জেনারেটর ব্রেকডাউন - লক্ষণ, ডায়াগনস্টিকস, কারণ, পরীক্ষা
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামে ভাঙ্গন খুবই সাধারণ এবং ব্রেকডাউনের তালিকায় শীর্ষস্থানীয় স্থানগুলির মধ্যে একটি দখল করে। এগুলিকে শর্তসাপেক্ষে বর্তমান উত্সগুলির (ব্যাটারি, জেনারেটর) ভাঙ্গন এবং ভোক্তাদের (অপটিক্স, ইগনিশন, জলবায়ু ইত্যাদি) ভাঙ্গনে বিভক্ত করা যেতে পারে। প্রধান গাড়ির শক্তির উৎস হল ব্যাটারি এবং অল্টারনেটর।. তাদের প্রত্যেকের ভাঙ্গন গাড়ির একটি সাধারণ ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায় এবং অস্বাভাবিক মোডে এর ক্রিয়াকলাপ বা এমনকি গাড়ির অচলাবস্থার দিকে পরিচালিত করে।
একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে, ব্যাটারি এবং অল্টারনেটর অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে। একটি ব্যর্থ হলে, কিছুক্ষণ পরে অন্যটি ব্যর্থ হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাঙা ব্যাটারি জেনারেটরের চার্জিং বর্তমান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এবং এটি সংশোধনকারী (ডায়োড ব্রিজ) এর একটি ভাঙ্গন অন্তর্ভুক্ত করে। পরিবর্তে, জেনারেটর থেকে আসা ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটির ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, চার্জিং কারেন্ট বাড়তে পারে, যা অনিবার্যভাবে ব্যাটারির একটি পদ্ধতিগত রিচার্জ, ইলেক্ট্রোলাইটের "ফুটন্ত", প্লেটগুলির দ্রুত ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করবে এবং ব্যাটারির ব্যর্থতা।
সাধারণ জেনারেটরের ব্যর্থতা:
- পুলি পরিধান বা ক্ষতি;
- বর্তমান সংগ্রহ ব্রাশ পরিধান;
- সংগ্রাহক পরিধান (স্লিপ রিং);
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ক্ষতি;
- স্টেটর উইন্ডিং এর বাঁক বন্ধ করা;
- বিয়ারিং পরিধান বা ধ্বংস;
- সংশোধনকারীর ক্ষতি (ডায়োড ব্রিজ);
- চার্জিং সার্কিট তারের ক্ষতি।
সাধারণ ব্যাটারি ব্যর্থতা:
- ব্যাটারি ইলেক্ট্রোড/প্লেটের শর্ট সার্কিট;
- ব্যাটারি প্লেটের যান্ত্রিক বা রাসায়নিক ক্ষতি;
- ব্যাটারি ক্যানের নিবিড়তা লঙ্ঘন - প্রভাব বা ভুল ইনস্টলেশনের ফলে ব্যাটারির ক্ষেত্রে ফাটল;
- ব্যাটারি টার্মিনালের রাসায়নিক জারণ। এই ত্রুটির প্রধান কারণ হল:
- অপারেশন নিয়মের ব্যাপক লঙ্ঘন;
- পণ্যের পরিষেবা জীবনের মেয়াদ শেষ হওয়া;
- বিভিন্ন উত্পাদন ত্রুটি।
চালকের জানার জন্য এটা খুবই উপকারী জেনারেটরের ত্রুটির প্রধান কারণ, তাদের নির্মূল করার উপায়, সেইসাথে ব্রেকডাউন প্রতিরোধ করার জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা।
সমস্ত জেনারেটর জেনারেটরে বিভক্ত পরিবর্তনশীল и постоянного тока. আধুনিক যাত্রীবাহী যানবাহনগুলি একটি অন্তর্নির্মিত ডায়োড ব্রিজ (রেকটিফায়ার) সহ বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত। পরেরটি কারেন্টকে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয়, যার উপর গাড়ির বৈদ্যুতিক গ্রাহকরা কাজ করে। রেকটিফায়ার সাধারণত জেনারেটরের কভার বা হাউজিং-এ থাকে এবং পরেরটির সাথে এক হয়।
গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ভোল্টেজ দ্বারা অপারেটিং স্রোতের একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত পরিসরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সাধারণত, অপারেটিং ভোল্টেজগুলি 13,8-14,8 V এর মধ্যে থাকে। জেনারেটরটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একটি বেল্টের সাথে "আবদ্ধ" থাকার কারণে, বিভিন্ন বিপ্লব এবং গাড়ির গতি থেকে, এটা ভিন্নভাবে কাজ করবে. এটি আউটপুট কারেন্টকে মসৃণ ও নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যে রিলে-ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটি উদ্দিষ্ট, যা একটি স্টেবিলাইজারের ভূমিকা পালন করে এবং অপারেটিং ভোল্টেজের বৃদ্ধি এবং ডিপ উভয়ই প্রতিরোধ করে। আধুনিক জেনারেটরগুলি অন্তর্নির্মিত সমন্বিত ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকগুলির সাথে সজ্জিত, কথোপকথনে "চকলেট" বা "পিল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে যে কোনও জেনারেটর একটি জটিল ইউনিট, যে কোনও গাড়ির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
জেনারেটর ত্রুটি প্রকার
যে কোনও জেনারেটর একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইস হওয়ার কারণে, যথাক্রমে দুটি ধরণের ত্রুটি থাকবে - যান্ত্রিক и ক্ষমতা.
আগেরগুলির মধ্যে রয়েছে ফাস্টেনার ধ্বংস, হাউজিং, বিয়ারিংয়ের ব্যাঘাত, ক্ল্যাম্পিং স্প্রিংস, বেল্ট ড্রাইভ এবং বৈদ্যুতিক অংশের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন অন্যান্য ব্যর্থতা।
বৈদ্যুতিক ত্রুটির মধ্যে রয়েছে উইন্ডিং ভেঙে যাওয়া, ডায়োড ব্রিজ ভেঙে যাওয়া, ব্রাশের বার্নআউট / পরিধান, ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট, ব্রেকডাউন, রটার বিট, রিলে-নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গন।
প্রায়শই, একটি চরিত্রগত ত্রুটিপূর্ণ জেনারেটর নির্দেশ করে এমন লক্ষণগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যার ফলেও দেখা দিতে পারে। একটি উদাহরণ হিসাবে, জেনারেটর উত্তেজনা সার্কিটের ফিউজ সকেটে একটি খারাপ যোগাযোগ জেনারেটরের ভাঙ্গন নির্দেশ করবে। ইগনিশন লক হাউজিং-এ পোড়া পরিচিতির কারণে একই সন্দেহ দেখা দিতে পারে। এছাড়াও, জেনারেটরের ব্যর্থতা নির্দেশক বাতিটির ধ্রুবক জ্বলে যাওয়া একটি রিলে ব্যর্থতার কারণে হতে পারে, এই সুইচিং ল্যাম্পের জ্বলজ্বলে জেনারেটরের ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে।
অসিলেটরের ভাঙ্গনের প্রধান লক্ষণ:
- যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলছে, তখন ব্যাটারি ডিসচার্জ সূচক বাতি জ্বলতে থাকে (বা একটানা জ্বলতে থাকে)।
- ব্যাটারির দ্রুত স্রাব বা রিচার্জ (ফোঁড়া বন্ধ)।
- ইঞ্জিন চলাকালীন মেশিনের হেডলাইটের হালকা আলো, র্যাটলিং বা শান্ত শব্দ সংকেত।
- বিপ্লবের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে হেডলাইটের উজ্জ্বলতায় একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন। নিষ্ক্রিয় থেকে গতি বৃদ্ধির (রিসেট) সাথে এটি অনুমোদিত হতে পারে, তবে হেডলাইটগুলি, উজ্জ্বলভাবে জ্বলে উঠলে, একই তীব্রতায় রেখে তাদের উজ্জ্বলতা আরও বাড়ানো উচিত নয়।
- জেনারেটর থেকে আগত বহিরাগত শব্দ (চিৎকার, চিৎকার)।
ড্রাইভ বেল্টের টান এবং সাধারণ অবস্থা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক। ফাটল এবং delamination অবিলম্বে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন.
জেনারেটর মেরামতের কিট
জেনারেটরের নির্দেশিত ব্রেকডাউনগুলি দূর করার জন্য, মেরামত করা প্রয়োজন। ইন্টারনেটে জেনারেটর মেরামতের কিট অনুসন্ধান করা শুরু করে, আপনার হতাশার জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত - প্রস্তাবিত কিটগুলিতে সাধারণত ওয়াশার, বোল্ট এবং বাদাম থাকে। এবং কখনও কখনও আপনি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করে জেনারেটরকে কার্যক্ষমতায় ফিরিয়ে দিতে পারেন - ব্রাশ, একটি ডায়োড ব্রিজ, একটি নিয়ন্ত্রক ... অতএব, একজন সাহসী ব্যক্তি যিনি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেন তিনি তার জেনারেটরের সাথে মানানসই অংশগুলি থেকে একটি পৃথক মেরামতের কিট তৈরি করেন। এটি VAZ 2110 এবং ফোর্ড ফোকাস 2 এর জন্য জেনারেটরের একটি জোড়ার উদাহরণ ব্যবহার করে নীচের টেবিলের মতো কিছু দেখায়।
| জেনারেটর KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| বিশদ | ক্যাটালগ নম্বর | Цена (руб।) |
| ব্রাশ | 1127014022 | 105 |
| ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক | 844.3702 | 580 |
| ডায়োড ব্রিজ | BVO4-105-01 | 500 |
| বিয়ারিংস | 6303 এবং 6203 | 345 |
| জেনারেটর বোশ 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| বিশদ | ক্যাটালগ নম্বর | Цена (руб।) |
| ব্রাশ | 140371 | 30 |
| তুলি ধারক | 235607 | 245 |
| ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক | IN6601 | 1020 |
| ডায়োড ব্রিজ | INR 431 | 1400 |
| বিয়ারিংস | 140084 এবং 140093 | 140 / 200 রুবেল |
সমস্যা সমাধান
আধুনিক গাড়িগুলিতে, ব্যাটারি টার্মিনাল থেকে ব্যাটারি ড্রপ করে "পুরাতন" ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করা গাড়ির অনেক ইলেকট্রনিক সিস্টেমের গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে উল্লেখযোগ্য ভোল্টেজ ড্রপ প্রায় সমস্ত অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স অক্ষম করতে পারে। এই কারণেই আধুনিক জেনারেটরগুলি সর্বদা নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ পরিমাপ করে বা বিশেষ স্ট্যান্ডে সর্বাধিক সরানো নোড নির্ণয় করে পরীক্ষা করা হয়। প্রথমত, ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় ইতিমধ্যেই রিডিং নেওয়া হয়। শুরু করার আগে, ভোল্টেজ প্রায় 12 V হওয়া উচিত, শুরু করার পরে - 13,8 থেকে 14,8 V পর্যন্ত। একটি ঊর্ধ্বগামী বিচ্যুতি নির্দেশ করে যে একটি "রিচার্জ" আছে, যা বোঝায় রিলে-নিয়ন্ত্রকের একটি ভাঙ্গন, একটি ছোট - যাতে কোন বর্তমান নেই প্রবাহিত হয় চার্জিং কারেন্টের অনুপস্থিতি নির্দেশ করে জেনারেটর ভাঙ্গন বা চেইন।
ভাঙ্গনের কারণ
সাধারণ জেনারেটরের ত্রুটির কারণ এটা শুধু পরিধান এবং টিয়ার এবং জারা. প্রায় সমস্ত যান্ত্রিক ব্যর্থতা, তা সে ব্রাশ বা ধসে পড়া বিয়ারিংই হোক না কেন, দীর্ঘ অপারেশনের ফলাফল। আধুনিক জেনারেটরগুলি বন্ধ (রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত) বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, যা কেবল একটি নির্দিষ্ট সময় বা গাড়ির মাইলেজের পরে প্রতিস্থাপন করা দরকার। একই বৈদ্যুতিক অংশ প্রযোজ্য - প্রায়ই উপাদান সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।
এছাড়াও কারণ হতে পারে:
- উত্পাদন উপাদান নিম্ন মানের;
- অপারেশনের নিয়ম লঙ্ঘন বা স্বাভাবিক মোডের সীমার বাইরে কাজ করা;
- বাহ্যিক কারণ (লবণ, তরল, উচ্চ তাপমাত্রা, রাস্তার রাসায়নিক, ময়লা)।
স্ব-পরীক্ষা জেনারেটর
সবচেয়ে সহজ উপায় হল ফিউজ চেক করা। যদি এটি সেবাযোগ্য হয়, জেনারেটর এবং এর অবস্থান পরিদর্শন করা হয়। রটারের বিনামূল্যে ঘূর্ণন চেক করা হয়, বেল্টের অখণ্ডতা, তারের, হাউজিং। যদি কিছু সন্দেহ না করে, ব্রাশ এবং স্লিপ রিং চেক করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, ব্রাশগুলি অনিবার্যভাবে জীর্ণ হয়ে যায়, তারা জ্যাম করতে পারে, পাটাতে পারে এবং স্লিপ রিং খাঁজগুলি গ্রাফাইট ধুলো দিয়ে আটকে যায়। এর একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল অতিরিক্ত স্পার্কিং।
প্রায়শই বিয়ারিং এবং স্টেটর ব্যর্থতার সম্পূর্ণ পরিধান বা ভেঙে যাওয়ার ঘটনা ঘটে।
একটি জেনারেটরের সবচেয়ে সাধারণ যান্ত্রিক সমস্যা হল বিয়ারিং পরিধান। এই ভাঙ্গনের একটি চিহ্ন হল ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন একটি চিৎকার বা হুইসেল। অবশ্যই, বিয়ারিংগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত বা পরিষ্কার এবং তৈলাক্তকরণের সাথে পুনর্নির্মাণের চেষ্টা করা উচিত। একটি আলগা ড্রাইভ বেল্ট এছাড়াও অল্টারনেটর খারাপভাবে চালানোর কারণ হতে পারে। গাড়ি ত্বরান্বিত বা ত্বরান্বিত হওয়ার সময় হুডের নিচ থেকে একটি উচ্চ-পিচযুক্ত হুইসেল হতে পারে।
সংক্ষিপ্ত-সার্কিট বাঁক বা বিরতির জন্য রটারের উত্তেজনাপূর্ণ বায়ু পরীক্ষা করতে, আপনাকে জেনারেটরের উভয় যোগাযোগের রিংগুলিতে প্রতিরোধ পরিমাপ মোডে সুইচ করা একটি মাল্টিমিটার সংযোগ করতে হবে। স্বাভাবিক প্রতিরোধ 1,8 থেকে 5 ওহম পর্যন্ত। নীচের পড়া বাঁকগুলিতে একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি নির্দেশ করে; উপরে - ঘুরতে সরাসরি বিরতি।
স্টেটর উইন্ডিং পরীক্ষা করার জন্য "ব্রেকডাউন টু গ্রাউন্ড" এর জন্য তাদের অবশ্যই রেকটিফায়ার ইউনিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। একটি অসীম বড় মান থাকার multimeter দ্বারা প্রদত্ত প্রতিরোধের রিডিং সঙ্গে, কোন সন্দেহ নেই যে stator windings হাউজিং ("স্থল") সঙ্গে যোগাযোগ করা হয় না।
রেকটিফায়ার ইউনিটে ডায়োড পরীক্ষা করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা হয় (স্টেটর উইন্ডিং থেকে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে)। পরীক্ষার মোড হল "ডায়োড পরীক্ষা"। পজিটিভ প্রোবটি রেকটিফায়ারের প্লাস বা বিয়োগের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং নেতিবাচক প্রোবটি ফেজ আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পরে, প্রোবগুলি বিনিময় করা হয়। যদি একই সময়ে মাল্টিমিটারের রিডিং পূর্ববর্তীগুলির থেকে খুব আলাদা হয়, ডায়োড কাজ করছে, যদি তাদের পার্থক্য না হয় তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ। এছাড়াও একটি চিহ্ন যা জেনারেটরের ডায়োড ব্রিজের আসন্ন "মৃত্যু" নির্দেশ করে তা হ'ল যোগাযোগগুলির অক্সিডেশন এবং এর কারণ হল রেডিয়েটারের অতিরিক্ত গরম হওয়া।
মেরামত এবং সমস্যা সমাধান
সব যান্ত্রিক সমস্যা ত্রুটিপূর্ণ উপাদান এবং অংশ প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা হয় (ব্রাশ, বেল্ট, বিয়ারিং ইত্যাদি) নতুন বা সেবাযোগ্যদের জন্য। জেনারেটরের পুরানো মডেলগুলিতে, স্লিপ রিংগুলি প্রায়শই মেশিন করা প্রয়োজন। ড্রাইভ বেল্ট পরিধান, সর্বোচ্চ প্রসারিত বা তাদের সেবা জীবনের শেষ কারণে প্রতিস্থাপিত হয়। ক্ষতিগ্রস্ত রটার বা স্টেটর windings, তারা বর্তমানে একটি সমাবেশ হিসাবে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে. রিওয়াইন্ডিং, যদিও এটি গাড়ি মেরামতকারীদের পরিষেবাগুলির মধ্যে পাওয়া যায়, কম এবং কম সাধারণ - এটি ব্যয়বহুল এবং অবাস্তব।
এবং যে সব বৈদ্যুতিক সমস্যা একটি জেনারেটরের সাথে যাচাই করে সিদ্ধান্ত নিনঅন্যদের মত সার্কিট উপাদান (যেমন, ব্যাটারি), তাই এবং অবিকল তার বিবরণ এবং আউটপুট ভোল্টেজ। গাড়ির মালিকদের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল অতিরিক্ত চার্জ, অথবা উলটা, জেনারেটর কম ভোল্টেজ. ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বা ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা প্রথম ব্রেকডাউনটি দূর করতে সহায়তা করবে এবং কম ভোল্টেজ ইস্যু করার সাথে মোকাবিলা করা আরও কিছুটা কঠিন হবে। জেনারেটর কম ভোল্টেজ তৈরি করার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:
- গ্রাহকদের দ্বারা অনবোর্ড নেটওয়ার্কে বর্ধিত লোড;
- ডায়োড সেতুতে একটি ডায়োডের ভাঙ্গন;
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতা;
- ভি-রিবড বেল্ট স্লিপেজ (কম টেনশনের কারণে)
- জেনারেটরে দুর্বল স্থল তারের যোগাযোগ;
- শর্ট সার্কিট;
- লাগানো ব্যাটারি।
ইনফোগ্রাফিক্স
