4×4 এবং ট্রেকিং, বা সমস্ত রাস্তার জন্য পান্ডা

ফিয়াট পান্ডা শুধুমাত্র শহরের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি নয়। 1983 সাল থেকে, ইতালীয়রা একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ তৈরি করছে যা তুষারময় রাস্তা এবং হালকা অফ-রোডের জন্য উপযুক্ত। নতুন ফিয়াট পান্ডা 4×4 এখন যেকোনো মুহূর্তে শোরুমে পৌঁছাবে। এটির সাথে একটি ট্রেকিং সংস্করণ থাকবে - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, তবে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে দৃশ্যমানভাবে সম্পর্কিত।

একটি ছোট ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির কোন বিন্দু আছে? অবশ্যই! পান্ডা 1983 সালে একটি কুলুঙ্গি খোদাই করেছিলেন। তারপর থেকে, ফিয়াট 416,2 4 পান্ডা 4x4 বিক্রি করেছে। মডেলটি আলপাইন দেশগুলিতে খুব জনপ্রিয়। পোল্যান্ডে, বর্ডার গার্ড এবং নির্মাণ সংস্থাগুলি সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের পান্ডা 4× কেনা হয়েছিল।

তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডা 4×4 সহজে চেনা যায়, প্লাস্টিক ফেন্ডার ফ্লেয়ার, রংবিহীন ইনসার্ট এবং সিমুলেটেড শীট মেটাল বটম প্লেট সহ রিম এবং বাম্পার পুনরায় ডিজাইন করার জন্য ধন্যবাদ। গাড়িটি দুটি নতুন রঙে দেওয়া হবে - কমলা সিসিলিয়া এবং সবুজ তোসকানা। ড্যাশবোর্ডে সবুজও উপস্থিত হয়েছে - এই রঙের প্লাস্টিক কেবিনের সামনে শোভা পায়। পান্ডা 4×4 এর জন্য, ফিয়াট সবুজ আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রীও প্রস্তুত করেছে। এটির একটি বিকল্প হল বালি বা কুমড়া রঙের কাপড়।

ফিয়াট পান্ডা 4 × 4

পান্ডা 4×4 এর বডির নিচে নতুন কি আছে? ড্রাইভ এক্সেল এবং কার্ডান শ্যাফ্টের জন্য জায়গা রেখে পিছনের রশ্মি উন্নত করা হয়েছে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে পরিবর্তনগুলি ট্রাঙ্কের ভলিউম হ্রাস করেনি, যা এখনও 225 লিটার ধারণ করে। পিছনের সীটে সরানোর ক্ষমতা রয়েছে, যা আপনাকে কেবিনের খরচে ট্রাঙ্ক বাড়ানোর অনুমতি দেয়। পরিবর্তিত সাসপেনশনের কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 47 মিলিমিটার বেড়েছে। ইঞ্জিনের বগিটিকে তুষার এবং ময়লা থেকে রক্ষা করতে চ্যাসিসের সামনে একটি প্লেট উপস্থিত হয়েছিল।

ড্রাইভটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ দ্বারা পিছনের অ্যাক্সেলে প্রেরণ করা হয়। মাত্র 0,1 সেকেন্ডে সাড়া দেয় এবং 900 Nm পর্যন্ত ট্রান্সমিট করতে সক্ষম। পাওয়ারট্রেন, যাকে ফিয়াট বলে "চাহিদা অনুযায়ী টর্ক" স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে। 2WD এবং 4WD মোডের মধ্যে স্যুইচিং প্রদান করা হয় না।

যাইহোক, কেন্দ্র কনসোলে আমরা সংক্ষিপ্ত নাম ELD দিয়ে চিহ্নিত একটি বোতাম খুঁজে পাই। এর পিছনে রয়েছে ইলেকট্রনিক লকিং ডিফারেনশিয়াল, একটি সিস্টেম যা অতিরিক্ত চাকা স্লিপ সনাক্ত করার পরে, সেই অনুযায়ী পৃথক ব্রেক ক্যালিপার চাপ সামঞ্জস্য করে চাকার স্পিন সীমিত করার চেষ্টা করে। এটি চাকার টর্ক বাড়ায় এবং ট্র্যাকশন উন্নত করে। ইএলডি সিস্টেম 50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করে।

ফিয়াট পান্ডা 4 × 4 এটি একটি 0.9 মাল্টিএয়ার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হবে যা 85 এইচপি উন্নয়নশীল। এবং 145 Nm, এবং 1.3 মাল্টিজেট II - এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের কাছে 75 এইচপি থাকবে। এবং 190 Nm। ফিয়াট পান্ডা 4 × 4 ত্বরান্বিত হয় "শত"। পেট্রোল সংস্করণটি এই জাতীয় ত্বরণের জন্য 12,1 সেকেন্ড সময় নেয় এবং টার্বোডিজেল 14,5 সেকেন্ড সময় নেয় এবং হাইওয়ে গতিতে গতিশীলতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায়।

ডিজেলের জন্য একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স দেওয়া হয়েছে, যখন পেট্রোল ইউনিট আরও একটি গিয়ারের সাথে একটি গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হবে। প্রথমটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যা আংশিকভাবে একটি গিয়ারবক্সের অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় - এটি কঠিন পরিস্থিতিতে রাইড করা সহজ করে তোলে এবং আপনাকে খাড়া আরোহণ করতে বাধ্য করে।

পান্ডা 4x4 175/65 R15 M+S টায়ার সহ আসবে। আলগা পৃষ্ঠগুলিতে গ্রিপ উন্নত করতে প্রস্তুতকারক শীতকালীন টায়ার বেছে নিয়েছিলেন। অবশ্যই, শুকনো ফুটপাতে, তারা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা হারায়, যদিও এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা নয় এমন একটি গাড়ির জন্য, পান্ডা 4x4 গতিশীল কোণগুলির সাথে একটি ভাল কাজ করে।

টেস্ট ড্রাইভের জন্য, ফিয়াট বিভিন্ন বাধা সহ একটি নুড়ি এলাকা প্রদান করেছে - খাড়া আরোহণ এবং অবতরণ, অবতরণ এবং সব ধরণের বাম্প। পান্ডা 4×4 বাম্পগুলি খুব ভালভাবে পরিচালনা করে। সাসপেনশন বীট বা শব্দ করেনি এমনকি তাদের সবচেয়ে বড়. ছোট ওভারহ্যাংগুলির জন্য ধন্যবাদ, ঢালে আরোহণ করাও সহজ ছিল। ফিয়াটের প্রতিনিধিরা জোর দিয়েছিলেন যে নিসান কাশকাই এবং মিনি কান্ট্রিম্যান সহ পান্ডা 4×4 এর আক্রমণের কোণ, প্রস্থান এবং র‌্যাম্পগুলি বিব্রতকর ছিল।

ফিয়াট পান্ডা 4 × 4 এটি মসৃণ নুড়িতেও দুর্দান্ত অনুভব করে। ফোর-হুইল ড্রাইভ স্থির শান্ত এবং অনুমানযোগ্য আচরণে অনুবাদ করে। অতিরিক্ত উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, পান্ডা 4×4 ভাল ভারসাম্যপূর্ণ এবং আন্ডারস্টিয়ারকে বিরক্ত করে না। চরম পরিস্থিতিতে, অবাঞ্ছিত যানবাহন আচরণ সংক্রমণ দ্বারা সীমিত হবে। যদি ইলেকট্রনিক্স আন্ডারস্টিয়ার সনাক্ত করে তবে এটি পিছনের অক্ষে প্রেরিত টর্কের পরিমাণ বাড়িয়ে দেবে। ওভারস্টিয়ারের ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে স্কিড থেকে বের করে আনতে সাহায্য করার জন্য পিছনের চাকা ড্রাইভটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

অবশ্যই, পান্ডা 4×4 একটি সত্যিকারের অফ-রোড যান থেকে অনেক দূরে, এবং অফ-রোড যন্ত্রাংশও নয়। সবচেয়ে বড় সীমাবদ্ধতা হল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। একটি মাল্টিজেট ইঞ্জিন সহ যানবাহনের ক্ষেত্রে 16 সেন্টিমিটার এবং মাল্টিএয়ার হুডে প্রবেশ করলে এক সেন্টিমিটার কম হলে এর মানে হল যে এমনকি গভীর রাটগুলি একটি গুরুতর সমস্যা হতে পারে। নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, পান্ডা 4×4 অজেয় হতে পারে। গাড়ির বড় সুবিধা হল এর আকার - অফ-রোড ফিয়াটের দৈর্ঘ্য মাত্র 3,68 মিটার এবং প্রস্থ 1,67 মিটার। আমরা নিশ্চিত যে পান্ডা 4x4 গড় ব্যবহারকারীর প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে যাবে। এটা বলাই যথেষ্ট যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফিয়াট পান্ডা 4×4 সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 5200 মিটার উচ্চতায় হিমালয়ে তার ঘাঁটিতে পৌঁছেছিল।

ফিয়াট পান্ডা ট্রেকিং

ক্রসওভারগুলির একটি বিকল্প যা শহরে ভাল পারফর্ম করবে এবং একই সাথে কিছুটা কঠিন পরিস্থিতিতে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে তা হল পান্ডা ট্রেকিং। দৃশ্যত, গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের সাথে খুব মিল - বাম্পারের নীচে কেবল ধাতব প্রতিরক্ষামূলক প্লেটের অনুকরণ এবং প্লাস্টিকের দরজার আস্তরণে 4 × 4 শিলালিপি অনুপস্থিত।

ড্যাশবোর্ডে সবুজ সন্নিবেশটি রূপালীতে পরিবর্তন করা হয়েছে এবং বোতামটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। বৃদ্ধাবস্থা আমি নেন T+. এটি ট্র্যাকশন+ সিস্টেমের ট্রিগার, যা কম গ্রিপি চাকার স্পিন সীমিত করতে ব্রেকিং সিস্টেমও ব্যবহার করে। ফিয়াট জোর দেয় যে ট্র্যাকশন+, 30 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, এটি শুধুমাত্র ESP-এর একটি এক্সটেনশনের চেয়ে বেশি। ডিজাইনারদের মতে, সমাধানটি ঐতিহ্যবাহী "শেপেরার" মতোই কার্যকর।

ফিয়াট পান্ডা 4×4 আগামী সপ্তাহে পোলিশ শোরুমে পৌঁছাবে। খুব বেশি সাফল্য আশা করা যায় না। মূলত দামের কারণে। সত্য, পোলিশ মূল্য তালিকা এখনও প্রকাশিত হয়নি, তবে পশ্চিম ইউরোপে আপনাকে অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি পান্ডার জন্য 15 ইউরো দিতে হবে। আড়ম্বরপূর্ণ কিন্তু কম জনপ্রিয় পান্ডা ট্রেকিংয়ের দাম €990। প্রতিযোগিতা কিভাবে মূল্যায়ন করা হয়? এবার উত্তর দেওয়া অসম্ভব, কারণ ইউরোপে পান্ডা 14×490 তার নিজস্ব ক্লাসে রয়েছে।