এর অতিরিক্ত যত্ন নেওয়া যাক
সম্ভবত, এটি আমাদের একাধিকবার নিপীড়ন থেকে রক্ষা করেছিল, যখন আমাদের গাড়ির একটি চাকা শৃঙ্খলার বাইরে চলে গিয়েছিল। আসুন ভুলে যাই না যে "রিজার্ভ" এরও যত্ন নেওয়া দরকার, অন্যথায় আমাদের ভ্রমণ দুঃস্বপ্নে পরিণত হতে পারে। অতিরিক্ত টায়ারগুলিকে অপ্রয়োজনীয় ওজন হিসাবে বিবেচনা করবেন না, তবে মনে রাখবেন যে আমাদের তাদের প্রয়োজন হতে পারে।
যখন আমাদের চাকা ব্যর্থ হয়, আমাদের কাছে তিনটি বিকল্পের একটি থাকে:
1- স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের অনুরূপ একটি টায়ার সহ সম্পূর্ণ অতিরিক্ত চাকা/একই আকার এবং ট্র্যাড প্যাটার্ন/;
2- বৃত্ত তথাকথিত. কারখানার তুলনায় অস্থায়ী / অন্যান্য টায়ারের আকার, প্রায়শই এটি ফ্যাক্টরি হুইলের অনুরূপ ব্যাস সহ একটি স্টিলের রিমের উপর একটি সরু, অসম্পূর্ণ চাকা হয়। এই জাতীয় চাকায় একটি হলুদ স্টিকার রয়েছে যাতে আপনি এমন একটি চাকায় গাড়ি চালাতে পারেন এমন অনুমোদিত গতি সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 80 কিমি/ঘন্টা;
3 - তথাকথিত তৃতীয় বিকল্প। মেরামতের কিট, যা বিশেষ ফেনা সহ একটি বাক্স যা টায়ারের ছোট পাংচার বন্ধ করে।
একটি পূর্ণ-আকারের স্টিয়ারিং হুইল সর্বদা গাড়ির মানক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত থাকে না, যদি আপনাকে এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হয় তবে এটি প্রত্যাখ্যান করবেন না। প্রতিটি চেকের সময়, পরিষেবাটিকে অবশ্যই অতিরিক্ত চাকার অবস্থাও পরীক্ষা করতে হবে। আপনি যদি একটি দীর্ঘ রুটে যাচ্ছেন, তাহলে এটি ফুলে উঠেছে কিনা তা দেখতে আপনার উচিত।
অস্থায়ী অতিরিক্ত চাকাটিও সময়ে সময়ে তার অবস্থায় পরীক্ষা করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, বায়ু ফুটো হওয়ার জন্য।
যদি গাড়িটি বিকল্প 3 দিয়ে সজ্জিত থাকে, যেমন মেরামতের কিট, প্রথমত, এর ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী পড়ুন, যখন আমরা রাস্তায় এটি ব্যবহার করতে বাধ্য হব সেই মুহূর্তের জন্য অপেক্ষা না করে।
মনে রাখবেন যে যদি চাকার ক্ষতির ফলে আমরা একটি "রাইডার" ব্যবহার করি বা একটি মেরামতের কিট ব্যবহার করি, তাহলে ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত গতি অতিক্রম করবেন না এবং আকস্মিক কৌশলগুলি করবেন না। - তাই আমরা প্রাথমিকভাবে স্টকের উপর নির্ভর করব। এর অন্য চাকার তুলনায় এটি একটু বেশি স্ফীত করা যাক। অবশ্যই, সময়ে সময়ে তার চাপ পরীক্ষা করা যাক। প্রতি 2 বছরে আমরা ভালভ ভালভ প্রতিস্থাপন করি। আমরা এটিকে যে কোনও রাবারের মতো আচরণ করতে পারি - 10 বছর পরে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি আমাদের অতিরিক্ত চাকার ট্রেড প্যাটার্ন অন্যান্য চাকার ট্র্যাড প্যাটার্ন থেকে আলাদা হয়, তাহলে আমাদের এটিকে শুধুমাত্র একটি ড্রাইভওয়ে হিসাবে বিবেচনা করা উচিত,” মারেক গডজিস্কা, ডিরেক্টর টেকনিকাল টেকনিশিয়ান অটো-বস, বিয়েলস্কো শাখার পরামর্শ দেন৷
