শেষ কল - ভক্সওয়াগেন কোরাডো (1988-1995)

ভক্সওয়াগেন কোরাডো গল্ফ II এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। বিগত বছরগুলি সত্ত্বেও, গাড়িটি এখনও তার বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা দিয়ে আনন্দদায়কভাবে অবাক করে দিতে পারে। যারা কিনতে আগ্রহী তাদের দ্বিধা করা উচিত নয়। এটি একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা Corrado কেনার শেষ কল৷

1974 সালে, ভক্সওয়াগেন সিরোকোর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের গল্ফ প্ল্যাটফর্মে দর্শনীয়ভাবে ডিজাইন করা হ্যাচব্যাকটি ক্রেতাদের স্বীকৃতি জিতেছে, যা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দ্বারা সহজতর ছিল। প্রথম প্রজন্মের সিরোক্কোর অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বাজারে প্রবেশ করেছে। এর ভিত্তিতে, গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছিল - বড়, দ্রুত এবং আরও ভাল সজ্জিত। প্রথম Scirocco II 1982 সালে রাস্তায় হাজির হয়েছিল।

কয়েক বছর পরে, ভক্সওয়াগেনের কারও কোনও সন্দেহ ছিল না - যদি উদ্বেগটি স্পোর্টস কার তৈরি করতে যাচ্ছিল, তবে এটি সিরোক্কোর একজন যোগ্য উত্তরসূরি তৈরি করতে হবে। এটি Corrado ছিল, যা 1988 সালে উৎপাদন শুরু করে।

গাড়িটি গল্ফ II এবং Passat B3 এর চ্যাসি উপাদান ব্যবহার করে। Scirocco মত, Corrado ভক্সওয়াগেন দ্বারা নির্মিত হয়নি. Osnabrück এর Karmann প্ল্যান্ট গাড়ি উৎপাদনের ভার নিয়েছিল। উত্পাদন পদ্ধতির এই পদ্ধতিটি খরচ কমাতে সাহায্য করেনি, তবে এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বিশেষ সংস্করণগুলির উত্পাদন করেছে যা বেশ কয়েকবার ব্যবহৃত হয়েছিল।

অভ্যন্তর প্রসাধন জন্য, শালীন মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। সামনের স্থানটি এমনকি লম্বা লোকদেরও সন্তুষ্ট করবে এবং পিছনে এটি শুধুমাত্র শিশুদের জন্য সুবিধাজনক হবে। এছাড়া, শুধু দ্বিতীয় সারিতে থাকা সহজ কাজ নয়।

আসন সামঞ্জস্যের বিস্তৃত পরিসর এবং ঐচ্ছিক সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম নিখুঁত অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। ড্রাইভিং করার সময়, এটি দেখা যাচ্ছে যে অত্যধিক কল্পনাপ্রসূত ছাদের স্তম্ভ ছাড়া একটি শরীর দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ করে না। 1991 অবধি, ট্রাঙ্কের পরিমাণ ছিল 300 লিটার। আপগ্রেড করা কোরাডোতে, ট্রাঙ্কটি 235 লিটারে কমিয়ে আনা হয়েছে। জ্বালানী ট্যাঙ্ক বড় করতে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অতিরিক্ত স্থান ব্যবহার করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেনের স্পোর্টি বডি ডিজাইনের পিছনে রয়েছে জিউগিয়ারো। বছরের পর বছর ধরে, পেশীবহুল শরীরের আকার বয়স হয় না। সুসজ্জিত কোরাডো এখনও চোখের কাছে আনন্দদায়ক। গাড়িটি ড্রাইভিং পারফরম্যান্সেও মুগ্ধ করতে পারে। সমতল স্থলে, কঠোরভাবে টিউন করা চ্যাসিস খুব ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে।

এর সাথে রয়েছে শক্তিশালী ইঞ্জিন। Corrado প্রাথমিকভাবে 1.8 16V (139 hp) এবং 1.8 G60 যান্ত্রিকভাবে সুপারচার্জড (160 hp) ইউনিটে উপলব্ধ ছিল। ফেসলিফ্টের পর, দুটি মোটরসাইকেল বন্ধ করে দেওয়া হয়। ইঞ্জিন 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; US বাজার সংস্করণ) এবং 2.9 VR6 (190 hp) এ পরিবর্তিত হয়েছে। উত্পাদন চালানোর শেষে, লাইনটি বেস 2.0 8V দিয়ে প্রসারিত হয়েছিল। নিষ্ক্রিয় থাকা ইঞ্জিনটি 115 এইচপি বিকাশ করে, যা 1210 কেজি ভরের তুলনায় বেশ শালীন মান। Corrado এর খেলা পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. সংস্করণের উপর নির্ভর করে, "শত" পর্যন্ত স্প্রিন্টটি 10,5 থেকে 6,9 সেকেন্ড পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল এবং সর্বাধিক গতি ছিল 200-235 কিমি / ঘন্টা।

পাওয়ারট্রেন, সাসপেনশন এবং সরঞ্জামের ত্রুটিগুলি খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের ব্যাপক প্রাপ্যতার কারণে তুলনামূলকভাবে সস্তায় মেরামত করা যেতে পারে। পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় যখন মালিককে ক্ষয় মোকাবেলা করার বা সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি মেরামত করার প্রয়োজন হয়। শরীরের অঙ্গগুলির প্রাপ্যতা সীমিত, যা স্পষ্টভাবে দামকে প্রভাবিত করে৷

জরুরী অনুলিপিগুলি বেশিরভাগ সমস্যার কারণ হতে পারে। ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা Corrado খুব কমই একটি ওভারলোড গাড়ী বলা যেতে পারে. G60 ইঞ্জিনের সাথে যান্ত্রিকভাবে সুপারচার্জড সংস্করণের ক্ষেত্রে, কম্প্রেসার মেরামত করা সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে কঠিন। VR6 মোটর তুলনামূলকভাবে দ্রুত হেড গ্যাসকেট বার্ন করতে পারে। সমস্ত ইউনিট তেল এবং কুল্যান্ট লিক, বাক্সে জীর্ণ সিঙ্ক্রোমেশ, জীর্ণ সিট মাউন্ট, স্ট্যাম্পড সাসপেনশন, বা অত্যধিক জীর্ণ পিভটগুলির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। তুলনামূলকভাবে প্রায়শই, বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটির কারণেও মেকানিকের সাথে দেখা হয়।

এটি বিশেষ করে 1991 সালের পরে তৈরি গাড়িগুলির সুপারিশ করা মূল্যবান। অফারটিতে একটি শক্তিশালী VR6 ইঞ্জিন প্রবর্তনের ইচ্ছা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বনেটের আকৃতিতে পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল। বর্ধিত ফেন্ডার এবং নতুন বাম্পারের মতো একটি উপাদান দুর্বল সংস্করণেও পাওয়া গেছে। ফেসলিফ্টটি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ নকশাও নিয়ে এসেছে - Corrado-এর অভ্যন্তরটি আর দ্বিতীয় প্রজন্মের গল্ফের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয়, তবে এটি Passat B4 এর অনুরূপ তৈরি করা হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন কর্রাডোর যন্ত্রপাতিতে কোনো খরচ ছাড়েনি। ABS, ট্রিপ কম্পিউটার, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না এবং পিছনের স্পয়লার, অ্যালয় হুইল এবং ফগ লাইটগুলি পরবর্তী অনেক গাড়িতে পাওয়া যায় না। ঐচ্ছিক সরঞ্জামের তালিকাটিও চিত্তাকর্ষক। এয়ার কন্ডিশনার, তেলের চাপ পরিমাপক, উত্তপ্ত আসন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক এবং দুটি এয়ারব্যাগ - একটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ 1995 সালে উপলব্ধ ছিল।

উচ্চ মূল্য এবং 80 এবং 90 এর দশকের শুরুতে ভক্সওয়াগেনের ব্র্যান্ড ইমেজ আসলে Corrado কে গ্রাহকদের একটি বিস্তৃত গোষ্ঠীর কাছে পৌঁছাতে বাধা দেয়। 100 টিরও কম কপি বাজারে ছাড়া হয়েছিল।

Corrado পুনরায় চালু করার ফলে ড্রাইভাররা ব্যবহৃত গাড়ির দাম কমাতে পেরেছে। কে কেনার সিদ্ধান্ত নেয় সে আফসোস করবে না। ব্রিটিশ কার ম্যাগাজিন কোরাডোকে "25টি কার ইউ মাস্ট ড্রাইভ বিফোর ইউ ডাই" এর তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে। পরিষেবা MSN অটো জার্মান ক্রীড়াবিদকে আটটি "শান্ত গাড়ি যা আমরা মিস করি" এর মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে৷ টপ গিয়ারের রিচার্ড হ্যামন্ডও Corrado সম্পর্কে ইতিবাচক ছিলেন, উল্লেখ করেছেন যে গাড়িটি যুক্তিসঙ্গতভাবে দ্রুত থাকা সত্ত্বেও বর্তমান অনেক মডেলের চেয়ে ভাল রাইড করে।

একটি যোগ্য Corrado খোঁজা একটি কঠিন কাজ হবে. এটি মনে রাখা উচিত যে শুধুমাত্র গাড়িগুলি যেগুলি টিউনিং এবং দুর্ঘটনামুক্ত দ্বারা নষ্ট হয় না সেগুলি দামে জিতবে৷ পরবর্তী দশ বছরে, সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ গাড়ি বা বিশেষ সিরিজ থেকে - সহ। সংস্করণ, লিডার এবং ঝড়।

প্রস্তাবিত ইঞ্জিন সংস্করণ:

2.0 8V: উৎপাদন শেষে স্টক ইঞ্জিন যথেষ্ট শালীন কর্মক্ষমতা প্রদান করে। সহজ নকশা এবং ব্যাপকভাবে উপলব্ধ প্রতিস্থাপন অংশ মানে মেরামতের প্রয়োজন আপনার পকেটের উপর একটি অযাচিত বোঝা হবে না। দৈনন্দিন ব্যবহারে, ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী 1.8 18V মোটরগুলির মতোই আচরণ করে - এতে প্রায় একই টর্ক রয়েছে, যা অনেক কম rpm এ উপলব্ধ। কিছু ড্রাইভারের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে যে 2.0 8V ইঞ্জিন গ্যাসে ভাল কাজ করে।

2.9 BP6: একটি ছোট গাড়ির হুডের নীচে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন বিস্ময়কর কাজ করে। আজও, ফ্ল্যাগশিপ Corrado এর কর্মক্ষমতা এবং মসৃণ ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা দ্বারা মুগ্ধ করে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে অপেক্ষাকৃত ছোট প্রচেষ্টার কারণে, ইঞ্জিনটি টেকসই থাকে। একমাত্র পুনরাবৃত্ত ত্রুটি হল দ্রুত মাথার নিচে গ্যাসকেট পোড়ানো। Corrado VR6 ভাল অবস্থায় অন্যান্য সংস্করণের তুলনায় আরো ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। সময়ের সাথে সাথে, একটি ক্রয়ের জন্য আরও বেশি অর্থ ব্যয় করতে হতে পারে।

সুবিধা:

+ আকর্ষণীয় শৈলী

+ খুব ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য

+ কেবিন ছেলে জন্য ভাল উপাদান

অসুবিধেও:

- বিপুল সংখ্যক ওভারলোডেড যানবাহন

- সীমিত সুযোগ

- শরীর মেরামতের সময় সম্ভাব্য সমস্যা

পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য মূল্য - প্রতিস্থাপন:

লিভার (সামনে): PLN 90-110

ডিস্ক এবং প্যাড (সামনে): PLN 180-370

ক্লাচ (সম্পূর্ণ): PLN 240-600

আনুমানিক অফার মূল্য:

1.8 16V, 1991, 159000 কিমি, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 কিমি, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, তারিখ নেই কিমি, PLN 17 হাজার

1.8 G60, 1991, 158000 16 কিমি, হাজার জলটি

ছবিগুলো তুলেছেন ওলাফার্ট, ভক্সওয়াগেন কোরাডোর ব্যবহারকারী।