গাড়ি জেনারেটর সার্কিট
সন্তুষ্ট
সবচেয়ে মৌলিক জেনারেটর ফাংশন - ব্যাটারি চার্জ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ব্যাটারি এবং পাওয়ার সাপ্লাই।
অতএব, এর একটি ঘনিষ্ঠ কটাক্ষপাত করা যাক জেনারেটর সার্কিটকীভাবে এটি সঠিকভাবে সংযোগ করবেন এবং কীভাবে এটি নিজে পরীক্ষা করবেন তার কিছু টিপস দিন।
উত্পাদক একটি প্রক্রিয়া যা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। জেনারেটরের একটি শ্যাফ্ট রয়েছে যার উপর একটি পুলি মাউন্ট করা হয়, যার মাধ্যমে এটি আইসিই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করে।
- রিচার্জেবল ব্যাটারি
- জেনারেটর আউটপুট "+"
- ইগনিশন সুইচ
- বিকল্প স্বাস্থ্য নির্দেশক বাতি
- শব্দ দমন ক্যাপাসিটর
- পজিটিভ পাওয়ার রেকটিফায়ার ডায়োড
- নেগেটিভ পাওয়ার রেকটিফায়ার ডায়োড
- জেনারেটরের "ভর"
- উত্তেজনা ডায়োড
- স্টেটরের তিনটি পর্যায়ের উইন্ডিং
- ক্ষেত্র ঘুর সরবরাহ, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক জন্য রেফারেন্স ভোল্টেজ
- উত্তেজনা উইন্ডিং (রটার)
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক
একটি মেশিন জেনারেটর বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়, যেমন: একটি ইগনিশন সিস্টেম, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, মেশিনের আলো, একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেম এবং এটি একটি মেশিনের ব্যাটারি চার্জ করাও সম্ভব। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি জেনারেটরের শক্তি প্রায় 1 কিলোওয়াট। মেশিন জেনারেটরগুলি অপারেশনে বেশ নির্ভরযোগ্য, কারণ তারা গাড়ির অনেকগুলি ডিভাইসের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করে এবং তাই তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি উপযুক্ত।
জেনারেটর ডিভাইস
একটি মেশিন জেনারেটরের ডিভাইসটি তার নিজস্ব সংশোধনকারী এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের উপস্থিতি বোঝায়। জেনারেটরের উৎপন্ন অংশ, একটি নির্দিষ্ট উইন্ডিং (স্টেটর) ব্যবহার করে, একটি তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট তৈরি করে, যা ছয়টি বড় ডায়োডের একটি সিরিজ দ্বারা আরও সংশোধন করা হয় এবং সরাসরি কারেন্ট ব্যাটারি চার্জ করে। বিকল্প প্রবাহ ঘূর্ণায়মান ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা প্ররোচিত হয় (ক্ষেত্র বা রটারের চারপাশে)। তারপর ব্রাশ এবং স্লিপ রিংগুলির মাধ্যমে বিদ্যুৎ ইলেকট্রনিক সার্কিটে দেওয়া হয়।
জেনারেটর ডিভাইস: 1. বাদাম. 2. ধাবক। 3. পুলি। 4. ফ্রন্ট কভার। 5. দূরত্ব রিং. 6. রটার। 7. স্টেটর। 8. রিয়ার কভার। 9. আবরণ। 10. গ্যাসকেট। 11. প্রতিরক্ষামূলক হাতা. 12. ক্যাপাসিটর সহ রেকটিফায়ার ইউনিট। 13. ভোল্টেজ রেগুলেটর সহ ব্রাশ হোল্ডার।
জেনারেটরটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যবহার করে শুরু করা হয়েছে। সংযোগ ডায়াগ্রাম এবং গাড়ি জেনারেটরের অপারেশনের নীতি যে কোনও গাড়ির জন্য একই। অবশ্যই, কিছু পার্থক্য আছে, তবে সেগুলি সাধারণত উত্পাদিত পণ্যের গুণমান, মোটরের উপাদানগুলির শক্তি এবং বিন্যাসের সাথে যুক্ত থাকে। সমস্ত আধুনিক গাড়িতে, বিকল্প বর্তমান জেনারেটর সেটগুলি ইনস্টল করা হয়, যার মধ্যে কেবল জেনারেটরই নয়, একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকও রয়েছে। নিয়ন্ত্রক ফিল্ড উইন্ডিংয়ে বর্তমান শক্তিকে সমানভাবে বিতরণ করে, এই কারণেই জেনারেটর সেটের শক্তি নিজেই ওঠানামা করে যখন আউটপুট পাওয়ার টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ অপরিবর্তিত থাকে।
অটো জেনারেটরের অপারেশনের নীতি
জেনারেটর VAZ 2110-2115 এর সংযোগ চিত্র
জেনারেটর সংযোগ চিত্র বিকল্প কারেন্টে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:
- ব্যাটারি।
- জেনারেটর।
- ফিউজ ব্লক।
- ইগনিশন।
- ড্যাশবোর্ড।
- সংশোধনকারী ব্লক এবং অতিরিক্ত ডায়োড।
অপারেশনের নীতিটি বেশ সহজ, যখন ইগনিশন চালু হয়, প্লাস ইগনিশন সুইচের মাধ্যমে ফিউজ বক্স, লাইট বাল্ব, ডায়োড ব্রিজের মধ্য দিয়ে যায় এবং রোধের মধ্য দিয়ে বিয়োগ পর্যন্ত যায়। যখন ড্যাশবোর্ডের আলো জ্বলে ওঠে, তখন প্লাস জেনারেটরে চলে যায় (উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে), তারপরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার প্রক্রিয়ায়, পুলিটি ঘোরানো শুরু করে, আরমেচারটিও ঘুরতে শুরু করে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের কারণে, একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি হয় এবং বিকল্প কারেন্ট দেখা যায়।
বাম কাঁধের সাইনুসয়েডের মাধ্যমে রেকটিফায়ার ইউনিটে আরও, ডায়োডটি প্লাস এবং ডানদিকে বিয়োগ পাস করে। লাইট বাল্বের অতিরিক্ত ডায়োডগুলি বিয়োগগুলি কেটে দেয় এবং শুধুমাত্র প্লাসগুলি প্রাপ্ত হয়, তারপরে এটি ড্যাশবোর্ড নোডে যায় এবং সেখানে যে ডায়োডটি রয়েছে তা কেবলমাত্র বিয়োগটি অতিক্রম করে, ফলস্বরূপ, আলোটি নিভে যায় এবং প্লাসটি তারপরে যায়। রোধ এবং বিয়োগ যায়.
একটি মেশিনের ধ্রুবক জেনারেটরের পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা যেতে পারে: উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি ছোট প্রত্যক্ষ কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে, যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং 14 V এর বেশি স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। একটি গাড়িতে বেশিরভাগ জেনারেটর কমপক্ষে 45 অ্যাম্পিয়ার উত্পাদন করতে সক্ষম। জেনারেটরটি 3000 আরপিএম এবং তার উপরে চলে - আপনি যদি পুলিগুলির জন্য ফ্যান বেল্টের আকারের অনুপাতটি দেখেন তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ফ্রিকোয়েন্সির সাথে এটি দুই বা তিন থেকে এক হবে।
এটি এড়াতে, জেনারেটর রেকটিফায়ারের প্লেট এবং অন্যান্য অংশগুলি আংশিকভাবে বা সম্পূর্ণরূপে একটি অন্তরক স্তর দিয়ে আবৃত থাকে। রেকটিফায়ার ইউনিটের একচেটিয়া নকশায়, তাপ সিঙ্কগুলি মূলত অন্তরক উপাদান দিয়ে তৈরি মাউন্টিং প্লেটের সাথে মিলিত হয়, সংযোগকারী বারগুলির সাথে শক্তিশালী করা হয়।
তারপরে আমরা একটি VAZ-2107 গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে মেশিন জেনারেটরের সংযোগ চিত্রটি বিবেচনা করব।
একটি VAZ 2107 এ জেনারেটরের জন্য তারের ডায়াগ্রাম
VAZ 2107 চার্জিং স্কিম ব্যবহৃত জেনারেটরের ধরনের উপর নির্ভর করে। গাড়িতে ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য যেমন: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, যেগুলি কার্বুরেটরের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে রয়েছে, একটি G-222 টাইপ জেনারেটর বা এর সমতুল্য যার সর্বোচ্চ আউটপুট কারেন্ট 55A হবে প্রয়োজন পরিবর্তে, একটি ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ VAZ-2107 গাড়িগুলি একটি জেনারেটর 5142.3771 বা এর প্রোটোটাইপ ব্যবহার করে, যাকে বর্ধিত শক্তি জেনারেটর বলা হয়, যার সর্বাধিক আউটপুট কারেন্ট 80-90A। আপনি 100A পর্যন্ত রিটার্ন কারেন্ট সহ আরও শক্তিশালী জেনারেটর ইনস্টল করতে পারেন। রেকটিফায়ার ইউনিট এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকগুলি একেবারে সমস্ত ধরণের অল্টারনেটরের মধ্যে তৈরি করা হয়; এগুলি সাধারণত ব্রাশ বা অপসারণযোগ্য এবং আবাসনের উপরেই মাউন্ট করা হয়।
গাড়ি তৈরির বছরের উপর নির্ভর করে VAZ 2107 চার্জিং স্কিমটিতে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল চার্জ কন্ট্রোল ল্যাম্পের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি, যা ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত, সেইসাথে এটি যেভাবে সংযুক্ত এবং ভোল্টমিটারের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি। এই জাতীয় স্কিমগুলি প্রধানত কার্বুরেটেড গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, যদিও স্কিমটি ইনজেকশন আইসিই সহ গাড়িগুলিতে পরিবর্তিত হয় না, এটি পূর্বে তৈরি করা গাড়িগুলির সাথে অভিন্ন।
জেনারেটর সেট উপাধি:
- পাওয়ার রেকটিফায়ারের "প্লাস": "+", V, 30, V+, BAT।
- "গ্রাউন্ড": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD।
- ফিল্ড উইন্ডিং আউটপুট: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD।
- সেবাযোগ্যতা নিয়ন্ত্রণের একটি ল্যাম্পের সাথে সংযোগের জন্য উপসংহার: D, D+, 61, L, WL, IND।
- ফেজ আউটপুট: ~, W, R, STA।
- স্টেটর উইন্ডিংয়ের জিরো পয়েন্টের আউটপুট: 0, এমপি।
- অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার জন্য ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের আউটপুট, সাধারণত "+" ব্যাটারিতে: B, 15, S।
- ইগনিশন সুইচ থেকে পাওয়ার জন্য ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের আউটপুট: IG.
- অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযোগ করার জন্য ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের আউটপুট: এফআর, এফ।
জেনারেটর VAZ-2107 টাইপ 37.3701 এর স্কিম
- আহরণকারী ব্যাটারি।
- জেনারেটর।
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক।
- মাউন্ট ব্লক।
- ইগনিশন সুইচ।
- ভোল্টমিটার।
- ব্যাটারি চার্জ সূচক বাতি।
যখন ইগনিশন চালু হয়, লক থেকে প্লাসটি ফিউজ নং 10 এ যায় এবং তারপরে এটি ব্যাটারি চার্জ কন্ট্রোল ল্যাম্প রিলেতে যায়, তারপরে যোগাযোগে এবং কয়েল আউটপুটে যায়। কয়েলের দ্বিতীয় আউটপুট স্টার্টারের কেন্দ্রীয় আউটপুটের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, যেখানে তিনটি উইন্ডিং সংযুক্ত থাকে। যদি রিলে পরিচিতি বন্ধ থাকে, তাহলে নিয়ন্ত্রণ বাতি চালু আছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হলে, জেনারেটর কারেন্ট তৈরি করে এবং উইন্ডিংগুলিতে 7V এর একটি বিকল্প ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয়। রিলে কয়েলের মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং আর্মেচারটি আকর্ষণ করতে শুরু করে, যখন পরিচিতিগুলি খোলা হয়। জেনারেটর নং 15 ফিউজ নং 9 এর মধ্য দিয়ে কারেন্ট পাস করে। একইভাবে, উত্তেজনা উইন্ডিং ব্রাশ ভোল্টেজ জেনারেটরের মাধ্যমে শক্তি গ্রহণ করে।
ইনজেকশন ICEs সহ VAZ চার্জিং স্কিম
এই জাতীয় স্কিম অন্যান্য VAZ মডেলের স্কিমগুলির সাথে অভিন্ন। এটি জেনারেটরের সেবাযোগ্যতার জন্য উত্তেজনা এবং নিয়ন্ত্রণের উপায়ে পূর্ববর্তীগুলির থেকে পৃথক। এটি একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ বাতি এবং যন্ত্র প্যানেলে একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে বাহিত হতে পারে। এছাড়াও, চার্জ ল্যাম্পের মাধ্যমে, জেনারেটরের প্রাথমিক উত্তেজনা কাজ শুরু করার মুহুর্তে ঘটে। অপারেশন চলাকালীন, জেনারেটরটি "বেনামীভাবে" পরিচালনা করে, অর্থাৎ, উত্তেজনা সরাসরি 30 তম আউটপুট থেকে যায়। যখন ইগনিশন চালু হয়, তখন ফিউজ নং 10 এর মাধ্যমে শক্তি যন্ত্র প্যানেলে চার্জিং ল্যাম্পে যায়। আরও মাউন্টিং ব্লকের মাধ্যমে 61 তম আউটপুটে প্রবেশ করে। তিনটি অতিরিক্ত ডায়োড ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রককে শক্তি প্রদান করে, যা এটি জেনারেটরের উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে প্রেরণ করে। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলবে। ঠিক সেই মুহুর্তে যখন জেনারেটর রেকটিফায়ার ব্রিজের প্লেটে কাজ করবে যে ভোল্টেজ ব্যাটারির চেয়ে অনেক বেশি হবে। এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল ল্যাম্পটি জ্বলবে না, কারণ অতিরিক্ত ডায়োডগুলিতে এর পাশের ভোল্টেজ স্টেটর উইন্ডিংয়ের পাশের চেয়ে কম হবে এবং ডায়োডগুলি বন্ধ হয়ে যাবে। যদি জেনারেটরের অপারেশন চলাকালীন কন্ট্রোল ল্যাম্পটি মেঝে পর্যন্ত জ্বলে, এর অর্থ হতে পারে যে অতিরিক্ত ডায়োডগুলি ভেঙে গেছে।
জেনারেটর অপারেশন পরীক্ষা করা হচ্ছে
আপনি নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে বিভিন্ন উপায়ে জেনারেটরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ: আপনি জেনারেটরের রিটার্ন ভোল্টেজ, তারের ভোল্টেজ ড্রপ যা জেনারেটরের বর্তমান আউটপুটকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে বা নিয়ন্ত্রিত ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে পারেন।
চেক করার জন্য, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার, একটি মেশিনের ব্যাটারি এবং সোল্ডার করা তারের সাথে একটি বাতি, জেনারেটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সংযোগের জন্য তারের প্রয়োজন হবে এবং আপনি একটি উপযুক্ত মাথা দিয়ে একটি ড্রিলও নিতে পারেন, কারণ আপনাকে রটারটি ঘুরিয়ে দিতে হতে পারে। পুলি উপর বাদাম.
একটি লাইট বাল্ব এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে প্রাথমিক চেক
ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম: আউটপুট টার্মিনাল (B+) এবং রটার (D+)। বাতিটি অবশ্যই প্রধান জেনারেটরের আউটপুট B + এবং D + যোগাযোগের মধ্যে সংযুক্ত থাকতে হবে। এর পরে, আমরা পাওয়ার তারগুলি নিয়ে যাই এবং "মাইনাস" কে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল এবং জেনারেটর গ্রাউন্ডের সাথে সংযুক্ত করি, "প্লাস" যথাক্রমে জেনারেটরের প্লাস এবং জেনারেটরের B + আউটপুটের সাথে। আমরা একটি vise উপর ঠিক এবং সংযোগ.
আমরা (ডিসি) ধ্রুবক ভোল্টেজ মোডে পরীক্ষকটি চালু করি, আমরা একটি প্রোবকে ব্যাটারিতে “প্লাস”-এ হুক করি, দ্বিতীয়টিও, কিন্তু “মাইনাস”-এ। আরও, যদি সবকিছু কাজের ক্রমে থাকে, তবে আলো জ্বলতে হবে, এই ক্ষেত্রে ভোল্টেজ হবে 12,4V। তারপরে আমরা একটি ড্রিল গ্রহণ করি এবং যথাক্রমে জেনারেটরটি চালু করতে শুরু করি, এই মুহুর্তে আলো জ্বলতে থামবে এবং ভোল্টেজ ইতিমধ্যে 14,9V হবে। তারপরে আমরা একটি লোড যোগ করি, একটি H4 হ্যালোজেন বাতি নিন এবং এটি ব্যাটারি টার্মিনালে ঝুলিয়ে রাখি, এটি আলোকিত হওয়া উচিত। তারপর, একই ক্রমে, আমরা ড্রিলটি সংযুক্ত করি এবং ভোল্টমিটারে ভোল্টেজ ইতিমধ্যে 13,9V দেখাবে। প্যাসিভ মোডে, লাইট বাল্বের নীচে ব্যাটারি 12,2V দেয় এবং যখন আমরা ড্রিল চালু করি, তখন 13,9V।
জেনারেটর পরীক্ষা সার্কিট
কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয় না:
- শর্ট সার্কিট দ্বারা অপারেবিলিটির জন্য জেনারেটরটি পরীক্ষা করুন, অর্থাৎ, "একটি স্পার্কের জন্য"।
- অনুমতি দেওয়ার জন্য, জেনারেটরটি ভোক্তাদের চালু না করে কাজ করার জন্য, ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে কাজ করাও অবাঞ্ছিত।
- টার্মিনাল "30" (কিছু ক্ষেত্রে B+) গ্রাউন্ড বা টার্মিনাল "67" (কিছু ক্ষেত্রে D+) এর সাথে সংযুক্ত করুন।
- জেনারেটর এবং ব্যাটারির তারের সাথে গাড়ির বডিতে ঢালাইয়ের কাজ করুন।
