পোর্শে কেয়েন জিটিএস - বড় জেট

প্রথমত, বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের জন্য একটি ঘোষণা: মূল্যবান সময়ের জন্য, আমরা আপনাকে প্রথমে চেক ইন করার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি। আমরা আনন্দিত যে আপনি আমাদের সাথে আছেন এবং আমরা সরাসরি পয়েন্টে পৌঁছে যাব। আপনি যদি একটি পোর্শে কিনতে নিশ্চিত হন এবং 911 সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে হয়, কিন্তু কুকুর সহ পরিবারের বাকি সদস্যরা একমত না হন, অনুগ্রহ করে আপনার আসন গ্রহণ করুন এবং আমাদের কর্মীরা আপনাকে দেখাবে এই ক্ষেত্রে কী করতে হবে৷ কেনার আগে।

জার্মানরা নতুন কেয়েনের সাথে তার পূর্বসূরির মতো একই কাজ করছে। এটি প্রথমে পোর্শে কেয়েন এবং কেয়েন এস, তারপর টার্বো হিসাবে বাজারে আসে এবং সবাই ইতিমধ্যেই টার্বো এস এর জন্য অপেক্ষা করছিল, কিন্তু জিটিএস ইতিমধ্যেই সারিতে আটকে গিয়েছিল। নতুন কেয়েন একইভাবে রাইড করে (হয়তো ডিজেল সংস্করণগুলি ছাড়া, যা আমরা এখানে বলব না, যাতে যাত্রা দীর্ঘ না হয়)। সুতরাং, বাজারে ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে কেয়েনের পাঁচটি পেট্রোল সংস্করণ রয়েছে।

আর গরীব প্রভু এই বিশাল মডেলের নির্বাচন দিয়ে কি করতে যাচ্ছেন? কি নির্বাচন করতে? ওহ, দুঃখিত, আপনি মোটেও গরীব নন - অন্যথায় আপনি বিজনেস ক্লাসে থাকতে পারবেন না। এখানে একটি ইঙ্গিত: বেস গ্যাস-চালিত পোর্শে কেয়েন সুস্পষ্ট কারণে বাইরে রয়েছে - আপনার বন্ধু তার স্ত্রীর জন্য একটি কিনেছে এবং সে উইন্ডশিল্ডে একটি সবুজ পাতা দিয়ে এটি চালাচ্ছে। অন্যদিকে, পোর্শে কেয়েন এস এর এমবিএ সহকর্মীদের অর্ধেক রয়েছে। আপনি কি স্ট্যান্ড আউট করতে চান, কিন্তু কেয়েন টার্বো আপনার শান্ত ব্যবসার জন্য খুব অহংকারী? টার্বো এস নিয়ে কথা না বলাই ভালো, কারণ এটি চালানো মাদকের মতো আসক্তি। তাহলে কি বাকি আছে?

এটা ভাল যে একটি Cayenne GTS আছে. একমূহুর্তের জন্য তাকাও. এটি S-এর চেয়ে ভাল দেখায় এবং এটির চেয়ে দ্রুত এবং আরও আক্রমণাত্মক। এটি কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল তবে আরও ভাল সজ্জিত, একটি আধুনিক এবং দ্রুত গিয়ারবক্স স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কম এবং একটি দুর্দান্ত শব্দযুক্ত নিষ্কাশন সহ। Porsche নামকরণের সাথে অপরিচিত ব্যক্তিদের জন্য, নামটি পরিষ্কার - নামের GT অক্ষরগুলি এটির যত্ন নেয়। সবাই জানেন যে এটি অতিরিক্ত কিছু হতে হবে। জিটিএস টার্বো সংস্করণের চেয়ে একটু ধীর গতিতে ত্বরান্বিত করে, ঠিক একইভাবে ঘুরে যায়, আরও ভাল শোনায় এবং টার্বোর তুলনায় অনেক বেশি সস্তা। আমরা সুপারিশ করি, আমরা আপনাকে গাড়ির ডিলারশিপে আমন্ত্রণ জানাই, একটি টেস্ট ড্রাইভ সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যাবে।

আমরা সবেমাত্র আমাদের গন্তব্য বন্দরে অবতরণ করেছি, আমরা আশা করি ট্রিপটি দ্রুত হয়ে গেছে এবং আমরা আপনাকে আবার দেখার অপেক্ষায় রয়েছি।

এবং এখন বাকি যাত্রীদের জন্য একটি বার্তা: আপনার ধৈর্যের জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু আপনি বুঝতে পেরেছেন - যারা ব্যবসা করছেন তাদের ছেড়ে দিতে হবে। এখন আমরা আপনাকে এই গাড়ি সম্পর্কে একটু বলব। এটি কিছু সময় নেবে কারণ সেখানে অনেক কথা বলার আছে, তবে আপনার কাছে সম্ভবত এই ব্যবসায়িক সংযোগগুলির চেয়ে বেশি সময় আছে… আচ্ছা, প্রথমে, আমি নিবন্ধটির শিরোনামটি ব্যাখ্যা করতে তাড়াহুড়ো করছি। প্রথমত, ফ্লাইট শুরুর জাস্টিফাই করা দরকার ছিল, তাই আমি একটু ভাবলাম। দ্বিতীয়ত, এই গাড়িটি সত্যিই এই শিরোনামের প্রাপ্য: এটি আধুনিক, বড় এবং দ্রুত, বিমানবন্দরে একটি বিমানের মতো।

প্রথমত, একটু ইতিহাস। আমি পূর্ববর্তী GTS উল্লেখ করেছি, যেটি 2007 সালে Turbo S-কে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। এটির গতি ছিল 405 hp, 500 Nm, হুডের নিচে 6,5-253 mph থেকে 15 সেকেন্ডে চলে গিয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 17 km/h। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এই পরিসংখ্যানগুলি বিশ্বজুড়ে XNUMX XNUMX জনেরও বেশি গ্রাহককে বিশ্বাস করেছে (সমস্ত কেয়েন বিক্রির প্রায়%)।

এবার কেমন হবে? এটি ভাল এবং আরও ভাল হবে। নতুন Porsche Cayenne GTS হল Cayenne S এবং Turbo এর মধ্যে সংযোগ এবং এটি নিখুঁত সমন্বয়। "এস্কি" থেকে, তার হুডের নীচে একটি 4,8 এইচপি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন রয়েছে। (অর্থাৎ 420 এইচপি বৃদ্ধি) এবং টার্বো সংস্করণে কিছু বাহ্যিক অলঙ্করণ রয়েছে যেমন বৃহত্তর বায়ু গ্রহণ, একটি নতুন ডিজাইন করা বাম্পার বা হেডলাইট যা চারটি শক্তিশালী পয়েন্টের সাথে জ্বলজ্বল করে। LED আলো. গাড়িটি তীক্ষ্ণ উচ্চারণ অর্জন করেছে এবং এটি স্পষ্ট যে এটি একটি "এসক" নয়, তবে সবকিছু পরিমিত।

ইঞ্জিনের গর্জন ছাড়া। কেয়েন জিটিএস একটি জেটের মতো শোনাতে পারে না, তবে আপনি এতে শক্তি অনুভব করতে পারেন যা একটি বিমানবন্দরে জাম্বো জাম্বোকে চালিত করতে পারে। নিষ্কাশন থেকে শকওয়েভ গ্যাসকে নীচে ঠেলে দেওয়ার কারণে হতে পারে, ম্যানুয়াল স্লাইডগুলি হাঁপাতে থাকলে ইঞ্জিন থেকে সরস শট দিতে পারে, তবে সবচেয়ে ভাল মুহূর্তটি ইঞ্জিন চালু করা - ইঞ্জিনটি অবিলম্বে উচ্চ গতিতে ঘুরতে থাকে, ভয়ে জেগে ওঠে ঘুঘু, পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে ... আপনাকে এটি নিজেই শুনতে হবে।

এখানে অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস পার্কিং লটে অন্যান্য গাড়ির অ্যালার্ম চালু করা, তাই না? যেহেতু আমি এখনও স্পোর্ট বোতাম টিপইনি, অতিরিক্ত ফ্ল্যাপগুলি নিষ্কাশন অগ্রভাগ এবং শেষ মাফলারগুলির মধ্যে খোলে, যা, নিষ্কাশন সিস্টেমের কম প্রতিরোধের কারণে, ইঞ্জিনকে শক্তি এবং অতিরিক্ত বাস ডেসিবেল দেয়। তারপর এটা সত্যিই সুন্দর পায়. এতটাই যে আমি পোর্শের জন্য দুঃখিত কারণ এটি আমাকে প্রতিবার ইঞ্জিন চালু করার সময় স্পোর্ট মোড পুনরায় সক্রিয় করতে বলে।

অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে গাড়ি চালানোর বেশ কয়েক দিন পরে, আমি গাড়িটি কিছু ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডের অডিও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত কিনা এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারিনি। সেখানে কিছু ছিল, কিন্তু আমি শুনছিলাম না - আমার যা দরকার ছিল তা হল একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, স্ক্যুয়াল-মুক্ত V8 টার্বোচার্জারের নিছক শক্তির সিম্ফনি।

শক্তি 420 কিমি এবং 515 Nm এগুলি চিত্তাকর্ষক পরামিতি এবং একটি সরল রেখায় এই ইঞ্জিনটি দেখায় যে এটির সুখের জন্য টারবাইনের প্রয়োজন নেই। এই দুই-টন দৈত্যের জন্য আমার নিজের ত্বরণ পরিমাপ হল 2,8 সেকেন্ড থেকে 50 কিমি/ঘন্টা, 5,9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, এবং 60র্থ গিয়ারে 100-4 থেকে ত্বরণ মাত্র 4,9 সেকেন্ড লাগে।

বিষয়গতভাবে, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আরও আকর্ষণীয়। প্রথম সংকেত যে গাড়িটি ঝাড়ু দিতে যাচ্ছে তা হল গাধা, দুঃখিত। ইতিমধ্যে নিচে বসে চেয়ারে সিটের প্রোফাইল অনুভব করছি। দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য এটি একটি আরামদায়ক, প্রশস্ত রকিং চেয়ার নয়। এখানে আমরা বেসামরিক সংস্করণে প্রায় একটি বালতি আসন নিয়ে কাজ করছি। অথবা বরং, ডিলাক্স সংস্করণে - বেশ কয়েকটি প্লেনে গরম, বায়ুচলাচল এবং সমন্বয় সহ চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী (মান হিসাবে)। অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস একটি ম্যাসেজ… যদিও না, এটা কোন অভাব নেই. পিছনের ম্যাসাজারটি হুডের নীচে অবস্থিত। ম্যাসেজের শক্তি ডান পা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এটিই একমাত্র ডিভাইস যা একজন ব্যক্তিকে ম্যাসেজ করে এবং প্রত্যেকে চারপাশে হাহাকার করে: "বাহ" - যেন তারা জাকোব্যাঙ্কায় একটি জাম্বো জেট দেখেছে।

পোর্শে কেয়েন জিটিএস-এ যা মুগ্ধ করে, তা মোটেও গাড়ির মতো এতটা ইঞ্জিন নয়। গাড়িটি দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য সুর করা হয়েছে এবং এখানে কোনও উপাদান খুঁজে পাওয়া অসম্ভব যা একটি দুর্বল লিঙ্ক হবে। এটি মন্থর হয়ে যায়, যেন একটি নোঙ্গর নিক্ষেপ করে, একটি স্ট্রিংয়ের মতো চলে, এমনকি স্টিয়ারিং হুইলের সামান্যতম বাঁকটিও বাহ্যিক নির্ভুলতার সাথে ঘুরিয়ে দেয়, দ্রুত উপলব্ধ আটটি থেকে পছন্দসই গিয়ার নির্বাচন করে এবং অবশেষে, রকেটের মতো ত্বরান্বিত করে, কম শব্দ করে না। . এবং প্রতিটি হর্সপাওয়ার এবং প্রতিটি নিউটন মিটারের ধারণা প্রদান করে। জিটিএস আধা টন হালকা এবং স্পোর্টস কার থেকে আধা মিটার কম। ঠিক আছে, শক শোষকগুলিকে শক্ত করার পরে, স্পোর্ট মোড চালু করার এবং সাসপেনশন কমানোর পরে, আপনি এটি কার্টিং এর সাথে তুলনা করার চেষ্টা করতে পারেন।

এটি ভাল যে আসনগুলি বায়ুচলাচল করা হয়, কারণ এক ডজন বা দুই মিনিট দ্রুত কোণঠাসা করার পরে, আমি একটু বেশি গরম অনুভব করি। টিপট্রনিক এস গিয়ারবক্সের জন্য প্রশংসার কয়েকটি শব্দ। ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করার সময় জ্যাক ব্যবহার করে বা উভয় হাতের নীচে বোতাম ব্যবহার করে, পছন্দসই গিয়ার নির্বাচন করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল আমার ডান পায়ের নীচে। গিয়ারবক্সটি আমার ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে এতটাই উপযুক্ত যে ম্যানুয়াল মোডটিকে প্রশিক্ষণ বলা উচিত। 8 তম গিয়ারে খুঁজে বের করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরে, আমি ওয়ার্কআউট শেষ করি (গড় স্কোর সহ) এবং স্বয়ংক্রিয় মোডে ফিরে যাই, যা সবকিছু আরও ভাল এবং দ্রুত করে। এক্সিলারেটরে একটি হার্ড প্রেস করার পরে, এটি অবিলম্বে একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যখন একটি গর্জন দিয়ে ব্রেক করা হয়, এটি আবার নিচে নেমে যায়, উচ্চ গতি বজায় রাখে, পরবর্তী ত্বরণ বা অবতরণে ব্রেক করার জন্য দরকারী। এটি আমার ড্রাইভিং স্টাইল ভালভাবে পড়ে, 7ম বা 8ম গিয়ারে না যায়, এমনকি দ্রুত ড্রাইভ করার সময়ও। শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্য ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে আমি আগে গিয়ার পরিবর্তন করি এবং কিছুক্ষণ পরে আমি 8 rpm-এ 100 km/h বেগে 1850ম গিয়ারে রাইড করি।

শান্ত হওয়ার সময়: আমি কমফোর্ট মোডে ড্যাম্পার রাখি, সাসপেনশন বাড়াই, স্পোর্ট এবং অটো মোড বন্ধ করি। এবং তারপরে জিটিএস একটি গরুর অ্যাথলিট থেকে একটি শান্ত পারিবারিক এসইউভিতে পরিণত হয়। 21-ইঞ্চি চাকায় সর্বাধিক শান্ত এবং আরামদায়ক। এর দ্বৈত প্রকৃতি গাড়িটিকে সত্যিকারের বহুমুখী বাহন করে তোলে।

কেয়েন জিটিএস তাত্ত্বিকভাবে তার বহুমুখিতা এবং ফুটপাথের বাইরে প্রমাণ করতে পারে। একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইন্টারঅ্যাক্সেল মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সহ ফোর-হুইল ড্রাইভ স্লিপের জন্য অপেক্ষা করে না - এটি পৃথক অক্ষের উপর নিউটন মিটারকে জাগলিং করে তাদের প্রতিরোধ করে। সত্যি কথা বলতে, আমি এটি শুধুমাত্র ফুটপাথে পরীক্ষা করেছি - আমি সেই পাতলা টায়ারগুলিকে বিশাল চিৎকারের রিম দিয়ে মোড়ানো বেছে নিয়েছিলাম এবং আমি GTS অফ-রোড চালাইনি।

আমি একটি অদ্ভুত জিনিস উল্লেখ করব, যা সমগ্র কেয়েন লাইন জুড়ে। সম্প্রতি আমি অন্য জার্মান নির্মাতার একটি নতুন মডেলের উপস্থাপনায় ছিলাম। হোস্ট সেন্টার কনসোলের একটি ছবি দেখিয়েছিল, যাতে কয়েক ডজন বোতাম ছিল এবং ক্ষমাপ্রার্থীভাবে বলেছিল, "আমি জানি এটি কিছুটা বেশি, কিন্তু গাড়িটি আইপ্যাড নয়।" আমি জানি না কেয়েন ডিজাইনারদের মনে কী ছিল, তবে তাদের বসকে চালকের নাগালের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক বোতামের জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত ছিল এবং বসের বলা উচিত ছিল 100টি। বিশ্বাস করুন বা না করুন, ঠিক 100টি আছে সৌভাগ্যবশত, পরীক্ষিত সংস্করণটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত ছিল না এবং 5টি বোতাম ফাঁকা ছিল, তাই আমার বাচ্চাদের খেলা ছিল: আমাকে কেবল 95টি বোতাম মোকাবেলা করতে হয়েছিল। এবং একটি টাচ স্ক্রিন। সমস্ত যথাযথ সম্মানের সাথে... আমি জানি যে মেশিনটি একটি আইপ্যাড নয়, তবে এটি একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সদর দফতর নয়, তাই আমি এই ধরনের পাগলাটে আকাঙ্ক্ষাকে "না" বলি! সরলীকরণ করুন!

এবং শেষে আপনি বিজনেস ক্লাসে কি নিয়ে দু-একটা কথা চিন্তা করবেন না যতটা আমরা ইকোনমি ক্লাসে করি। তাই টাকা। তাদের কাছে আছে, এবং আমরা জিজ্ঞাসা করি, "সে কতটা ধূমপান করে?" তারা বিরক্ত হতে হবে, কিন্তু আমি না. তাই আমি প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের উত্তর দেব: হাইওয়েতে 11-13 লিটার (ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে), এবং শহরে 18-20, কিন্তু এই ধরনের একটি অলৌকিক ঘটনা কিনতে আপনার প্রায় 450 লিটার প্রস্তুত থাকতে হবে। জ্লটি

কিভাবে এই গাড়ী যোগফল? যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি (কারণ আমি এটি গতকালের আগের দিন লিখতে শুরু করেছি), এই লেখাটির শিরোনাম "বিগ জেট"। অতএব, আমি একই নামের অ্যাঙ্গাস স্টোন গানের গানের জন্য অনুপ্রেরণা খুঁজছিলাম এবং একেবারে শুরুতে আমি "সে আমাকে পাগল করে তোলে" শব্দটি খুঁজে পেয়েছি। আমি আর খুঁজছি না. এটা একটা ম্যাচ।