থ্রোটল ভালভ ব্যর্থতা

থ্রোটল ভালভ ব্যর্থতা বাহ্যিকভাবে, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের এই জাতীয় লক্ষণগুলির দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে - শুরুতে সমস্যা, শক্তি হ্রাস, গতিশীল বৈশিষ্ট্যের অবনতি, অস্থির অলসতা, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। ত্রুটির কারণগুলি ড্যাম্পার দূষণ, সিস্টেমে বায়ু ফুটো হওয়া, থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ভুল অপারেশন এবং অন্যান্য হতে পারে। সাধারণত, ড্যাম্পার মেরামত সহজ, এবং এমনকি একজন নবীন মোটরচালক এটি করতে পারেন। এটি করার জন্য, এটি পরিষ্কার করা হয়, টিপিএস প্রতিস্থাপন করা হয়, বা বাহ্যিক বাতাসের স্তন্যপান বাদ দেওয়া হয়।

একটি ভাঙ্গা থ্রটল লক্ষণ

থ্রোটল অ্যাসেম্বলিটি গ্রহণের বহুগুণে বায়ু সরবরাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, যার কারণে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য সর্বোত্তম পরামিতিগুলির সাথে একটি দাহ্য-বায়ু মিশ্রণ পরবর্তীকালে গঠিত হয়। তদনুসারে, একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল ভালভের সাথে, এই মিশ্রণ তৈরির প্রযুক্তি পরিবর্তন হয়, যা গাড়ির আচরণকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। যথা, একটি ভাঙা থ্রোটল অবস্থানের লক্ষণগুলি হল:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্যাযুক্ত সূচনা, বিশেষত "ঠান্ডা", অর্থাৎ, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, সেইসাথে এর অস্থির অপারেশন;
• ইঞ্জিনের গতির মান ক্রমাগত ওঠানামা করছে, এবং বিভিন্ন মোডে - নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, লোডের নিচে, মানগুলির মধ্যম পরিসরে;
• গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি, দুর্বল ত্বরণ, চড়াই এবং / অথবা লোড সহ গাড়ি চালানোর সময় শক্তি হ্রাস;
• "Dips" যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে, পর্যায়ক্রমিক শক্তি হ্রাস;
• জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
• ড্যাশবোর্ডে "মালা", অর্থাৎ, চেক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ বাতি হয় জ্বলে বা নিভে যায়, এবং এটি পর্যায়ক্রমে পুনরাবৃত্তি হয়;
• মোটরটি হঠাৎ স্টল হয়ে যায়, পুনরায় চালু করার পরে এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তবে পরিস্থিতি শীঘ্রই পুনরাবৃত্তি হয়;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিস্ফোরণের ঘন ঘন ঘটনা;
• নিষ্কাশন ব্যবস্থায়, একটি নির্দিষ্ট পেট্রোল গন্ধ প্রদর্শিত হয়, যা জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের সাথে যুক্ত;
• কিছু ক্ষেত্রে, দাহ্য-বায়ু মিশ্রণের স্ব-ইগনিশন ঘটে;
• ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং / অথবা মাফলারে, নরম পপ কখনও কখনও শোনা যায়।

এটি এখানে যোগ করা মূল্যবান যে তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলির অনেকগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। অতএব, একটি বৈদ্যুতিন বা যান্ত্রিক থ্রোটলের ভাঙ্গন পরীক্ষা করার সমান্তরালে, অন্যান্য অংশগুলির অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকগুলি অবশ্যই করা উচিত। এবং বিশেষত একটি ইলেকট্রনিক স্ক্যানারের সাহায্যে, যা থ্রোটল ত্রুটি নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে।

ভাঙ্গা থ্রটল কারণ

অনেকগুলি সাধারণ কারণ রয়েছে যা থ্রোটল সমাবেশের ত্রুটি এবং উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে। থ্রোটল ভালভ ব্যর্থতা কি ধরনের হতে পারে তা ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করা যাক।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক (বা সংক্ষেপে IAC) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বায়ু সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন এটি অলস থাকে, অর্থাৎ যখন থ্রটল বন্ধ থাকে। নিয়ন্ত্রকের আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সাথে, নিষ্ক্রিয় থাকা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনটি সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া পর্যন্ত পরিলক্ষিত হবে। যেহেতু এটি থ্রোটল সমাবেশের সাথে একযোগে কাজ করে।

থ্রোটল সেন্সর ব্যর্থতা

এছাড়াও থ্রোটল ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ হল থ্রোটল পজিশন সেন্সর (TPSD) সমস্যা। সেন্সরের কাজ হল তার সিটে থ্রটলের অবস্থান ঠিক করা এবং সংশ্লিষ্ট তথ্য ECU-তে প্রেরণ করা। কন্ট্রোল ইউনিট, ঘুরে, অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মোড, সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণ, জ্বালানী নির্বাচন করে এবং ইগনিশনের সময় সংশোধন করে।

থ্রোটল পজিশন সেন্সর ভেঙ্গে গেলে, এই নোডটি কম্পিউটারে ভুল তথ্য প্রেরণ করে, বা এটি মোটেও প্রেরণ করে না। তদনুসারে, ইলেকট্রনিক ইউনিট, ভুল তথ্যের উপর ভিত্তি করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের ভুল মোডগুলি নির্বাচন করে, বা এটিকে জরুরি মোডে অপারেশনে রাখে। সাধারণত, যখন সেন্সর ব্যর্থ হয়, তখন ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠে।

থ্রটল অ্যাকচুয়েটর

দুই ধরনের থ্রটল অ্যাকচুয়েটর রয়েছে - যান্ত্রিক (একটি তার ব্যবহার করে) এবং ইলেকট্রনিক (সেন্সর থেকে তথ্যের উপর ভিত্তি করে)। পুরোনো গাড়িতে যান্ত্রিক ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এখন কম সাধারণ হয়ে উঠছে। এর ক্রিয়াকলাপটি ঘূর্ণনের থ্রোটল অক্ষে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল এবং লিভারের সাথে সংযোগকারী একটি ইস্পাত তারের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। তারের প্রসারিত বা ভাঙ্গতে পারে, যদিও এটি বেশ বিরল।

আধুনিক গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় ইলেকট্রনিক ড্রাইভ শ্বাসনালী নিয়ন্ত্রণ. ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটর সেন্সর এবং ডিপিজেডডি থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা থ্রটল পজিশন কমান্ড প্রাপ্ত হয়। যদি এক বা অন্য সেন্সর ব্যর্থ হয়, কন্ট্রোল ইউনিট জোরপূর্বক জরুরী অপারেশনে স্যুইচ করে। একই সময়ে, ড্যাম্পার ড্রাইভটি বন্ধ করা হয়, কম্পিউটার মেমরিতে একটি ত্রুটি তৈরি হয় এবং চেক ইঞ্জিন সতর্কতা বাতিটি ড্যাশবোর্ডে জ্বলে। গাড়ির আচরণে, উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়:

• গাড়িটি এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে খারাপভাবে প্রতিক্রিয়া করে (বা মোটেও প্রতিক্রিয়া করে না);
• ইঞ্জিনের গতি 1500 rpm এর উপরে ওঠে না;
• গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস করা হয়;
• অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত।

বিরল ক্ষেত্রে, ড্যাম্পার ড্রাইভের বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, ড্যাম্পার একটি অবস্থানে অবস্থিত, যা কন্ট্রোল ইউনিটকে ঠিক করে, মেশিনটিকে জরুরী মোডে রাখে।

সিস্টেমের বিষণ্নতা

প্রায়শই একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের কারণ হ'ল গ্রহণের ট্র্যাক্টে হতাশা। যথা, নিম্নোক্ত স্থানে বায়ু চুষে নেওয়া যেতে পারে:

• এমন জায়গা যেখানে ড্যাম্পার শরীরের বিরুদ্ধে চাপা হয়, সেইসাথে এর অক্ষ;
• কোল্ড স্টার্ট জেট;
• থ্রোটল পজিশন সেন্সরের পিছনে ঢেউতোলা নল সংযুক্ত করা;
• ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস ক্লিনার এবং কোরাগেশনের পাইপের জয়েন্ট (ইনলেট);
• অগ্রভাগ সীল;
• পেট্রোল বাষ্পের জন্য উপসংহার;
• ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার টিউব;
• থ্রোটল বডি সিল।

বায়ু ফুটো একটি দাহ্য-বায়ু মিশ্রণের ভুল গঠনের দিকে পরিচালিত করে এবং গ্রহণের ট্র্যাক্টের অপারেশনে ত্রুটি দেখা দেয়। এছাড়া, এয়ার ফিল্টারে এভাবে লিক হওয়া বাতাস পরিষ্কার করা হয় না, তাই এতে প্রচুর ধুলো বা অন্যান্য ক্ষতিকারক ছোট উপাদান থাকতে পারে।

দাম্পার দূষণ

গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের থ্রটল বডি সরাসরি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই কারণে, আলকাতরা এবং তেলের জমা এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ সময়ের সাথে সাথে এর শরীর এবং অ্যাক্সেলের উপর জমা হয়। থ্রোটল ভালভ দূষণের সাধারণ লক্ষণ দেখা যায়। এটি এই সত্যে প্রকাশ করা হয় যে ড্যাম্পারটি মসৃণভাবে চলে না, প্রায়শই এটি আটকে যায় এবং ওয়েজ হয়। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি অস্থির, এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সংশ্লিষ্ট ত্রুটিগুলি তৈরি হয়।

এই জাতীয় সমস্যাগুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য, আপনাকে নিয়মিত থ্রোটলের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, কার্বুরেটর ক্লিনার বা তাদের অ্যানালগগুলি।

কিভাবে থ্রোটল বডি পরিষ্কার করবেন

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

থ্রটল অভিযোজন ব্যর্থ হয়েছে

বিরল ক্ষেত্রে, থ্রোটল অভিযোজন পুনরায় সেট করা সম্ভব। এটি উল্লিখিত সমস্যার দিকেও যেতে পারে। ব্যর্থ অভিযোজনের কারণ হতে পারে:

• গাড়িতে ব্যাটারির সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং আরও সংযোগ;
• ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ভেঙে ফেলা (শাটডাউন) এবং পরবর্তী ইনস্টলেশন (সংযোগ);
• থ্রোটল ভালভটি ভেঙে ফেলা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, পরিষ্কারের জন্য;
• এক্সিলারেটর প্যাডেল সরানো হয়েছে এবং পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে।

এছাড়াও, অভিযোজন যেটি উড়ে গেছে তার কারণ হতে পারে চিপে আর্দ্রতা, একটি বিরতি বা সংকেত এবং / অথবা পাওয়ার তারের ক্ষতি। আপনাকে বুঝতে হবে যে থ্রটল ভালভের ভিতরে একটি ইলেকট্রনিক পটেনশিওমিটার রয়েছে। এর ভিতরে গ্রাফাইট আবরণ সহ ট্র্যাক রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, তারা পরিধান করে এবং এমন পরিমাণে পরিধান করতে পারে যে তারা ড্যাম্পারের অবস্থান সম্পর্কে সঠিক তথ্য প্রেরণ করবে না।

থ্রটল ভালভ মেরামত

থ্রোটল সমাবেশের জন্য মেরামত ব্যবস্থাগুলি যে কারণে সমস্যা দেখা দিয়েছে তার উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, মেরামতের কাজের সুযোগ নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলির সমস্ত বা অংশ নিয়ে গঠিত:

• থ্রটল সেন্সরগুলির সম্পূর্ণ বা আংশিক ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত, যেহেতু সেগুলি মেরামতযোগ্য নয়;
• নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক পরিষ্কার এবং ফ্লাশ করা, সেইসাথে তেল এবং আলকাতরা জমা থেকে থ্রোটল ভালভ;
• বায়ু ফুটো দূর করে নিবিড়তা পুনরুদ্ধার (সাধারণত সংশ্লিষ্ট gaskets এবং / অথবা সংযোগকারী ঢেউতোলা টিউব প্রতিস্থাপিত হয়)।

দয়া করে মনে রাখবেন যে প্রায়শই মেরামতের কাজ করার পরে, বিশেষত থ্রোটল পরিষ্কার করার পরে, এটি মানিয়ে নেওয়া প্রয়োজন। এটি একটি কম্পিউটার এবং একটি বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে করা হয়।

থ্রোটল ভালভের অভিযোজন "ভাস্যা ডায়াগনস্টিশিয়ান"

ভিএজি গ্রুপের গাড়িগুলিতে, ড্যাম্পার অভিযোজন প্রক্রিয়াটি জনপ্রিয় ভ্যাগ-কম বা ভাস্য ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম ব্যবহার করে করা যেতে পারে। যাইহোক, অভিযোজনে এগিয়ে যাওয়ার আগে, নিম্নলিখিত প্রাথমিক পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করা আবশ্যক:

• ভাস্য ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামে প্রাথমিক সেটিংস শুরু করার আগে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ECU থেকে সমস্ত ত্রুটিগুলি প্রাক-মুছে ফেলুন (প্রাধান্যত বেশ কয়েকবার);
• গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ 11,5 ভোল্টের কম হওয়া উচিত নয়;
• থ্রোটলটি নিষ্ক্রিয় অবস্থানে থাকা উচিত, অর্থাৎ, এটি আপনার পা দিয়ে টিপতে হবে না;
• থ্রটল অবশ্যই আগে থেকে পরিষ্কার করা উচিত (পরিষ্কারকারী এজেন্ট ব্যবহার করে);
• কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমপক্ষে 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত (কিছু ক্ষেত্রে এটি কম হতে পারে, তবে বেশি নয়)।

অভিযোজন প্রক্রিয়া নিজেই নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়:

• গাড়ির ইলেকট্রনিক ইউনিটের পরিষেবা সংযোগকারীর সাথে উপযুক্ত কেবল ব্যবহার করে ইনস্টল করা প্রোগ্রাম "ভাস্যা ডায়াগনস্টিশিয়ান" এর সাথে কম্পিউটারটিকে সংযুক্ত করুন।
• গাড়ির ইগনিশন চালু করুন।
• বিভাগ 1 "আইসিই" এ প্রোগ্রামটি লিখুন, তারপরে 8 "বেসিক সেটিংস", চ্যানেল 060 নির্বাচন করুন, "অভিযোজন শুরু করুন" বোতামটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন।

বর্ণিত কর্মের ফলস্বরূপ, দুটি বিকল্প সম্ভব - অভিযোজন প্রক্রিয়া শুরু হবে, যার ফলস্বরূপ সংশ্লিষ্ট বার্তা "অভিযোজন ঠিক আছে" প্রদর্শিত হবে। এর পরে, আপনাকে ত্রুটি ব্লকে যেতে হবে এবং, যদি কোনও থাকে তবে সেগুলি সম্পর্কে প্রোগ্রাম্যাটিকভাবে তথ্য মুছে ফেলতে হবে।

কিন্তু যদি, অভিযোজন চালু করার ফলে, প্রোগ্রামটি একটি ত্রুটি বার্তা প্রদর্শন করে, তাহলে আপনাকে নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করতে হবে:

• "বেসিক সেটিংস" থেকে প্রস্থান করুন এবং প্রোগ্রামের ত্রুটির ব্লকে যান। একটি সারিতে দুবার ত্রুটিগুলি সরান, এমনকি যদি কোনোটিই না থাকে।
• গাড়ির ইগনিশন বন্ধ করুন এবং লক থেকে চাবিটি সরান।
• 5 ... 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন, তারপর আবার লকটিতে কী ঢোকান এবং ইগনিশন চালু করুন।
• উপরের অভিযোজন পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।

যদি, বর্ণিত ক্রিয়াগুলির পরে, প্রোগ্রামটি একটি ত্রুটি বার্তা প্রদর্শন করে, তবে এটি কাজের সাথে জড়িত নোডগুলির ভাঙ্গন নির্দেশ করে। যথা, থ্রোটল নিজেই বা এর স্বতন্ত্র উপাদানগুলি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে, সংযুক্ত তারের সমস্যা, অভিযোজনের জন্য একটি অনুপযুক্ত প্রোগ্রাম (আপনি প্রায়শই ভাস্যের হ্যাক করা সংস্করণগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা সঠিকভাবে কাজ করে না)।

আপনি যদি নিসান থ্রটল প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি সামান্য ভিন্ন অভিযোজন অ্যালগরিদম আছে যে কোনো প্রোগ্রাম ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না। তদনুসারে, অন্যান্য গাড়িতে, যেমন ওপেল, সুবারু, রেনল্ট, তাদের থ্রটল শেখার নীতিগুলি।

কিছু ক্ষেত্রে, থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করার পরে, জ্বালানী খরচ বাড়তে পারে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ তাদের পরিবর্তনের সাথে থাকবে। এটি এই কারণে যে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থ্রোটল পরিষ্কার করার আগে যে প্যারামিটারগুলি ছিল সে অনুযায়ী কমান্ড দিতে থাকবে। এই ধরনের পরিস্থিতি এড়ানোর জন্য, আপনাকে ড্যাম্পারটি ক্রমাঙ্কন করতে হবে। এটি অতীতের অপারেটিং পরামিতি রিসেট করার সাথে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে করা হয়।

যান্ত্রিক অভিযোজন

নির্দিষ্ট ভ্যাগ-কম প্রোগ্রামের সাহায্যে, শুধুমাত্র জার্মান উদ্বেগ VAG দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলি প্রোগ্রামগতভাবে অভিযোজিত হতে পারে। অন্যান্য মেশিনের জন্য, থ্রটল অভিযোজন সম্পাদনের জন্য তাদের নিজস্ব অ্যালগরিদম প্রদান করা হয়। জনপ্রিয় শেভ্রোলেট ল্যাসেটি-তে অভিযোজনের একটি উদাহরণ বিবেচনা করুন। সুতরাং, অভিযোজন অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:

• 5 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন;
• 10 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন বন্ধ করুন;
• 5 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন;
• নিরপেক্ষ (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) বা পার্কে (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করুন;
• 85 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ (রিভিং ছাড়া);
• 10 সেকেন্ডের জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন (যদি পাওয়া যায়);
• 10 সেকেন্ডের জন্য এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করুন (যদি থাকে);
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য: পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন, ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি D (ড্রাইভ) অবস্থানে স্থানান্তর করুন;
• 10 সেকেন্ডের জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন (যদি পাওয়া যায়);
• 10 সেকেন্ডের জন্য এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করুন (যদি থাকে);
• ইগনিশন বন্ধ করুন।

অন্যান্য মেশিনে, ম্যানিপুলেশনগুলির একটি অনুরূপ চরিত্র থাকবে এবং বেশি সময় এবং প্রচেষ্টা লাগবে না।

একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল ভালভ চালানোর দীর্ঘমেয়াদে দুঃখজনক পরিণতি রয়েছে৷ যথা, যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম মোডে কাজ করে না, তখন গিয়ারবক্স ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলি।

কিভাবে বায়ু ফুটো নির্ণয় করা যায়

সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশন, অর্থাৎ, বায়ু ফুটো হওয়ার ঘটনা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভুল অপারেশন হতে পারে। নির্দেশিত স্তন্যপানের স্থানগুলি খুঁজে পেতে, আপনাকে নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করতে হবে:

• এর সাহায্যে ডিজেল জ্বালানী অগ্রভাগের ইনস্টলেশন সাইটগুলি ছড়িয়ে দিন।
• ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে ভর এয়ার ফ্লো সেন্সর (MAF) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং আপনার হাত বা অন্য বস্তু দিয়ে ঢেকে দিন। এর পরে, corrugation ভলিউম একটু সঙ্কুচিত করা উচিত। যদি কোন স্তন্যপান না হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "হাঁচি" শুরু করবে এবং শেষ পর্যন্ত স্তব্ধ হয়ে যাবে। যদি এটি না ঘটে তবে সিস্টেমে একটি বায়ু ফুটো আছে এবং অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।
• আপনি হাত দিয়ে থ্রটল বন্ধ করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি কোন স্তন্যপান না হয়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দম বন্ধ হয়ে যেতে শুরু করবে এবং স্টল করবে। এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ চালিয়ে গেলে, একটি বায়ু ফুটো আছে।

কিছু গাড়ির মালিক 1,5 বায়ুমণ্ডলের মান সহ গ্রহনের ট্র্যাক্টে অতিরিক্ত বায়ুচাপ পাম্প করে। আরও, একটি সাবান সমাধানের সাহায্যে, আপনি সিস্টেমের হতাশার জায়গাগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

ব্যবহার প্রতিরোধ

নিজেই, থ্রোটল ভালভটি গাড়ির পুরো জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ এটির প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি নেই। অতএব, এটির প্রতিস্থাপন সঞ্চালিত হয় যখন ইউনিটটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা, সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ব্যর্থতা বা অন্যান্য জটিল কারণে ব্যর্থ হয়। প্রায়শই, উপরে উল্লিখিত থ্রটল পজিশন সেন্সর ব্যর্থ হয়। তদনুসারে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, থ্রটল ভালভটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার এবং পুনরায় কনফিগার করতে হবে। এটি হয় তখন করা যেতে পারে যখন ভাঙ্গনের উপরের লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, বা কেবল পর্যায়ক্রমে যাতে এটি এমন অবস্থায় না আসে। ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমান এবং গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন প্রক্রিয়া চলাকালীন থ্রটল পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অর্থাৎ প্রতি 15 ... 20 হাজার কিলোমিটার।