খুঁটিরা রাস্তার জলদস্যুদের উপর ইইউ চাবুকের ভয় পায় না - আইনের ফাঁকি
ইইউ নির্দেশিকা, যা সদস্য দেশগুলিতে ট্রাফিক লঙ্ঘনের জন্য বিদেশী চালকদের শাস্তি দেওয়া সহজ করে তোলে, ইতিমধ্যেই কার্যকর হয়েছে৷ কিন্তু পোলিশ ড্রাইভারদের এখনও বীমা করা হয়নি, কারণ আমাদের দেশের কর্তৃপক্ষ আইন পরিবর্তন করেনি।
সরকার সবেমাত্র একটি বিল পাস করেছে যা পোলিশ চালকদের অন্যান্য ইইউ দেশগুলিতে ট্রাফিক লঙ্ঘনের জন্য দ্রুত শাস্তি দেওয়ার অনুমতি দেবে। এই আইন কার্যকর হওয়ার জন্য, এটি সংসদ দ্বারা অনুমোদিত এবং রাষ্ট্রপতি দ্বারা স্বাক্ষর করা আবশ্যক। পোল্যান্ড ইইউ নির্দেশিকা 2011/82/EU, তথাকথিত দ্বারা তা করতে বাধ্য ছিল। সীমান্তের ওপারে, রাস্তার নিরাপত্তা সম্পর্কিত অপরাধ বা অপরাধের তথ্য আন্তঃসীমান্ত বিনিময়ের সুবিধার্থে। দুই বছরেরও বেশি আগে, ইউরোপীয় পার্লামেন্ট ঘোষণা করেছে যে ইইউ দেশগুলিকে অন্য ইইউ দেশের নাগরিক একজন চালকের কাছ থেকে জরিমানা আদায় করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
স্বয়ংক্রিয় ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আরও সাধারণ হয়ে উঠার কারণে এই সিদ্ধান্তটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল, যেমন আরো গতির ক্যামেরা এবং বিভাগীয় গতি পরিমাপ ডিভাইস ইনস্টল করা হচ্ছে। একই সময়ে, বিদেশী দেশগুলিতে বেশিরভাগ চালক কার্যত শাস্তিহীন রয়ে গেছে, যেহেতু জরিমানা আদায়ের জন্য দায়ী কর্তৃপক্ষ বিদেশীদের জন্য তাদের প্রয়োগ করতে অস্বীকার করেছিল। কারণ ছিল ক্ষতিপূরণের জটিল প্রক্রিয়া।
উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি স্পিড ক্যামেরা ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি দেশে একটি পোল ট্র্যাক করে, তাহলে সেই দেশের পুলিশ ওয়ারশ-এর সেন্ট্রাল রেজিস্টার অফ ভেহিক্যালস অ্যান্ড ড্রাইভারসকে এই ধরনের ড্রাইভারের ডেটার জন্য জিজ্ঞাসা করে। তবে সমস্ত ইইউ পুলিশ বাহিনী তা করেনি। মূল উপাদানটি ছিল সম্ভাব্য জরিমানার পরিমাণ, উদাহরণস্বরূপ, জরিমানা 70 ইউরো ছাড়িয়ে গেলে জার্মানরা পোলের সাথে যোগাযোগ করেছিল।
পোল্যান্ডে স্পিড ক্যামেরাগুলিও দেখুন - ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে ছয়শত রয়েছে এবং আরও থাকবে। মানচিত্র দেখুন
গত বছর, CEPiK পোলিশ ড্রাইভারদের ডেটা পেতে ইইউ দেশগুলি থেকে 15% আবেদন পেয়েছে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে 15 পোল বিদেশী জরিমানা প্রদান করেছে।
- অন্য দেশের পুলিশের সীমিত ক্ষমতা আছে যে তিনি আমাদের দেশে থাকলে একজন মেরু থেকে ম্যান্ডেট সংগ্রহ করতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, প্রয়োগের একমাত্র সম্ভাবনা ছিল এমন একজন চালককে আটক করা যিনি ইস্যুকৃত দেশে একটি টিকিট পেয়েছেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্ধারিত রাস্তার পাশে পরিদর্শনের সময়। আইনজীবী রাফাল নোভাক বলেছেন, যদি একজন পুলিশ অফিসার দাবি করেন যে একজন পোলিশ ড্রাইভারের পূর্বে জারি করা এবং অপ্রয়োজনীয় জরিমানা ছিল, তবে তিনি তাকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়ার জন্য এগিয়ে যান।
এমতাবস্থায়, পোলিশ চালককে পরিদর্শনের জায়গায় অবিলম্বে টিকিট পরিশোধ করতে হয়েছিল এবং যদি তার কাছে এত টাকা না থাকে তবে জরিমানা পরিশোধের আগে গাড়ি থামিয়ে দেওয়ার ঘটনা রয়েছে।
ইউনিয়ন মিলে গেল
এখন সবকিছু বদলাতে হবে। ইইউ নির্দেশাবলী অনুসারে, আন্তঃসীমান্ত নিয়ন্ত্রণের নির্দেশিকা 7/2011/ইইউ (অন্য কথায়, পারস্পরিক জরিমানা প্রয়োগের উপর) আনুষ্ঠানিকভাবে এই বছরের 82 নভেম্বর থেকে কার্যকর হয়েছে৷ ইইউ সদস্য রাষ্ট্র হিসাবে পোল্যান্ডকেও এই নিয়মগুলি গ্রহণ করতে হয়েছিল। কিন্তু আমাদের আইনি ব্যবস্থায় এই বিধানগুলি বাস্তবায়নের পদ্ধতি, যেমন প্রাসঙ্গিক আইন পরিবর্তন, এখনও সম্পূর্ণ হয়নি. তাই আমাদের নাগরিকরা - অন্তত আপাতত - তারা অন্তর্ভুক্ত করে না।
- এইভাবে, পোলিশ ড্রাইভারদের পুরানো নিয়ম অনুযায়ী বিদেশী পরিষেবা দ্বারা শাস্তি দেওয়া যেতে পারে। আমাদের দেশে আইন পরিবর্তনের পরেই নতুন নিয়ম কার্যকর হবে, কারণ আমাদের পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র আইনের ভিত্তিতে কাজ করতে পারে, আইনজীবী জোর দেন।
এখন পর্যন্ত, নির্দেশিকা 2011/82/EU 5 নভেম্বর সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। যেমন আমরা সরকারি তথ্য কেন্দ্রের ঘোষণায় পড়ি, নতুন নিয়মগুলি পোলিশ ড্রাইভারদের জন্য প্রযোজ্য হবে যারা ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে ট্রাফিক নিয়ম ভঙ্গ করে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলির ড্রাইভার যারা পোল্যান্ডে নিয়ম ভঙ্গ করে।
আরও পড়ুন একটি স্লাইডারে চড়ে ট্রাফিক জ্যাম আনলোড করে, কিন্তু চালকরা এটিকে একটি কৌশল হিসাবে গ্রহণ করে৷
"আমরা ট্রাফিক নিরাপত্তা নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য দায়ীদের কার্যকর শাস্তি এবং প্রতিরোধমূলক প্রভাব সম্পর্কে কথা বলছি - আমাদের দেশে আরও সতর্কতামূলকভাবে গাড়ি চালানো, বিশেষ করে বিদেশীদের উৎসাহিত করা," সরকারি তথ্য কেন্দ্রের প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে জোর দেওয়া হয়েছে৷ "পোল্যান্ডে, একটি ন্যাশনাল কন্টাক্ট পয়েন্ট (এনসিপি) প্রতিষ্ঠিত হবে, যার কাজ হবে ইউরোপীয় ইউনিয়নের অন্যান্য সদস্য রাষ্ট্রগুলির জাতীয় যোগাযোগের পয়েন্টগুলির সাথে তথ্য বিনিময় করা এবং ট্রাফিক অপরাধীদের বিচার করার জন্য তাদের ব্যবহার করার জন্য অনুমোদিত জাতীয় কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করা। . . তথ্য বিনিময় যানবাহন এবং তাদের মালিক বা ধারকদের নিবন্ধন তথ্য উদ্বেগ হবে.
ন্যাশনাল কন্টাক্ট পয়েন্টটিকে নতুন সেন্ট্রাল রেজিস্টার অফ ভেহিক্যালস অ্যান্ড ড্রাইভারস 2.0-এর কাঠামোর অংশ হওয়া উচিত। (নতুন CEPiK 2.0।) এনসিসি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের অন্যান্য সদস্য রাষ্ট্রের জাতীয় যোগাযোগ বিন্দু এবং পোল্যান্ডে এটি পাওয়ার জন্য অনুমোদিত সংস্থাগুলির মধ্যে তথ্য বিনিময় ইউরোপীয় ইউকারিস সিস্টেমের মাধ্যমে আইসিটি সিস্টেমে সঞ্চালিত হবে।"
কিন্তু NFP শুধুমাত্র আইনের ভিত্তিতে কাজ করতে পারে।
কি ধরনের ট্রাফিক লঙ্ঘন নিরীক্ষণ করা হবে:
- গতিসীমার সাথে অ-সম্মতি
- সিট বেল্ট না পরে গাড়ি চালানো
- একটি শিশু আসন ছাড়া একটি শিশু পরিবহন
- আলোর সংকেত বা গাড়ি থামানোর নির্দেশ দেওয়ার লক্ষণগুলি পালন না করা
- অ্যালকোহল পান করার পরে বা নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানো
- মাদকের প্রভাবে গাড়ি চালানো
- গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা হেলমেট পরবেন না
- অন্য উদ্দেশ্যে রাস্তা বা এর অংশ ব্যবহার;
- গাড়ি চালানোর সময় একটি ফোন ব্যবহার করা যার জন্য হ্যান্ডসেট বা মাইক্রোফোন ধরে রাখা প্রয়োজন
সড়ক পরিবহন আইনে নতুন বিধিমালা অন্তর্ভুক্ত করা হলেও এ জন্য তা সংশোধন করতে হবে।
ডেপুটি এবং সিনেটর সময়
তবে কবে নাগাদ সড়কের কোড পরিবর্তন করা হবে তা জানা যায়নি। সরকারি তথ্য কেন্দ্র কবে নাগাদ সায়মার কাছে প্রাসঙ্গিক খসড়া জমা দেওয়া হবে তা বলতে পারেনি।
আরও দেখুন পুলিশের সঙ্গে তর্ক? টিকিট ও পেনাল্টি পয়েন্ট গ্রহণ না করাই ভালো
যদি সরকারের প্রস্তাবগুলি এই বছর সাইমায় পৌঁছায়, তাহলে সংসদে তাদের চূড়ান্ত গৃহীত হতে কয়েক সপ্তাহ বা এমনকি মাসও লাগতে পারে। শুধু সড়ক ট্রাফিক আইনই নয়, পুলিশ, সীমান্তরক্ষী, কাস্টমস, পৌরসভার নিরাপত্তা এবং সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত আইনসহ আরও বেশ কিছু আইন সংশোধন করা প্রয়োজন। সিমাসের অনুমোদনের পরে, আইনটি এখনও সেনেটে রয়েছে এবং তারপরে সমাপ্ত নথিতে রাষ্ট্রপতির স্বাক্ষর করতে হবে, যার কাছে এটি করার জন্য 21 দিন রয়েছে।
Wojciech Frölichowski
