Porsche 911 Turbo S, আমাদের পরীক্ষা - স্পোর্টস কার

আমি কিংবদন্তি রাস্তার চেয়ে ভাল রাস্তা কল্পনা করতে পারি না তারগা ফ্লোরিও নতুন চেষ্টা করুন পোর্শ কেরেরা 911 টার্বো এস; ঠিক রেস উইকএন্ডের সময়। এগুলি পুল টেবিলের মতো মসৃণ রাস্তা নয়, বরং উল্টো। গর্ত, আঁটসাঁট কোণ এবং কম-গ্রিপ ফুটপাথ আদর্শ, তবে 911 টার্বো এস-এর কিছু ভাল কার্ড রয়েছে।

নতুন Carrera 911 Turbo S

এটা খেয়াল করার জন্য আপনার বাজপাখির দরকার নেই টার্বো এস এটি নিয়মিত কেরেরার চেয়ে প্রশস্ত এবং পেশীবহুল (কারেরার 72 এর চেয়ে 2 মিমি বেশি এবং কেরেরা 28 এর চেয়ে 4 মিমি বেশি), তবে এর লাইনটি অপেক্ষাকৃত সংযত রয়েছে। সত্য, এই ডানা এবং বায়ু গ্রহণের সাথে, টার্বো এস দেখতে একটি স্টেরয়েড 991 এর মতো, তবে এটি সত্ত্বেও, এর চেহারাটি এমন বৈশিষ্ট্যগুলির বিষয়ে খুব কমই বলে যে এটি সক্ষম।

এর ইঞ্জিন 3,8-লিটার ছয়-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন প্রকৃতির একটি শক্তি। এটি 580 এইচপি বিকাশ করে। এবং 700 Nm টর্ক (বুস্ট সহ 750), যা 20 এইচপি। আগের টার্বো এস এর চেয়ে বেশি। স্থবির থেকে শুরু করে, এটি 100 সেকেন্ডে 2,9 কিমি/ঘন্টা, 160 ইঞ্চিতে 6,5 কিমি/ঘন্টা এবং 200 ইঞ্চিতে 9,9 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়; একই সময়ে, এটি বুঝতে একটি 650-হর্সপাওয়ার ফেরারি এনজো লাগে৷

ট্যাগ করা হয়েছে মূল্য di 211.308 ইউরো, টার্বো এস এটি তালিকার সবচেয়ে ব্যয়বহুল 911, তবে এটির সমস্ত বিকল্প রয়েছে যা তার স্তরের একটি গাড়ি চাইবে। এতে সুদর্শন হলুদ ক্যালিপার, mm০ মিমি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, স্পোর্ট ক্রোনো, পিএএসএম অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার এবং স্টিয়ারেবল রিয়ার এক্সেল সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে কার্বন সিরামিক ব্রেক রয়েছে। পরেরটি, GT360 তেও মান, কম গতিতে বৃহত্তর চটপটেতা এবং উচ্চ গতিতে বৃহত্তর স্থায়িত্ব প্রদান করে।

ড্রাইভিং টার্বো এস

চিঠির জন্য না হলে টার্বো এস যা মনে হচ্ছে টাকোমিটারে বসে আছে জাতি স্বাভাবিক, যদি 911 কে স্বাভাবিক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যায়। এইভাবে, একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি একটি কালো বায়ু গ্রহণের সাথে একটি আরও স্পষ্ট দিক প্রকাশ করে যা সাইড মিরর থেকে দেখা যায়, এটি একটি চিহ্ন যে এই 911 এর মধ্যে বিশেষ কিছু রয়েছে।

আমি স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে চাবি এবং 3,8-লিটার টুইন-টার্বো ছয়টি অগোচরে জেগে উঠি, একটি নিষ্ঠুর এবং স্বাভাবিক নীচে বসতি স্থাপন করি। প্রথম কয়েক মিটার থেকে, এস কারেরার 2 এর চেয়ে আরও উত্তেজনাপূর্ণ, পৃথিবীতে নিচে এবং ফুলে যাওয়া অনুভব করে, তবে একই সাথে ঘনিষ্ঠ এবং সংগৃহীত বোধ করে।

আমি যানজট থেকে বের হচ্ছি পলর্মো এবং আমি সঠিক পথে আছি যেখানে আমি টার্বো এস কে একটি আউটলেট দিতে পারি।এটি একটি আকর্ষণীয় গাড়ি, সন্দেহ নেই, কিন্তু ফেরারি বা ল্যাম্বোরগিনি এর মত চমকপ্রদ নয়, কিন্তু বিশ্বাস করুন, এটি ঠিক তত দ্রুত।

পরিশেষে, আমরা অপেক্ষাকৃত নতুন অ্যাসফল্ট সহ একটি প্রায় নির্জন রাস্তা খুঁজে পেয়েছি, যা চেসিসে কিছু বোঝা নেওয়ার জন্য উপযুক্ত। চাকার পিছনে প্রথম কিলোমিটার 911 তারা সবসময় অদ্ভুত। মনে হচ্ছে সামনের চাকাগুলি "ভাসছে" এবং ডামারের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে, তবে আপনাকে এই অনুভূতিতে কিছুটা অভ্যস্ত হতে হবে, এর পরে সামনের চাকার প্রতি আস্থা সম্পূর্ণ হয়ে যায়। স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট, তুষার ছাড়া, এবং যদিও এটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, এটি গাড়িকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য প্রেরণ করে।

La পোর্শ 911 টার্বো এস একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল রয়েছে যা আপনাকে চারটি ভিন্ন ড্রাইভ মোডের মধ্যে নির্বাচন করতে দেয়: ডি, ইন্ডিভিজুয়াল, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট +, যার প্রতিটি সাসপেনশন সেটিং নির্বিশেষে নির্বাচনযোগ্য। মোড সান্ত্বনারাস্তায়, এটি প্রায় আবশ্যক: চাকাগুলি খুব ভালভাবে রাস্তা অনুসরণ করে, এবং অভিযোজিত PASM ড্যাম্পারগুলি মার্বেলের মতো শক্ত না হয়েও গাড়ির উপর দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। অন্যদিকে, সেরা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সেটআপ স্পষ্টতই Sport+। স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিন এবং গাড়িটি আপনার পেশীকে প্রসারিত করে যেমন একজন ক্রীড়াবিদ 100-মিটার স্প্রিন্টের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন।

আমি এক সেকেন্ডে কোণ থেকে বেরিয়ে আসি এবং অ্যাক্সিলারেটরটি মেঝেতে আঠালো করি। সেখানে জোর দেওয়া এটা স্মারক। পিছনের চাকায় অবস্থিত ইঞ্জিন গ্যারান্টি দেয় 911 টার্বো এস ফুটপাথের উপর অবিশ্বাস্য গ্রিপ - এমনকি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বন্ধ থাকা সত্ত্বেও - আপনাকে গ্যারান্টি দেয় যে এটি নিচে বসবে। Pirelli P Zero 305/30 R20 – মূল্য: + RUB XNUMX পিছন থেকে, পরের সোজা আপনাকে গুলি করার জন্য প্রতিটি উপলব্ধ Nm ব্যবহার করে। সেখানে ফুটপাথ পিছনটি কারেরার 2 বা 4 এর চেয়ে বিস্তৃত, অতিরিক্ত ট্র্যাকশন প্রদান করে, কিন্তু একই সাথে কোণগুলি থেকে বেরিয়ে আসার সময় সামান্য বৃদ্ধি পায়। রহস্য হল শক্ত রেখা আঁকতে এবং সামনের চাকার সাথে যতটা সম্ভব সোজা করে টর্কে নেওয়ার আগে এবং গাড়ির নাক হালকা করার আগে।

পিছনের চাকাগুলিকে শক্ত কোণে স্টিয়ার করা অনেক সাহায্য করে: তারা গতিপথকে এতটাই ছোট করতে সাহায্য করে যে প্রথমে এটি অপ্রাকৃত মনে হবে, সামান্য প্রয়োগ করা হ্যান্ডব্রেক দিয়ে কোণে প্রবেশের একই অনুভূতি দেয়।

স্পষ্টতই টার্বো

সাথে তুলনা করা 3.0 লিটার ইঞ্জিন থেকে জাতি, এখন সুপারচার্জড, কোনভাবেই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী পাওয়ারট্রেনের অনুরূপ নয়। সেখানে টার্বো তিনি অবশ্যই যে নামটি বহন করেন তার প্রাপ্য।

যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন, তখন আপনি শুনতে পাবেন টারবাইনগুলো কিছুক্ষণের জন্য শ্বাস নেয় এবং তারপর বাতাসকে খোঁচায় পরিণত করে। এটি এমন একটি টুইন ইঞ্জিন যে গিয়ারবক্সের ব্যবহার প্রায় ওভারকিল হয়ে যায়, কিন্তু আপনি যদি প্রকৃত ট্র্যাকশন চান, তাহলে আপনাকে 2.800 RPM এর জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যে এলাকায় টাকোমিটারের সুই খুব দ্রুত দৌড়তে শুরু করে, এবং এমনকি 4.000 এর পরেও।

ধাক্কা নিষ্ঠুর। উপরে শীতল la টার্বো এস তিনি কেবল সরলরেখাগুলি বাতিল করেন, এবং আমি কার্বন সিরামিক ব্রেক (এস -এর মান) তারা গতির বড় কামড় খাওয়ানোর জন্য খুব ভাল এবং রাস্তায় কার্যত অক্লান্ত। মড্যুলেশনটিও অনুকরণীয় এবং আপনি বক্ররেখায় সঠিক এবং নির্ভুলভাবে ব্রেকিং চালু করতে পারেন।

এর বিশাল শক্তি থাকা সত্ত্বেও, টার্বো এস একটি গাড়ি যা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। আপনি সর্বদা জানেন আপনি ঠিক কতদূর যেতে পারেন এবং আপনার নিতম্ব এবং কব্জি থেকে আসা তথ্য আপনাকে কী ঘটছে তার একটি পরিষ্কার ধারণা দেয়। আসলে, আমি ভিজেও এমন উদার আচরণের সাথে আরেকটি সুপারকার কল্পনা করতে পারি না। একটু দুষ্টুমি সহ, আপনি একটু ওভারস্টিয়ার এবং কোয়ার্টার কাউন্টারস্টিয়ারিং দিয়ে পিছনের কোণগুলি এবং প্রস্থান কর্নারগুলিকে টিজ করতে পারেন, আত্মবিশ্বাসী যে অল-হুইল ড্রাইভ আপনাকে এটি থেকে নিরাপদ এবং সুস্থ করে তুলবে। পরেরটি তার ক্রিয়াতে সত্যই বিচক্ষণ: আপনি কখনই অবিচ্ছেদ্য গাড়ি চালানোর অনুভূতি পান না এবং পিছনেরগুলি গুরুতর সমস্যায় পড়লেই কেবল সামনের চাকায় শক্তি স্থানান্তরিত হয়। শেষ নোট যায় PDK পরিবর্তন করুনগতি এবং সময়নিষ্ঠতা উভয় ক্ষেত্রেই অতুলনীয়।

তথ্যও

La পোর্শ 911 টার্বো এস এটি আরও মহাকাব্য সাউন্ডট্র্যাক সহ নিখুঁত গাড়ি হবে। পফ আছে, কিন্তু এই ধরনের বর্বরতার প্রতি ন্যায়বিচার করতে আরও তালি এবং ঘেউ ঘেউ করতে হবে।

যাইহোক, এই এক (প্রায়) বিচক্ষণ সরঞ্জাম সহ একটি সুপারকার। কেউ আশা করে না যে এটি এত দ্রুত হবে, এবং আপনি এর কর্মক্ষমতা সম্পর্কে অনুভূতি পাওয়ার পরে, কেউ আশা করেন না যে এটি প্রতিদিনের ব্যবহারে এত আরামদায়ক হবে।

এটি ক্যারেরা 4 এস এর মতো একই ভঙ্গুরতা এবং ভারসাম্য থাকবে না, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে অসম্পূর্ণ শক্তি এবং সহজেই এটি ব্যবহার করা যেতে পারে।