গ্রীষ্মকালীন ডিজেল কোন তাপমাত্রায় বরফে পরিণত হয়?

ওয়াক্সিং কি এবং কেন এটি একটি ডিজেল গাড়ির জন্য খারাপ?

ডিজেল মোম, সর্বদা ডিজেল জ্বালানীতে পাওয়া যায়, দীর্ঘ-চেইন হাইড্রোকার্বন যা কম তাপমাত্রায় স্ফটিক হয়ে যায়। এই স্ফটিক প্লেটলেটগুলি সত্যিকারের "মোম" চেইনে ফিল্টারগুলিকে ব্লক করে। সম্মিলিত দীর্ঘ চেইন হাইড্রোকার্বন নাটকীয়ভাবে ডিজেল জ্বালানীর সান্দ্রতা বৃদ্ধি করে, যা ইঞ্জিন এবং জ্বালানী পাম্প উভয়ের জন্যই খারাপ। পর্যাপ্ত পরিমাণে পানির উপস্থিতি আরেকটি সমস্যা সৃষ্টি করে - বরফের স্ফটিক গঠন। এটি ডিজেল জ্বালানির হিমাঙ্ক বিন্দুতে ঘটে। সমস্যা হল: ক) জল কোনো তরল হাইড্রোকার্বনে দ্রবীভূত হয় না; খ) নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় এই স্ফটিকগুলি ইতিমধ্যেই একটি কঠিন পদার্থ, প্যারাফিনের বিপরীতে, যা এখনও তরল।

উভয় ক্ষেত্রেই, ডিজেল জ্বালানী আবার প্রবাহিত হতে শুরু করবে যখন এটি স্ফটিকের তাপমাত্রার উপরে উত্তপ্ত হবে।

সমস্যাটি, যেমনটি মনে হয়েছিল, ডিজেল জ্বালানীতে বায়োডিজেলের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ (7 থেকে 10% পর্যন্ত) যোগ করে সমাধান করা যেতে পারে। যাইহোক, প্রথমত, বায়োডিজেল জ্বালানী ব্যয়বহুল, এবং দ্বিতীয়ত, এটি কখনও কখনও একটি পুরু পদার্থ তৈরি করে যা বিশুদ্ধ ডিজেল জ্বালানীতে ফেনা সৃষ্টি করে যাতে সংযোজন থাকে না।

প্যারাফিনের বিপরীতে (যখন সম্মিলিত অণুগুলির স্ফটিকগুলি উচ্চ তাপমাত্রার সাথে ভেঙে যায়), বায়োডিজেলের সাথে ডিজেল জ্বালানীর মিশ্রণ মেঘলা হয়ে যায় এবং প্রচলিত জ্বালানীতে ফিরে যাওয়ার তাড়াহুড়ো হয় না।

টার্বিড সাসপেনশন, যা ওয়াক্সিং প্রক্রিয়ার সময় ঘটে, ফিল্টারগুলিকে আটকে দেয়, যা জ্বালানী পাম্পের অপারেশনকে ব্যাপকভাবে ওভারলোড করে। ফলস্বরূপ, চলমান অংশগুলির ফাঁক হারিয়ে যায় এবং শুষ্ক ঘর্ষণ প্রক্রিয়া শুরু হয়। যেহেতু তাপমাত্রা এবং চাপ বেশি, এক্সফোলিয়েটেড ধাতব কণাগুলি দ্রুত ধাতব পাউডারে পরিণত হয়, যা প্রথমে জমাট বাঁধে এবং পরে সিন্টার করে। এবং পাম্প শেষ।

এটি যাতে না ঘটে তা নিশ্চিত করার জন্য, বায়োডিজেল মিশ্রণে উপযুক্ত সংযোজন ব্যবহার করা প্রয়োজন। এছাড়াও, ডিজেল জ্বালানীতে কোনও জল থাকা উচিত নয়, যা ফিল্টারগুলিকেও ব্লক করে।

"শীতকালীন ডিজেল" এবং "শীতকালীন ডিজেল" এর মধ্যে কি পার্থক্য আছে?

এখানে. প্রথম ক্ষেত্রে, ডিজেল জ্বালানী কেরোসিনের সাথে মিশ্রিত করা হয়, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অ্যান্টিজেল সাধারণ ডিজেল জ্বালানীতে যোগ করা হয়। বেশিরভাগ গ্যাস স্টেশন শীতকালীন ডিজেলের পরিবর্তে শীতকালীন ডিজেল অফার করে কারণ এটি সস্তা। কিছু বুদ্ধিমান এবং ভোক্তাদের নিজেদের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে উভয় ধরনের প্রস্তাব. নতুন যানবাহনের জন্য, উপযুক্ত সংযোজনযুক্ত শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী পছন্দ করা হয়।

এবং বায়োডিজেল সম্পর্কে কি? এর উপস্থিতির জন্য জ্বালানী প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তিতে পরিবর্তন প্রয়োজন, যেহেতু জেলেশন পয়েন্ট একে অপরের থেকে পৃথক। অতএব, বায়োডিজেল জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে। বায়োডিজেল, ডিজেলের মতোই, ঠান্ডা আবহাওয়ায় জেল, তবে সঠিক জেল গঠনের তাপমাত্রা নির্ভর করবে বায়োডিজেল কী থেকে তৈরি হয়েছিল তার উপর। ডিজেল তেল প্রায় একই তাপমাত্রায় জেলে পরিণত হবে যেখানে জ্বালানী তৈরিতে ব্যবহৃত তেল বা চর্বি মোম শুরু হয়।

গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানীর হিমাঙ্ক

এই পরিসরটি সঠিকভাবে গণনা করা কঠিন কারণ অনেকগুলি ভেরিয়েবল খেলায় আসে। যাইহোক, দুটি মূল তাপমাত্রা পরিচিত:

• ক্লাউড পয়েন্ট হল যখন প্যারাফিন মোম সবেমাত্র জ্বালানি থেকে পড়ে যেতে শুরু করে।
• ঢালা বিন্দু যেখানে ডিজেলের মধ্যে এত বেশি জেল রয়েছে যে এটি আর প্রবাহিত হয় না। এই বিন্দুটি সাধারণত জ্বালানির মেঘ বিন্দু থেকে সামান্য নিচে থাকে।

গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানির জন্য, প্রথম তাপমাত্রা প্রায় -4 ... -6 পরিসরের সাথে মিলে যায়^ºসি, এবং দ্বিতীয়টি -10 ... -12^ºসি (ধ্রুব বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা ধরে নেওয়া)। আরও সুনির্দিষ্টভাবে, এই তাপমাত্রাগুলি পরীক্ষাগারগুলিতে নির্ধারিত হয়, যেখানে জ্বালানির অন্যান্য শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়।

কিভাবে ডিজেল (ডিজেল) এবং গ্যাসোলিন হিমে আচরণ করে