Porsche 991 Targa 4, আমাদের পরীক্ষা - স্পোর্টস কার

সত্যি কথা বলতে, আমি কখনই গিগের বড় ভক্ত ছিলাম না। এত বেশি নয় কারণ তারা তাদের কুপ সংস্করণের চেয়ে ভারী, নরম এবং জোরে, কিন্তু কেবল কারণ আমি তাদের নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক মনে করি না।

আজ আমি একজনের সামনে Porsche 911 Carrera 4 Targa এবং খোলা গাড়ি সম্পর্কে আমার সমস্ত কুসংস্কার বালির দুর্গের মতো ভেঙে পড়ছে।

এটাই শেষ প্রজন্ম পোর্শ টারগা 911, 991, সে সত্যিই সুন্দর। আগের 997 টারগা থেকে অনেক বেশি পরিষ্কার, মসৃণ এবং আরো মনোমুগ্ধকর। পিছনের জানালাটি আলাদা করা অ্যালুমিনিয়াম স্তম্ভটি 70 এর দশকের প্রথম কারেরার টার্গার স্তম্ভের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং বোনেট ভাঁজ প্রক্রিয়াটিতে কিছু চমকপ্রদ রয়েছে।

La Targa এটি শুধুমাত্র সংস্করণে উপলব্ধ 4 এবং 4 এসএর কারণ হল গ্রাহকরা সম্ভবত ট্র্যাকের দিনগুলিতে এবং হাইকিং করার পরিবর্তে অবসর হাঁটা এবং মাইল চালানোর জন্য এটি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন। কিন্তু আমরা এই বিষয়ে পরে কথা বলব।

তালিকা মূল্য সহ 123.867 ইউরোPorsche 911 Targa 4-এর দাম রূপান্তরযোগ্য সংস্করণের মতোই, তাই একটি বা অন্যটি বেছে নেওয়া কেবল স্বাদের বিষয় হয়ে ওঠে। টারগা-তে সর্বোত্তম অ্যাকোস্টিক আরাম রয়েছে - হুড বন্ধ এবং খোলা উভয়ই - পিছনের জানালার জন্য ধন্যবাদ যা বিরক্তিকর ঘূর্ণিঝড় প্রতিরোধ করে; অন্যদিকে, এটি আপনাকে চূড়ান্ত প্লেইন এয়ার অভিজ্ঞতা প্রদান করে না।

টার্বো কার কাছে?

জাহাজে আরোহণ, আমরা আমাদের পরিচিত মধ্যে খুঁজে ঘনিষ্ঠ এবং আরামদায়ক 911 বায়ুমণ্ডল. দৃঢ়তা এবং গুণমানের অনুভূতি পঞ্চাশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলমান ক্রমাগত উন্নতির ফলাফল।

দৃশ্যমানতা চমৎকার এবং এর কমপ্যাক্ট আকার এটিকে চটপটে করে তোলে এবং যে কোনো জায়গায় পার্ক করা যেতে পারে - এটি একটি 'র মতো চওড়াঅডি এ 4 অবন্ত এবং 20 সেমি ছোট।

আমি স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে চাবি ঘুরিয়ে দিই - পোর্শে ঐতিহ্যের কথা চিন্তা করে - এবং নতুন টার্বোচার্জড 3.0-লিটার ফ্ল্যাট-সিক্স গলা ও গভীরভাবে জেগে ওঠে৷ অলস শব্দ ধাতব এবং শুষ্ক, কেউ বলতে পারে যে এটির একটি "নিয়মিত" মুদ্রণ রয়েছে, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়৷ কেবিনের অভ্যন্তরে অনেক শান্ত, মসৃণ এবং আবদ্ধ, এবং বাইরে কেবল বাতাসের একটি বড় ঘূর্ণাবর্ত রয়েছে যা কোনও নোট বন্ধ করে দেয়। স্পোর্টস এক্সহাস্টের সাথে, 911 স্থিরভাবে আরও বহির্মুখী হয়ে ওঠে, টার্বো বক্সারের ধাতব চিৎকারকে প্রশস্ত করে এবং গ্র্যান্টস এবং পপস দিয়ে এটিকে সমৃদ্ধ করে। এই নতুন 3.0-লিটার ইঞ্জিনে পুরানো স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বক্সারদের মতো শব্দের একই পরিসর নাও থাকতে পারে, তবে এর অন্যান্য গুণাবলী রয়েছে।

"বেসিক" সংস্করণ 3.0-লিটার ইঞ্জিন 370 এইচপি উত্পাদন করে। 6.500 rpm এ এবং 450 Nm টর্ক। 1.700 থেকে 5.000 rpm এর মধ্যে টর্ক, কিন্তু বিস্ময়কর হল ডেলিভারি। যদি আমাকে না বলা হতো, আমি কখনই লক্ষ্য করতাম না যে আমার হুডের নিচে একটি টার্বো ইঞ্জিন আছে। টার্বো ল্যাগ কমানো হয় না, এটি সেখানে নেই। যে কোন গিয়ারে এবং যে কোন গতিতে, আপনার ডান পা এবং ত্বরণের মধ্যে সরাসরি এবং তাত্ক্ষণিক সংযোগ থাকবে। পাওয়ার ডেলিভারিও অসাধারণ। সুই ক্রমবর্ধমান উত্সাহের সাথে 6.500 rpm পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, অগ্রগতির সাথে যে কোনও সন্দেহ দূর করবে। অন্যদিকে, ইন পোর্শ তারা জানে যে তাদের ক্লায়েন্টরা কতটা অপছন্দ করে, এবং ফলাফল ভিন্ন হতে পারে না।

La একটি দম্পতি যাইহোক, 3.0-লিটার টার্বো রাস্তা এবং হাইওয়েতে ড্রাইভিংকে আরও চটপটে এবং আনন্দদায়ক করে তোলে, কিন্তু বড় অনুপাতের জন্য ইঞ্জিন চালানোর জন্য কিছুটা ডাউনশিফটিং প্রয়োজন। একটি "স্বাভাবিক" ড্রাইভারের জন্য 370 এইচপি মৌলিক সংস্করণটি যথেষ্ট (0-এ 100-4,5 এবং 287 কিমি/ঘন্টা সম্মানজনক পরিসংখ্যান), কিন্তু খেলাধুলাপ্রবণ রাইডারদের জন্য, এস সংস্করণ প্রয়োজন। PDK পরিবর্তন করুন পরিবর্তে, এটি ডিএসজির মতো দ্রুত, কিন্তু টিকা দেওয়ার ক্ষেত্রে শুষ্ক এবং খেলাধুলার মতো প্রতিটি পরিস্থিতিতে শ্রেষ্ঠ। এটা বলতে আমার একটু কষ্ট হয়, কিন্তু এটা এত কার্যকরী যে আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য অনুশোচনা করবেন না।

সহজ এবং আন্তরিক

আমি আনি Targa আমার প্রিয় রাস্তায়, ঘন মিশ্রণের মিশ্রণ, যা ধীরে ধীরে উন্মোচিত হয়, গাড়ির প্রতিটি সূক্ষ্মতা (প্রায়) ক্যাপচার করার জন্য দীর্ঘ এবং বৈচিত্র্যময়। আমাকে স্বীকার করতে হবে যে পিছনের ইঞ্জিনটি তেমন শক্তিশালী মনে হয় না এবং নাক কখনো পুরানো 911 এর মতো ভাসমান বা ঘুরার ছাপ দেয় না। টারগা সুনির্দিষ্ট, দৃ and় এবং সিদ্ধান্তমূলক, এবং সর্বোপরি, আপনি যা খুশি তা নিয়ন্ত্রণ করা যায় , এবং বিপরীত নয়। অল-হুইল ড্রাইভ আপনাকে একটি অদৃশ্য হাত দেয় এবং আপনি কখনই ঝাঁকুনি বা অন্তর্দৃষ্টি অনুভব করেন না। এটি কেবল শক্ত কোণের বাইরে, প্রথম থ্রোটলটি চালু এবং সম্পূর্ণ থ্রোটলে, আপনি এমন একটি সিস্টেম অনুভব করতে পারেন যা সামনের দিকে ক্ষমতা স্থানান্তরের আগে পিছনের চাকাগুলিকে কিছুটা স্কেপ করে।

Le পিরেলি পি জিরো সামনে 245/35 20 এবং পিছনে 305/35 20 চমৎকার দৃrip়তা প্রদান করে, এমনকি ভেজা রাস্তায়ও। যদি শক্তি 4 এইচপি হয় 420S যথেষ্ট পিছন প্রান্ত প্রশ্ন এবং কিছু oversteer কারণ, তারপর একটি 4 সঙ্গে আপনি সাত শার্ট পর্যন্ত ঘাম হবে।

প্রশস্ত খোলা থ্রোটল দিয়ে এক সেকেন্ডের মধ্যে টাইট কোণগুলি থেকে বেরিয়ে আসুন এবং এটি ক্রুচ করবে, আপনাকে পরবর্তী কোণে নিয়ে আসবে, যখন ব্রেকগুলি অনুকরণীয় চটপটেতা এবং অগ্রগতির সাথে ধীর গতিতে যত্ন নেবে।

স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট, সরাসরি এবং গাড়ির চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মিলে যায়। তিনি আপনাকে তথ্য দিতে খুব বেশি বিশদ নন, তবে তিনি আপনাকে বলবেন যে আপনার উপর বিশ্বাস রাখতে সক্ষম হওয়ার জন্য কী প্রয়োজন।

আস্থা আসলে এটি একটি কীওয়ার্ড 911এটি এতই বন্ধুত্বপূর্ণ, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং গাড়ি চালানো সহজ - যে কোনও গতিতে এবং সমস্ত আবহাওয়ায় - যে আপনি নিরাপদে এটি আপনার স্ত্রীর কাছে কেনাকাটার জন্য ছেড়ে দিতে পারেন, এমনকি তুষারপাত হলেও।

তথ্যও

একমাত্র অপূর্ণতা Targa শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে পাওয়া যাবে না, অন্যথায় খুব কম বলা যায়। এটি তালিকার সবচেয়ে সেক্সি 911১১, এবং 4th র্থটি বন্ধ এবং 911১১-এর একটি চুল ছোট করে প্রতিদিন ব্যবহার করার গতি এবং সুবিধার নিশ্চয়তা দেয়। ভিতরে মোটরওয়ে 130 কিমি / ঘণ্টায় কোন বিশেষ ঝাঁকুনি নেই (এমনকি উচ্চ গতিতেও) এবং লিটারে সাবধানে গাড়ি চালানোর ফলে 12 কিলোমিটারেরও বেশি অতিক্রম করা সম্ভব হয়েছিল।