর, এবং যদিও আবহাওয়ার পূর্বাভাসকারীরা জোর দেন যে 30 ° সেন্টিগ্রেডের উপরে তাপমাত্রা আমাদের অক্ষাংশের জন্য আদর্শ, এটি খুব কমই দীর্ঘস্থায়ী হয়। “উচ্চ তাপমাত্রা ব্রেক, ইঞ্জিন এবং ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে। এটি প্রস্তুত করা এবং কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে তা জানার মতো,” বলেছেন PZM বিশেষজ্ঞ ব্যুরোর পরিচালক, SOS PZMOT বিশেষজ্ঞ মারেক স্টেম্পেন৷

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম

গরম আবহাওয়ায়, বিশেষ করে শহরে, যখন আমরা প্রায়শই উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাই বা ট্রাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকি, তখন ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করা সহজ। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে, এই মানের উপরে পরিস্থিতি বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে, তাপমাত্রা সূচকটি সাধারণত একটি তীরের আকারে তৈরি করা হয় এবং যখন এটি অতিক্রম করা হয়, এটি দেখানো হয় যে সূচকটি লাল ক্ষেত্রে প্রবেশ করে), নতুন মডেলগুলিতে, মানগুলি প্রদর্শিত হয় ক্যাব বা অন-বোর্ড কম্পিউটার আমাদেরকে তখনই জানায় যখন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে।

অত্যধিক তাপের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এমন ইঞ্জিনের অংশগুলির মধ্যে রয়েছে রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মাথা। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে কি করবেন? যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়ি থামান, কিন্তু ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না। হুডটি সাবধানে খুলুন, এটি খুব গরম হতে পারে (বাষ্পের দিকেও নজর রাখুন), সর্বাধিক বায়ুচলাচল সহ হিটিং চালু করুন এবং তাপমাত্রা নেমে যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। তারপরে আমরা ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারি এবং হুড খোলা রেখে এটিকে ঠান্ডা করতে পারি।

অতিরিক্ত গরম হওয়ার জন্য বেশ কিছু কারণ থাকতে পারে, যার মধ্যে কুল্যান্ট লিক, ফ্যান বা থার্মোস্ট্যাট খারাপ হয়ে যাওয়া। "অতি উত্তপ্ত ইঞ্জিন নিয়ে রসিকতা করবেন না। এমনকি যদি আপনি খুঁজে বের করতে পারেন যে ত্রুটিটি ঘটেছে, উদাহরণস্বরূপ, রেডিয়েটর তরল একটি ফুটো দ্বারা, আপনি নিশ্চিত নন যে কিছু ইঞ্জিন উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, বিশেষজ্ঞ জোর দেন। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ঝুঁকি না নেওয়া এবং সাহায্যের জন্য কল করা ভাল। যদি আমাদের সহায়তা বীমা থাকে, আমাদের কোন সমস্যা নেই, যদি না থাকে, আপনি সর্বদা বিনামূল্যে PZM ড্রাইভার সহকারী অ্যাপের মাধ্যমে সহায়তার জন্য কল করতে পারেন।

ব্যাটারি স্রাব

গরম আবহাওয়ায়, সেইসাথে ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ব্যাটারিগুলি প্রায়শই নিঃসৃত হয়। এটি মনে রাখা উচিত, বিশেষত যদি গ্রীষ্মে গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা না হয়, উদাহরণস্বরূপ, ছুটিতে। ব্যাটারি থেকে ক্রমাগত অল্প পরিমাণ বিদ্যুত নেওয়া হয়, যত বেশি গরম হবে, এই মানগুলি তত বাড়বে। উপরন্তু, ব্যাটারি অনেক দ্রুত ধ্বংস হয়। ইলেক্ট্রোলাইটগুলি কেবল বাষ্পীভূত হয়, যার ফলস্বরূপ আক্রমনাত্মক পদার্থের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায় এবং ব্যাটারিগুলি হ্রাস পায়। যদি আমরা দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যাটারি ব্যবহার করে থাকি এবং আমরা জানি যে গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হবে না, তাহলে অপ্রীতিকর বিস্ময় এড়াতে এটি প্রতিস্থাপন করার কথা বিবেচনা করুন।

টায়ার ব্যর্থতা

এমনকি গ্রীষ্মের টায়ারগুলি 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অ্যাসফল্ট তাপমাত্রার সাথে খাপ খায় না। রাবার নরম হয়, সহজেই বিকৃত হয় এবং অবশ্যই, দ্রুত শেষ হয়ে যায়। নরম অ্যাসফল্ট এবং টায়ার, দুর্ভাগ্যবশত, থামার দূরত্ব বৃদ্ধির অর্থও। এটি মনে রাখার মতো, কারণ ভাল আবহাওয়ায় বেশিরভাগ চালক ভুলবশত রাস্তার অবস্থাকে খুব অনুকূল হিসাবে ব্যাখ্যা করে রাস্তায় কৌশলে চলার জন্য কম সময় দেয়।

ট্রেড এবং টায়ারের চাপের অবস্থা আরও প্রায়শই পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি প্রস্তুতকারকের সুপারিশের সাথে মিলিত হওয়া উচিত, এই মানগুলি প্রতিটি গাড়ির জন্য আলাদা হতে পারে। খুব কম চাপের কারণে টায়ারগুলি অসমভাবে চালানো হয়, যার অর্থ বেশি পরিধান এবং অনেক দ্রুত গরম হওয়া। চরম ক্ষেত্রে, এর অর্থ একটি ভাঙ্গা টায়ার হবে। তাই আসুন আমরা যে টায়ারের রাইড চালাই তার অবস্থাই নয়, অতিরিক্ত টায়ারের কথাও মাথায় রাখি।

 "তাপ এবং বায়ুমণ্ডলীয় ফ্রন্টে আকস্মিক পরিবর্তনের সময়, ড্রাইভার এবং পথচারীদের অবস্থা এবং ঘনত্ব দুর্বল হয়ে যায়," SOS PZMOT বিশেষজ্ঞ মারেক স্টেপেন স্মরণ করে। কিছু দেশে, যেমন জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, পুলিশ এবং চালকরা বিশেষ সতর্কতা পান।

রক্তে 0,5 পিপিএম অ্যালকোহলের উপস্থিতিতে একটি খুব গরম গাড়িতে চালকের ঘনত্ব রাষ্ট্রের সাথে তুলনা করা হয়। গরম আবহাওয়ায়, রাস্তায় এবং দীর্ঘ পথে নিজেকে আরও সময় দিন, বিশ্রাম নিতে এবং প্রচুর জল পান করতে ভুলবেন না।