সঠিক টায়ার চাপ। এটা কি প্রভাবিত করে?

চালকরা শীতের আগে তাদের টায়ারের অবস্থা পরীক্ষা করতে অভ্যস্ত। কিন্তু টায়ার গরম হয়ে গেলেও পরীক্ষা করা উচিত। মূল সমস্যা আসলে টায়ার চাপ।

গ্রীষ্মের টায়ারের সাথে শীতের টায়ার প্রতিস্থাপনের সময়কাল সবে শুরু হয়েছে। গবেষণায় দেখা গেছে যে 70 শতাংশেরও বেশি ড্রাইভার মৌসুমী প্রতিস্থাপনের টায়ার ব্যবহার করে। একই সময়ে, অপেক্ষাকৃত কম ব্যবহারকারী তাদের টায়ারের সঠিক প্রযুক্তিগত অবস্থার বিষয়ে যত্নশীল।

অনেক ড্রাইভারের বেশ কয়েক বছর ধরে দুটি সেট টায়ার থাকে - শীত এবং গ্রীষ্ম - এবং বছরের ঋতুর উপর নির্ভর করে সেগুলি পরিবর্তন করে। গত মরসুম থেকে টায়ারের জন্য পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে কেবল তাদের ক্ষতির উপস্থিতিই নয়, তাদের বয়সও পরীক্ষা করতে হবে। টায়ার তৈরির বছরের হিসাবে, এর সাইডওয়ালে চারটি সংখ্যার একটি ক্রম সাহায্য করবে, যেখানে প্রথম দুটি সপ্তাহ এবং শেষ দুটি উত্পাদনের বছর। টায়ার তৈরি করা হয় এমন উপাদানের বৈশিষ্ট্যের কারণে, টায়ার ছয় বছরের বেশি ব্যবহার করা যাবে না।

শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল ট্রেড ডেপথ। এর সংবিধিবদ্ধ সর্বনিম্ন উচ্চতা হল 1,6 মিমি।

অবশ্যই, ট্র্যাড পিলিং, সাইডওয়াল ফুসকুড়ি, স্কাফ এবং কাটার মতো ক্ষতি, বা একটি খালি গুটিকা টায়ারটিকে আরও ব্যবহার থেকে বাদ দেয়।

টায়ারের প্রযুক্তিগত অবস্থা গাড়িটি যেভাবে ব্যবহার করা হয় তার দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমন, বার্ষিক মাইলেজ, যে রাস্তায় গাড়ি চলে তার গুণমান, ড্রাইভিং কৌশল এবং টায়ারের চাপের মাত্রা। যদিও টায়ার পরিধানের প্রথম তিনটি সূচক মোটামুটি সুপরিচিত, ড্রাইভাররা এখনও চাপের প্রভাব সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন নয়। এদিকে, টায়ারের চাপের মাত্রা শুধুমাত্র তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্যই নয়, ট্রাফিক নিরাপত্তার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।

- চাপযুক্ত টায়ার সহ গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি। উদাহরণস্বরূপ, 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে, এটি 5 মিটার বৃদ্ধি পায়, ব্যাখ্যা করেন স্কোডা অটো স্জকোলা-এর প্রশিক্ষক রাডোসলো জাসকুলস্কি৷

অন্যদিকে, অত্যধিক চাপ মানে টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে কম যোগাযোগ, যা গাড়ির ওভারস্টিয়ারকে প্রভাবিত করে। রাস্তার দখলও খারাপ হচ্ছে। এবং যদি গাড়ির একপাশে চাকা বা চাকার চাপ কমে যায়, আমরা আশা করতে পারি গাড়িটি সেই দিকে "টান" দেবে।

উপরন্তু, অত্যধিক চাপ স্যাঁতসেঁতে ফাংশনের অবনতির কারণ হয়, যা গাড়ি চালানোর স্বাচ্ছন্দ্য হ্রাস করে এবং গাড়ির সাসপেনশন উপাদানগুলির দ্রুত পরিধানে অবদান রাখে।

ভুল টায়ারের চাপও গাড়ি চালানোর খরচ বাড়ায়। উদাহরণস্বরূপ, নামমাত্র চাপের 0,6 বার নিচে টায়ারের চাপ সহ একটি গাড়ি গড়ে 4 শতাংশ খরচ করবে। আরও জ্বালানী, এবং কম স্ফীত টায়ারের জীবনকাল 45 শতাংশের মতো কমে যেতে পারে।

অতএব, বিশেষজ্ঞরা মাসে অন্তত একবার এবং সর্বদা দীর্ঘ ভ্রমণের আগে টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। টায়ার ঠান্ডা হলে এটি করা উচিত, যেমন গাড়ি চালানোর আগে বা কিছুক্ষণ পরে।

নিরাপত্তার কারণে, নির্মাতারা প্রায় এক দশক আগে তাদের গাড়িতে টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম চালু করা শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, ধারণা ছিল চালককে হঠাৎ করে টায়ার চাপ কমে যাওয়ার বিষয়ে অবহিত করা, যেমন পাংচারের ফলে। যাইহোক, প্রয়োজনীয় স্তরের উপরে টায়ারের চাপ কমে যাওয়ার বিষয়েও জানাতে পুরো সিস্টেমটি দ্রুত প্রসারিত করা হয়েছিল। 2014 সাল থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে বিক্রি হওয়া প্রতিটি নতুন গাড়ির একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম থাকতে হবে।

মাঝারি এবং কমপ্যাক্ট শ্রেণীর যানবাহনে, উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা মডেলগুলিতে, তথাকথিত পরোক্ষ চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা টিপিএমএস (টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম)। পরিমাপের জন্য, ABS এবং ESC সিস্টেমে ব্যবহৃত চাকার গতি সেন্সর ব্যবহার করা হয়। টায়ারের চাপের মাত্রা কম্পন বা চাকা ঘূর্ণন থেকে গণনা করা হয়।

এই গাড়ির জন্য সঠিক টায়ার চাপ মালিকের ম্যানুয়াল নির্দেশিত হয়. বেশিরভাগ গাড়িতে ড্রাইভারের সুবিধার জন্য, এই ধরনের তথ্য শরীরের উপাদানগুলির একটিতে একটি সুস্পষ্ট জায়গায় প্রদর্শিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা অক্টাভিয়াতে, চাপের মানগুলি গ্যাস ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপের নীচে সংরক্ষণ করা হয়।

Skoda Auto Szkoła থেকে Radosław Jaskulski মনে করিয়ে দেন যে অতিরিক্ত টায়ারে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করাও প্রয়োজন।

“আপনি কখনই জানেন না কখন এবং কী পরিস্থিতিতে আপনার অতিরিক্ত টায়ারের প্রয়োজন হবে৷ যদি গাড়িটি একটি অস্থায়ী অতিরিক্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে আপনার মনে রাখা উচিত যে এটি রাস্তার অনিয়মের জন্য আরও সংবেদনশীল এবং আপনাকে গাড়ির অপারেটিং ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত উপযুক্ত গতি বজায় রাখতে হবে, প্রশিক্ষক নোট করেছেন।