ভাঙ্গা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট - কিভাবে খুঁজে বের করতে?

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম হওয়া, চুলার দুর্বল অপারেশন, গাড়ির হুডের নিচ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের উপস্থিতি, ইঞ্জিন তেলে ইমালশনের উপস্থিতি, নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া দেখা দেওয়ার মতো অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যায় , এবং কিছু অন্যান্য। যদি উপরের উপসর্গগুলি বা তাদের মধ্যে একটি উপস্থিত হয়, তাহলে আপনাকে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরীক্ষা করতে হবে। এই কাজ করার বিভিন্ন উপায় আছে। তারপরে আমরা দেখব কেন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙ্গে যায়, এর ফলে কী পরিণতি হয় এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে এই সমস্যাটি ঘটলে কী করতে হবে।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ছিদ্র করেছে এমন লক্ষণ

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের কাজ হল দৃঢ়তা নিশ্চিত করা এবং সিলিন্ডারগুলি থেকে ইঞ্জিনের বগিতে গ্যাসের অনুপ্রবেশ রোধ করা, পাশাপাশি কুল্যান্ট, ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানী একে অপরের সাথে মিশ্রিত করা। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি ভেঙে যায়, ব্লকের শক্ততা ভেঙে যায়। নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি গাড়ির মালিককে এই সম্পর্কে বলবে:

একটি পোড়া সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের চিহ্ন

• সিলিন্ডারের মাথার নিচ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের আউটলেট. এটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সুস্পষ্ট চিহ্ন। যখন গ্যাসকেটটি পুড়ে যায়, তখন এটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ছেড়ে দিতে শুরু করে, যা ইঞ্জিনের বগিতে যাবে। এটি চাক্ষুষভাবে দেখা যাবে, পাশাপাশি কানের দ্বারা স্পষ্টভাবে দেখা যাবে - হুডের নীচে থেকে উচ্চ শব্দ শোনা যাবে, যা লক্ষ্য করা অসম্ভব। যাইহোক, যদি বার্নআউট ছোট হয়, তবে আপনাকে অন্যান্য লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।
• সিলিন্ডারের মধ্যে মিসফায়ার. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "ট্রয়টস" হলে বহিরাগত লক্ষণগুলি সেইগুলির অনুরূপ হবে যা প্রদর্শিত হয়। এক সিলিন্ডার থেকে জ্বালানীর মিশ্রণের সাথে অন্যটিতে নিষ্কাশন গ্যাসের মিশ্রণ রয়েছে। সাধারণত, এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন, তবে, উষ্ণ হওয়ার পরে, এটি উচ্চ গতিতে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে থাকে। ভাঙ্গন নির্ধারণ করতে, আপনাকে সিলিন্ডারগুলির সংকোচন পরিমাপ করতে হবে। যদি এই মিশ্রণ ঘটে, তাহলে বিভিন্ন সিলিন্ডারে সংকোচনের মান উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে।

  সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে থেকে ইমালসন

• নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুল্যান্টে প্রবেশ করে. যদি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ছিদ্র করা হয়, তবে সিলিন্ডার ব্লক থেকে অল্প পরিমাণে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটর বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলতে যথেষ্ট। ইভেন্টে যে গ্যাসগুলি প্রচুর পরিমাণে সিস্টেমে প্রবেশ করে, সিথিং খুব সক্রিয় হবে। যাইহোক, যদি সামান্য গ্যাস থাকে, তাহলে রোগ নির্ণয়ের জন্য উন্নত উপায় ব্যবহার করা হয় - প্লাস্টিকের ব্যাগ, বেলুন, কনডম. আমরা নীচে বিস্তারিতভাবে ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি আলোচনা করব।
• অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারগুলির একটিতে প্রবেশ করে. সাধারণত, এটি কুলিং জ্যাকেট চ্যানেল এবং দহন চেম্বারের মধ্যবর্তী স্থানে একটি গ্যাসকেট ফেটে যাওয়ার কারণে হয়। এর ফলে প্রায়শই এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বের হয়, এমনকি উষ্ণ আবহাওয়াতেও। এবং ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা কমে যায়। যত বেশি অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে তত বেশি সাদা বাষ্প বেরিয়ে আসবে।
• সিলিন্ডারের মাথার নিচ থেকে তেল বের হচ্ছে. এই তথ্যগুলি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বার্নআউটের লক্ষণও হতে পারে। অর্থাৎ এর বাইরের খোলের একটা ফাটল আছে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেড এবং BC এর সংযোগস্থলের কাছে তেলের রেখা দেখা যায়। তবে তাদের কারণ ভিন্ন হতে পারে।

  সম্প্রসারণ ট্যাংক মধ্যে ফেনা

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য এবং দ্রুত বৃদ্ধি. এই ঘটনাটি ঘটে এই কারণে যে গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে, ফলস্বরূপ, এটি তার কাজগুলি মোকাবেলা করে না। এই ক্ষেত্রে, গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করাও প্রয়োজন। কিভাবে করবেন এবং কি মাধ্যমে আপনি আলাদাভাবে পড়তে পারেন।
• তেল এবং এন্টিফ্রিজ মেশানো. এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট ইঞ্জিনের বগিতে প্রবেশ করতে পারে এবং তেলের সাথে মিশ্রিত হতে পারে। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য খুব ক্ষতিকারক, যেহেতু তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি অনুপযুক্ত পরিস্থিতিতে কাজ করতে বাধ্য হয়, যা গুরুতর পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তৈলাক্ত দাগের উপস্থিতি দ্বারা এই ভাঙ্গনটি নির্ণয় করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, তেল ফিলার ক্যাপটি খুলুন এবং ক্যাপের ভিতরের দিকে তাকান। যদি এর পৃষ্ঠে একটি ইমালসন থাকে (এটিকে "টক ক্রিম", "মেয়নেজ" এবং আরও বলা হয়) লালচে রঙের, এর মানে হল অ্যান্টিফ্রিজ তেলের সাথে মিশে গেছে। এটি বিশেষভাবে সত্য যখন গাড়িটি উষ্ণ গ্যারেজে থাকে না, তবে শীতকালে রাস্তায় থাকে। একইভাবে, তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে ডিপস্টিকে উল্লেখিত ইমালশনের উপস্থিতি সন্ধান করতে হবে।

  ভেজা মোমবাতি

• দরিদ্র চুলা কর্মক্ষমতা. আসল বিষয়টি হ'ল যখন সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি জ্বলে যায়, তখন কুলিং "জ্যাকেট" এ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি উপস্থিত হয়। ফলস্বরূপ, হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার প্রচারিত হয়, এবং সেই অনুযায়ী, এর কার্যকারিতা হ্রাস পায়। প্রায়শই, কুল্যান্টের তাপমাত্রা তীব্রভাবে লাফিয়ে যায়।
• রেডিয়েটর পাইপগুলিতে চাপ বৃদ্ধি. গ্যাসকেট ডিপ্রেসারাইজেশনের ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অগ্রভাগের মাধ্যমে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করবে। তদনুসারে, এগুলি স্পর্শে খুব শক্ত হয়ে উঠবে, এটি কেবল হাত দ্বারা পরীক্ষা করা যেতে পারে।
• মোমবাতি উপর উল্লেখযোগ্য কালি চেহারা. উপরন্তু, সিলিন্ডারে অ্যান্টিফ্রিজ বা আর্দ্রতার উপস্থিতির কারণে তারা আক্ষরিকভাবে ভিজা হতে পারে।

এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অতিরিক্ত উত্তাপের একটি স্পষ্ট চিহ্ন হল এর পৃষ্ঠে কনডেনসেটের উপস্থিতি। এটি একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বার্নআউট বা সিলিন্ডার ব্লকে ফাটলের একটি পরোক্ষ চিহ্নও। প্রথমত, আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করতে হবে। ত্রুটির উপস্থিতি দিক নির্দেশ করবে এবং সম্ভাব্য অতিরিক্ত ভাঙ্গন। সাধারণত, এই ত্রুটিগুলি ইগনিশন সিস্টেমের সমস্যার সাথে সম্পর্কিত।

সিলিন্ডারে এন্টিফ্রিজ

আসুন অ্যান্টিফ্রিজ এবং তেল মেশানোর বিষয়েও চিন্তা করি। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এগুলি মেশানোর ফলস্বরূপ, একটি হলুদ (প্রায়শই) রঙের ইমালসন তৈরি হয়। যদি এটি উপস্থিত হয়, তবে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের একটি প্রতিস্থাপন মেরামত করবে না। এই রচনা থেকে সিস্টেম ফ্লাশ করতে ভুলবেন না। সাম্প এবং তেল চ্যানেল সহ। এবং এটি আপনাকে অতিরিক্ত খরচ করতে পারে, কখনও কখনও একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহোলের সাথে তুলনীয়।

একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙ্গে গেলে যে লক্ষণগুলি দেখা দেয় তা আমরা বের করেছি। তাহলে এর কারণ বিবেচনা করা যাক কেন এটি জ্বলতে পারে।

কেন এটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ছিদ্র করে?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের সাথে সমস্যা হওয়ার কারণটি একটি সাধারণ বিষয় অতিরিক্ত গরম. এর কারণে, ব্লকের কভারটি "লিড" করতে পারে এবং যে প্লেনটির সাথে গ্যাসকেটটি দুটি যোগাযোগকারী পৃষ্ঠের সংলগ্ন রয়েছে তা লঙ্ঘন করা হবে। ফলস্বরূপ, সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ অভ্যন্তরীণ গহ্বরের একটি বিষণ্নতা রয়েছে। তাদের জ্যামিতি পরিবর্তন করুন, প্রধানত অ্যালুমিনিয়াম মাথা। ঢালাই লোহা এই ধরনের malfunctions সাপেক্ষে নয়, তারা বাঁক তুলনায় ক্র্যাক হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, এবং এমনকি তারপর সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে।

VAZ "ক্লাসিক" এ সিলিন্ডার হেড বোল্ট আঁকার স্কিম

এছাড়াও, অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে, গ্যাসকেটটি এমন তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে যেখানে এটি তার জ্যামিতি পরিবর্তন করে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে, depressurizationও ঘটবে। এটি লোহা-অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেটের জন্য বিশেষভাবে সত্য।

এছাড়াও একটি কারণ বোল্ট টর্ক ব্যর্থতা. মুহূর্তের একটি খুব বড় এবং একটি ছোট মান উভয় একটি ক্ষতিকারক প্রভাব আছে. প্রথম ক্ষেত্রে, গ্যাসকেটটি ভেঙে পড়তে পারে, বিশেষত যদি এটি নিম্নমানের উপকরণ দিয়ে তৈরি হয়। এবং দ্বিতীয়টিতে - তাদের সাথে হস্তক্ষেপ না করে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বেরিয়ে যেতে দেওয়া। এই ক্ষেত্রে, বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুর সাথে গ্যাসগুলি গ্যাসকেটের উপাদানকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে, ধীরে ধীরে এটিকে অক্ষম করবে। আদর্শভাবে, টর্কের মান দেখানো ডায়নামোমিটার ব্যবহার করে বোল্টগুলিকে শক্ত করা উচিত, উপরন্তু, তাদের শক্ত করার ক্রমটি পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এই বিষয়ে রেফারেন্স তথ্য ম্যানুয়াল পাওয়া যাবে.

সাধারণত, শক্ত করার ক্রম হল কেন্দ্রীয় বোল্টগুলি প্রথমে শক্ত করা হয় এবং তারপর বাকিগুলি তির্যকভাবে। এই ক্ষেত্রে, মোচড় পর্যায়ক্রমে ঘটে। যথা "ক্লাসিক" মডেলের VAZ গাড়িগুলিতে মুহূর্তের ধাপ হল 3 kgf. অর্থাৎ, নির্দেশিত অনুক্রমের সমস্ত বোল্ট 3 কেজিএফ দ্বারা শক্ত করা হয়, তারপরে সেগুলি 6 কেজিএফ এবং 9 ... 10 কেজিএফ পর্যন্ত শক্ত করা হয়।

পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রায় 80% ক্ষেত্রে যখন গ্যাসকেট ব্যর্থ হয়েছিল, এর কারণ ছিল ভুল শক্ত টর্ক বা এর ক্রম (স্কিম) না পালন করা।

এবং সবচেয়ে সুস্পষ্ট কারণ নিম্ন মানের উপাদানযা থেকে গ্যাসকেট তৈরি হয়। এখানে সবকিছু সহজ. বিশ্বস্ত দোকানে পণ্য কেনার চেষ্টা করুন। নির্বাচন করার সময়, আপনাকে "সুবর্ণ গড়" এর নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। gasket, অবশ্যই, সস্তা, তাই আপনি overpay করা উচিত নয়, সেইসাথে খোলামেলা সস্তা আবর্জনা কিনতে। আপনি যে দোকানে কেনাকাটা করেন সেখানে আপনার আত্মবিশ্বাসী হওয়াই প্রধান জিনিস।

এটাও সম্ভব যে হেড গ্যাসকেট সবে পুড়ে গেছে উপাদান রপ্তানি থেকে, কারণ সবকিছুরই নিজস্ব সার্ভিস লাইন আছে।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্রেকডাউন পয়েন্টের উদাহরণ

এছাড়াও, কখনও কখনও গ্যাসকেটের অপারেশনের কারণগুলি জ্বালানীর জ্বলন প্রক্রিয়ার লঙ্ঘনের সমস্যা (বিস্ফোরণ, গ্লো ইগনিশন)। অতিরিক্ত গরমের কারণে, সিলিন্ডারের মাথা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটিতে ফাটল দেখা দিতে পারে, যা বর্ণিত সিস্টেমগুলির হতাশার দিকে পরিচালিত করবে। মাথা সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এবং যখন উত্তপ্ত হয়, এটি স্টিলের বোল্টের চেয়ে দ্রুত প্রসারিত হয়। অতএব, মাথা উল্লেখযোগ্যভাবে গ্যাসকেটের উপর চাপ দিতে শুরু করে এবং এটি ওভারলোড অনুভব করে। এটি গ্যাসকেটের উপাদানগুলির শক্ত হওয়ার দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে হতাশা সৃষ্টি হয়।

প্রায়শই যখন একটি গ্যাসকেট ব্যর্থ হয়, এটি প্রান্ত বরাবর বা সিলিন্ডারের মধ্যে পুড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার ব্লকের পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং প্রান্তটি প্রায়ই ক্ষতির কাছাকাছি প্রদর্শিত হয়। প্রান্তের কাছাকাছি গ্যাসকেট উপাদানের রঙের পরিবর্তনও জ্বলন চেম্বারে উচ্চ তাপমাত্রা নির্দেশ করতে পারে। ভাঙ্গন দূর করতে, সঠিক ইগনিশন কোণ সেট করা প্রায়শই যথেষ্ট।

চালকের জন্য গ্যাসকেটের "ব্রেকডাউন" এবং "বার্নআউট" ধারণার মধ্যে পার্থক্য বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে ভাঙ্গনটি গ্যাসকেটের পৃষ্ঠ বা এর পৃথক উপাদানগুলির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি বোঝায়। একই ক্ষেত্রে (এবং প্রায়শই এটি ঘটে), ড্রাইভার একটি বার্নআউটের মুখোমুখি হয়। অর্থাৎ তারা উপস্থিত হয় সামান্য ক্ষতি, যা কখনও কখনও গাস্কেটে খুঁজে পাওয়াও কঠিন। যাইহোক, তারা উপরের অপ্রীতিকর পরিস্থিতির কারণ।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ফেটে গেছে কিনা তা কিভাবে খুঁজে বের করবেন

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙে গেছে কিনা তা বোঝার জন্য, আপনি বিভিন্ন পদ্ধতির একটি ব্যবহার করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, নির্ণয় সহজ, এবং যে কেউ, এমনকি একজন নবজাতক এবং অনভিজ্ঞ ড্রাইভারও এটি পরিচালনা করতে পারে।

গ্যাসকেটের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে একটি করুন:

• ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে, চাক্ষুষরূপে পরিদর্শন সিলিন্ডার হেড এবং BC এর মধ্যবর্তী ফাঁক থেকে কি ধোঁয়া বের হচ্ছে?. ওখান থেকে জোরে জোরে বাজানোর আওয়াজ আসছে কিনা তাও দেখুন, যা আগে ছিল না।
• রেডিয়েটর ক্যাপ এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের পৃষ্ঠতল পরিদর্শন করুন কুলিং সিস্টেম, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল ভর্তি করার জন্য ঘাড়। এটি করার জন্য, আপনি শুধু তাদের unscrew এবং চাক্ষুষরূপে পরিদর্শন করতে হবে। যদি অ্যান্টিফ্রিজ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তাহলে তেল ফিলার ক্যাপটিতে একটি লাল ইমালসন থাকবে। যদি তেলটি অ্যান্টিফ্রিজে যায়, তবে রেডিয়েটর বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপগুলিতে তৈলাক্ত জমা থাকবে।

  নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া

• নিশ্চিত করুন যে এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বের হচ্ছে না। (আসলে, এটি বাষ্প।) যদি এটি হয় তবে এর অর্থ হল গ্যাসকেটের বার্নআউট হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষত যদি নিষ্কাশন ধোঁয়ার একটি মিষ্টি গন্ধ থাকে (যদি আপনি কুল্যান্ট হিসাবে অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করেন, এবং সাধারণ জল নয়)। এর সমান্তরালে, রেডিয়েটারে কুল্যান্টের স্তর সাধারণত কমে যায়। এটি উল্লিখিত ভাঙ্গনের একটি পরোক্ষ চিহ্ন।
• নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন. এটি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে - দৃশ্যত এবং উন্নত উপায়ের সাহায্যে। প্রথম ক্ষেত্রে, রেডিয়েটর বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলে ফেলা এবং সেখানে তীব্র ক্ষত আছে কিনা তা দেখতে যথেষ্ট। যাইহোক, এমনকি যদি সেখানে কোনও তীব্র "গিজার" না থাকে তবে আপনাকে ইম্প্রোভাইজড উপায়গুলি ব্যবহার করতে হবে। প্রায়শই, এটির জন্য একটি সাধারণ কনডম ব্যবহার করা হয়।

কনডম দিয়ে কীভাবে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট চেক করবেন

পরীক্ষার কার্যকরী এবং জনপ্রিয় পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল বেলুন বা কনডম ব্যবহার করা পদ্ধতি। ক্যাপটি খুলে ফেলার পরে এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঘাড়ে লাগানো হয়। প্রধান বিষয় হল কনডমটি ঘাড়ে শক্তভাবে বসতে হবে এবং শক্ততা নিশ্চিত করতে হবে (কনডমের পরিবর্তে, আপনি একটি ব্যাগ বা বেলুন ব্যবহার করতে পারেন, তবে কনডমের ব্যাস সাধারণত ট্যাঙ্কের ঘাড়ের জন্য আদর্শ)। আপনি এটি ট্যাঙ্কে রাখার পরে, আপনাকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে এবং এটিকে কয়েক মিনিটের জন্য 3 গতিতে চলতে দিতে হবে ... প্রতি মিনিটে 5 হাজার বিপ্লব। ডিপ্রেসারাইজেশনের মাত্রার উপর নির্ভর করে কনডম দ্রুত বা ধীরে ধীরে গ্যাসে ভরে যাবে। এটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। এটি যেমনই হোক না কেন, যদি এটি নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে পূর্ণ হতে শুরু করে, এর অর্থ হল সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি ভেঙে গেছে।

একটি কনডম দিয়ে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরীক্ষা করা হচ্ছে

কনডম চেক

একটি বোতল দিয়ে গ্যাসকেট পরীক্ষা করা হচ্ছে

সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি প্রায়শই প্রস্ফুটিত হয় কিনা তা নির্ধারণ করার একটি পদ্ধতিও ট্রাকে ব্যবহৃত. এটি করার জন্য, একটি ছোট বোতল জল (উদাহরণস্বরূপ, 0,5 লিটার) থাকা যথেষ্ট। সাধারণত, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কগুলিতে একটি শ্বাসকষ্ট থাকে (একটি টিউব যা একটি বন্ধ পাত্রে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মতো একই চাপ বজায় রাখে)। পদ্ধতিটি খুবই সহজ। ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, আপনাকে শ্বাস-প্রশ্বাসের শেষটি জলের একটি পাত্রে রাখতে হবে। যদি গ্যাসকেটটি ভেঙে যায়, তবে বায়ু বুদবুদগুলি টিউব থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করবে। যদি তারা সেখানে না থাকে, তাহলে সবকিছু গ্যাসকেটের সাথে ক্রমানুসারে রয়েছে। যদি একই সময়ে শ্বাসকষ্ট থেকে কুল্যান্ট উপস্থিত হতে শুরু করে, তবে এর অর্থ হ'ল গ্যাসকেটের সাথে সবকিছু ঠিক আছে।

ট্রাকে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট চেক করা হচ্ছে

বোতল দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

উপরে বর্ণিত দুটি পদ্ধতি একটি ব্রেকডাউন নির্ণয়ের জন্য উপযুক্ত যখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং জ্যাকেটের মধ্যে প্রবেশ করে। এই পদ্ধতিগুলি খুব কার্যকর এবং কয়েক দশক ধরে গাড়িচালকরা ব্যবহার করে আসছে।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বিদ্ধ হলে কি করবেন

অনেক ড্রাইভার প্রশ্নে আগ্রহী, আপনি একটি প্রস্ফুটিত মাথা গ্যাসকেট সঙ্গে ড্রাইভ করতে পারেন?? উত্তরটি সহজ - এটি সম্ভব, তবে অবাঞ্ছিত, এবং শুধুমাত্র স্বল্প দূরত্বের জন্য, যথা, মেরামতের জন্য একটি গ্যারেজ বা গাড়ি পরিষেবাতে। অন্যথায়, সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি কী ছিদ্র করেছে তার পরিণতিগুলি সবচেয়ে শোচনীয় হতে পারে।

যদি, ডায়াগনস্টিকসের ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয় যে গ্যাসকেটটি ভেঙে গেছে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ছাড়া কিছুই করা যাবে না। এটি সংলগ্ন পৃষ্ঠগুলি পরীক্ষা করাও মূল্যবান, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, বার্নআউটের প্রকৃত কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন ... গ্যাসকেটের দাম আলাদা হতে পারে এবং গাড়ির ব্র্যান্ড এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে . তবে, অন্যান্য নোডের তুলনায় এটি কম। মেরামতের কাজ শুধুমাত্র একটি গ্যাসকেট কেনার চেয়ে একটু বেশি খরচ করতে পারে। মূল বিষয় হল নিম্নলিখিত বিষয়গুলি মনে রাখা:

• যদি, সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলার সময়, এটি পাওয়া যায় যে মাউন্টিং বোল্টগুলি "লেড" এবং তারা প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি পূরণ করে না, তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে। এবং কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন, সিলিন্ডারের মাথার জ্যামিতিতে পরিবর্তনের কারণে, বোল্টটি স্ক্রু করা যায় না এবং এটি কেবল ছিঁড়ে ফেলতে হয়। এই অপ্রীতিকর পদ্ধতি চালানোর জন্য, উপযুক্ত সরঞ্জাম আছে। প্রায়শই আধুনিক আইসিইগুলিতে, বোল্টগুলি ইনস্টল করা হয় যা তাদের ফলন সীমাতে কাজ করে। এবং এর মানে হল যে সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণের পরে (গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে বা অন্যান্য কারণে), আপনাকে একই রকম নতুন কিনতে এবং ইনস্টল করতে হবে।
• যদি সিলিন্ডারের মাথার প্লেনটি ভেঙে যায় তবে এটিকে পালিশ করতে হবে। এর জন্য, বিশেষ মেশিন ব্যবহার করা হয়, যার কাজেও অর্থ খরচ হবে। যাইহোক, সিলিন্ডার হেডের ওয়ার্কিং প্লেনটি প্রায়শই "লিড" করে না, তবে এটি এখনও এই প্যারামিটারটি পরীক্ষা করার মতো। যদি পৃষ্ঠটি পালিশ করা হয়, তবে সরানো ধাতব স্তরটির বেধ বিবেচনা করে একটি নতুন গ্যাসকেট কিনতে হবে।

গ্যাস্কেটটি নিজেই প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে পুরানো গ্যাসকেটের কাঁচ, স্কেল এবং টুকরো থেকে মাথা পরিষ্কার করতে হবে। এর পরে, আপনাকে এর পৃষ্ঠটি সংশোধন করতে হবে। এটি করার জন্য, একটি বিশেষ পরিমাপ সরঞ্জাম ব্যবহার করুন, সাধারণত একটি শাসক। এটি পৃষ্ঠের উপরে বাহিত হয়, ফাঁকের উপস্থিতি প্রকাশ করে। ফাঁকের আকার 0,5 এর বেশি হওয়া উচিত নয় ... 1 মিমি. অন্যথায়, মাথার পৃষ্ঠটি অবশ্যই মাটি হতে হবে বা একটি নতুন দিয়ে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপিত হবে। একটি শাসকের পরিবর্তে, আপনি কাচের একটি পুরু শীট ব্যবহার করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, 5 মিমি পুরু)। এটি মাথার পৃষ্ঠের উপরে স্থাপন করা হয় এবং সম্ভাব্য বাতাসের দাগের উপস্থিতি অনুসন্ধান করা হয়। এটি করার জন্য, আপনি তেল দিয়ে মাথার পৃষ্ঠকে সামান্য গ্রীস করতে পারেন।

সিলিন্ডার মাথা পৃষ্ঠ পরীক্ষা

গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময়, এটির পৃষ্ঠকে গ্রাফাইট গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সুতরাং সিলিন্ডারের মাথার পৃষ্ঠে "এর" স্থানটি খুঁজে পাওয়া নরম এবং সহজ হয়ে উঠবে। উপরন্তু, যখন ভেঙে ফেলা হয়, এটি অপসারণ করা সহজ হবে। এই ক্ষেত্রে গ্রাফাইট গ্রীসের সুবিধা হল যে অপারেশন চলাকালীন গ্রাফাইট চেপে যায় না, ছাইতে পরিণত হয়।

মেরামত কাজ করার পরে, একটি গাড়ী উত্সাহী মোটর আচরণ নিরীক্ষণ করা আবশ্যক. উপরে বর্ণিত ব্রেকডাউনগুলি কি আবার প্রদর্শিত হয় (এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া, ইমালসন বা কুল্যান্টে চিকন দাগ, সিলিন্ডারের মাথা এবং বিসি-এর সংযোগস্থলে তেল, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কোনও অতিরিক্ত গরম হয় না ইত্যাদি)। এবং প্রতিস্থাপনের অবিলম্বে, আপনার সর্বোচ্চ শক্তিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পরিচালনা করা উচিত নয়। আরও ভাল, গ্যাসকেটটি "স্থির" করার জন্য এবং তার জায়গা নিতে।

সেরা গ্যাসকেট উপাদান কি

বিভিন্ন উপকরণ থেকে gaskets

একটি গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময়, অনেক গাড়ির মালিকদের একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন থাকে, কোন গ্যাসকেটটি ভাল - ধাতু বা প্যারোনাইট দিয়ে তৈরি? এই উপকরণগুলির প্রতিটিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। একই সময়ে, আপনাকে বুঝতে হবে যে প্রস্তুতকারক যদি একটি নির্দিষ্ট উপাদান থেকে gaskets ব্যবহার করার সুপারিশ করে, তাহলে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই অনুসরণ করা উচিত।

সাধারণত, একটি ধাতব গ্যাসকেট তার প্যারোনাইট প্রতিরূপের চেয়ে শক্তিশালী। অতএব, এটি শক্তিশালী টার্বোচার্জড বা জোরপূর্বক ইঞ্জিনে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি যদি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনটি টিউন করার পরিকল্পনা না করেন তবে এটি একটি মৃদু মোডে পরিচালনা করেন তবে উপাদানের পছন্দ আপনার কাছে খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়। তদনুসারে, একটি প্যারোনাইট গ্যাসকেটও বেশ উপযুক্ত। তদুপরি, এই উপাদানটি আরও নমনীয় এবং কাজের পৃষ্ঠগুলিতে আরও ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলতে সক্ষম।

এছাড়াও, নির্বাচন করার সময়, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে যে উপাদান থেকে গ্যাসকেট তৈরি করা হয় তার পরিষেবা জীবনে প্রাথমিক প্রভাব ফেলে না। একটি আরো গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল কিভাবে গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়েছিল। সত্য যে গর্ত পৃথক গ্রুপ মধ্যে খুব পাতলা দেয়াল আছে। অতএব, যদি গসকেটটি সিটে ঠিকভাবে ইনস্টল করা না থাকে, তবে শক্তিশালী উপাদানের জন্যও বার্নআউটের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

সবচেয়ে সুস্পষ্ট লক্ষণ যে গ্যাসকেটটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল তা হল এর দ্রুত ব্যর্থতা। এছাড়াও, আপনি যদি এটি ভুলভাবে ইনস্টল করেন তবে গাড়িটি কেবল শুরু নাও হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনে, পিস্টনের শব্দও শোনা যায়। এটি পিস্টনটি গ্যাসকেটের প্রান্তে স্পর্শ করার কারণে।

উপসংহার

আপনার যদি একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট থাকে, তাহলে ভাঙা গাড়ি চালানো অবাঞ্ছিত. অতএব, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি গ্যাসকেটটি ভাঙা দেখা গেলে অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন। উপরন্তু, এটা শুধুমাত্র খুব সত্য যে এটি ভাঙ্গা, কিন্তু এর কারণ আবিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। যথা, কেন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় বা অন্যান্য ব্রেকডাউন দেখা দেয়।

প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মাউন্টিং বোল্টগুলিতে টর্কের মান পরীক্ষা করুন। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের সময়মত প্রতিস্থাপন আপনাকে আরও ব্যয়বহুল উপাদানগুলির মেরামতের জন্য বড় আর্থিক ব্যয় থেকে বাঁচাবে। আপনি যত বেশি সময় ফ্লো সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট দিয়ে গাড়ি চালাবেন, অন্যান্য, আরও ব্যয়বহুল এবং গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপাদানগুলি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি।