পোর্শে প্যানামেরা 2021 পর্যালোচনা

এটা ভাল যে পোর্শে প্যানামেরা আবেগ অনুভব করে না। অন্যথায়, তাকে পোর্শে পরিবারের একজন বিস্মৃত সদস্যের মতো মনে হতে পারে।

যদিও 911 একটি চিরস্থায়ী নায়ক হিসাবে রয়ে গেছে, কেয়েন এবং ম্যাকান জনপ্রিয় বিক্রিত প্রিয়, এবং নতুন Taycan একজন উত্তেজনাপূর্ণ নবাগত, প্যানামেরা কেবল তার ভূমিকা পালন করছে। 

এটি ব্র্যান্ডের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু ছোট ভূমিকা পালন করে, অন্যান্য জার্মান ব্র্যান্ড - অডি A7 স্পোর্টব্যাক, BMW 8-সিরিজ গ্রান কুপ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএস-এর বড় খেলোয়াড়দের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য পোর্শেকে একটি নির্বাহী সেডান (এবং স্টেশন ওয়াগন) দেয়। 

যাইহোক, যদিও এটি সম্প্রতি ছাপিয়ে গেছে, এর অর্থ এই নয় যে পোর্শে এটি সম্পর্কে ভুলে গেছে। 2021 সালের জন্য, এই বর্তমান প্রজন্মটি 2017 সালে মুক্তি পাওয়ার পরে পানামেরা একটি মধ্য-জীবন আপডেট পেয়েছে। 

পরিবর্তনগুলি নিজেরাই ছোটখাটো, কিন্তু সামগ্রিকভাবে তারা পরিসর জুড়ে কিছু উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটায়, বিশেষত পূর্ববর্তী রেঞ্জ লিডার, প্যানামেরা টার্বো থেকে অতিরিক্ত শক্তির জন্য ধন্যবাদ, টার্বো এস হয়ে ওঠে। 

হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য একটি নতুন হাইব্রিড মডেল এবং এয়ার সাসপেনশন এবং সম্পর্কিত সিস্টেমগুলিতে টুইক রয়েছে (কিন্তু পরে আরও বেশি)।

পোর্শে প্যানামেরা 2021: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.8l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$158,800

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

এই আপডেট হওয়া মডেলের দামের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় খবর হল Porsche-এর প্রবেশমূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে কমানোর সিদ্ধান্ত। 

এন্ট্রি-লেভেল প্যানামেরা এখন $199,500 থেকে শুরু হয় (ভ্রমণ খরচ বাদে), আগের থেকে $19,000 কম। এমনকি পরবর্তী প্যানামেরা 4 মডেলের দাম $ 209,700 XNUMX থেকে শুরু হওয়া আগের সস্তা মডেলের চেয়ে কম।

এছাড়াও প্যানামেরা 4 এক্সিকিউটিভ (লং হুইলবেস) এবং প্যানামেরা 4 স্পোর্ট তুরিসমো (স্টেশন ওয়াগন) রয়েছে, যার দাম যথাক্রমে $219,200 এবং $217,000। 

চারটি মডেল একই 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, তবে নাম অনুসারে, স্ট্যান্ডার্ড প্যানামেরা শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, যখন প্যানামেরা 4 মডেলগুলি অল-হুইল ড্রাইভ।

পরবর্তীতে রয়েছে হাইব্রিড লাইনআপ, যা আরও কর্মক্ষমতা এবং অধিকতর জ্বালানি দক্ষতার জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একটি 2.9-লিটার V6 যুক্ত করে৷ 

Panamera 245,900 E-Hybrid শুরু হয় $4 থেকে, প্রসারিত Panamera 4 E-Hybrid Executive এর দাম $255,400 এবং Panamera E-Hybrid Sport Turismo আপনাকে $4 ফিরিয়ে দেবে। 

হাইব্রিড গ্রুপে একটি নতুন সংযোজনও রয়েছে, প্যানামেরা 4এস ই-হাইব্রিড, যা $292,300 থেকে শুরু হয় এবং আরও শক্তিশালী ব্যাটারির জন্য একটি "S" পায় যা পরিসীমা প্রসারিত করে৷

বাকি বিস্তৃত লাইনআপের মধ্যে রয়েছে Panamera GTS ($309,500 থেকে শুরু) এবং Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0)। তারা একটি 8-লিটার, টুইন-টার্বোচার্জড VXNUMX ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, লাইনআপের "ড্রাইভার-কেন্দ্রিক" সদস্য হিসাবে GTS-এর ভূমিকার জন্য উপযুক্ত।

তারপরে রয়েছে রেঞ্জের নতুন ফ্ল্যাগশিপ, প্যানামেরা টার্বো এস, যা একটি চিত্তাকর্ষক $409,500 থেকে শুরু হয় তবে V4.0 8-লিটার টুইন-টার্বোর আরও শক্তিশালী সংস্করণ পায়। 

এবং, যদি এই বিকল্পগুলির কোনওটিই আপনার কাছে আবেদন না করে, তবে আরেকটি বিকল্প রয়েছে, প্যানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড, যা লাইনআপে সর্বাধিক শক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করতে একটি টুইন-টার্বো V8 এ একটি বৈদ্যুতিক মোটর যোগ করে। এটি $420,800 এ সবচেয়ে ব্যয়বহুল।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

2017 সালে যখন পানামেরার দ্বিতীয় প্রজন্ম আসে, তখন এর নকশা ব্যাপকভাবে স্বীকৃত হয়। নতুন মডেলটি পোর্শের স্টাইলিস্টদের 911-এর সাথে একটি পরিষ্কার পারিবারিক সংযোগ বজায় রেখে আসলটির কিছুটা বক্র নকশাকে পরিবর্তন করার অনুমতি দিয়েছে।

এই মিড-লাইফ আপডেটের জন্য, Porsche শুধুমাত্র একটি বড় ফেসলিফ্টের পরিবর্তে কয়েকটি ছোটখাট পরিবর্তন করেছে। পরিবর্তনগুলি সামনের প্রান্তের চারপাশে কেন্দ্রীভূত হয়, যেখানে "স্পোর্টি ডিজাইন" প্যাকেজ, যা ঐচ্ছিক ছিল, এখন পরিসীমা জুড়ে মানসম্মত৷ এটিতে বিভিন্ন বায়ু গ্রহণ এবং বড় সাইড কুলিং ভেন্ট রয়েছে যা এটিকে আরও গতিশীল চেহারা দেয়।

সময়ের সাথে সাথে, লোকেরা পানমেরার আকার পছন্দ করতে শুরু করে।

পিছনে, একটি নতুন লাইট বার রয়েছে যা ট্রাঙ্কের ঢাকনা দিয়ে চলে এবং LED টেললাইটের সাথে সংযোগ করে, একটি মসৃণ চেহারা তৈরি করে। 

টার্বো এস একটি অনন্য ফ্রন্ট এন্ড ট্রিটমেন্টও পায় যা এটিকে আগের টার্বো থেকে আরও আলাদা করে। এটি একটি শরীরের রঙের অনুভূমিক উপাদান দ্বারা সংযুক্ত এমনকি বৃহত্তর সাইড এয়ার ইনটেক পেয়েছে, যা লাইনআপের বাকি অংশ থেকে এটিকে আলাদা করে।

পিছনে, একটি নতুন হালকা স্ট্রাইপ রয়েছে যা ট্রাঙ্কের ঢাকনা দিয়ে চলে।

সামগ্রিকভাবে, ডিজাইনে খুব বেশি হস্তক্ষেপ না করার পোর্শের সিদ্ধান্তকে দোষ দেওয়া কঠিন। Panamera এর প্রসারিত 911 আকৃতি সময়ের সাথে সাথে মানুষের সাথে আটকে গেছে, এবং তারা দ্বিতীয় প্রজন্মে যে পরিবর্তনগুলি করেছে যাতে এটিকে আরও ক্ষীণ এবং খেলাধুলা দেখায় পরিবর্তনের জন্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল না। 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

পোর্শে পরিবারের একটি লিমুজিন হিসাবে, প্যানামেরা স্থান এবং ব্যবহারিকতার দিকে খুব মনোযোগ দেয়। কিন্তু পোর্শে লিমুজিন এবং বাকি জার্মান বিগ থ্রির মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, তাই পানামারার সবচেয়ে কাছের প্রতিদ্বন্দ্বী হল বড় A7/8 সিরিজ/S-ক্লাসের পরিবর্তে স্পোর্টিয়ার A8/7 সিরিজ/CLS। 

প্যানামেরা ছোট নয়, 5.0 মিটারের বেশি লম্বা, তবে এর 911-অনুপ্রাণিত ঢালু ছাদ লাইনের কারণে, পিছনের হেডরুম সীমিত। 180 সেমি (5 ফুট 11 ইঞ্চি) কম বয়স্করা আরামদায়ক হবে, তবে যারা লম্বা তারা ছাদে তাদের মাথায় আঘাত করতে পারে।

প্যানামেরা স্থান এবং ব্যবহারিকতার দিকে খুব মনোযোগ দেয়।

প্যানামেরা চার-সিট এবং পাঁচ-সিট উভয় সংস্করণে উপলব্ধ, তবে ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে পাঁচটি বহন করা কঠিন হবে। পিছনের মাঝামাঝি সিটটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি সিটবেল্টের সাথে উপলব্ধ, তবে পিছনের ভেন্ট এবং ট্রে দ্বারা ব্যাপকভাবে আপস করা হয়েছে, যা ট্রান্সমিশন টানেলে অবস্থিত এবং আপনার পা উপরে রাখার জন্য কার্যকরভাবে সরানো হয়।

একটি ইতিবাচক নোটে, আউটবোর্ডের পিছনের আসনগুলি দুর্দান্ত স্পোর্টস বাকেট, তাই ড্রাইভার যখন প্যানামেরা স্পোর্টস চেসিস ব্যবহার করে তখন তারা দুর্দান্ত সহায়তা প্রদান করে।

প্যানামেরা XNUMX-সিটার বা XNUMX-সিটার হিসাবে পাওয়া যায়।

এটি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যখন এক্সিকিউটিভ মডেলে একটি 150 মিমি লম্বা হুইলবেস রয়েছে যা প্রথমে পিছনের যাত্রীদের জন্য আরও লেগরুম তৈরি করতে সহায়তা করে। কিন্তু আমরা সেই প্রথম দৌড়ে এটি পরীক্ষা করার সুযোগ পাইনি, তাই আমরা পোর্শের দাবিগুলি যাচাই করতে পারি না।

সামনে যারা আছে তারা রেঞ্জ জুড়ে দুর্দান্ত স্পোর্টস সিট পায়, আরামদায়ক থাকাকালীন পার্শ্বীয় সহায়তা প্রদান করে।

খেলাধুলার বালতি আসন চমৎকার.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, প্যানামেরা রেঞ্জ বিভিন্ন V6 টার্বো, V8 টার্বো এবং উভয়ের হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট সহ একটি পাওয়ারট্রেন স্মোরগাসবোর্ড অফার করে।

এন্ট্রি-লেভেল মডেল, যা কেবল প্যানামেরা নামে পরিচিত, এটি একটি 2.9kW/6Nm 243-লিটার টুইন-টার্বো V450 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি আট-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। 

Panamera 4, 4 Executive এবং 4 Sport Turismo-এ যান এবং আপনি একই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন পাবেন কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ সহ।

Panamera-এর বেস মডেলটি 2.9 kW/6 Nm সহ 243-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V450 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

প্যানামেরা 4 ই-হাইব্রিড রেঞ্জ (যা এক্সিকিউটিভ এবং স্পোর্ট তুরিসমো অন্তর্ভুক্ত) একই 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, কিন্তু একটি 100kW বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সম্পূরক। 

এর মানে হল 340kW/700Nm এর সম্মিলিত সিস্টেম আউটপুট, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে নন-হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের মতো একই আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ সিস্টেম ব্যবহার করে।

Panamera 4S E-Hybrid পুরানো মডেলের 17.9 kWh সংস্করণের পরিবর্তে একটি আপগ্রেড করা 14.1 kWh ব্যাটারি পায়। এটি 2.9kW 6-লিটার V324 ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণ পায়, যা সামগ্রিক আউটপুটকে 412kW/750Nm-এ বাড়িয়ে দেয়; আবার অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি আট-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন সহ। 

Panamera GTS একটি মালিকানাধীন 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন সহ 353kW/620Nm, একটি আট-স্পীড গিয়ারবক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। 

GTS-এ 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন 353 kW/620 Nm ডেলিভারি করে৷

টার্বো এস একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে কিন্তু 463kW/820Nm শক্তি বাড়াতে পুনরায় চালু করা হয়েছে; এটি পুরানো মডেলের টার্বো থেকে 59kW/50Nm বেশি, এই কারণেই পোর্শে এই নতুন সংস্করণে "S" যোগ করার ন্যায্যতা দেয়৷

এবং যদি এটি এখনও যথেষ্ট না হয়, তাহলে Panamera Turbo S E-Hybrid একটি 100-লিটার V4.0-এ একটি 8kW বৈদ্যুতিক মোটর যোগ করে এবং সমন্বয়টি 515kW/870Nm উত্পাদন করে।

Turbo S শক্তি বাড়ায় 463 kW/820 Nm।

মজার বিষয় হল, অতিরিক্ত শক্তি এবং টর্ক থাকা সত্ত্বেও, টার্বো এস ই-হাইব্রিড পানামেরার দ্রুততম গতিশীল নয়। লাইটার টার্বো এস 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যখন হাইব্রিডটি 3.1 সেকেন্ড সময় নেয়। 

যাইহোক, 4S ই-হাইব্রিড একটি V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করেও GTS থেকে এগিয়ে যেতে পরিচালনা করে, V3.7-চালিত GTS-এর জন্য 3.9 সেকেন্ডের তুলনায় মাত্র 8 সেকেন্ড সময় নেয়।

কিন্তু এমনকি এন্ট্রি-লেভেল প্যানামেরা এখনও 5.6 সেকেন্ডে 0 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে, তাই রেঞ্জগুলির কোনওটিই ধীর নয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

আমাদের কাছে সমস্ত বিকল্প পরীক্ষা করার এবং পোর্শের দাবির সাথে সংখ্যার তুলনা করার সুযোগ ছিল না। আবার, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে পাওয়ারট্রেনের অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় পরিসরের ফলে জ্বালানি অর্থনীতির পরিসংখ্যান ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। 

লিডার হল 4 ই-হাইব্রিড, যা প্রতি 2.6 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার খরচ করে, কোম্পানির মতে, 4 লি/2.7 কিলোমিটার খরচ সহ 100S ই-হাইব্রিড থেকে কিছুটা এগিয়ে। এর সমস্ত পারফরম্যান্সের জন্য, Turbo S E-Hybrid এখনও তার দাবিকৃত 3.2L/100km ফিরিয়ে দিতে পরিচালনা করে।

এন্ট্রি-লেভেল প্যানামেরা যেটিতে আমরা আমাদের বেশিরভাগ সময় কাটিয়েছি তার দাবি করা হয়েছে 9.2L/100km। Panamera GTS হল সবচেয়ে কম দক্ষ, যার দাবিকৃত রিটার্ন 11.7L/100km, এটিকে Turbo S থেকে 11.6L/100km এ এগিয়ে রেখেছে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

ANCAP প্যানামেরা পরীক্ষা করেনি, সম্ভবত আধা ডজন স্পোর্টস সেডান ক্র্যাশ করার সাথে জড়িত উল্লেখযোগ্য খরচের কারণে, তবে এর সীমিত বাজারকেও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, তাই কোনও ক্র্যাশ পরীক্ষা নেই।

স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং হল মানক, ব্র্যান্ডটি যাকে "ওয়ার্ন এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট" সিস্টেম বলে তার অংশ হিসাবে। এটি কেবল সামনের ক্যামেরা ব্যবহার করে গাড়ির সাথে সম্ভাব্য সংঘর্ষ শনাক্ত করতে পারে না, তবে সাইকেল চালক এবং পথচারীদের উপর প্রভাবও কমাতে পারে।

পোর্শে লেন কিপ অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা সহ পার্ক অ্যাসিস্ট এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে সহ আরও অনেক স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। 

উল্লেখযোগ্যভাবে, পোর্শে তার নরম অফলাইন "ট্রাফিক অ্যাসিস্ট" বৈশিষ্ট্যটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অফার করে না; পরিবর্তে, এটি পরিসীমা জুড়ে একটি $830 বিকল্প। 

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হল নাইট ভিশন - বা "নাইট ভিউ অ্যাসিস্ট" যেমন পোর্শে এটিকে বলে - যা খরচে $5370 যোগ করবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

পরিষেবার ব্যবধানগুলি বার্ষিক বা প্রতি 15,000 কিমি (যেটি প্রথমে আসে) নির্ধারিত তেল পরিবর্তনের জন্য, প্রতি দুই বছরে আরও গুরুতর পরিদর্শন সহ। 

বিভিন্ন শ্রম খরচের কারণে রাজ্য থেকে রাজ্যে দামগুলি পরিবর্তিত হয়, তবে ভিক্টোরিয়ানরা বার্ষিক তেল পরিবর্তনের জন্য $695 দিতে পরিচিত, যেখানে একটি পরিদর্শনের খরচ $995। 

প্যানামেরা তিন বছরের পোর্শে আনলিমিটেড মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

অন্যান্য উল্লেখযোগ্য খরচ রয়েছে যা আপনাকে বিবেচনা করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে ব্রেক ফ্লুইড প্রতি দুই বছরে $270, এবং প্রতি চার বছরে আপনাকে স্পার্ক প্লাগ, ট্রান্সমিশন তেল এবং এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, যা $2129 এর উপরে অতিরিক্ত $995 যোগ করে।

প্যানামেরা সাধারণ পোর্শে তিন বছরের ওয়ারেন্টি/সীমাহীন মাইলেজ দ্বারা আচ্ছাদিত যা শিল্পের মান হিসাবে ব্যবহৃত হত কিন্তু কম এবং সাধারণ হয়ে উঠছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

এখানেই প্যানামেরা সত্যিই আলাদা। প্রতিটি গাড়ি তৈরি করার সাথে সাথে, পোর্শে এটিকে যতটা সম্ভব একটি স্পোর্টস কারের কাছাকাছি করে তোলার লক্ষ্য রাখে, এমনকি এটি একটি SUV বা, এই ক্ষেত্রে, একটি বড় বিলাসবহুল সেডান হলেও৷

যদিও পোর্শে একটি বিস্তৃত লাইনআপ রয়েছে, আমাদের টেস্ট ড্রাইভ বেশিরভাগই এন্ট্রি-লেভেল মডেলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এতে কোনো ভুল নেই, কারণ এটি লাইনআপে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, এবং এটি একটি ভালভাবে তৈরি স্পোর্টস সেডানের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ।

কোণে, প্যানামেরা সত্যিই জ্বলজ্বল করে।

এটি মইয়ের প্রথম ধাপ হতে পারে, তবে প্যানামেরা সহজ বা গুরুত্বপূর্ণ কিছু অনুপস্থিত বোধ করে না। ইঞ্জিনটি একটি রত্ন, চ্যাসিসটি ভালভাবে সাজানো এবং অস্ট্রেলিয়ান মডেলগুলির মানক সরঞ্জামের স্তর গড়ের উপরে।

2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 একটি মনোরম আওয়াজ করে, একটি সুরেলা V6 purr এবং যখন প্রয়োজন হয়, প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে। যদিও এর ওজন 1800 কেজির বেশি, V6 এর 450Nm টর্ক সহ আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে কোণ থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করে।

পানামেরার হ্যান্ডেলকে স্পোর্টস কারের মতো করতে কঠোর পরিশ্রম করছে পোর্শে।

কোণে, প্যানামেরা সত্যিই জ্বলজ্বল করে। এমনকি স্পোর্টস সেডানগুলির সর্বোচ্চ মানের দ্বারাও, প্যানামেরা শ্রেণী-নেতৃস্থানীয় ধন্যবাদ পোর্শে এর বিকাশে কীভাবে বিনিয়োগ করেছে।

প্যানামেরাকে একটি মোড়ের দিকে নির্দেশ করুন এবং সামনের প্রান্তটি একটি স্পোর্টস কার থেকে আপনি যে নির্ভুলতা আশা করেন তার সাথে সাড়া দেয়। 

প্যানামেরা চমত্কার ভঙ্গিতে চড়ে।

স্টিয়ারিং নির্ভুলতা এবং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে যাতে আপনি আপনার গাড়ির আকার থাকা সত্ত্বেও সঠিকভাবে অবস্থান করতে পারেন। 

আপনি যখন একটি টার্নের মাঝখানে আঘাত করেন তখন আপনি এটির আকার এবং ওজন লক্ষ্য করেন, তবে এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে আলাদা নয় কারণ আপনি পদার্থবিদ্যার সাথে লড়াই করতে পারবেন না। কিন্তু একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস সেডানের জন্য, পানামেরা একজন তারকা।

প্যানামেরা তার শ্রেণীর নেতা।

এর আবেদনে আরেকটি স্তর যোগ করার জন্য, পানামেরা তার খেলাধুলাপূর্ণ প্রকৃতি সত্ত্বেও দুর্দান্ত ভদ্রতা এবং আরামের সাথে রাইড করে। 

প্রায়শই স্পোর্টস সেডানগুলি রাইডের আরামের খরচে হ্যান্ডলিং এবং কঠোর সাসপেনশন সেটিংসের উপর খুব বেশি জোর দেয়, তবে পোর্শে দুটি আপাতদৃষ্টিতে বিপরীত বৈশিষ্ট্যের মধ্যে একটি দুর্দান্ত ভারসাম্য খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছে।

রায়

যদিও আমরা পরিসরের সম্পূর্ণ প্রশস্ততা চেষ্টা করতে পারিনি, বেস প্যানামারায় আমাদের সময় দেখায় যে এটি পোর্শে পরিবারের সবচেয়ে আন্ডাররেটেড সদস্য হলেও, এটি সবচেয়ে কম মূল্যেরও হতে পারে।

যদিও এটি সবচেয়ে প্রশস্ত বিলাসবহুল সেডান নাও হতে পারে, এটি প্রচুর রুম এবং পারফরম্যান্স এবং পরিচালনার সমন্বয় অফার করে যা হারানো কঠিন। মূল্য হ্রাস এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে সাহায্য করবে, যদিও প্রায় $200,000-এ এটি এখনও ভাগ্যবান কয়েকজনের জন্য একটি প্রিমিয়াম সম্ভাবনা।