ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

গ্রামে, আমি নিয়মিত সীমান্ত, ঝর্ণা এবং তৃণভূমিতে টহল দেই। দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি আর চিন্তা করি না যে কেউ রাসায়নিক গরু পার্সনিপ, ভাজা স্টোয়েঙ্কো, ব্যাটারিগুলি স্রোতে বা বনে রাখে কিনা। আমি ইতালীয় (আভান) পর্যটকদের চিমনির দিকে তাকাতেও পছন্দ করি না যারা আদেশ বা শুভেচ্ছা ছাড়াই প্রতিটি বনের পথ দখল করে চেস্টনাট এবং মাশরুমের বন পরিষ্কার করে।

তারা বেনিটোর সময়ের স্মৃতি ধরে রাখে যে তারা মাস্টার ছিল। এবং যেহেতু তিন হাজার উদ্বাস্তু প্রতি মাসে সবুজ স্লোভেনিয়ার চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, তাই আমার পিছনে কী ঘটছে তা নিয়ে আমিও গুরুতর উদ্বিগ্ন। এছাড়াও প্রতিবেশীর পিছনে, এটি আমাদের উভয়ের সাথে ঘটতে পারে, আমরা একটি ভাঙা সামনের দরজা এবং ধোয়া বাক্স খুঁজে পাই। আমেরিকানরা একটি "প্রতিবেশী ঘড়ি" সংগঠিত করেছে এবং একে অপরের সম্পত্তি, শিশু এবং অন্যদের উপর নজর রাখে যা আমাদের চোখ এবং পুলিশ থেকে অনেক দূরে।

ঠিক আছে, এটাই এই পরীক্ষার বিন্দু, এবং এর সাথে এমন একটি হালকা এবং চটপটে চার চাকার গাড়ির গল্প যা স্লোভেনিয়াতে কোনও সরকারী নামও নেই। ATV হল "মাল্টি-পারপাস অল-টেরেন ভেহিকল" এর ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ। স্থানীয়দের মতে, এটি একটি মাল্টি-টাস্কিং "বিটল", "ট্র্যাক্টর" বা আরও সহজভাবে, "সেই অলৌকিক ঘটনা", যেমনটি আপনি শেষে বলছেন, যখন স্মার্ট কিছুই জিহ্বা থেকে এড়ায় না।

ATVs সারা বিশ্বে নিয়ন্ত্রণ করা হয়. অবশ্যই, শহরে নয়, কারণ এখানে কিছু করার নেই। গ্রামাঞ্চলে আদর্শ। শহরের উপকণ্ঠে, যেখানে গ্যারেজ একটি তৃণভূমি, বন, মাঠের সীমানা। যারা যুক্তিযুক্তভাবে তাদের সময় এবং শক্তি ব্যয় করতে সক্ষম তারা ATV-তে এমন একটি টুল খুঁজে পেয়েছে যা জীবন এবং কাজকে সহজ করে তোলে। ঠিক ভালো জুতাগুলির মতো, আপনার একটি ধারালো ছুরি, একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল প্রয়োজন। আর একটা সেল ফোন। প্রযুক্তি ছাড়া জীবন নেই।

কিন্তু স্লোভেনীয়রা ATV জানে না। পুলিশ বা সেনাবাহিনী কেউই নয়, যদিও তারা অনেক অফ-রোড চালায়। একটা সবুজ বর্ডারে বলি। কিন্তু পুরানো জীবনের স্টিরিওটাইপগুলি এখনও খুব সাধারণ: উদাহরণস্বরূপ, ইলেকট্রিশিয়ানরা একটি ট্রাককে পাওয়ার লাইনে যাওয়ার পথ খোলার জন্য একটি নির্মাণ যন্ত্রের সাহায্যে বনে পথ কাটা এবং পাথর ভাঙতে বেছে নেয়। এটিভি এবং ট্রেলার সংযুক্ত করে, আমরা তারের সাথে এটি তৈরি করেছি যাতে হরিণটি তাদের সম্পর্কে জানতেও পারেনি।

সুতরাং আপনি একটি উপসংহার আঁকতে পারেন যখন আপনি একটি ATV দিয়ে বেশ কয়েকটি পেট্রল ব্যবহার করেন। শুধুমাত্র দৈনন্দিন সমস্যার সমাধান করে, আপনি বুঝতে পারেন যে আপনার আর গাড়ির প্রয়োজন নেই; যাতে আপনি আর আপনার সময় প্রতিবেশী এবং ট্রাক্টর বিরক্ত না. আপনি প্রসারিত পা আছে.

আপনি ট্রাঙ্কগুলিতে প্রয়োজনীয় লাগেজ সংযুক্ত করুন, এটিভিতে ঝাঁপ দিন এবং এটি সরাসরি পছন্দসই জায়গায় ঘুরিয়ে দিন। পরীক্ষার সময়, এতটাই বৃষ্টি হয়েছিল যে ধ্বংসস্তূপ থেকে খারাপ রাস্তাগুলি দুর্গম খাদে পরিণত হয়েছিল। wort, আপেল, মাশরুম ঋতু থেকে হিম এবং প্রথম ইঞ্চি তুষার, আমি একটি ট্রাক্টর, SUV, কাজের মেশিন এবং মোটরসাইকেলকে একত্রিত করে এমন একটি ডিজাইনের সুবিধাগুলি অনুভব করার সুযোগ পেয়েছি৷

চালকের অবস্থান! তারা বসতে পারে, দাঁড়াতে পারে। একটি ঘোড়া হিসাবে, শুধুমাত্র আরো আরামদায়ক. শুধুমাত্র আপনার পায়ের সাহায্যে এবং শুধুমাত্র একটি প্রশস্ত জাল দিয়ে প্যাডেলের উপর যাতে চালক নিজের উপর দৌড়াতে না পারে। যেকোন অসমতায়, এটিভিতে কম এবং মাটিতে নিচু বোধ করা একটি ট্র্যাক্টর বা একটি হেলান দেওয়া SUV-এর চেয়ে ভাল এবং নিরাপদ৷ এমন একটি এসইউভি-তে সুবিধাগুলি প্রকাশ করা হয় যা অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং একজন ব্যক্তির পক্ষে ধারালো পাথর, কাণ্ড, গভীর চাকা, অনুপ্রবেশকারী কাদা এবং প্রতারণামূলক অবতরণের মধ্য দিয়ে যেতে অসুবিধাজনক।

একটি ইয়ামাহা এটিভি ট্রাক্টর বা ট্রাকের চাকা চালানোর জন্য যথেষ্ট সংকীর্ণ! কারণ তিনি মোটরসাইকেলের মতো এটিভিতে বসে যান, গাড়ির ভারসাম্য রক্ষা করা শরীরকে নাড়াচাড়া করে এবং এর মাধ্যমে ওজন স্থানান্তর করা একটি খেলনা। এমনকি একটি কম মেধাবী ড্রাইভার আধা ঘন্টার মধ্যে কাজ শিখে. অতএব, এটিভিগুলি পর্যটক এবং পার্কের দর্শনার্থীদের জন্য বিদেশে ভাড়া দেওয়া হয়। এছাড়াও গলফ কোর্সের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য।

বাইকের হ্যান্ডেলবারগুলি খোলা রাস্তায় এবং শক্ত কোণে শরীরকে সমর্থন করার সময় ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে। এটিভি ঢাল এবং ফাটলগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম যা প্রযুক্তিবিদ ব্যর্থ হওয়ার আগে ড্রাইভারকে ভয় দেখায়। যাইহোক, ঝুঁকি ছাড়া, এই কোণগুলি পরিমাপ করা আরও কঠিন। ATV একটি খাড়া ঢালে নেমে আসে যেখানে রক্ত ​​জমাট বেঁধে যায়। শুধুমাত্র লম্ব দিক নিন, পিছনের চাকার উপর দিয়ে যতটা সম্ভব শরীরকে উঁচুতে নিয়ে যান এবং ব্রেক করার অনুভূতি নিয়ে সর্বনিম্ন গিয়ারে নামতে শুরু করুন। যতক্ষণ চাকা তুষার মধ্যে একটি স্লেজের মত কাদার উপর স্লাইড না, ATV একটি মাকড়সার মত মার্জিতভাবে চড়ে. চড়াই চড়ার জন্য ইন্দ্রিয় তীক্ষ্ণ করা প্রয়োজন।

যেটা গুরুত্বপূর্ণ তা হল ড্রাইভট্রেনের গিয়ার যথেষ্ট কম চাকার শক্তি, শরীরের সামনের নড়াচড়া এবং যতটা সম্ভব কম নৃশংসতা। কারণ যখন তারা একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, তখন তারা একটি লোক এবং একটি গাড়ির সাথে তাদের পিঠে খুঁজে পায়। অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়, সর্বদা প্রথমে রুটটি দেখা এবং সাবধানে এটির কাছে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, এটি ঘটবে যে এটিভি সহ চালক, জল দ্বারা বাহিত হয় যদি ক্রসিংয়ে স্রোতের গভীরতা 35 সেন্টিমিটারের বেশি হয়। নিম্নচাপের টায়ার, ট্যাঙ্ক এবং এটিভি সহজভাবে (খুব) গভীর জলে বন্ধ করা হয়।

চারদিকে পর্দা দিয়ে অবিচ্ছিন্ন প্লাস্টিকের ডানাগুলো আসলে কী ঢেকে রাখে? প্লাস্টিকের নীচে ইস্পাত থেকে কাটা একটি খাঁচা যেখানে ইঞ্জিন, আসন, চাকা এবং 165 কেজি পর্যন্ত কার্গো রয়েছে৷ সামনের প্রান্তটি স্বতন্ত্রভাবে স্থগিত চাকার উপর নির্ভর করে। তাই ত্রিভুজাকার রেল এবং স্প্রিং পায়ে - একটি সহজ গাড়ির মত। পিছনে, এটি কার্ডান পাওয়ার ট্রান্সমিশন সহ একটি কঠোর সেতু রয়েছে। এই সমাবেশ একটি সুইং কাঁটাচামচ এবং একটি মধ্য মাউন্ট শক শোষক দ্বারা সমর্থিত হয়. যেটা দেখতে মোটরসাইকেলের মত। স্বয়ংচালিত শিল্প থেকে একটি একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, কার্বুরেটর সহ এয়ার-কুলড ইঞ্জিন আসে, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ এবং একটি পাঁচ-গতির মোটরসাইকেল-স্টাইলের গিয়ারবক্স পেয়েছে। সুতরাং, কোন ক্লাচ লিভার নেই, গিয়ারবক্স বাম পা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়: অলস - গিয়ার লিভারের আন্দোলনের শুরুতে; গিয়ারগুলি একে অপরকে নিম্নরূপ প্রতিস্থাপন করে: N-1-2-3-4-5। সবুজ আলো নিষ্ক্রিয়তা নির্দেশ করে। বিপরীত, যা ইঞ্জিনের বাম দিকে একটি বিশেষ লিভার দ্বারা সক্রিয় হয়, লাল। ইগনিশন কী ইগনিশন বিদ্যুৎ এবং আলো নিয়ন্ত্রণ করে। কোন সেন্সর নেই. এমনকি জ্বালানির জন্যও। কিন্তু খরচ ছোট, তাই একটি ধারক অবিশ্বাস্যভাবে যথেষ্ট।

ব্রেক লিভারের অবস্থান রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। স্টিয়ারিং হুইলে ডান লিভার দুটি সামনের ড্রাম ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করে, স্টিয়ারিং হুইলে বাম লিভার পিছনের ড্রাম ব্রেককে সক্রিয় করে। যেটি সে একই সময়ে বা শুধু তার ডান পা দিয়ে করতে পারে, যেহেতু লিভার এবং প্যাডেল থেকে বিনুনি একই ব্রেকে নিয়ে যায়। একটি খুব ভাল ধারণা, যা দেখা যায় যখন রাইডারকে বাম্পের ভারসাম্য নিয়ে খুব বেশি কাজ করতে হয়। ব্রেকিং কার্যকরী এবং যথেষ্ট শক্তিশালী যে চাকাগুলি লক করা কঠিন, এবং সেইজন্য এটিভি অন্য দিকে সরে যায় না। বাম হাতে একটি ফিতেও রয়েছে যা একটি ঢালে এটিভি পার্ক করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

220-পাউন্ডের যন্ত্রটি, যা একজন নিয়মিত নার্সিং ম্যান তার কিল দিয়ে ক্রপানের মতো সামনে থেকে বা পিছন থেকে মাটি থেকে তুলতে পারে, এটি ঝোপের বাসিন্দাদের মতোই চালচলনযোগ্য, এর অনুকূল ওজন, বিপরীত গিয়ার, উচ্চ কৌশল এবং প্রশস্ত টায়ারগুলির জন্য ধন্যবাদ। . যে আক্ষরিক ভূখণ্ড মাধ্যমে ভাসমান.

হালকা ওজন এবং চওড়া টায়ার মানে মাটিতে খুব কম চাপ, তাই এটি জলাভূমিতেও কোনো চিহ্ন রাখে না। যাইহোক, স্টাডগুলি খুব লম্বা হলে টায়ারগুলি দুর্বল হয়,” মেটেরিয়ার কাস্টেলিক ভালকানাইজার আমাদের শিখিয়েছে এবং প্রতিটি বাইকে কয়েকটি প্যাচ দিয়েছে। বেলুন টায়ারের ডিজাইনের উপর একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করে যে টায়ারের চাপের নিয়মগুলি অবশ্যই কঠোরভাবে অনুসরণ করা উচিত।

এ কারণেই যন্ত্রের সঙ্গে চাপ পরিমাপক অন্তর্ভুক্ত করা হয়!

শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভে কোন সীমাবদ্ধতা নেই। একটু বেশি ব্যয়বহুল (এবং আরও শক্তিশালী) বিগ বিয়ার বা কোডিয়াক ATV-তে ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। এটি খাড়া খাদ থেকে বা খাদের তীর জুড়ে বেরিয়ে আসা সহজ করে তোলে।

এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে 230 কিউবিক সেন্টিমিটার এমনকি ট্র্যাক্টর চালক যেখানে হাল ছেড়ে দেয় সেগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করে। এটিভি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 65 কিলোমিটার গতিতে ঘোরে, যা ইতিমধ্যেই চাকার অনমনীয় সংযোগের কারণে খুব দ্রুত, তাই এটি অ্যাসফল্টে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না: বাঁক নেওয়ার সময় টায়ার গুলিয়ে ফেললে এটি একটি অনভিজ্ঞ ব্যক্তিকে আঘাত করতে পারে। ড্রাইভার একটি খাদে. ... যাই হোক না কেন, খুব ভাল অপারেটিং নির্দেশাবলী পড়া এবং ড্রাইভিং এর অসুবিধা বৃদ্ধি করা ভাল।

মাইনাস দশ ডিগ্রি সেলসিয়াসেও ইঞ্জিনটি প্রথমবার চালু হয়। ব্যাটারি ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিনের বাম দিকে একটি স্বয়ংক্রিয় ইগনিশনও রয়েছে। চেইনসোর মতো। সঙ্গে সঙ্গে ডান বুড়ো আঙুল দিয়ে গ্যাস চেপে ধরেন। একটি ভাল উত্তপ্ত ইঞ্জিন সাত হাজারতম পর্যন্ত ঘোরে, তবে এই জাতীয় ত্বরণের প্রয়োজন হয় না। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বিতরণ করা হয় যাতে থ্রটলের প্রথমার্ধে স্থল ভ্রমণ মসৃণ হয়। এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ রয়েছে তা গাড়ি চালানোর সময় একেবারেই অনুভূত হয় না। ইঞ্জিনের শব্দ শান্ত, মফস্বল।

পরীক্ষার সময়, আমি 1: 25.000 XNUMX অনুপাতে বিশেষ সহ খুব অসম্ভব রুটে গাড়ি চালিয়েছিলাম। আমাকে স্থানীয় শিকারীদের কাছে দিকনির্দেশ এবং পরিবর্তনের জন্য জিজ্ঞাসা করতে হয়েছিল, এবং বেশিরভাগ বৃষ্টির আবহাওয়া সত্ত্বেও, আমরা প্রতিবার একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি কোয়াড বাইকে ফিরে আসি। আমি নোট করতে চাই যে আমি কখনও হাঁটা বা ধাক্কা দেইনি। এমনকি খুব প্রত্যন্ত এবং বিস্মৃত গিরিখাত থেকে, যেখানে লোকেরা, যুদ্ধের আগে, তাদের পিঠে কলগুলিতে শস্য বোঝাই, কেবল পায়ে হেঁটেই যেতে পারত। কিন্তু আমি এখনও সামনে বাম্পার একটি ছোট উইঞ্চ ছিল, এটা শেষ পর্যন্ত আকর্ষণীয় হবে!

দেখা গেল যে আপনি দ্রুত এবং অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই বড় এলাকা পরিদর্শন করতে পারেন। সংক্ষেপে, এটি অত্যন্ত আনন্দের সাথে যে মানুষের তার পরিবেশের উপর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এবং তাই তিনি দেখেন যে কঠিন গভীরতার মধ্যেও আমরা ইতিমধ্যে একটি ভয়ঙ্করভাবে অবহেলিত ল্যান্ডস্কেপ রয়েছে। বনের "বায়োডিগ্রেডেবল তেল" এবং বিয়ার ক্যানের প্লাস্টিকের পাত্রগুলি আমরা যে পরিবেশে বাস করি তার প্রতি অবহেলার একটি ক্ষুদ্র উদাহরণ মাত্র।

মোটরসাইকেলের দাম: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - এয়ার-কুলড - 1 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC), চেইন - 2 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 71×58mm - স্থানচ্যুতি 229 cc - কম্প্রেশন 6:3 - দাবি করা সর্বোচ্চ শক্তি 8 kW (7 hp) ). শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, গিয়ার অনুপাত 3, 318, স্বয়ংক্রিয়, কেন্দ্রাতিগ


তেল স্নানের ক্লাচ - 5-গতি + বিপরীত সহ


সিগন্যাল ল্যাম্প - কার্ডান সেকেন্ডারি গিয়ার রেশিও 4, 414

ফ্রেম: স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি ডবল বন্ধ খাঁচা

স্থগিতাদেশ: স্বতন্ত্র সাসপেনশন সহ সামনের চাকা, ত্রিভুজাকার গাইড, স্প্রিং ফুট, চাকা ভ্রমণ 125 মিমি - পিছনের সুইংআর্ম, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক (5 স্তর), চাকা ভ্রমণ 135 মিমি, কঠোর অ্যাক্সেল

চাকা এবং টায়ার: AT6 x 10 - 22 টায়ার সহ 7 x 10 সামনের চাকা - 8 x 10 পিছনের চাকা AT22 x 10 - 10 টায়ার সহ, Dunlop ব্র্যান্ড KT701 / KT705

ব্রেক: যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত, সামনের 2 ড্রাম f 160 মিমি - পিছনের 1x ড্রাম f 160 মিমি, স্টিয়ারিং হুইলে ব্রেক লিভার এবং পিছনের ব্রেক ছাড়াও ডান পায়ে

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 1.940 মিমি - প্রস্থ 1.080 মিমি - উচ্চতা 1.118 মিমি - হুইলবেস 1.170 মিমি - স্থল থেকে আসনের উচ্চতা 780 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 2 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 9 লি, রিজার্ভ 12 তম তেল এবং ওজন জ্বালানী) 1 কেজি

অনুমোদিত লোড: লোড ক্ষমতা 165 কেজি - বোঝাই ট্রেলারের ওজন 330 কেজি - অনুমোদিত টোয়িং লোড 15 কেজি - লাগেজ বক্স 2 কেজি - সামনের লাগেজ বগি 30 কেজি - পিছনের লাগেজ বগি 45 কেজি

ক্ষেত্র বস্তু: উত্থান এবং পাশের ঢাল অতিক্রম করার জন্য কোন তথ্য নেই - জলের গভীরতা 35 সেমি।

আমাদের পরিমাপ

গতি কিমি/ঘন্টা:

1. পেইড 25

2. পেইড 35

3. পেইড 45

4. পেইড 50

5. পেইড 65

আমরা প্রশংসা করি

+ গাড়ী নিয়ন্ত্রণ

+ কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করার ক্ষমতা

+ ভালভাবে নির্বাচিত যানবাহনের মাত্রা

+ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

+ একটি ক্লাসিক গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ

+ প্রশস্ত এবং শক্তিশালী কাণ্ড

আমরা বকাঝকা করি

- নিবন্ধনের অনিয়ন্ত্রিত সম্ভাবনা

- স্টিয়ারিং লক নেই

চূড়ান্ত গ্রেড

ATV হল সবচেয়ে দরকারী, শক্তিশালী এবং মাঠে চালানো সহজ।


যানবাহন এটি একটি SUV এবং একটি মোটরসাইকেল অতিক্রম করে৷ পৃথিবী জুড়ে,


মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং নিউজিল্যান্ডের নেতৃত্বে, এটি যে কোনও বাড়ির জন্য একটি সুবিধাজনক সরঞ্জাম,


প্রকৃতির সাথে সীমানা। হ্যাঁ, কৃষক, মদ উৎপাদনকারী, শিকারী এবং এর সাথে কী নেই


আমরা সংশ্লিষ্ট পেশার প্রকৃতি সম্পর্কে কথা বলছি না। রেটিং: আমি এটা খুব পছন্দ.

টেক্সট: মিতিয়া গুষ্টিনিচ

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 1-সিলিন্ডার - এয়ার-কুলড - 1 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC), চেইন - 2 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 71x58mm - স্থানচ্যুতি 229,6cc - কম্প্রেশন 3:8,7 - দাবি করা সর্বোচ্চ শক্তি 1 kW (11,7 hp)

  শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, গিয়ার অনুপাত 3,318, স্বয়ংক্রিয়, কেন্দ্রাতিগ
  
  
  তেল স্নানের ক্লাচ - 5-গতি + বিপরীত সহ
  
  
  সিগন্যাল ল্যাম্প - কার্ডান, সেকেন্ডারি গিয়ার রেশিও 4,414

  ফ্রেম: স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি ডবল বন্ধ খাঁচা

  ব্রেক: যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত, সামনের 2 ড্রাম f 160 মিমি - পিছনের 1x ড্রাম f 160 মিমি, স্টিয়ারিং হুইলে ব্রেক লিভার এবং পিছনের ব্রেক ছাড়াও ডান পায়ে

  স্থগিতাদেশ: স্বতন্ত্র সাসপেনশন সহ সামনের চাকা, ত্রিভুজাকার গাইড, স্প্রিং ফুট, চাকা ভ্রমণ 125 মিমি - পিছনের সুইংআর্ম, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং টেনশন সহ কেন্দ্রীয় শক শোষক (5 স্তর), চাকা ভ্রমণ 135 মিমি, কঠোর অ্যাক্সেল

  ওজন: দৈর্ঘ্য 1.940 মিমি - প্রস্থ 1.080 মিমি - উচ্চতা 1.118 মিমি - হুইলবেস 1.170 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 780 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যাস 2,9 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 12 লি, রিজার্ভ 1,6 l, তেল এবং 213 তম ওজন জ্বালানি, কারখানা) XNUMX কেজি