কার্বুরেটর ভাঙ্গন
সন্তুষ্ট
কার্বুরেটরের কাজ হল সঠিক মিশ্রণ (1 অংশ পেট্রল এবং 16 অংশ বায়ু) তৈরি করা। এই অনুপাতের সাথে, মিশ্রণটি দক্ষতার সাথে জ্বলে ওঠে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সর্বাধিক শক্তিতে কাজ করে। যখন কার্বুরেটরের প্রথম ব্রেকডাউনগুলি উপস্থিত হয়, তখন ইঞ্জিনটি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে, নিষ্ক্রিয় গতি অদৃশ্য হয়ে যায় বা পেট্রোলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। ব্রেকডাউনের কারণ নির্ধারণ করা কঠিন হতে পারে, তাই ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি বিবেচনা করুন।
জ্বালানী সিস্টেমে ব্যর্থতার লক্ষণ
গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের অপারেশনে সম্ভাব্য ব্যর্থতার উপস্থিতি রাস্তায় গাড়ির আচরণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে:
- ব্যর্থতা - "গ্যাস" প্যাডেল টিপানোর প্রক্রিয়াতে, গাড়িটি স্বল্প সময়ের জন্য (বা 1 থেকে 30 সেকেন্ডের মধ্যে) একটি ত্বরিত গতিতে (বা ধীর গতিতে) চলতে থাকে এবং কিছুক্ষণ পরেই বাছাই করা শুরু করে। আপ গতি;
- ঝাঁকুনি - একটি ব্যর্থতা অনুরূপ, কিন্তু এটি আরো স্বল্পস্থায়ী;
- দোলনা - পর্যায়ক্রমিক ডিপস;
- একটি twitch একে অপরের অনুসরণ যে jerks একটি সিরিজ;
- মন্থর ত্বরণ হল গাড়ির গতি বৃদ্ধির হ্রাস হার।
এছাড়াও, আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির দ্বারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে ত্রুটিগুলির উপস্থিতি বিচার করতে পারেন:
- বর্ধিত জ্বালানী খরচ;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শুরু কাজ করে না;
- নিষ্ক্রিয় গতি হ্রাস বা বৃদ্ধি;
- একটি গরম / ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার প্রক্রিয়াতে অসুবিধা;
- ঠান্ডা চলমান মোডে একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কঠিন অপারেশন।
গ্যাস বন্টন পর্যায়ে পরিবর্তন, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের পরিধান, তাপ ফাঁকের ভুল সমন্বয়, সিলিন্ডারে কম বা অসম কম্প্রেশন, এবং ভালভ বার্নআউট উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির শক্তি হ্রাস করে, কম্পন সৃষ্টি করে এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়।
কার্বুরেটর এবং এর ভাঙ্গনগুলিও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একটি উদাহরণ হিসাবে সোলেক্স ব্যবহার করে সবচেয়ে সাধারণ কার্বুরেটর ভাঙ্গন বিবেচনা করুন। উদাহরণ হিসাবে VAZ 2109 ব্যবহার করে কার্বুরেটরটি কীভাবে সঠিকভাবে পরিষ্কার, পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা যায়, নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে। তাই।
যদি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি জীর্ণ হয়ে যায়, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস, তেল বাষ্প এবং ট্যারি গ্যাসগুলিও কার্বুরেটর অঞ্চলে প্রবেশ করতে পারে, ফিল্টার উপাদানটি আটকে দিতে পারে এবং জেট এবং অন্যান্য কার্বুরেটর উপাদানগুলিতে বসতি স্থাপন করতে পারে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয়।
সাধারণত কার্বুরেটরের ব্যর্থতা
যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু না হয় বা শুরু হওয়ার সাথে সাথেই স্টল হয়ে যায়। সম্ভবত এটি এই কারণে যে ফ্লোট চেম্বারে কোনও জ্বালানী নেই বা মিশ্রণের সংমিশ্রণটি বিরক্ত হয় (উদাহরণস্বরূপ, মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ বা তদ্বিপরীত)।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ICE অস্থির বা নিয়মিত স্টল। অন্যান্য কার্বুরেটর সিস্টেমের সঠিক অপারেশনের সাথে, নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে আরও ভাঙ্গন সম্ভব:
- আটকানো চ্যানেল বা নিষ্ক্রিয় জেট;
- সোলেনয়েড ভালভের ত্রুটি;
- ইপিএইচএইচ এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের উপাদানগুলির ত্রুটি;
- রাবার সিলিং রিংয়ের ত্রুটি এবং বিকৃতি - "গুণমান" স্ক্রু।
যেহেতু প্রথম চেম্বারের ট্রানজিশন সিস্টেমটি ঠান্ডা চলমান সিস্টেমের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, আংশিক গতিতে, একটি ব্যর্থতা সম্ভব, এবং কখনও কখনও এমনকি গাড়ির নরম স্টার্টের সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ স্টপও। চ্যানেলগুলি ফ্লাশ বা শুদ্ধ করে, ব্লকেজটি দূর করা যেতে পারে, তবে এটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। আপনি ত্রুটিপূর্ণ অংশ পরিবর্তন করতে হবে.
উচ্চ অলস গতি
কম/উচ্চ নিষ্ক্রিয় হতে পারে:
- ত্রুটিপূর্ণ নিষ্ক্রিয় সমন্বয়:
- চেম্বারে জ্বালানীর মাত্রা হ্রাস/বর্ধিত;
- আটকানো বায়ু বা জ্বালানী জেট;
- সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে বা জয়েন্টগুলোতে ইনলেট পাইপলাইন বা কার্বুরেটরে অক্সিজেন সাকশন;
- এয়ার ড্যাম্পার আংশিক খোলা।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং জ্বালানী খরচের কঠিন শুরু
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা ট্রিগার মেকানিজমের ভুল সমন্বয় ঘটাতে পারে। এয়ার ড্যাম্পারের আংশিক বন্ধের ফলে মিশ্রণটি চর্বিহীন হয়ে যেতে পারে, যার ফলে সিলিন্ডারে ফ্ল্যাশের অনুপস্থিতি দেখা দেয় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরে এটি ভুলভাবে খোলার ফলে মিশ্রণটি যথেষ্ট পরিমাণে সমৃদ্ধ হয়, তাই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "চোক" হয়ে যায়। .
ইঞ্জিন গরম হলে গাড়ি চালু করতে অসুবিধা হয় ফ্লোট চেম্বারে থাকা উচ্চ স্তরের জ্বালানির কারণে একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করার কারণে হতে পারে। এর কারণ জ্বালানী চেম্বারের সামঞ্জস্যের লঙ্ঘন হতে পারে বা জ্বালানী ভালভটি ভালভাবে সিল করা হয়নি।
অত্যধিক জ্বালানী খরচ। এই "ত্রুটি" দূর করা সবচেয়ে কঠিন, কারণ এটি বিভিন্ন কারণে হতে পারে। প্রাথমিকভাবে, এটি নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়ির চলাচলে কোনও বর্ধিত প্রতিরোধ নেই, যা ড্রাম বা ডিস্কে ব্রেক প্যাড, চাকা মাউন্টিং অ্যাঙ্গেল লঙ্ঘন, ছাদে ভারী পণ্যসম্ভার পরিবহনের সময় অ্যারোডাইনামিক ডেটার অবনতি, বা একটি গাড়ী লোড হচ্ছে ড্রাইভিং শৈলী একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
1, 4, 13, 17, 20 - শরীরের কার্বুরেটর কভার সুরক্ষিত স্ক্রু; 2 - দ্বিতীয় চেম্বারের প্রধান ডোজিং সিস্টেমের ছোট ডিফিউজার (স্প্রেয়ার); 3 - ইকোনোস্ট্যাট অ্যাটমাইজার; 5 - দ্বিতীয় চেম্বারের ট্রানজিশন সিস্টেমের এয়ার জেট; 6, 7 - ইকোনোস্ট্যাট চ্যানেলের প্লাগ; 8, 21 - ফ্লোট চেম্বারের ভারসাম্যপূর্ণ গর্ত; 9 - এয়ার ড্যাম্পারের অক্ষ; 10, 15 - এয়ার ড্যাম্পার বেঁধে রাখার জন্য স্ক্রু; 11 - দ্বিতীয় চেম্বারের ছোট ডিফিউজার (স্প্রেয়ার); 12 - এয়ার ড্যাম্পার; 14 - দ্বিতীয় চেম্বারের প্রধান এয়ার জেটের চ্যানেল; 16 - প্রথম চেম্বারের প্রধান এয়ার জেটের চ্যানেল; 18, 19 - নিষ্ক্রিয় চ্যানেলের প্লাগ; 22 - অ্যাক্সিলারেটর পাম্প স্প্রেয়ার
কার্বুরেটরের কার্যকারিতা লঙ্ঘন উচ্চ জ্বালানী খরচ হতে পারে:
- EPHH সিস্টেমের ভাঙ্গন;
- আটকানো বায়ু জেট;
- সোলেনয়েড ভালভের আলগা বন্ধ (চ্যানেল এবং জেটের দেয়ালের মধ্যে জ্বালানীর ফুটো);
- এয়ার ড্যাম্পারের অসম্পূর্ণ খোলার;
- ইকোনোমাইজার ত্রুটি।
একটি চেম্বারের একটি খোলা থ্রোটল ভালভ সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ স্টপে গভীরভাবে ডুবলে প্রধান জ্বালানী জেট আটকে যাওয়ার ফলে ট্রিগার হতে পারে। যদি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকে বা নগণ্য লোডের মোডে থাকে তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ বেশ কম। সম্পূর্ণ লোড মোডে প্রবেশ করার চেষ্টা করে, জ্বালানী ভরের ব্যবহার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, আটকে থাকা জ্বালানী জেটগুলির জন্য পর্যাপ্ত পেটেন্সি নেই, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনে ব্যর্থতা দেখা দেয়।
গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ঝাঁকুনি, সেইসাথে "গ্যাস" এর একটি "মসৃণ" চাপ দিয়ে মন্থর ত্বরণ প্রায়শই ফ্লোট সিস্টেমের ভুল সমন্বয়ের সাথে কম জ্বালানী স্তরকে উস্কে দেয়। গাড়ির দোলনা, ডিপ এবং ঝাঁকুনি বর্ধিত লোডের অধীনে সাধারণ ঘটনা, যা ঠান্ডা দৌড়ে যাওয়ার সময় অদৃশ্য হয়ে যায়। সাধারণত, এগুলি জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় বাধাগুলির পাশাপাশি নিম্নলিখিত কারণগুলির সাথে যুক্ত থাকে:
- জ্বালানী পাম্প ভালভ টাইট নয়;
- জ্বালানী গ্রহণ এবং কার্বুরেটরের জাল ফিল্টারগুলি আটকে থাকে;
"গ্যাস" এর ধারালো চাপ দিয়ে ডুবিয়ে দেয়, যা অদৃশ্য হয়ে যায় যখন গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পাঁচ সেকেন্ডের জন্য চলমান থাকে, একই মোডে অ্যাক্সিলারেটর পাম্পের ভাঙ্গনের কারণে হতে পারে।
